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Porsche podría usar motores de cuatro cilindros en los 911

el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
Porsche podría usar motores de cuatro cilindros en los 911

Por Sergio el 11 de Septiembre, 2008
porsche_911_4cilindros_02.jpg

Si el Porsche 911 se caracteriza por algo es por mantenerse fiel a sus principios, desde su nacimiento a principios de los años 60 el motor de seis cilindros opuestos ha ido colgado tras el eje trasero. A pesar de la constante evolución que el mítico deportivo ha soportado a lo largo de las décadas el espíritu del original permanece inalterado. Con los actuales precios del petróleo y las normativas anticontaminación, Porsche podría ofrecer en un futuro motores de cuatro cilindros en la gama 911.

A los puristas no les gustará esta noticia pero debemos recordar que no sería la primera vez que un Porsche usara una configuración de motor de cuatro cilindros. Todos los 356 usaban motores de cuatro cilindros, al igual que algunos 924 y 944. De hecho, el Porsche 912, una versión más asequible del 911, usaba un motor de cuatro cilindros opuestos y 1.6 litros de cilindrada, capaz de desarrollar 90 CV con un muy ajustado consumo de combustible.

porsche_911_4cilindros.jpg

La noticia ha saltado a la red a raíz de una conferencia presentada por varios ingenieros de Porsche en Australia. Thomas Krickelberg, jefe de desarrollo de trenes de propulsión de la empresa alemana ha admitido que si la situación lo requiere y el mercado lo demanda, Porsche no tendría ningún problema en emplear motores de cuatro cilindros en los 911.

Con normativas de la UE apuntando a una masiva reducción de las emisiones medias de los fabricantes de automóviles en un futuro cercano, la opción se está barajando muy en serio. No sólo mejoraría el balance global de emisiones de la marca sino que muchos potenciales compradores se harían con un 911, antes considerado un coche poco responsable medioambientalmente hablando.

El propulsor empleado sería un 4 cilindros bóxer con unos 2.4 litros de cilindrada. En su variante atmosférica podría producir unos 250 CV pero el uso de los turbocompresores es seguro. Los bloques contarían con la recientemente inaugurada inyección directa de combustible para ahorrar en el gasto de gasolina y mediante la sobrealimentación por turbos de geometría variable podrían alcanzarse sin problemas los 400 CV de potencia máxima.
porsche_911_4cilindros_03.jpg

Las ventajas de un cuatro cilindros turbo son claras: menor consumo de combustible, menores emisiones y un menor peso que contribuiría a mejorar el tradicionalmente descompensado reparto de pesos de los 911. Es lógico pensar que los Porsche 911 Turbo (con mayúsculas) y GT2 seguirán recurriendo a los seis cilindros turbo para ofrecer las desmesuradas potencias habituales.

Vía: motorauthority
"El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    En mi opinión: mientras un 911 siga llevando un motor bóxer y lo lleve colgado del eje trasero seguirá siendo el deportivo por antonomasia<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    (espero raudos y veloces a los puristas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; )

    Incluso dentro de 20 años, cuando imperen los motores con pila de combustible, siempre y cuando lleve su característica y arcaica construcción, para mí, seguirá siendo un 911.
    Ale, preparado estoy para la hondonada de collejas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Con la tecnologia actual no tiene porque ser insatisfactorio un motor de 4 cilindros en un Porsche.
    De hecho no creo que nadie se pare a contar los cilindros mientras conduce.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Kirkegard escribió :
    Con la tecnologia actual no tiene porque ser insatisfactorio un motor de 4 cilindros en un Porsche.
    De hecho no creo que nadie se pare a contar los cilindros mientras conduce.
    Totalmente de acuerdo. El problema son los puristas que miden la "virilidad" de un modelo por el número de cilindros o el régimen de giro...serán traumas de la infancia<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • Darth NisisDarth Nisis Forero Senior ✭✭✭
    Es lo mas lógico para reemplazar a las versiones boxer atmosfericas, que para nada son malos motores, pero un 4 cilindros 2.4 con TGV tiene que ser una pasada, lo mismo deberian hacer con el cayman y el boxster
    A4 B7 2.0 TFSI 280cv (escape catback + downpipe 2.5 pulgadas APR, + bomba de gasolina de alta presión APR, + repro stage 2+ APR) quattro manual, s-line interior y exterior, techo corredizo electrico, sensor de lluvia, sensor de luminosidad, apoyabrazos, tempomat.


    img0149kh1.th.jpg
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Totalmente de acuerdo. El problema son los puristas que miden la "virilidad" de un modelo por el número de cilindros o el régimen de giro...serán traumas de la infancia

    Algunos parecen sufrir una severa psicopatía ecológica, tal vez fruto de una desmedida crueldad hacia los animales y el medio ambiente durante las etapas de formación del carácter. Y ahora manifiestan un desequilibro mental y emocional a modo de sublimación de los pecados del pasado, dando el **** de forma insistente una y otra vez con los mismos temas. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    De hecho no creo que nadie se pare a contar los cilindros mientras conduce.

    Si pretendes dar a entender que un cuatro cilindros puede tener el sonido, la finura y la linealidad de un buen motor V6 o 6L, sospecho que pocos has catado en persona.

    No tengo nada en contra de un cuatro cilindros VTEC como el del S2000 o uno sobrealimentado como los excelentes propulsores de Saab. Pero un seis cilindros es... otra cosa.
  • VVT-iE escribió :
    Si pretendes dar a entender que un cuatro cilindros puede tener el sonido, la finura y la linealidad de un buen motor V6 o 6L, sospecho que pocos has catado en persona.

    No tengo nada en contra de un cuatro cilindros VTEC como el del S2000 o uno sobrealimentado como los excelentes propulsores de Saab. Pero un seis cilindros es... otra cosa.

    Depende de lo que los aisles.
    Hoy en dia la acustica de los motores se puede hasta falsear.
    Un cuatro cilindros de Porsche seguiria sonando a Boxer por lo civil o por lo criminal.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Un cuatro cilindros de Porsche seguiria sonando a Boxer por lo civil o por lo criminal.

    La finura en la entrega potencia no es, ni por asomo, la misma. Basta con comparar un más que excelente Subaru con un Porsche (ambos de potencias similares).
  • robersoftrobersoft Forero Senior ✭✭✭
    Muy señores mios:

    - Comprendo que algunos os alarmeis con la decisión de colocar motores de 4 cilindros en un 911 (a mi tambien me duele, pq yo si he probado motores de 6 cil. (en linea, boxer no) y es algo fantastico, pero tambien os digo que el sonido de un boxer 4 cil. esta muy muy bien (Subaru Impreza WRX o STI) y con unos buenos ajustes made in Porsche puede ser una bomba (entre 250cv y 300cv no son descabellados) lo unico que tendra que llevar turbo, nada preocupante dada la experiencia de Porsche en este campo con sus 6cil turbo geometria variable del 911 saliente. Tambien llegara un punto que los mototres no tendran cilindros, y entonces que.....algo haran para que suene a motor de combustión sin serlo.....es la evolución

    Atentamente

    Robersoft<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Yo siempre he pensado que el numero de cilindros esta sobrevalorado.
  • Que le llamen 912 y sin problemas. El mítico y el deseado seguirá siendo el otro.
  • el paletael paleta MegaForero
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    Pues los ultimos motores que monto el 964 eran autentica dinamita.
  • ecotececotec MegaForero ✭✭✭✭
    jazenkiller escribió :
    Yo siempre he pensado que el numero de cilindros esta sobrevalorado.

    y ademas de verdad, un a6 2.4 V6 es un "zarrior" comparado con un 2.0T, el 4 cilindros anda mas, gasta menos, recupera mejor, da mas sensaciones...y no creo que sea mucho menos suave que el V6

    por poner un ejemplo claro. en otros casos no sera asi.
    image.php?type=sigpic&userid=38330&dateline=1373141763
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    y ademas de verdad, un a6 2.4 V6 es un "zarrior" comparado con un 2.0T, el 4 cilindros anda mas, gasta menos, recupera mejor, da mas sensaciones...y no creo que sea mucho menos suave que el V6

    Puestos a comparar, hazlo bien:


    Turbo contra turbo: A4 2.0T de cuatro cilindros vs. 335i 3.0 turbo de seis cilindros. Ganador por goleada el seis cilindros.

    Atmosférico con atmosférico: casi cualquier motor atmosférico del mercado de cuatro cilindros vs. 325i, 330i. Los seis cilindros barren a los rivales.

    Pero vamos, que incluso comparando el más que excelente 2.0T de VAG con el 3.0 6L de BMW, el seis cilindros arrasa.

    Y eso que no he comenzado a poner los seis cilindros de Nissan, Honda, Lexus, Porsche...

    Salvo casos contadísimos como determinados motores rotativos y algunos de origen japonés, no hay cuatro cilindros capaces de hacer frente a un seis cilindros a no ser que añadan sobrealimentación. Y, aún así, tampoco es que se desmarquen mucho.
  • SalvaSRSalvaSR MegaForero ✭✭✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Puestos a comparar, hazlo bien:


    Turbo contra turbo: A4 2.0T de cuatro cilindros vs. 335i 3.0 turbo de seis cilindros. Ganador por goleada el seis cilindros.

    Atmosférico con atmosférico: casi cualquier motor atmosférico del mercado de cuatro cilindros vs. 325i, 330i. Los seis cilindros barren a los rivales.

    Pero vamos, que incluso comparando el más que excelente 2.0T de VAG con el 3.0 6L de BMW, el seis cilindros arrasa.

    Y eso que no he comenzado a poner los seis cilindros de Nissan, Honda, Lexus, Porsche...

    Salvo casos contadísimos como determinados motores rotativos y algunos de origen japonés, no hay cuatro cilindros capaces de hacer frente a un seis cilindros a no ser que añadan sobrealimentación. Y, aún así, tampoco es que se desmarquen mucho.

    Salvando la distancia de mas de cien caballos de diferencia...
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    Salvando la distancia de mas de cien caballos de diferencia...

    La cuestión es que pocas comparaciones justas pueden establecerse ya que, por regla general, donde acaba el cubicaje de los cuatro cilindros comienza el de los seis y, obviamente, estos casi siempre son más potentes.

    Y, si empezamos a añadir turbocompresores, lo justo es hacerlo por ambas partes.

    Pero vamos, tienes motores de 2.3 y 2.4 litros con cuatro cilindros y prestaciones más que respetables (sobre todo en el caso de Honda), pero a años luz por detrás de los V6 y 6L de cilindradas similares.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Algunos parecen sufrir una severa psicopatía ecológica, tal vez fruto de una desmedida crueldad hacia los animales y el medio ambiente durante las etapas de formación del carácter. Y ahora manifiestan un desequilibro mental y emocional a modo de sublimación de los pecados del pasado, dando el **** de forma insistente una y otra vez con los mismos temas. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    el afilador escribió :

    Igual ahora comienzas a darte cuenta que todo ese "humor" con que salpicas tus mensajes ("serán traumas de la infancia") es un **** de doble filo. Y es que es muy divertido lanzar pullitas, pero no tanto recibirlas, ¿verdad?

    ¡Ah, sí! Se me olvidaba... Yo también <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/14.gif"/&gt;

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