Inicio General Clásicos y míticos
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

La Historia del Renault 10

Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
A partir del año 1964 el R8 tuvo un nuevo hermano. En el Salón de Ginebra de ese mismo año la Regie Nationale des Usines Renault presentaba un R8 a cuya denominación se le adjuntaba el adjetivo Major.

Este modelo cuya diferencia fundamental no era otra que la de incorporar todo el grupo propulsor, con motor de 1100 cc y cambio de cuatro marchas sincronizadas, del modelo Caravelle.Al año siguiente, Renault hace un restiling profundo de la carrocería de este modelo, pasando a ser su denominación la de R1O Major.



renault_10_major_ago67.jpg





El Renault 10 no era más que un Renault 8 alargado 20 cm con la idea de causar una impresión de "más coche". Para afianzar esta impresión, los diseñadores de Renault pusieron especial esmero en estilizar la línea del vehículo y en dotarlo de un equipamiento más lujoso que al Renault 8, de forma que el nuevo modelo quedase anclado en un segmento superior. El principal beneficio de estas variaciones fue el aumento de 75 litros en la capacidad del maletero. El habitáculo seguía manteniendo las dimensiones del R8, y muchas piezas en él (incluidas las puertas) eran perfectamente intercambiables ente ambos modelos.


Para motorizar el R10 se tomó el bloque de 1.108 c.c. y 44 CV que utilizaba el Renault 8 Major (modelo francés) y que sorprendía por su elasticidad y capacidad de recuperación. En España este bloque supuso todo un acierto, ya que quedaba situado entre los 1.500 c.c. del escalón superior (Seat 1500) y los bloques de menos de un litro del resto de los utilitarios del mercado. Al igual que su hermano menor, estaba dotado con suspensión independiente en las 4 ruedas, cuyo taraje enfocado al confort, junto con la propulsión y motor traseros lo convertían en un coche con tendencia un subviraje facilmente controlable gracias a su precisa dirección. En el apartado de frenos, el modelo fue dotado originalmente con discos en las 4 ruedas, que a pesar de no tener servofreno resultaban tremendamente eficaces, debido sobre todo a su escaso peso (menos de 800 kg). En España, por una cuestión de costes, FASA equipó todas las unidades con tambores en el tren trasero, justificandose con la excusa de que la combinación de ambos sistemas mejoraba la frenada


gst20.jpg


<title>Renault 10. El compacto de lujo.</title>Un 13 de octubre de 1966 fue anunciado en una conferencia de prensa convocada por FASA Renault la inminente salida al mercado español de este nuevo modelo que se fabricaba en Valladolid mediante el pomposo eslogan publicitario del "Compacto de Lujo". El R1O español era prácticamente igual al modelo francés salvo en el sistema de frenos que los compartía con su predecesor en España, el R8.


Otro aspecto más surrealista es el poco éxito que suelen tener los modelos más o menos de lujo que derivan de berlinas bien concebidas, algo parecido le sucedió a Citröen con su 2 CV y el Diane 6. Aunque en un principio fue bien acogido, al cabo de poco más de 4 años (de octubre de 1966 a mediados de 1971) el proyecto se había agotado y apenas se matricularon un centenar de R1O en ese último año. Sus ventas nunca cumplieron con los objetivos que se habían fijado.


Este vehículo fue bastante conocido en nuestras carreteras por ser uno de los primeros automóviles oficiales que usó la Guardia Civil de Tráfico. Antes ya había usado otros modelos como el Seat 1400, el 1500 o los Land Rover pero nunca se les había identificado tan claramente como con este modelo (carrocería pintada con los colores propios del cuerpo, incluida la típica parafernalia de luces y antenas), por ello, casi se puede considerar al R10 como el primer "patrullero de carreteras" oficial de la Benemérita


renault049.jpg
firmarj.jpg

"Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."

Comentarios

  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Lo recuerdo de pequeño como uno de los coches mas feos que se veian por las calles....






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















    thump_2175692firmaforo.jpg
    PINCHA EN LA FOTO PARA VER MI WEB
    https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    yo no diga que sea bonito, sino curioso jaja, si alguien tiene uno y me lo regala que me lo diga
    firmarj.jpg

    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • TURUTURU MegaForero ✭✭✭✭✭
    R10rojofrontal.jpg

    RENAULT 10

    renault8gordini1969et9.jpg
    1228216_o.gif
  • ozxcarozxcar MegaForero ✭✭✭✭✭
    No, muy bonito no era precisamente <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Gracias por la historia! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    wbtfs5.jpg
  • kona02kona02 Forero Senior ✭✭✭
    Un exjefe mio tenía uno verde guardia civil para uso diario hace como 5 años ademas de ser único coche, sé que se lo quedó un familiar de barcelona, él es de allí.

    El motor durísimo lo exprimía bastante, alguna vez coincidiamos en el trayecto y con la 125 no había manera de seguirlo.
  • TURUTURU MegaForero ✭✭✭✭✭
    Duratec escribió :
    Yo le llamaba "el R8 bigotudo" por su parachoques.

    Todavia recuerdo uno que estaba aparcado frente al parvulario pintado en verde a brocha <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; allá por el 82/83 y otro que habia blanco abandonado en el pueblo... **** lo acribillamos a pedradas para romperle los cristales.

    Anda que ahora me acuerdo de el ... ya me gustaria tenerlo en orden de marcha

    ****, tu eres de mi pueblo!!!!
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
    1228216_o.gif
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Joer que feos eran los coches franceses de esa epoca (excepto el 504).
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • 85412560028541256002 Banned ✭✭✭
    a mi me encanta el R10... lástima que sea tan difícil hacerse con uno.
    Por cierto, el R10 sentó una línea de no retorno en Renault: a partir de él se pasó a que toda la gama fuera de "todo alante".
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Joer Juanf

    Con eso si no te pagan el retiro a los 65 y te lo vendes podrás hacer un monton de viajes sin necesitar el Imserso.

    Guardalos bien, es un pequeño tesoro, por cierto las llantas dl 1430 me desentonan un poco
    firmarj.jpg

    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Esta resina si que es cara, yo mirare en casa mis abuelos creo que aun tengo coches de escalextric
    firmarj.jpg

    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo