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De Casta Le Viene Al Galgo

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Comentarios

  • el afiladorel afilador MegaForero ✭✭✭
    pues yo prefiero el Tesla Roadster: 0-100km/h en 3.9 segundos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)
  • E. CarlssonE. Carlsson MegaForero ✭✭✭✭✭
    DJ. Jota escribió :
    Costando mas que el gasolina turbo y gastando casi lo mismo, y el gasolina turbo da 260 cv en banco y 400 y pico de par, le dan mucho por culo al diesel<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;




    Y sólo por el BROOOM al arrancar en lugar del CRACRACRA ya merece la pena. Aunque si soy sincero con el cambio de coche he perdiod algo de BRRROOOOMMM pero he ganado el FUUUUUUUUUU jejejejejejje
    images?q=tbn:ANd9GcR-5aApB4zIRIBZCb9-p1fqZLeyGB1fV7ZfvhwLG-UHmL6BPJKZ&t=1
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    DJ. Jota escribió :
    YO tengo los 2, y no hay color, si sabes conducir, si eres un pisapedales, mejor el TDCI, que no te obliga a trabajar el cambio, pero si disfrutas conduciendo, el gasolina en todo, motor, sonido, frenada, comportamiento, elasticidad, etc.
    No llevan el mismo taraje y equipo de frenada?
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    No llevan el mismo taraje y equipo de frenada?

    Supongo que el diesel será más pesado y morrón.
  • Cuando leo post como éste, me acuerdo del Nissan Máxima 3.0...
  • israel2004israel2004 Forero Senior ✭✭✭
    DJ. Jota escribió :
    YO tengo los 2, y no hay color, si sabes conducir, si eres un pisapedales, mejor el TDCI, que no te obliga a trabajar el cambio, pero si disfrutas conduciendo, el gasolina en todo, motor, sonido, frenada, comportamiento, elasticidad, etc.

    Hola a todos.

    Pues debo ser un pisapedales...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    1º Jota, tu tienes la C-MAX no la S-MAX y no hay comparación y te lo digo con conocimiento ya que he tenido la C-MAX TDCi 2.0 136cv. Aunque como comercial de Ford no dudo que tengas acceso a la S-MAX en los modelos comentados.
    2º ¿Que diferencia de consumo obtendrias con la de gasolina para seguir al Diesel?. Prefiero no pensarlo, ya que en los tiempos que estamos no estoy para tirar el dinero.
    3º Ya sé que tu vas un poco "Ligerito" pero yo conduzco bastante tranquilo, porque ya he corrido cuando era joven, y ahora ni quiero ni tengo ganas de correr llevando a mis dos hijos y mi mujer en el coche.
    4º En todas y digo todas las comparativas que he leido en revistas de estos dos modelos siempre han recomendado el 2.0 TDCi, no el gasolina.
    5º Si tuviese dinero, desde luego que no me compraria el 2.0 de gasolina, directamente me compraba la 2.5T.
    6º Tambien en la pruebas, el 2.0 145Cv nunca ha dado mas de eso (o no mucho mas) y en cambio el 2.0 TDCi normalmente en banco da unos 150 o más.
    7º Sonido, pues si, el gasolina suena mejor.
    8º Elasticidad, pues si el gasolina estira mas, pero ¿y si hablamos de recuperaciones?
    9º ¿Como es que tienes un diesel?.
    10º Unas cervecitas. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Saludos a to2.
  • DJ. Jota escribió :
    YO tengo los 2, y no hay color, si sabes conducir, si eres un pisapedales, mejor el TDCI, que no te obliga a trabajar el cambio, pero si disfrutas conduciendo, el gasolina en todo, motor, sonido, frenada, comportamiento, elasticidad, etc.

    ¿También en FRENADA, COMPORTAMIENTO Y ELASTICIDAD? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    Ja, ja. Te ha faltado decir que el gasolina se ensucia menos, ja, ja. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • E. CarlssonE. Carlsson MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tdiygsi escribió :
    Cuando leo post como éste, me acuerdo del Nissan Máxima 3.0...



    Ay ay ay ...
    images?q=tbn:ANd9GcR-5aApB4zIRIBZCb9-p1fqZLeyGB1fV7ZfvhwLG-UHmL6BPJKZ&t=1
  • E. CarlssonE. Carlsson MegaForero ✭✭✭✭✭
    mgoreiro escribió :
    La elasticidad, está clara...

    El comportamiento, a menos peso suspendido menos "morrón" es el coche... como todos sabemos, los motores Diesel no destacan por su ligereza, precisamente.

    En frenado... Estudia cómo funciona un servofreno por depresión en el colector de admisión (gasolina) y una bomba auxiliar (diésel), y luego habla.



    Sin ánimo de meterme donde no me llaman, ni de llevar esto a una bronca **** e innecesaria, opino que se lo podías haber dicho un poquito mejor.


    Saludos.
    images?q=tbn:ANd9GcR-5aApB4zIRIBZCb9-p1fqZLeyGB1fV7ZfvhwLG-UHmL6BPJKZ&t=1
  • mgoreiro escribió :
    La elasticidad, está clara...

    El comportamiento, a menos peso suspendido menos "morrón" es el coche... como todos sabemos, los motores Diesel no destacan por su ligereza, precisamente.

    En frenado... Estudia cómo funciona un servofreno por depresión en el colector de admisión (gasolina) y una bomba auxiliar (diésel), y luego habla.

    ¿Te pasa algo?

    De todas formas, hablaba con D.J... Aunque gracias por responder (cosas que no me convencen, por cierto).
  • E. Carlsson escribió :
    Sin ánimo de meterme donde no me llaman, ni de llevar esto a una bronca **** e innecesaria, opino que se lo podías haber dicho un poquito mejor.


    Saludos.

    Gracias por el cable, amigo. De todas formas, los razonamientos de Oreiro se caen por su propio peso... sobre todo lo de la elasticidad <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • keyankeyan Forero Senior ✭✭✭
    Al menos en lo del comportamiento menos morron, tiene razón...

    Son 130 kg menos en el morro<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Algo de debe de notar.

    Y en la frenada también influiría.
    Al tener más peso en el morro más se hunde en una frenada brusca, con lo que se pierde eficacia en la frenada.


    saludos
    bmwm3gtr01.jpg
  • GABI78GABI78 MegaForero ✭✭✭
    Mito21 escribió :
    Ayer mi padre se encontró con un conocido al que hace años que no veía. Cuando se despidieron mi padre vió su coche, una gran berlina premium con motor Turbodiesel, y entonces mi padre le preguntó ¿cómo es que tienes un Diesel?

    Como es normal el conocido contestó: "Es que hago muchos kilómetros al año"

    A lo que mi padre, en una maravillosa y antológica respuesta le replicó

    "Pues peor me lo pones, porque así sufres más "

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Qué orgulloso estoy de mis genes.


    Si que debes estar orgulloso, tiene que estar bonito vuestro garaje y contento el de la gasolinera de al lado<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Por cierto hay con diesel que tambien se sufre menos.........<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿Que diferencia de consumo obtendrias con la de gasolina para seguir al Diesel?. Prefiero no pensarlo, ya que en los tiempos que estamos no estoy para tirar el dinero.

    A lo mejor habría que tener en cuenta el superior coste de adquisición del modelo diesel y ver cuántas decenas de miles de kilómetros son necesarios para amortizar la inversión inicial.

    Que no todo es rellenar el depósito.
    Ya sé que tu vas un poco "Ligerito" pero yo conduzco bastante tranquilo, porque ya he corrido cuando era joven, y ahora ni quiero ni tengo ganas de correr llevando a mis dos hijos y mi mujer en el coche.

    Puedes correr igual de poco con un gasolina. No es preciso llevarlo siempre apurando.
    Si tuviese dinero, desde luego que no me compraria el 2.0 de gasolina, directamente me compraba la 2.5T.

    Ahora estamos hablando de cosas serias. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Elasticidad, pues si el gasolina estira mas, pero ¿y si hablamos de recuperaciones?

    Hay un curioso objeto llamado selector de velocidad, cuya principal utilidad es capacitar al conductor para llevar el vehículo en el rango adecuado de revoluciones, sin tener que forzar el motor con bruscos pisotones (que tanto daño hacen a la mecánica y tantísimo combustible desperdician).

    Si tienes dudas, haz la siguiente prueba: coge una bici de marchas y pone el plato grande y el piñón más pequeño. Y luego trata de subir una cuesta empinada, "recuperando" y sin recurrir a la marcha más adecuada, a fuerza de cuadriceps y apretando los dientes. Así es como sufre un motor durante las famosas "recuperaciones".

    ¿Qué sentido tiene recuperar desde 80 km/h en sexta, pudiendo bajar tres marchas y hacerlo de forma más rápida, eficiente, económica y segura? Y esto aplica tanto para diesel como para gasolina.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    100% de acuerdo, la palanca de cambios, esa gran desconocida!

    Sigo pensando que el secreto de las ventas de los turbodiesel en los últimos años viene dado, en gran parte, por la "conducción sin cambiar marchas" que posibilita el uso de un turbocompresor. Lo cual, unido al "efecto patada" en las aceleraciones, da la impresión de llevar un coche mucho más potente... hasta que uno se pone cronómetro en mano.

    Y, aunque me parece estupendo que la gente guste de circular permanentemente en quinta o sexta y que confíe los adelantamientos a las prestaciones en recuperaciones, me sigue pareciendo un sinsentido y una temeridad.

    Si lo que quieres es conducir sin cambiar de marcha, compra un automático.
  • PvB_GTiPvB_GTi MegaForero ✭✭✭✭
    VVT-iE escribió :
    Sigo pensando que el secreto de las ventas de los turbodiesel en los últimos años viene dado, en gran parte, por la "conducción sin cambiar marchas" que posibilita el uso de un turbocompresor. Lo cual, unido al "efecto patada" en las aceleraciones, da la impresión de llevar un coche mucho más potente... hasta que uno se pone cronómetro en mano.

    Y, aunque me parece estupendo que la gente guste de circular permanentemente en quinta o sexta y que confíe los adelantamientos a las prestaciones en recuperaciones, me sigue pareciendo un sinsentido y una temeridad.

    Si lo que quieres es conducir sin cambiar de marcha, compra un automático.

    La principal causa es la moda, luego el ahorro, y luego las caracteristicas de conduccion. Creo yo.
    kf2j.jpg
  • cheskyasturcheskyastur Forero Master
    Bueno, lo primero, genial la respuesta de tu padre Mito, se puede estar de acuerdo o no, pero la respuesta es genial, menuda cara pondría el amigo.

    Hasta ahora la mayoría de gente cogía diesel por "ahorrar", porque se supone que duran más los diesel y porque tanto comerciales como revistas orientan generalmente hacia estas mecánicas.

    Como en todo, lo mejor es coger el coche y el motor con el que más a gusto te vayas a sentir bien por agrado de conducción, sensación de ahorro al pasar menos por la gasolinera, sensaciones o sonido al arrancar, cada uno lo que valore.

    Y lo de "sufrir" mas o menos, pues oye, habrá gente que sufra si tuviera que llevar un diesel y gente acostumbrada a diesel que si montara en un gasolina dirían que no anda nada y les parecería una "tortura" andar con el motor revolucionado y cambiando de marcha para obtener lo mismo que en un diesel acelerando sin mas.

    Yo tengo diesel porque en su momento consideré que era lo más adecuado y estoy encantado, pero posiblemente de haber elegido un gasolina también lo estaría.
    Mis consumos:

    234150.png

    Miembro de Opeleros de coches.net
    image.php?groupid=21&dateline=1296157322
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    VVT-iE escribió :
    Supongo que el diesel será más pesado y morrón.

    Hombre ya, pero hay veces que incluso sientan bien segun para que coche, mejora la pisada.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    mgoreiro escribió :
    La elasticidad, está clara...

    El comportamiento, a menos peso suspendido menos "morrón" es el coche... como todos sabemos, los motores Diesel no destacan por su ligereza, precisamente.

    En frenado... Estudia cómo funciona un servofreno por depresión en el colector de admisión (gasolina) y una bomba auxiliar (diésel), y luego habla.

    Y que carajos importa con que se consiga la frenada?

    Aqui lo importante es frenar en X metros...y ya te digo yo que el 307 de casa tiene un tacto de frenada y una mordiente que no he visto en ningun gasolina que tengamos..
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    VVT-iE escribió :
    Sigo pensando que el secreto de las ventas de los turbodiesel en los últimos años viene dado, en gran parte, por la "conducción sin cambiar marchas" que posibilita el uso de un turbocompresor. Lo cual, unido al "efecto patada" en las aceleraciones, da la impresión de llevar un coche mucho más potente... hasta que uno se pone cronómetro en mano.

    Y, aunque me parece estupendo que la gente guste de circular permanentemente en quinta o sexta y que confíe los adelantamientos a las prestaciones en recuperaciones, me sigue pareciendo un sinsentido y una temeridad.

    Si lo que quieres es conducir sin cambiar de marcha, compra un automático.

    Pues yo voy felicisimo tirando de recuperaciones con mi coche (aprovechando que tiene bastantes bajos)....y con los diesel que **** igual.

    Para mi la fuerza abajo es mucho mas interesante y util que tener 200 cv alla en las alturas cuando los consumos rondan los 18L a los 100...

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