Refrigerante en carter.

jazenkiller

Intercambiador aceite/refrigerante, junta culata o raja en culata directamente?

Apuestas y matices.

Se pasa con el coche apagado y encendido de una manera mas bien constante y lenta.

pguzman

Pueden ser cualquiera de las 3 cosas, lo que no cuadra es que con el motor parado tambien se mezcle. Tuvistes algun calenton???

mestasestresando

yo diría que se puede comprobar relativamente bien, pero puestos a elegir, intercambiador. EL por qué porque es más barato de reparar y sobre todo porque si se jode pasa eso el 100% de las veces, si se jode la junta de culata lo suyo es que se rompa primero por la parte más calentita que es la más cercana a los cilindros -> el agua tira para allí. Culata rajada es la posibilidad más difícil, creo yo.

EDITO: Si te sigue pasando después de apagar el motor es porque el agua lleva presión, si te pasa con el coche tanto frío como caliente pos yo creo que más probabilidades de intercambiador. ¿O NO?

jazenkiller

Es el Bravo, perdon.

El coche no se calienta nada de nada, y raro que pase apagado? no...si es por ej el intercambiador, podria ser perfectamente..apagado el aceite va al carter, el refrigerante sigue llenando el circuito suyo y poco a poco se va filtrando.

Tengo que decir que no hay aceite ni burbujeo en el vaso de expacion A PRIORI, tendria que mirarlo mejor. La verdad, yo creo que es el intercambiador.

pguzman

Me pregunto como puedes saber que a motor parado tambien te lo mezcla a no ser que hayas limpiado el carter y sin arrancar en ningun momento el motor hayas comprobado a posteriori que te lo ha vuelto a mezclar, repito, sin arrancar para nada el motor despues de la limpieza del carter.

saludos

OTRO MASS

pguzman escribió :

Me pregunto como puedes saber que a motor parado tambien te lo mezcla a no ser que hayas limpiado el carter y sin arrancar en ningun momento el motor hayas comprobado a posteriori que te lo ha vuelto a mezclar, repito, sin arrancar para nada el motor despues de la limpieza del carter.

saludos

NOOOOOOOOOO, por favor, no hagas que vuelva a contar lo de su cárter.

Yo tb tiraría por el intercambiador.

S2

jazenkiller

pguzman escribió :

Me pregunto como puedes saber que a motor parado tambien te lo mezcla a no ser que hayas limpiado el carter y sin arrancar en ningun momento el motor hayas comprobado a posteriori que te lo ha vuelto a mezclar, repito, sin arrancar para nada el motor despues de la limpieza del carter.

saludos

Tu mismo lo has dicho...jejje

EL carter lleva unos dias vaciandose de aceite porque le tengo que enmasillar una fisura (y ya lo he hecho)...y desde entonces, sin arrancar, el refrigerante ha seguido bajando y goteando.

jazenkiller

Pregunta de perogrullo....alguien sabe donde esta en este motor, o donde suele estar?

Ya...ya se que puedo buscarlo siguiendo el circuito de refrigerante...pero cuando voy, el coche esta a 7kms de mi casa y quiero aprovechar bien el tiempo. .

spiq-e

yo apuesto por la culata como fallo tipico

por cierto el enfriador de aceite suele ir en la base del filtro de aceite

jazenkiller

Si, en este motor la junta culata se va mas que los limpias...


Nadie ha sabido decirme en el foro del bravo (son un poco paradetes)...mañama buscare a ver si doy con el.

WARLOCK 2

A mi me paso algo parecido con un Passat, y es que anterior propietario por la razon que fuese rellenaba el circuito con agua del grifo, pues bien yo lo compre le limpie todo el circuito por partida doble, pero el cancer ya se le habia instalado dentro.

Acabo por corroerse el circuito del agua hasta llegar a un cilindro a traves de la culata, solucion....desmontar culata, vaciarla, rellenar todo lo corroido y volver a montar, en fin, una putada.

jazenkiller

Nunca un grifo causo tanto daño desde el olocausto.

PD: 7 cañas llevo

jazenkiller

BUeno, no doy con el intercambiador...he visto el radiador de aceite a la entrada del filtro pero...ya esta.

Los de club bravo dicen ''los intercambiadores no existen''....no se donde buscarlo .

jazenkiller

Perdon, el caso es que el que vi era un radiador convencional aire aceite .

Eso esl o que te queria decir.

No se si por haber uno no hay del otro...la verdad.

jazenkiller

EL mio lleva de aire aceite hasta donde recuerdo...en la parte baja del faldon en un lateral...si tiene intercambiador, que no lo he escuchado nunca....ya sera una pista para saber que tendremos en el bravo .

luisete_iti

Lo normal es que el aceite pase al circuito del agua ya que esta a mayor presión, puedes ir descartando algo.

jazenkiller

Pero el aceite en el carter no lleva presion no? que yo sepa esta cumunicado con la atmosfera atraves de la admision, indirectamente, y en los conductos de retorno tampoco tiene que haber.

Manolo_Motor

Ese motor lleva camisas humedas?

jazenkiller

Manolo_Motor escribió :

Ese motor lleva camisas humedas?

No tengo ni pajorera...si lo dices por si pierde por las juntas...puede ser, si lo dices por si es seco y ha hecho catacroker y ya puedo decir adios....tambien .

Si es para aportar una solucion chachi dimelo que pregunto en el club bravo...aunque aparte de la junta culata pocos saben algo de que es un motor.

Manolo_Motor

Lo decia por las juntas toricas en la base de las camisas.....

jazenkiller

Si es por eso igual el tapafugas aun puede hacer algo.

La masilla del carter ya esta, y parece que rula, si en caliente no pierde le echo el tapafugas mientras carga bateria y se calienta para ver si en caliente pierde y a ver que pasa.