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BMW M3 e30.

Ferdinand928Ferdinand928 MegaForero ✭✭✭
BMW M3 (septiembre/86-julio/91).<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

Utilizando la base de los e30, la serie 3 de 1986, BMW lanza al mercado su primer M3. El origen de este modelo y su razón de ser inicialmente fue su homologación como grupo A para las carreras de turismos. Mercedes tenía su 190 2.3-16, W201, desde 1983 y BMW precisaba dar una respuesta.<o:p></o:p>

Así, aparece la primera versión del M3 con ell motor de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2,3 litros">2,3 litros</st1:metricconverter> de cilindrada, 4 cilindros en línea y 16 válvulas, y una potencia de 200cv, derivado del motor BMW M88 de 6 cilindros en línea que llevaron los BMW M1 y más tarde los M6. <o:p></o:p>

El modelo se comercializó con dos carrocerías, coupé y cabrio (este último con todas y cada una de las unidades producidas fabricadas a mano, 1988-1991):<o:p></o:p>

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El buen trabajo realizado por los ingenieros de Motorsport queda reflejado en unas prestaciones de primer orden, alcanzando este modelo una velocidad máxima de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="230 km/h">230 km/h</st1:metricconverter> y obteniendo una aceleración de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="0 a">0 a</st1:metricconverter> <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km/h">100 km/h</st1:metricconverter> en 6,7 seg.

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<o:p>El coche más adelante pasaría a tener 215cv al igual que su versión cabrio. De este motor hablamos en el apartado del Evo I. También existió una versión catalizada de 195cv para aquellos mercados que exigían legalmente la instalación de este elemento.

E30M3withracer.jpg

<o:p>Unidades fabricadas: 11.000<o:p></o:p>


BMW M3 Evolution I (febrero/87-mayo/87)
<o:p></o:p>
Conforme el modelo iba evolucionando en competición estas modificaciones se iban plasmando en las versiones de calle dando origen, en primer lugar, al M3 Evolution.<o:p></o:p>

El Evolution I fue una serie de apenas 500 unidades, también de 200cv y producida por cuestiones de homologación en los circuitos, y casi imposible de identificar exteriormente, los únicos cambios que suponía esta versión era el aligeramiento de ciertos componentes para reducir peso.<o:p></o:p>

Unidades fabricadas: 500.<o:p></o:p>


BMW M3 Evolution II (marzo/88-mayo/88)<o:p></o:p>

Posteriormente aparecen los Evolution II, que mantienen el mismo bloque de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2.3 litros">2.3 litros</st1:metricconverter> de cilindrada rindiendo 220cv gracias a unos árboles de levas de mayor cruce y mejoras electrónicas. <o:p></o:p>

Las mismas mejoras se introdujeron antes en los M3 normales, no Evo, en su última etapa de producción, solo que su motor rendía 215cv al estar catalizado a diferencia del motor del Evo II.<o:p></o:p>

Estéticamente los Evolution II llevaban pintadas en blanco y con los colores de Motorsports el colector de admisión y la tapa de balancines, incorporaban un pequeño faldón delantero adicional al original de los M3 y sus faros antiniebla eran sustituidos por tomas de aire.<o:p></o:p>

148915.jpg

Unidades fabricadas: 500.<o:p></o:p>


BMW M3 Sport Evolution (enero/90-marzo/90)<o:p></o:p>

Posteriormente aparece el Sport Evolution. La cilindrada del motor se incrementa hasta los <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2.5 litros">2.5 litros</st1:metricconverter> y la potencia sube a 238cv, adicionalmente se incorpora un nuevo sistema de inyección de aceite para mejorar el engrase del motor. La nueva velocidad máxima del coche es de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="248 km/h">248 km/h</st1:metricconverter> y su aceleración de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="0 a">0 a</st1:metricconverter> <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="100 km/h">100 km/h</st1:metricconverter> es de 6,2 segundos.<o:p></o:p>

Este último modelo solo se fabrica en colores negro y rojo, añade un volante y pomo del cambio de piel vuelta, asientos tipo baquet, cinturones de seguridad rojos, y la palanca de la caja de cambios es de menor recorrido que en anteriores versiones. <o:p></o:p>

Unidades fabricadas: 600.<o:p></o:p>

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Fotico guay de regalo

bmw-m-girl.jpg

Saludos.
</o:p>
</o:p>
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Comentarios

  • Cool21Cool21 Forero Senior
    El padre de un amigo tiene uno como el de la primera foto, llevaba parado unos cuantos años, aunque de tapicera esta hecho polvo porque metían al perro y ralladuras de las columnas del garaje porque venían pirirpi y lo rozaba a base de bien.
    Una lástima de coche, ya que de mecánica está bien y con no muchos km., retapizándolo y pintándolo tendrián un joya en **** pero no le han tenido el aprecio que ese modelo se merece. Que preciosidad de coche.
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tengo un amigo que tiene uno rojo de 3 puertas y un super alerón atrás pero es un 325i M, de 190cv.

    Lo tiene parado porque tiene que cambiar las tapetas de biela y em da una pena verlo alli
    firmarj.jpg

    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • suizosuizo Forero Senior ✭✭✭
    Creo recordar que tambien hubo un M3 Nurburing,que era que tenia unos Spoiler que bajaban segun como lo quisiera uno,eran electricos.
    pero no se donde buscar.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    El forero Bimmer tiene uno, y es.....
  • WeinbergWeinberg Forero Senior ✭✭
    Muy interesante el post. Gracias, Ferdinand.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Las "largas" de la última foto son verdaderamente deslumbrantes....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • dscxdscx Forero Senior ✭✭✭
    Todo un mito, pero yo lo que no entiendo son las cotizaciones que llega a tener este coche frente al e190 2.3 16v o el 2.5...
    MENOS KILOS Y MAS CALIDAD
  • flojoflojo Forero Junior
    bmw m3 e30

    hola cool 21 me parece que eres un poco envidioso. cada uno puede hacer lo que quiera con su coche, tienes toda la pinta de no tener coche y no saber lo que es el mantenimiento ,seguro q papa te lo hace todo
  • Cool21Cool21 Forero Senior
    flojo escribió :
    hola cool 21 me parece que eres un poco envidioso. cada uno puede hacer lo que quiera con su coche, tienes toda la pinta de no tener coche y no saber lo que es el mantenimiento ,seguro q papa te lo hace todo
    A que **** viene esta **** en tu primer mensaje, envidia claro que tengo de toda la vida, soy un enamorado de los serie 3, que un amigo de la infancia su padre tenga uno dado el hecho de como ha acabado el coche desde prácticamente nuevo a su actual estado no es por su alto mantenimiento sino porque no se ha cuidado durante su vida.
    Me muevo en 4 ruedas con mis coches aunque no sean gran cosa y no tengo padre ****.

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