¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
Comentarios
exacto, pero si los miras de perfil son clavados, quitando la toma de aire y las llantas...
de todas maneras, de qué sirve un coche con 2.5 turbo de 230cv y tracción integral si es más lento que un 2.0 de 200cv y que además consume mucho menos?
no en serio quizas para ir tener un coche rapido-seguro en zonas jodidas-sucias-mojadas... no en circuito... seco.
salu2 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
harley dyna 35 th
honda dylan 150
mercedes sprinter A130
http://www.youtube.com/watch?v=_cKNR3yLM0A
salu2
harley dyna 35 th
honda dylan 150
mercedes sprinter A130
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NiXrrm9KCUg&hl=es&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/NiXrrm9KCUg&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
salu2 (tengo un vag) <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> (y pronto un subaru)
harley dyna 35 th
honda dylan 150
mercedes sprinter A130
ese es el Edition30 o algo asin,tiene 230cv...desgraciadamente no se vende en España<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>
Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
El Wrx de 230cv. fue un coche que probé pensando que me iba a encoñar con su comportamiento y prestaciones, y no puedo decir que me decepcionara, pero sí que me dejó un poco indiferente. Ya dije que no me pareció dinámicamente mejor que el Bmw o el 156 ni por asomo. Ojo hablo de asfalto regular y en seco que es donde le probé. Eso sí, la combinación de ese motor boxer con el turbo le dá un tacto y sonido......
https://debates.coches.net/showthread.php?t=94305&page=2
si te vas a fiar de un anuncio<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>
si bueno, eso ya lo sé, pero no te creas que lo que hace es por los 30 cv más que tiene<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/>
Es que el BMW y el 156 son referentes absolutos en comportamiento!
Al final lo que cuenta es la efectividad y el subaru no tiene mas que el golf...
ya hombre ya...creo que todos conocemos a Tiff <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/>
de todas formas a Tiff los que mas le gustan son el Megane f1 y el Civic...aunque ese Golf del video le sorprendió gratamente...
Salu2<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Vamos a ver, con respecto a la duda que tienes GTI o WRX te diria lo siguiente:
Depende del coche que estés buscando porque creo que son dos coches con distintos conceptos.
El GTI actual me parece un coche fantástico por prestaciones, comportamiento del motor, y que va dirigido a un público menos exigente, que busca coche con una relación deportividad - comodidad bastante elevada.
Sin embargo, el WRX es algo más que un coche de 230 caballos de potencia. Representa un concepto de deportividad puro, con un concepto de calidad de ajuste realmente espectacular.. Para la filosofia impreza la calidad no se entiende con tener un navegador, un techo, unos acabados tal.. SE trata de algo más.. que se relaciona con la conducción y que sólo se puede apreciar cuando tienes el placer de conducir uno de ellos. La calidad es un sistema de tracción único (independiente a las 4 ruedas, no como el famoso quatro de audi que va a los ejes y no tiene nada que ver) se trata de ofrecer un embrague hidráulico, se trata de ofrecer un aplomo a la carretera que te da la sensación de ir sobre railes, se trata de tener unos frenos bestiales, y en definitiva de una serie de detalles que permiten llevar la conduccion al extremo con una seguridad realmente impresionante.
Es cierto, que tal vez consume un poco más que un GTI, pero si tenemos en cuenta que estamos comparando un coche con tracción integral y otro que no la tiene, pues esa es la principal razon.
Yo tengo un wrx del 2003 y estoy encantado con el coche... mi próximo será otro wrx !!!
el WRX de 2003 es notablemente mejor que el nuevo eh...
Tracción permanente, más potencia , más cubicaje, más espacio, más exclusividad, más eficacia......
Aunque no te decepcionará ninguno.
Si quieres uno compacto, antes que el golf me iba a por un type R, después de probar el i-vtec de honda... uff el type R tiene que ser una pasada. O el MPS que también hablan maravillas.
Si es mas eficaz porque le saca mas de un segundo en el circuito utilizado en Fifth gear?
Si es menos eficaz porqué no corren el WRC con un GTI?
A veces, es tontería (y sí, contradigo mi propio argumento) hablar de eficacia , y más en los coches.
Nadie va a ganar rallies, ni tenemos el común de los mortales manos para distinguir entre coches de altas prestaciones. Pero a mí sí que me parece mejor coche el subaru, y valoro mucho el AWD. Sólo por eso, ya me iba a por el subaru.
A parte de que el golf esta muuuuy visto
porque a VW no le interesa el mundial de rallyes
Volkswagen Golf V GTI Limited Edition 240, es posible
Por Oscar el 4 de Septiembre, 2008
No parece tan raro que antes o justo cuando se presente el nuevo Volkswagen Golf GTI la marca alemana se saque de la manga una edición especial del actual Golf V GTI.
Según los datos que apunta Autoweek, estaríamos hablando de la Limited Edition 240. La numeración nos indicaría la potencia, 240 CV que erogaría el conocido propulsor 2.0 TFSI, por encima de los 200 CV originales. ¿Por qué ese ligero aumento de potencia nada más? Probablemente por mantener un equilibrio necesario, a pesar de que todos sabemos que este motor es capaz de mucho más como los 272 CV que entrega al Audi TT-S. Siendo finalmente 240 CV, hablaríamos de los 250 km/h de velocidad máxima y un tiempo de aceleración hasta los 100 km/h de casi 6.5 segundos.
Esta edición limitada también conllevaría alguna diferencia estética y por supuesto las placas que la identificarían. Desde el magazine también se atreven a ponerle un precio, comparando con ediciones del Golf GTI, que podría alcanzar los 31.995 euros.
Echando un vistazo en el tiempo, del GTI actual conocemos versiones como la Pirelli Edition o la Edition 30. Para otros menesteres que la venta al público se presentaron las variantes Cup Racer, la Performance o el inolvidable e intratable W12 650.
Las despedidas de este tipo son más corrientes de lo que parece, no hace falta más que acudir a Renault para recordar el R26.R como una edición ultraexclusive que despide a la generación actual para dar paso al nuevo Mégane.
Vía: autoweek.nl