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Comentarios
Estos motores, donde sacan a relucir ese consumo bajo es manteniendo cruceros en carretera, cuando el pedal va poco más que a "punta gas". En el resto de situaciones, no deja de ser un motor de gasolina, con lo que eso conlleva.
Los datos que te he puesto son de consumos homologados <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Los TSI, al igual que los T-Jet y THP ofrecen una respuesta a medio regimen más contundente, es la ventaja que tienen con respecto a un atmosférico. Luego ceden en finura de funcionamiento, progresividad y en fiabilidad y por último en prestaciones y consumos están muy a la par.
Los milagros como bien dices no existen (aunque el márketing hace que parezca que sí existan) y los TSI son mecánicas con sus particularidades que a algunos les pueden gustar más y a otros menos pero no son globalmente superiores a la competencia de su potencia, sea atmosférica o sobrealimentada.
Jejeje..mira que bien!
Yo entre el 8% de carrefour y la conduccion economica me estoy ahorrando unos 12-15€ por deposito y lo mejor, voy igual de rapido o mas <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>.
Si? pues ****, el 1.4 tsi 125cv del A3 que he puesto tiene un homologado de 5,9 macho segun esta web vamos.....simplemente tiene 6 marchas y el peso similar.
De donde has sacado esos datos?
Los milagros no existen, pero la eficiencia si.
Los datos los que sacado de Km77 y son las cifras homologadas de dichos modelos.
El 1.4 TSI 122-125 es el único que homologa unas cifras un tanto menores que la competencia de similar potencia pero como puedes ver el 1.4 TSI 140 no lo consigue y es más, se ve superado por un 1.8 atmosférico de inyección indirecta y los demás motores de similar potencia sean sobrealimentados o atmosféricos lo igualan en este aspecto... es lo que hay.
Vale, entonces deberás reconocer que la mecánica más eficiente en torno a 140-150 cv gasolina es el 1.8 VTEC del Civic... atmosférico y de inyección indirecta <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/>
Son varias cosas.
De todas maneras luego seguire investigando.
De toda la vida Honda es uno de los mejores motoristas del mundo. No me sorprende.
Uno de los mejores motoristas de toda la vida es..... Angel Nieto <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> .
Saludos.
P.D: Pensé que el TSI sería otra cosa
Estratificacion y mezcla estequiometrica,tus "palabros" predilectos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
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Yo tambien cria que consumia menos.
www.fotosoriginalesdeboda.com
Luis Tlf. 661 99 44 37
Apuntes que no aportan informacion y comentarios despreciativos.
Tu tonica general.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Esto esta claro, pero es muy complicado conducir de esa manera, y menos por Madrid, ya que precisa de una anticipación a la circulación casi milagrosa, no tocar el freno apenas e ir reteniendo con el motor. Pero esforzandose se puede conseguir bajar decimas que siempre vienen bien. De echo, me parece gran idea lo del indicador de marcha en pos de rebajar el consunmo y aprovechar el par de los motores. Yo considero que el TSI y similares son el futuro de la gasolina. Y sino ver el consumo que homologa un subaru impreza 2.0R, pues no veas si traga el bicho
Yo no estoy de acuerdo, las marcas europeas sí están apostando por este tipo de mecánicas pero los mejores fabricantes (Honda, Toyota, Mazda e incluso BMW con los 2.0 Doble-Vanos que desarrolló en pos de los 1.6 THP) siguen apostando por bloques más gordos atmosféricos e incluso un responsable de Honda hace poco negó con rotundidad la posibilidad que Honda se introduzca en la moda de los Turbos de baja cilindrada.
Lo del Impreza es como te han dicho fruto de unas relaciones muy cortas y los rozamientos de la tracción total.
Por ejemplo, el coche puede consumir muy poco, pero si te pilla un atasco de 2 horas en la M40 y te gastas 20 litros de gasolina en recorrer 20 kilómetros pasito a pasito... estás gastando una media de 100 litros. Llevando el ejemplo al absurdo, si te pilla el atasco del siglo y te quedas 8 horas parado con el motor encendido, agotarás el depósito y no habrás recorrido distancia... resultado: infinitos litros a los 100.
Es decir, en carretera el coche nunca va a llegar a 20 litros, por decir algo, pero en un atasco de ciudad puedes llegar a cualquier cifra por astronómica que parezca.
En resumen, que no es culpa del coche <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> ...es culpa de los atascos.