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Lancia Delta Integrale. Es caro el mantenimiento??

MemphisMemphis MegaForero ✭✭✭
Hay un coche mítico donde los haya, que es el Lancia Delta Integrale. Sabéis si es un coche caro de mantener? facilidad o dificultad para encontrar repuestos?? Cómo iba de fiabilidad este coche?? Hubo dos evoluciones,no? algun experto en esta maravilla??

saludetes
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Comentarios

  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Que quieres que te diga...

    Mantenimiento, pues el 4wd, que es el primero de la saga integrale, aunque este no se denomina así y el 8 v. son los más económicos de mantenimiento, el resto (16 v. y evo), ya son otra historia, con que finalidad ocmprarías el coche?, que km. vas a hacerle?, repuestos, pues muy poco, y de lo que hay dificil de conseguir, mantenimiento, caro, sobre todo los últimos que te digo...

    Fiabilidad, te diría que 100%, el mío está super-vitaminado y no rompe!!!

    Ahora bien!!!, son coches pasionales, no lo puedes comprar con la cabeza, para eso es mucho mejor un "insulso" tdi...

    Tu verás para que lo quieres.

    Saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
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  • MemphisMemphis MegaForero ✭✭✭
    Sólo sería para sacarlo un poco en fin de semana. No lo usaría para diario. Kms pues 4000 al año o así como mucho.

    Sí que he visto que los primeros integrale están menos cotizados, pq luego lo ultimos están de 20000€ para arriba, y eso ya escapa mucho de mi presupuesto.

    saludetes
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  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Memphis escribió :
    Sólo sería para sacarlo un poco en fin de semana. No lo usaría para diario. Kms pues 4000 al año o así como mucho.

    Sí que he visto que los primeros integrale están menos cotizados, pq luego lo ultimos están de 20000€ para arriba, y eso ya escapa mucho de mi presupuesto.

    saludetes

    Con estas premisas, yo me iría de cabeza a un lancia integrale 8 v.

    Si puedes cógelo con las llantas del 16 v. que aunque de diseño son iguales (preciosas...), tienen un et más bajo con lo cual tienes mayor ancho de vias.

    Estéticamente es igual que el 16 v, a escepción del capot delantero que en el 8 v. (de origen) no tiene "joroba", en el 16 v. no coge la admisión por eso el abultamineto, aunque casi todos los 8 v. llevan el capot del 16...

    Este es un motor super, super robusto, que si lo moldificas es relativamente facil llegar a 250 cv. con los sensores map del 16 v., no se si será necesaria también la electronica del 16v. (para así poder soplar a más de 1 bar... y con una buen mapeado de chip, un amigo tiene uno con más de 300 mil km. y "super-vitaminado" (si lo compras, dímelo y te paso el contacto de quien te lo puede hacer, estoy muy metido en esto de los lancias...).

    Aparte al ser 8 v. tienes la potencia desde muuuuy abajo, es super elástico, un disparo, vamos.

    Saludos
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  • ivialcazarivialcazar Forero ✭✭
    Juan J. escribió : »
    Que quieres que te diga...

    Mantenimiento, pues el 4wd, que es el primero de la saga integrale, aunque este no se denomina así y el 8 v. son los más económicos de mantenimiento, el resto (16 v. y evo), ya son otra historia, con que finalidad ocmprarías el coche?, que km. vas a hacerle?, repuestos, pues muy poco, y de lo que hay dificil de conseguir, mantenimiento, caro, sobre todo los últimos que te digo...

    Fiabilidad, te diría que 100%, el mío está super-vitaminado y no rompe!!!

    Ahora bien!!!, son coches pasionales, no lo puedes comprar con la cabeza, para eso es mucho mejor un "insulso" tdi...

    Tu verás para que lo quieres.

    Saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    ¿Fiabilidad 100%? Quizá si le haces 3000km al año no te dé muchos problemas, pero está claro que es un coche caprichoso, es decir, le gustan mucho los talleres. No digo que el coche no se espectacular, que sea una bestia en prestaciones, y que las sensaciones que te pueda dar no sean espectaculares, pero fiable al 100%?¿, me parece que exageras. Te lo digo porque me gustaba mucho el coche y mi suegro, mecánico de bastantes años de experiencia, me dijo: Ni locooo!!! tenía un cliente que cada 3 dias estaba en el taller. Problemas con embrague y caja de cambios a punta pala! Lo de insulso tdi...si te ganas la vida con el coche necesitas un diesel, pero no por ello es insulso, es más economico y las sensaciones no son tan placenteras, pero es lo que hay si haces km...
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    ivialcazar escribió : »
    ¿Fiabilidad 100%? Quizá si le haces 3000km al año no te dé muchos problemas, pero está claro que es un coche caprichoso, es decir, le gustan mucho los talleres. No digo que el coche no se espectacular, que sea una bestia en prestaciones, y que las sensaciones que te pueda dar no sean espectaculares, pero fiable al 100%?¿, me parece que exageras. Te lo digo porque me gustaba mucho el coche y mi suegro, mecánico de bastantes años de experiencia, me dijo: Ni locooo!!! tenía un cliente que cada 3 dias estaba en el taller. Problemas con embrague y caja de cambios a punta pala! Lo de insulso tdi...si te ganas la vida con el coche necesitas un diesel, pero no por ello es insulso, es más economico y las sensaciones no son tan placenteras, pero es lo que hay si haces km...

    Lo de la réplica por supuesto que te la acepto, ahora bien, se de lo que hablo:
    1. Digo que un tdi es insulso porque a mi me lo parece, de hecho tengo uno, lo uso y ya se lo que es, está bien, el mio corre poco, pero lo quiero porque consume poco y es cómodo, se que hay algunos que corren mucho más, un subcontratista tiene un skoda rs tdi, y si, corre pero en comparacion con el integrale mio te garantizo que es muuuy insulso..., incluso este rs.
    2. Lo de la fiabilidad, pues es como todo, de serie y con un buen mantenimiento es un hierro, no rompe, ni embrague ni gaitas, te cuento que soy socio fundador del club lancista de España y no hay roturas desde hace muuucho, en mi casa hay varios coches italianos, no hablo de oidas, que me dijo la suegra de un primo de un tio de la mujer del vecino...., ahora bien, preparados, caen..., eso si, mal preparados, si los preparas bien, tampoco rompen (no es cuestión de darle rosca al turbo y que sople más o menos..., si sopla más hay que saber que el chip tiene mapaado para esa presión y hay que saber si el sensor lee esa presion, hay que darle la gasolina que necesita, si va pobre corres peligro...), el mio actualmente tiene en torno a 340 cv. y no rompe, claro que el mantenimiento es más caro que de serie, porqué, pues porque el embrague se gasta antes (tiene que aguantar de mucha más potencia, pero por eso lo coloqué reforzado..., de disco de carbono), consume mucha más gasolina, ruedas, frenos...
    A parte, sinceramente creo que soy una persona bastante indicada, por no decir, uno de los que más, en este foro, ya que no hay muchos con integrales por aquí, no?, para explicarle al chico lo que pregunta.

    Este coche ya lo expliqué no se puede usar a diario entre otras cosas, y no solo por el consumo, porque no hay repuestos, algo muy importante para cualquier coche, ya que si rompes un faro, si no lo encuentras, no pasas la itv y no puedes circular, una persona normal no puede estar esperando 3 meses a que aparezca un faro en ebay usado con el coche en el garaje...

    Repito para usar a diario, para mi, un insulso tdi, comodo, fiable, económico, peeeeero, para divertirme..., pues directamente no lo quiero.

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
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  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    es un buen coche, lo tenía el Príncipe, a mi me gustan los de la primera serie (los de la segunda no me llaman tanto la atención).
    Si te encaprichas y tienes pasta y donde meterlo, cómpratelo. Es un coche para sacarlo que le de el aire una vez al mes y poco más, pero el placer de tenerlo no te lo quitará nadie. Ahora... tienes que permitírtelo.
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Memphis escribió : »
    Hay un coche mítico donde los haya, que es el Lancia Delta Integrale. Sabéis si es un coche caro de mantener? facilidad o dificultad para encontrar repuestos?? Cómo iba de fiabilidad este coche?? Hubo dos evoluciones,no? algun experto en esta maravilla??

    saludetes

    Bueno yo creo que para tener un coche asi deberias tener conocimientos mecanicos por que sino es probable que acaves amargado total, yo siempre lo digo ,nadie como uno mismo para revisarse el coche .Los lancias turbo son muy puñeteros y un mecanico normal es probable que no te lo llegue a dejar bien del todo nunca (falta de cariño), esa es otra por que si compras un coche que no este muy bien podrias llegar a dejarte una fortuna en mecanicos.
    Tambien esta la opcion de hacerse de un club y alli te ayuden a mantenerlo .

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  • Kappa TurboKappa Turbo Forero Senior ✭✭
    Juan J. escribió : »
    Lo de la réplica por supuesto que te la acepto, ahora bien, se de lo que hablo:
    1. Digo que un tdi es insulso porque a mi me lo parece, de hecho tengo uno, lo uso y ya se lo que es, está bien, el mio corre poco, pero lo quiero porque consume poco y es cómodo, se que hay algunos que corren mucho más, un subcontratista tiene un skoda rs tdi, y si, corre pero en comparacion con el integrale mio te garantizo que es muuuy insulso..., incluso este rs.
    2. Lo de la fiabilidad, pues es como todo, de serie y con un buen mantenimiento es un hierro, no rompe, ni embrague ni gaitas, te cuento que soy socio fundador del club lancista de España y no hay roturas desde hace muuucho, en mi casa hay varios coches italianos, no hablo de oidas, que me dijo la suegra de un primo de un tio de la mujer del vecino...., ahora bien, preparados, caen..., eso si, mal preparados, si los preparas bien, tampoco rompen (no es cuestión de darle rosca al turbo y que sople más o menos..., si sopla más hay que saber que el chip tiene mapaado para esa presión y hay que saber si el sensor lee esa presion, hay que darle la gasolina que necesita, si va pobre corres peligro...), el mio actualmente tiene en torno a 340 cv. y no rompe, claro que el mantenimiento es más caro que de serie, porqué, pues porque el embrague se gasta antes (tiene que aguantar de mucha más potencia, pero por eso lo coloqué reforzado..., de disco de carbono), consume mucha más gasolina, ruedas, frenos...
    A parte, sinceramente creo que soy una persona bastante indicada, por no decir, uno de los que más, en este foro, ya que no hay muchos con integrales por aquí, no?, para explicarle al chico lo que pregunta.

    Este coche ya lo expliqué no se puede usar a diario entre otras cosas, y no solo por el consumo, porque no hay repuestos, algo muy importante para cualquier coche, ya que si rompes un faro, si no lo encuentras, no pasas la itv y no puedes circular, una persona normal no puede estar esperando 3 meses a que aparezca un faro en ebay usado con el coche en el garaje...

    Repito para usar a diario, para mi, un insulso tdi, comodo, fiable, económico, peeeeero, para divertirme..., pues directamente no lo quiero.

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Bueno, yo soy uno al que se le rompio un Kappa 2.0 Turbo 16v del 97, de 205cv. Me duro tres meses exactamente, 3000km le hice. Comprado con 115.000km, y con todo el mantenimiento en un concesionario Lancia, el dueño anterior tenia pasta, un señor mayor......y nunca escatimo en nada con el Kappa. Eso me comentaron en la Lancia donde habia sido comprado y mantenido. Un dia volviendo de Madrid, el motor gripo, debio de tener algun problema de lubricacion, esa misma mañana yo habia mirado el aceite, y estaba a tope. Se rompio el turbo, se rayaron clindros, y un monton de cosas mas.......

    Asi que la fiabiliad de ese motor......Uhhh, no se que decir, seguro que tu sabes mas que yo, yo he leido que los 20v eran mucho mas duros (los del Coupe turbo, Kappas turbos mas nuevos que el mio).

    Aun asi....el coche sonaba precioso, adelantaba como un tiro...y el consumo no me parecia exagerado.

    Saludos.
    Audentes fortuna iuvat.
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Kappa Turbo escribió : »
    Bueno, yo soy uno al que se le rompio un Kappa 2.0 Turbo 16v del 97, de 205cv. Me duro tres meses exactamente, 3000km le hice. Comprado con 115.000km, y con todo el mantenimiento en un concesionario Lancia, el dueño anterior tenia pasta, un señor mayor......y nunca escatimo en nada con el Kappa. Eso me comentaron en la Lancia donde habia sido comprado y mantenido. Un dia volviendo de Madrid, el motor gripo, debio de tener algun problema de lubricacion, esa misma mañana yo habia mirado el aceite, y estaba a tope. Se rompio el turbo, se rayaron clindros, y un monton de cosas mas.......

    Asi que la fiabiliad de ese motor......Uhhh, no se que decir, seguro que tu sabes mas que yo, yo he leido que los 20v eran mucho mas duros (los del Coupe turbo, Kappas turbos mas nuevos que el mio).

    Aun asi....el coche sonaba precioso, adelantaba como un tiro...y el consumo no me parecia exagerado.

    Saludos.
    Cualquier coche puede romperse, sea lancia, vw o citroen, eso no es base para decir que es malo, por mucho mantenimiento que haya tenido, a ti te duro 3 meses (a mi hermano le gripo un seat toledo a los 5 meses de comprarlo, tambien un problema de lubricacion) y al antiguo propietario le duro varios años, no creo que lo que te paso a ti sea reeferencia, ni tampoco lo que diga el cuñado mecanico que un cliente tuvo uno y tal...

    Seguro que fiabilidad la misma que cualquier coche de cualquier otra marca.
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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