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Tractor Porsche Junior Diesel

Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
Cuando hablamos de Porsche siempre nos viene a la cabeza un coche deportivo muy potente. El hecho es que Porsche para poder sobrevivir a la dura época de la 2ª guerra mundial y a la Postguerra, se dedicó a reparar y producir maquinaria agrícola, ya que en Alemania apenas había animales para el campo y los recursos tecnológicos habían sido utilizados en la guerra.

Fue en esta época cuando Porsche empezó a diseñar algunos proyectos de tractores pequeños diesel

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Los tractores Porsche

A principios de los años 30 Prof. Dr. Ferdinand Porsche esbozó el diseño de un tractor para el pueblo "Volks-Schlepper" que compartiría muchas soluciones técnicas con el Volkswagen pero que no se parecía a los tractores que se fabricarían posteriormente en la década de los 50.

En el año 1934 los estudios se materializaron con la fabricación de tres prototipos propulsados con un motor de gasolina.

En 1937 Porsche diseñó el Klein-Schelepper typ 110, por encargo del DAF.

En los años 30 los ingenieros consideraban que era prioritario simplificar la conducción de los tractores ya que tenía la idea que los payeses eran unos paletos incapaces de manejar un pedal de embrague y un cambio de marchas.

En consecuencia una de las soluciones que Porsche aplicó al tractor fue el acoplamiento hidráulico entre el motor y la transmisión una técnica que se puede considerar muy avanzada para su tiempo ya que eliminaba el pedal de embrague y el cambio de marchas . Esta característica especial se continuó aplicando a todos los tractores Porsche Diesel que se fabricaron hasta el año 1963 .

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Después de un intenso periodo de pruebas finalmente se desarrollaron motores diesel refrigerados por aire con potencias de 14 CV a 55 CV.

A principios de los 50 el Prof. Dr. F. Porsche había desarrollado cuatro modelos básicos propulsados por motores diesel refrigerados por aire de uno, dos, tres y cuatro cilindros individuales con sus correspondientes culatas intercambiables.

En los años 40 en los tableros de delineación de F. Porsche figuraba incluso un tractor de tracción integral a las cuatro ruedas, otra genialidad de Porsche que se adelantaba una vez mas a su tiempo.

Después de la 2ª guerra mundial las fuerzas de ocupación solo autorizaron a fabricar tractores a la empresas que los fabricaban antes de la conflagración.

Porsche no era una empresa fabricante de tractores ni tenia instalaciones adecuadas,pero era una empresa de ingeniería que podía vender sus servicios a terceros, como sus diseños eran muy avanzados.

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La firma alemana Allgaier Maschinenbau GmbH y la austriaca Hofherr Schrantz adquirieron las licencias de fabricación de los motores diesel Porsche. Ambas utilizaron comercializaron sus tractores con la denominación: Allgaier "System Porsche" y Hofherr Schrantz "System Porsche".

En 1956 Mannesmann AG decidió participar en el negocio de fabricación de maquinaria agrícola y adquirió las licencias para fabricar el motor diesel Porsche y el tractor Allgaier.

Para la fabricación se establecieron en la antigua fabrica Zeppelin sita al oeste de Friedrichshafen en las proximidades del lago Konstanz.

Las instalaciones fabriles se ampliaron y modernizaron con nueva maquinaria.

Los tractores Porsche-Diesel producidos por Porsche-Diesel Motorenbau GmbH una división de Mannesmann AG saldrían de las cadenas de montaje hasta finales del 1963.

A finales de 1963 se firmó un acuerdo con Renault para crear una red de servicio Porsche-Diesel mundial.

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Posteriormente la fabrica de Friedrichshafen paso a manos de MTU-Daimler que inició la fabricación de motores diesel para los carros de combate de la "OTAN"

Entre 1956 y 1963 se fabricaron unos 125.000 tractores Porsche-Diesel muchos de ellos aun siguen en activo en explotaciones agrícolas de todo el mundo.
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"Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."

Comentarios

  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Ahi va el sonido de su motor

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    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pa que despues digan del Cayenne Diesel...bueno, tambien hay un prestigioso fabricante de superdeportivos que empezo (y sigue) fabricando tractores.

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    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Cierto Neolancer, por que te crees que Lambo fabrica superdeportivos? Por culpa de un pique con Enzo Ferrari, ahi va el mítico pique:


    Alrededor de los años 60 Ferruccio Lamborghini era considerado como uno de los industriales mas prosperos de toda Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial en la que tuvo participación en el mantenimiento del parque de automóviles de su unidad de regimiento, decidió comprar justamente estos vehículos que el cuidaba y mantenía con el fin convertirlos a tractores logrando así un éxito inesperado.
    Con el dinero que había logrado a través de estas ventas, se fue haciendo con varios coches marca Ferrari, que realmente no funcionaban como él quería, problemas mecánicos de todo tipo que le imposibilitaban un completo goze de los mismos. Cansado por sus inversiones en coches que se rompían facilmente llamó al gran Enzo Ferrari para quejarse de "la basura que eran sus coches". Lo cual obviamente no cayó nada bien a Enzo quien contesto: "Un fabricante de tractores no saber nada de coches". A modo de "venganza" Ferruccio Lamborghini se dedicó a construír un coche que pudiera sentenciar y colocar miedo a los mitológicos Ferrari. Se cuestiona que únicamente esta pelea inesperada no fue más que un detonante a la idea que Ferruccio venía teniendo en mente hace ya un tiempo, dado su interés de toda la vida (incluso de niño) por el rubro automotriz. Para su trabajo se perfeccionó en Bolonia, intentando así realmente estar apto para poder competir con la marca que hacía años reinaba en los coches de Italia de la Posguerra. Todas estas controversias y las no casualidades de sus relaciones con coches o cualquier tipo de mecánica le llevó a que su idea en poco tiempo se volviera realidad.
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    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jordi T escribió :
    Cierto Neolancer, por que te crees que Lambo fabrica superdeportivos? Por culpa de un pique con Enzo Ferrari, ahi va el mítico pique:


    Alrededor de los años 60 Ferruccio Lamborghini era considerado como uno de los industriales mas prosperos de toda Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial en la que tuvo participación en el mantenimiento del parque de automóviles de su unidad de regimiento, decidió comprar justamente estos vehículos que el cuidaba y mantenía con el fin convertirlos a tractores logrando así un éxito inesperado.
    Con el dinero que había logrado a través de estas ventas, se fue haciendo con varios coches marca Ferrari, que realmente no funcionaban como él quería, problemas mecánicos de todo tipo que le imposibilitaban un completo goze de los mismos. Cansado por sus inversiones en coches que se rompían facilmente llamó al gran Enzo Ferrari para quejarse de "la basura que eran sus coches". Lo cual obviamente no cayó nada bien a Enzo quien contesto: "Un fabricante de tractores no saber nada de coches". A modo de "venganza" Ferruccio Lamborghini se dedicó a construír un coche que pudiera sentenciar y colocar miedo a los mitológicos Ferrari. Se cuestiona que únicamente esta pelea inesperada no fue más que un detonante a la idea que Ferruccio venía teniendo en mente hace ya un tiempo, dado su interés de toda la vida (incluso de niño) por el rubro automotriz. Para su trabajo se perfeccionó en Bolonia, intentando así realmente estar apto para poder competir con la marca que hacía años reinaba en los coches de Italia de la Posguerra. Todas estas controversias y las no casualidades de sus relaciones con coches o cualquier tipo de mecánica le llevó a que su idea en poco tiempo se volviera realidad.
    Ya lo sabia (como todo amante del automovil que se precie). Una marca que salio de un "pique", y que a dia de hoy es la unica marca en el mundo que le planta cara a ferrari.
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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  • Jordi TJordi T MegaForero ✭✭✭✭✭
    Me imaginaba que lo sabías pero asi lo damos a conocer a todos los foreros<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/&gt;
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    "Given the circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit and you think 'okay this is the limit'. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct and the experience as well, you can fly very high."
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Jordi T escribió :
    Me imaginaba que lo sabías pero asi lo damos a conocer a todos los foreros<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/&gt;
    Tambien podria no saberlo :D, esa info esta muy bien.
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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