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La posición del lastre es uno de los secretos del Brawn

Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
Aparte de tener un chasis brillante, un difusor inigualable y un gran motor Mercedes, el Brawn incluye lastre en el suelo a mitad de morro, mejorando su equilibrio.


El Brawn GP 001 va camino de convertirse en un coche tan dominador como otros legendarios en la historia, de los que superan las diez victorias por temporada. Los ingerieros rivales siguen buscando las claves y secretos de esta maravilla. Y uno de ellos es la colocación del lastre, bajo el morro además de en el alerón delantero como la mayoría de los coches. Allí les cabe menos y sin embargo donde lo ha elegido Brawn entran muchas más planchas y con el peso más centrado. Además el hecho de no montar KERS les ha ahorrado 30-40 kilos de peso que pueden emplear en repartir más lastre por donde quieran y mejorar el equilibrio del coche. Renault ya ha renunciado al sistema para poder contar con ese extra y jugar la misma baza de remover el peso por donde quiera. De hecho sólo Ferrari y McLaren persisten en soportar el KERS carrera a carrera.


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Además de esa original ubicación de las planchas de peso, el Brawn demuestra que su agarre mecánico es superior al resto. En Mónaco utilizó los neumáticos más blandos en las primeras vueltas, cuando no había goma en el asfalto ni posibilidad de agarre y apenas notó la carencia mientras que el Red Bull, el otro coche mágico de esta temporada, sufrió una pérdida de 3 segundos por vuelta con Sebastian Vettel. El resto salió con gomas duras para evitar el problema. Esa superioridad será muy difícil de atrapar en toda la temporada.
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"Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."

Comentarios

  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jordi T escribió : »
    Además de esa original ubicación de las planchas de peso, el Brawn demuestra que su agarre mecánico es superior al resto. En Mónaco utilizó los neumáticos más blandos en las primeras vueltas, cuando no había goma en el asfalto ni posibilidad de agarre y apenas notó la carencia mientras que el Red Bull, el otro coche mágico de esta temporada, sufrió una pérdida de 3 segundos por vuelta con Sebastian Vettel. El resto salió con gomas duras para evitar el problema. Esa superioridad será muy difícil de atrapar en toda la temporada.

    No los llevaban en las primeras vueltas sino sobre la mitad de la carreras (las pusieron tras el primer repostaje).

    En cuanto a que no lo notaron, que se lo pregunten a Barrichello.
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  • ozxcar escribió : »
    No los llevaban en las primeras vueltas sino sobre la mitad de la carreras (las pusieron tras el primer repostaje).

    En cuanto a que no lo notaron, que se lo pregunten a Barrichello.

    jenson-button-y-rubens-barrichello-gran-premio-de-monaco-formula-1-2009-salida-c2a9-bridgestone.jpg
  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    Mauro escribió : »
    jenson-button-y-rubens-barrichello-gran-premio-de-monaco-formula-1-2009-salida-c2a9-bridgestone.jpg

    Es verdad, tengo Alzehimer <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    wbtfs5.jpg
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    ozxcar escribió : »
    No los llevaban en las primeras vueltas sino sobre la mitad de la carreras (las pusieron tras el primer repostaje).

    En cuanto a que no lo notaron, que se lo pregunten a Barrichello.

    Viste la carrera desde TV3 ¿verdad? porque yo ví una parte y me liaron porque yo creía haber visto los super blandos con button al principio pero ellos insistían en que le faltaba de poner ese juego de neumáticos, y lo bueno es que TODOS de TV3 incluido Villadelprat pensaban eso <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Viste la carrera desde TV3 ¿verdad? porque yo ví una parte y me liaron porque yo creía haber visto los super blandos con button al principio pero ellos insistían en que le faltaba de poner ese juego de neumáticos, y lo bueno es que TODOS de TV3 incluido Villadelprat pensaban eso <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    No, yo no pillo canales extranjero <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Es que me he liado yo solo, tengo una memoria pésima. Se ve que una neurona hace un falso contacto con otra y...
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  • valervaler Forero Senior ✭✭✭
    pues yo la verdad es que creo que estamos ante el autentico coche trampa, los reglamentos no van con él.

    ojala la FOTA hiciera un campeonato paralelo y adios Bernie y la FIA.
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    valer escribió : »
    pues yo la verdad es que creo que estamos ante el autentico coche trampa, los reglamentos no van con él.

    ojala la FOTA hiciera un campeonato paralelo y adios Bernie y la FIA.

    Ilustranos, campeón, que debes tener má sinformación que nadie.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    valer escribió : »
    pues yo la verdad es que creo que estamos ante el autentico coche trampa, los reglamentos no van con él.

    ojala la FOTA hiciera un campeonato paralelo y adios Bernie y la FIA.

    Ese coche está en el reglamento, como TODOS de la parrilla, la culpa de que el resto no espabile a tiempo no es de ellos.

    Yo lo que no entiendo es el porque del retraso de la FIA con el tema de los difusores y el porque los equipos si ven durante TODA la pretemporada que van con unos difusores distintos no preguntan desde el primer día si eso es legal o no, tienen que esperar a última hora a que se les aparezca la virgen <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Ese coche está en el reglamento, como TODOS de la parrilla, la culpa de que el resto no espabile a tiempo no es de ellos.

    Yo lo que no entiendo es el porque del retraso de la FIA con el tema de los difusores y el porque los equipos si ven durante TODA la pretemporada que van con unos difusores distintos no preguntan desde el primer día si eso es legal o no, tienen que esperar a última hora a que se les aparezca la virgen <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    En pretemportada los equipos no tienen la obligación de cumplir el reglamento (recordemos los "híbridos" de McLaren con los alerones por ejemplo), y no tienen la obligación de "dejar a la FIA" que les verifiquen los coches. Es decir, hasta la primera tanda de libres del primer GP, no procede la reclamación del resto de equipos (por mucho que les/nos joda), y hasta esos mismos libres, ningún equipo deja a nadie de la FIA ni que se acerque a sus coches (tests de seguridad a parte).

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • alexmore21alexmore21 MegaForero
    OTRO MASS escribió : »
    En pretemportada los equipos no tienen la obligación de cumplir el reglamento (recordemos los "híbridos" de McLaren con los alerones por ejemplo), y no tienen la obligación de "dejar a la FIA" que les verifiquen los coches. Es decir, hasta la primera tanda de libres del primer GP, no procede la reclamación del resto de equipos (por mucho que les/nos joda), y hasta esos mismos libres, ningún equipo deja a nadie de la FIA ni que se acerque a sus coches (tests de seguridad a parte).

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Si eso lo entiendo y es lo normal, pero es que yo por lo menos lo del tema de los difusores solo lo escuché días después de que Brawn rodara en Montmeló y se lo escuché a Briatore.

    ¿Ningún equipo habló con la FIA para aclarar ese tema antes?

    Nose, que tiene su lógica y tienes razón en lo que dices, pero a mi parecer, se han dormido el resto de equipos.

    Aunque sigo pensando que la mayor lacra y LA MAYOR diferencia que hay entre los coches ahora mismo es por el KERS que no solo no aporta nada sino que encima les penaliza sobre los que no tienen KERS.

    Y sí, se que alguno dirá..... "pues en Renault dijeron que son unas décimas más rápido, y en Mclaren lo mismo, y en Ferrari lo mismo y en BMW lo mismo" y sí, tienen razón, pero eso es porque esos coches están construidos POR Y PARA FUNCIONAR CON EL KERS.

    ¿Que pasa con Brawn, Toyota, Redbull, Williams? pues que esos coches no tienen ni previsto usar el KERS en toda la temporada (williams quizás sí) así que se centraron en hacer un coche al margen del KERS ahorrandose un peso innecesario y encima repartiendo ese peso donde mas les conviene, no solo es eso, el problema del KERS no es solo que pesa 30 o 50 kg, es la ubicación de ese peso.

    En fin, que solo quería desahogarme <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    cmr1650 escribió :
    Al final todo se resume en que no sé quien es más ****, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; )
    Xema escribió : »
  • el paletael paleta MegaForero
    claro, es que las otras escuderías ponen el peso todo junto en una rueda y por eso van tan mal<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    el **** escribió : »
    claro, es que las otras escuderías ponen el peso todo junto en una rueda y por eso van tan mal<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    Jodé ****, estás a la que salta.

    Quiero pensar que se refierea que los equipos teóricamente punteros (McLaren, Ferrari, BMW, Renault) dearrollaron sus coches pensando en el uso del KERS, al no dar este el resultado esperado, quitarlo para reubicar el peso no les permite "jugar" con los pesos como en Brawn, o incluso el RedBull, el equipo sin difusores doble más rápido hasta la fecha.

    S2
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.

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