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La FIA acepta que SEAT corra la próxima cita del WTCC con 2,7 bares de sobrepresión

tritonetritone MegaForero ✭✭✭
por Guillermo Alfonsin
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Parece que empieza a encontrarse un camino intermedio entre FIA, SEAT y BMW. Tras la polémica vivida en el circuito de Pau, hoy se ha conocido que el comité técnico de la FIA para el WTCC autorizará a SEAT a correr con 2,7 bares de presión en sus TDI durante la prueba de Valencia, que es la próxima que toca.

Además, la FIA autoriza picos en el sistema durante los cambios de marcha, siempre que estos tengan una duración inferior a 1 segundo. Con esto, parece que SEAT recuperará gran parte de las prestaciones perdidas, sin llegar a machacar a sus rivales, y sin poner en aprietos a BMW. Tras analizar los resultados en Mexico, Marruecos y Pau, la FIA ha determinado que el coche más rápido ha sido el 320Si de BMW, y es por ello que recibirá un lastre de 40 kg, por 30 kg para los Cruze y 20 kg para los SEAT TDI. Veremos qué resultado dan en la pista estas medidas.

Comentarios

  • AteoAteo MegaForero ✭✭✭✭✭
    uyyyy....la que se va a liar como los leoncios arrasen de nuevo...

    Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    dzayp0.jpg
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    Casi que me ha interesado más esto:

    Sigue coleando el fin de semana espectacular (para lo bueno y para lo malo) que tuvimos con elo WTCC en Pau. Según ha declarado en una rueda de prensa del director general de KSO (organizador del WTCC), Marcello Lotti, el campeonato contará como base mecánica principal a partir de 2011 con motores 1,6 gasolina sobrealimentados.

    Lotti afirma que el campeonato ha de mantener una constante conexión con los coches de calle, por lo que, dado el creciente auge de las mecánicas gasolina de inyección directa y sobrealimentación, parece lógico integrar estas en el campeonato. Lo que no ha quedado claro es si los TDI podrán seguir participando, y si lo harán con 2 litros de cilindrada (la equivalencia 1,6 turbo de gasolina contra 2.0 TDI beneficiaría a los gasolina).

    Lo curioso del tema es que KSO se ha centrado en hablar de soluciones de reglamento de cara a 2011, pero no ha aclarado qué se va a hacer en 2010, o qué va a pasar con lo que queda de temporada.

    El único apunte al respecto fue para comunicar que KSO, el departamento técnico de la FIA y las marcas están trabajando para encontrar un formato que satisfaga a todas las partes, algo que hemos visto que es poco menos que imposible: o SEAT o BMW estarán contentas, pero las dos a la vez parece complicado.

    En otro orden de cosas, y siguiendo con el WTCC, tras analizar la colisión del BMW contra el safety car, los comisarios han llegado a la conclusión de que el coche de seguridad fue el culpable, por salir a pista de manera impredecible, y a una velocidad inadecuada. Además, tras analizar la telemetría de Franz Engstler, se demostró que el piloto de BMW había reducido claramente su ritmo tras ver las banderas amarillas en pista y los carteles de SC (que aún así aparecieron demasiado tarde).

    Por último, un apunte relacionado con las televisiones. Como ya sabéis, Telecinco2 ha dejado de emitir las pruebas por problemas con KSO, el organizador del mundial (que además es perteneciente a EuroSport). Pero la buena noticia es que, a partir de ahora será Teledeporte el canal desde el que podremos ver en abierto y gratuítamente las carreras del WTCC. Eso sí, parece ser que no serán en estricto directo, sino que nos tendremos que conformar con un horario en diferido, en función de la parrilla semanal de Teledeporte
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.
  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    tritone escribió : »
    Parece que empieza a encontrarse un camino intermedio entre FIA, SEAT y BMW. Tras la polémica vivida en el circuito de Pau, hoy se ha conocido que el comité técnico de la FIA para el WTCC autorizará a SEAT a correr con 2,7 bares de presión en sus TDI durante la prueba de Valencia, que es la próxima que toca.

    Además, la FIA autoriza picos en el sistema durante los cambios de marcha, siempre que estos tengan una duración inferior a 1 segundo. Con esto, parece que SEAT recuperará gran parte de las prestaciones perdidas, sin llegar a machacar a sus rivales, y sin poner en aprietos a BMW. Tras analizar los resultados en Mexico, Marruecos y Pau, la FIA ha determinado que el coche más rápido ha sido el 320Si de BMW, y es por ello que recibirá un lastre de 40 kg, por 30 kg para los Cruze y 20 kg para los SEAT TDI. Veremos qué resultado dan en la pista estas medidas.

    Joé, menudo cachondeo se traen en el WTCC con las normas. Luego dicen de la Fórmula 1, cómo se nota que la FIA está detrás <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
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  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    OTRO MASS escribió : »
    Sigue coleando el fin de semana espectacular (para lo bueno y para lo malo) que tuvimos con elo WTCC en Pau. Según ha declarado en una rueda de prensa del director general de KSO (organizador del WTCC), Marcello Lotti, el campeonato contará como base mecánica principal a partir de 2011 con motores 1,6 gasolina sobrealimentados.

    Lotti afirma que el campeonato ha de mantener una constante conexión con los coches de calle, por lo que, dado el creciente auge de las mecánicas gasolina de inyección directa y sobrealimentación, parece lógico integrar estas en el campeonato. Lo que no ha quedado claro es si los TDI podrán seguir participando, y si lo harán con 2 litros de cilindrada (la equivalencia 1,6 turbo de gasolina contra 2.0 TDI beneficiaría a los gasolina).

    Lo curioso del tema es que KSO se ha centrado en hablar de soluciones de reglamento de cara a 2011, pero no ha aclarado qué se va a hacer en 2010, o qué va a pasar con lo que queda de temporada.

    El único apunte al respecto fue para comunicar que KSO, el departamento técnico de la FIA y las marcas están trabajando para encontrar un formato que satisfaga a todas las partes, algo que hemos visto que es poco menos que imposible: o SEAT o BMW estarán contentas, pero las dos a la vez parece complicado.

    En otro orden de cosas, y siguiendo con el WTCC, tras analizar la colisión del BMW contra el safety car, los comisarios han llegado a la conclusión de que el coche de seguridad fue el culpable, por salir a pista de manera impredecible, y a una velocidad inadecuada. Además, tras analizar la telemetría de Franz Engstler, se demostró que el piloto de BMW había reducido claramente su ritmo tras ver las banderas amarillas en pista y los carteles de SC (que aún así aparecieron demasiado tarde).

    Por último, un apunte relacionado con las televisiones. Como ya sabéis, Telecinco2 ha dejado de emitir las pruebas por problemas con KSO, el organizador del mundial (que además es perteneciente a EuroSport). Pero la buena noticia es que, a partir de ahora será Teledeporte el canal desde el que podremos ver en abierto y gratuítamente las carreras del WTCC. Eso sí, parece ser que no serán en estricto directo, sino que nos tendremos que conformar con un horario en diferido, en función de la parrilla semanal de Teledeporte

    Muy interesante lo que aportas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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  • el paletael paleta MegaForero
    OTRO MASS escribió : »
    Casi que me ha interesado más esto:

    Sigue coleando el fin de semana espectacular (para lo bueno y para lo malo) que tuvimos con elo WTCC en Pau. Según ha declarado en una rueda de prensa del director general de KSO (organizador del WTCC), Marcello Lotti, el campeonato contará como base mecánica principal a partir de 2011 con motores 1,6 gasolina sobrealimentados.

    Lotti afirma que el campeonato ha de mantener una constante conexión con los coches de calle, por lo que, dado el creciente auge de las mecánicas gasolina de inyección directa y sobrealimentación, parece lógico integrar estas en el campeonato. Lo que no ha quedado claro es si los TDI podrán seguir participando, y si lo harán con 2 litros de cilindrada (la equivalencia 1,6 turbo de gasolina contra 2.0 TDI beneficiaría a los gasolina).

    Lo curioso del tema es que KSO se ha centrado en hablar de soluciones de reglamento de cara a 2011, pero no ha aclarado qué se va a hacer en 2010, o qué va a pasar con lo que queda de temporada.

    El único apunte al respecto fue para comunicar que KSO, el departamento técnico de la FIA y las marcas están trabajando para encontrar un formato que satisfaga a todas las partes, algo que hemos visto que es poco menos que imposible: o SEAT o BMW estarán contentas, pero las dos a la vez parece complicado.

    En otro orden de cosas, y siguiendo con el WTCC, tras analizar la colisión del BMW contra el safety car, los comisarios han llegado a la conclusión de que el coche de seguridad fue el culpable, por salir a pista de manera impredecible, y a una velocidad inadecuada. Además, tras analizar la telemetría de Franz Engstler, se demostró que el piloto de BMW había reducido claramente su ritmo tras ver las banderas amarillas en pista y los carteles de SC (que aún así aparecieron demasiado tarde).

    Por último, un apunte relacionado con las televisiones. Como ya sabéis, Telecinco2 ha dejado de emitir las pruebas por problemas con KSO, el organizador del mundial (que además es perteneciente a EuroSport). Pero la buena noticia es que, a partir de ahora será Teledeporte el canal desde el que podremos ver en abierto y gratuítamente las carreras del WTCC. Eso sí, parece ser que no serán en estricto directo, sino que nos tendremos que conformar con un horario en diferido, en función de la parrilla semanal de Teledeporte

    osea que el del BMW aflojó, aunque dijeras que no<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    el **** escribió : »
    osea que el del BMW aflojó, aunque dijeras que no<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    ****, no seas listillo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt; y relee antes de citar, yo dije que a lo más que llegan es a ahuecar el pie del acelerador o tocar un poco el freno para que los comisarios vean u oigan que han decelerado, y si necesitan la telemetría del equipo para verificarlo.... creo que acerté.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.

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