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Los 6 cilindros de BMW ya tienen fecha de caducidad

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Comentarios

  • Schumi-rulesSchumi-rules Forero Master
    Ceston666 escribió :
    Pero si encima no tienes carnet.
    Y dices que tiene limitaciones para una conducción placentera. Pues a eso te puedo responder que un coche normal tiene limitaciones a una conducción placentera porque mientras que en el otro no paras de acelerar, cuando quieres seguir acelerando, en uno normal se jode el acelerar continuamente porque tienes que cambiar de marcha. Que limitación más rompehues!!

    Además según lo que dices en el futuro no podría haber coches deportivos si no se siguen haciendo coches gasolina y eso tampoco tiene ningún sentido.
    Si tengo carnet, lo que no tengo es coche
  • Schumi-rulesSchumi-rules Forero Master
    Ceston666 escribió :
    Pero si encima no tienes carnet.
    Y dices que tiene limitaciones para una conducción placentera. Pues a eso te puedo responder que un coche normal tiene limitaciones a una conducción placentera porque mientras que en el otro no paras de acelerar, cuando quieres seguir acelerando, en uno normal se jode el acelerar continuamente porque tienes que cambiar de marcha. Que limitación más rompehues!!

    Además según lo que dices en el futuro no podría haber coches deportivos si no se siguen haciendo coches gasolina y eso tampoco tiene ningún sentido.
    Si tengo carnet, lo que no tengo es coche.

    Me gusta cambiar de marcha, o por lo menos esa sensacion de que el coche me pida cambiar de marcha.

    Y si, según yo algo que mucho me sorprenda tendrán que inventar para que cuando se acabe la gasolina haya deportivos de verdad; no obstante, a lo que yo considero deportivos me es dificil llegar económicamente, por lo menos por ahora...

    saludos
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    ¿porque no se ha seguido por ese camino?, es algo que a día de hoy no entiendo, se ha preferido montar turbos en motores pequeños antes que seguie evolucionando esta tecnologia.

    Pues.. es mucho mas barato fabricar un solo motor con el que cubres una gama entera... en el caso del 1.4TSi va desde los 122 a los 170cv.. por el mismo precio, ademas son motores mucho mas faciles de aprovechar para la gran mayoria, y encima hay mas componentes que pueden reportar ingresos.

    Vamos, es un negocio redondo, muy lejos de la filosofia VTEC.
    kf2j.jpg
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    PvB_GTi escribió :
    Pues.. es mucho mas barato fabricar un solo motor con el que cubres una gama entera... en el caso del 1.4TSi va desde los 122 a los 170cv.. por el mismo precio, ademas son motores mucho mas faciles de aprovechar para la gran mayoria, y encima hay mas componentes que pueden reportar ingresos.

    Vamos, es un negocio redondo, muy lejos de la filosofia VTEC.
    Pues la verdad es que han aprovechado un motor obsoleto para con 4 cositas ponerlo al día y darles juego como para con un solo motor tener desde un turismo con prestaciones normales, a un turismo con tintes deportivos. Si que les ha salido la jugada bien, eso dice mucho de como se nota el mal momento por el que pasa el sector.
    Un saludo.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    castizo124 escribió :
    Pues la verdad es que han aprovechado un motor obsoleto para con 4 cositas ponerlo al día y darles juego como para con un solo motor tener desde un turismo con prestaciones normales, a un turismo con tintes deportivos. Si que les ha salido la jugada bien, eso dice mucho de como se nota el mal momento por el que pasa el sector.

    Pues si, desde luego al cesar lo que es del cesar, y si algo hay que reconocerle al grupo VAG es el gran trabajo a nivel de marketing, previo estudio concienzudo de lo que se quiere vender, reduciendolo todo a la menor inversion posible. No quiere decir que sea mejor ni peor.
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  • SeelowSeelow Forero Senior ✭✭✭
    el afilador escribió :
    Los 6 cilindros de BMW ya tienen fecha de caducidad

    Publicado por Daniel Piñas




    Prácticamente no es noticia que BMW haya puesto una fecha oficial de caducidad a sus famosísimos motores de 6 cilindros, y es que tarde o temprano, era algo que sabíamos que iba a pasar. La tecnología evoluciona, y lo cierto es que se está llegando a un punto en el que un 4 cilindros puede ser igual o más efectivo que un 6cil.

    Por esto mismo, BMW pondrá fin a estos motores en el año 2011. Junto a esto, nos queda que la marca germana también dará prioridad a los 4cil mientras que reducirá la atención a los V8, dando como resultado una producción anual de más de medio millón de motores con 4 cilindros. ¿Sorprendente?

    Mientras tanto, nos quedamos con que menos de un 10% de los Serie 7 vendidos en Europa cuentan con un V8. Y por supuesto, el resto del porcentaje se los lleva la propulsión diésel.

    Vía: Autoblog
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    Espero que no sea cierto, los 6 en línea de BMW tienen muchos adeptos, yo por ejemplo no me compraría un 1.6 turbo.

    Hay que tener en cuenta que a algunos compradores preferimos un L6 ó V6 a un 4 cilindros sobrealimentado, por poco que gaste. Por mi trabajo habré conducido más de 200 coches, y tengo claro que no me compraré un 4 cilindros siempre QUE PUEDA permitirme un 6.

    En mi casa tenemos 3 coches con 4 cilindros: un gabacho, un merchy y un americano y no es que no es que les tenga tirria, simplemente prefiero el BMW mientras pueda permitirmelo...
    ______________________________________________________

    dsc00380di4.jpg
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  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    Seelow escribió :
    Espero que no sea cierto, los 6 en línea de BMW tienen muchos adeptos, yo por ejemplo no me compraría un 1.6 turbo.

    Hay que tener en cuenta que a algunos compradores preferimos un L6 ó V6 a un 4 cilindros sobrealimentado, por poco que gaste. Por mi trabajo habré conducido más de 200 coches, y tengo claro que no me compraré un 4 cilindros siempre QUE PUEDA permitirme un 6.

    En mi casa tenemos 3 coches con 4 cilindros: un gabacho, un merchy y un americano y no es que no es que les tenga tirria, simplemente prefiero el BMW mientras pueda permitirmelo...

    Y esa es otra. Estas marcas generalistas saben de sobra que muchos de sus clientes o clientes potenciales no quieren un motor pequeño por bueno que sea.
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    Seelow escribió :
    Espero que no sea cierto, los 6 en línea de BMW tienen muchos adeptos, yo por ejemplo no me compraría un 1.6 turbo.

    ...
    pues si pruebas el motor del MINI Cooper S, de origen BMW, a lo mejor cambias de opinión...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    pues si pruebas el motor del MINI Cooper S, de origen BMW, a lo mejor cambias de opinión...

    Yo sí me compraría un Mini Cooper S, con un motor 1.6 sobrealimentado. Pero no una berlina media con ese mismo propulsor. Y, si ya me meto en gastarme el pastizal que cuesta un automóvil del llamado segmento premium quiero refinamiento a base de exprimir cilindrada y añadir "perolos" (léase V6, L6, Boxer o V8 mínimo).

    Asimismo, si optase por un Mini Cooper S, el cuero no sería algo relevante, mientras que para una berlina es condición sine qua non.

    Etc, etc, etc...
  • el paletael paleta MegaForero
    el afilador escribió :
    ¿Dime en qué sitio aparece remarcado que un deportivo tenga que tener marchas? La deportividad de un coche es un compendio de muchas cosas, pero básicamente existen tres: prestaciones, frenos y comportamiento dinámico...y todo eso lo aúna perfectamente un coche sin relaciones de cambio.

    PD: dentro de un tiempo, cuando los coches de competición prescindan del motor de explosión y, por consiguiente, no necesiten realizar cambios de marchas ¿nos habremos visto abocados al final de la deportividad en la automoción?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    vale no cabe duda de que es un deportivo, pero ni de lejos de dará las mismas sensaciones que llevar un F40, un Mclaren F1 o un CGT
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    Ceston666 escribió :
    Y esa es otra. Estas marcas generalistas* saben de sobra que muchos de sus clientes o clientes potenciales no quieren un motor pequeño por bueno que sea.

    Premium quería decir, que sino no tiene sentido.
  • Ceston666Ceston666 MegaForero ✭✭✭
    el **** escribió :
    vale no cabe duda de que es un deportivo, pero ni de lejos de dará las mismas sensaciones que llevar un F40, un Mclaren F1 o un CGT

    Hasta que no lo pruebes no se sabrá <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    cgt-A-logo.png


    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • el paletael paleta MegaForero
    eso, ponte los paragüas<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Yo sí me compraría un Mini Cooper S, con un motor 1.6 sobrealimentado. Pero no una berlina media con ese mismo propulsor. Y, si ya me meto en gastarme el pastizal que cuesta un automóvil del llamado segmento premium quiero refinamiento a base de exprimir cilindrada y añadir "perolos" (léase V6, L6, Boxer o V8 mínimo).

    Asimismo, si optase por un Mini Cooper S, el cuero no sería algo relevante, mientras que para una berlina es condición sine qua non.

    Etc, etc, etc...
    Nada que objetar, está claro que el potencial cliente de un Mini o de un 207 GT no busca lo mismo que el afortunado comprador de un BMW 530, por ejemplo.
    Para gustos los colores...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    el **** escribió :
    vale no cabe duda de que es un deportivo, pero ni de lejos de dará las mismas sensaciones que llevar un F40, un Mclaren F1 o un CGT
    bueno, es una opinión, respetable, pero ten en cuenta que los motores eléctricos no funcionan igual que los de ciclo termodinámico y entregan todo el par motor en casi todo el régimen de vueltas...por lo que, muy probablemente, las "sensaciones" (el dejarte pegado al asiento...) sean mayores que en los que comentas. Por ejemplo: fíjate en el funcionamiento de los coches de Scalextric.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Aunque en una cosa estaremos de acuerdo: no sonará igual de bien que un Ferrari.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    el **** escribió :
    yo no lo tendría tan claro eh

    el forero alberto6, ya ha comentado que yendo a cuchillo, su GTI V gasta más que un Type-R, a pesar de que el consumo medio homologado de éste último es de un litro más

    Respondo lo que me has citado.

    Donde quieras puedo demostrar que el golf V GTI DSG chipeado a 230-240cv corriendo gasta EL DOBLE que el 330 de 230cv y practicamente el doble tambien que mi Z4M.

    Al fin y al cabo los 2 son 6 cilindros en linea de 3.0 y 3.2L. El golf es un 2.0 turbo si vas parado no gasta nada, pero si le pisas derrocha gasolina que es una pasada.

    Yo soy partidario de los motores 2.0 8v de 115cv porque aunque no homologuen tanta "potencia maxima" y ni tan poco "consumo minimo homologado" en circunstancias normales de conduccion, pongamos con el coche medio cargado y a un regimen medio tiene mucha mas fuerza y menos consumo que un 1.6 16v 115cv en identica situacion.

    Bueno, sigo leyendo a ver si me han hecho referencia en algun otro lado, aunque tampoco estoy por discutir sobre la "extincion" de los 6L... total yo estoy esperando a cazar el V8 4.0 420cv nuevo de bmw <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; aunque es 25% más gaston que el 6L... creo que el cubicaje se les ha ido de las manos ahi.

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • el paletael paleta MegaForero
    alberto6 escribió :
    Respondo lo que me has citado.

    Donde quieras puedo demostrar que el golf V GTI DSG chipeado a 230-240cv corriendo gasta EL DOBLE que el 330 de 230cv y practicamente el doble tambien que mi Z4M.

    Al fin y al cabo los 2 son 6 cilindros en linea de 3.0 y 3.2L. El golf es un 2.0 turbo si vas parado no gasta nada, pero si le pisas derrocha gasolina que es una pasada.

    Yo soy partidario de los motores 2.0 8v de 115cv porque aunque no homologuen tanta "potencia maxima" y ni tan poco "consumo minimo homologado" en circunstancias normales de conduccion, pongamos con el coche medio cargado y a un regimen medio tiene mucha mas fuerza y menos consumo que un 1.6 16v 115cv en identica situacion.

    Bueno, sigo leyendo a ver si me han hecho referencia en algun otro lado, aunque tampoco estoy por discutir sobre la "extincion" de los 6L... total yo estoy esperando a cazar el V8 4.0 420cv nuevo de bmw <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; aunque es 25% más gaston que el 6L... creo que el cubicaje se les ha ido de las manos ahi.

    Saludos!

    jeje ya tardabas en aparecer, vas a por el nuevo Z4 M V8 o qué?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;


    por cierto, que el M3 e92 homologa menos consumo que el e46 eh<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    carodga escribió :
    uppppppsss parece que por aquí...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Yo he llevado el 2.0 TFSI anda de manera muy lineal, sube de vueltas con una alegría impresionante y te permite (dentro de lo razonable) ahorrar haciendo cruceros de viaje.

    Eso sí para el mundo del automóvil es una pena que se pierdan los motores, pasionales, oir un Z4 M acelerando desde parado o escuchar el ronroneo en una calle solitaria de un RS4 esperando la luz verde para liberarse. Esas sensaciones las tengo con relativa habitualidad en una ciudad como Madrid y sería una pena perderlo...

    Todavía tengo en mi mente como pasaba de 7.700 rpm el Boxster S a techo descubierto, o los petardeos del escape al reducir un S5, eso no se debe perder

    saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Esto no ira por mi... a mi el 2.0 TFSI me parecio sosete, le monte una reprogramacion de muchos medios, tanto que era muy efectivo con muchisima fuerza y andaba un monton, tanto que salia a cuenta ir en marchas largas, asi que pese subir a 6mil o 6,500 rpms la **** roja nunca pasaba de 5mil porque no me hacia falta... la falta de traccion me recomendaba tirar de PAR con marcha larga...

    efectivo, sí; soso, pues sí.

    El civic type R en cuanto a motor mucho menos aprovechable y más lento, pero 100 veces más divertido (y con una caja de cambios cerrada a años luz del famoso DSG en diversion).

    Lo dicho, los turbos tienen mucho par y margen util y homologan consumos muy bajos porque "cubican poco" pero cuando hay que homologar potencia maxima tienen el turbo ahi metiendo aire y gasolina como locos y sacan unas cifras interesantes.

    Lo que esta claro que si hablamos de un motor modesto tipo Polo con 1.4 de 75cv pues te puedes morir de asco, subiendo casi a 4mil rpms para arrancar en 1ª si hace cuesta arriba... esta claro que en estos casos se puede turboalimentar para revivir al muerto como sea.

    Pero si hablamos de coches con motorizaciones de verdad, los turbos solo consiguen dieselizar y convertir en aburridos los coches, encima dando unas curvas de potencia muy planas y perder toda la progresividad y el tacto...

    Para muestra un boton, el 35i es mucho mas nuevo y tecnologico que el 6L M, tira practicamente lo mismo y homologa un par de litros menos de consumo minimo, pero en una salida lanzada o un 0-1000 m me gustaria comparar los consumos, a ver que sale y eso que es un motor 8 años más moderno. Que conste que es un motorazo y suena que asusta... pero yo cada vez que entro en un tunel largo bajo las ventanillas y .... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    En resumen, para gustos los colores... como un buen atmosferico en diversion y fiabilidad mecanica no hay nada. Tambien es cierto que el turbo es más "practico".

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    el **** escribió :
    jeje ya tardabas en aparecer, vas a por el nuevo Z4 M V8 o qué?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;


    por cierto, que el M3 e92 homologa menos consumo que el e46 eh<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Es una cosa rarisima, pasan de 6L a V8 que son 2 culatas, encima de 3.2 a 4.0 y subiendo de 343 a 420cv y les sale un motor más ligero!!!

    Si, y una ****! eso es un fallo de imprenta o otro engañabobos, te lo puede decir cualquiera.

    Un M3 e46 viajando lo puedes bajar de 9l/100km y se mantiene en unas 11l/100km en uso normal cotidiano aprox.

    El M3 e92 no baja de 11l/100km viajando ni de coña, y las medias de los depositos van todas por 14-15l/100km y conduciendo igual, toda la gente q conozco que se ha cambiado al nuevo M3 esta contentisimo, pero dicen que el consumo ha subido mucho tirando a bastante.

    Hay que reconocer q el nuevo M3 es un pepinazo, pero a mi no me hizo mucha gracia, y eso de que pese como una vaca burra me pone malo... menos mal q el Z siempre va 100 - 150 kg por debajo y monta el mismo motor <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    A ver cuando vienes por Barcelona! ahora tenemos a Syt en EEUU, me da más miedo, ha dicho que volvera con un Z06 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.
  • alberto6alberto6 Forero Master ✭✭✭✭
    Por cierto, apuntes varios para conocimiento general.

    Cuando tenia mi gti V, que corria más que el 330i de sytshadow almenos en rendimiento, aceleracion, recuperaciones y cv puros y duros, fue probarlo y comprobar que el 6L estaba en otra dimension absolutamente por encima del 4L turbo... tanto que me fui de cabeza al Z4MC cuando me recomendaba todo el mundo el 335ci por novedad, versatilidad, 4 plazas, nuevo modelo/motor, facilidad de reprogramacion a 380cv con guiñarle un ojo... etc

    El 6L atmosferico del M no lo podia pasar por alto... ya me sobrara tiempo de tener un 35i o el nuevo V8.

    Más en la linea de la discusion, el 1.6 del mini cooper S es una ruina brutal, peor que el nuevo M3, encima con kit John Cooper Works de 210cv que represeta más el encogimiento de los motores... consumos brutales y una patada de atmosferico muy limitada... eso si, a 80 km/h en bajada homologa 7l/100km y en banco de potencia marca 210cv... pero yo creo que eso ya es engañar a la gente...


    Como si hablaramos del nuevo golf gti VI, que es un modelo basado en el V, con piezas de otros modelos y modularizado para aprovechar componentes y ahorrar costes... vamos, a ver como venden los GTI VI cuando VW a publicado que son GTI V pero revisados de "low cost", JAJAJA, y dicen "hemos hecho un modelo nuevo" encima con toda la cara, JAJAJA. (ya le tengo mucha mania a VAG)

    Saludos!
    adios turbito! disfrutando mi atmosferico... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/7.gif"/&gt;

    Según Pere Navarro soy un delincuente.
    Yo opinio que él es el delincuente.

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