Consumo escesivo del VW Jetta 1.4 FSI?

Toletum

Ilko escribió :

Estos son los consumos que publicó AUTOPISTA para el Golf 1.4 DSG

Consumo


<DL><DT>Carretera / Autopista / Ciudad (litros/100 km) <DD>6,3 / 7,4 / 9,4 <DT>Media ponderada (litros/100 km) <DD>7,9 <DT>Autonomía media (km) <DD>698,2 </DD></DL>y el DSG gasta algo mas.

Puede que gaste algo menos que otros gasolina de similar potencia, pero tampoco creo que sea para poner como titular de la prueba "olvidate del TDI"

Ilko

Slurm escribió :

¿100% ciudad o mixto con mucha ciudad?. ¿Qué potencia tiene?.

El trayecto fundamental es Fuenlabrada-Leganes-Fuenlabrada, conducción tranquila y el clima puesto.

Hombre, no se qué coche tendría antes. Me parecería excesivo, correcto, o incluso bueno, si supiera las condiciones en que circula. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

El coche que tenía antes era el León FR que la robaron.

ramon2005

Ilko escribió :

Con 14.500 Km, yo creo que el rodaje ya estará hecho. Marca en ciudad 10 l, me parece una pasada.

¿Es ese el consumo normal?
¿Tiene el coche algo mal?

El titular de la revista AUTOPISTA cuando salió el motor era: "Olvidate del TDI".<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

Debe gastar lo que ponga el libro.
Tambien debes atener a la normas de conduccion ecologica.

En conduccion pura y dura de ciudad, pegando acelerones y frenadas pudiera subir a esos 10 litros.

Pruebalo conduciendo suave y ecologicamente tanto en ciudad y en carretera, debera gastar de libro.

El mio, un 1.6, gasta en conduccion ecologica 8 en mixto ciudad-vias rapidas, y 6 o 7 en carretera...si le piso a 160 se dispara claro, ademas de que te empapelan...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;


suerte

Slurm

Ilko escribió :

El coche que tenía antes era el León FR que la robaron.

vamos, que se come el astascazo de la salida de la M-50 hacia Fuenla, ¿no?

pabeni

segun la página web de vw el jetta tsi higline, no hay con equipamiento inferior, sale algo mas de 23000 euros, el prius sale con la subvención 22.000 y superior equipamiento.

agularro

ahi tenemos el ejemplo, pero parece que muchos no lo quieren ver, el mio por poner un ejemplo en ciudad no me pasa de 7 litros (diferencia con un 1.400 sobre 3 litros o mas) y en carrtera de 5 - 5.3 no pasa) diferencia sobre 3 litros), pero muchos parecen que se empeñan en decir que la diferencia media es de 1.5 litros con respecto al diesel.

gullwing

Yo tengo comprobado que la diferencia gasolina-gasóleo en coches de similar potencia viene a estar en unos 4 litros/100 km. de consumo. Si el TSI se queda en 3 pues está bien, pero no se le pueden pedir peras al olmo.

Supongo que los TSI son muy buenos en respuesta a medio régimen y también en consumos a velocidades sostenidas, pero cumplen también otra máxima que tengo yo, y creo que objetivamente es así, cuanto más cera le des al coche o más cambios de ritmo realices (ciudad, por ejemplo, o carreteras de montaña) proporcionalmente se dispara más el consumo de un otto que de un diesel.

En fin, creo que los TSI son buenos motores, con mejor rendimiento que los atmosféricos (ya se verá fiabilidad), pero para gastar poco en términos de consumo (dejo al margen precios de combustibles y demás) están los diesel.

///Mito21

A mí no me parece nada exagerado. Seguro que ese Jetta pesa más de 1300 kilos.

Si el Urbano homologado es 9,5 y ella hace 10 litros me parece una cosa totalmente normal.

Posiblemente, si ella refina su estilo de conduccion pueda bajar algo, pero que no espera espectacularidades.

Ese motor es muy eficaz en carretera yengo tranquilo, pero en ciudad el peso de un coche no permite milagros.

robersoft

El FR que tenia era diesel o gasolina???? De todas maneras con el par de ese motor podrias meter cuarta muchas veces por ciudad, y cambiar a 2500rpm-3000rpm como mucho para poder bajar alguna decima por ciudad. De todas maneras aqui todo el mundo conduce tranquilo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; je je!!!

jazenkiller

Marc escribió :

¿Cuantos caballos tiene?

Yo he estado mirando este tema, ya que me interesa para una futura compra, y por las experiencias de los usuarios he visto que los gasolina turbo gastan, aunque al tener menos cilindrada, en varias circunstancias gastan menos que otro de gasolina atmosfericos a igualdad de caballos.

Eso si, siempre consumen más de lo que dice el fabricante, con el diesel también pasa pero en inferior medida, y cuanto más le pisas más diferencia hay entre uno y otro, eso sí engañar no engañan a nadie, ya que en "sus" condiciones el coche consume lo que dicen.

Saludos

No lo dice el fabricante, esos consumos estan homologados igual que con el resto de vehiculos.

Consume menos de lo que consume un gasolina turbo convencional de mas cilindrada,inyeccion indirecta y similares prestaciones. No tiene mas.

Otra cosa es que tu quieras que consuma los 6,2L homologados...pues deberas conducir por los mismos sitios y de la misma forma que como se homologa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .

jazenkiller

Gertrudiano escribió :

...no exactamente; los nuevos TSI y similares (T-Jet, THP) consumen lo mismo que la competencia atmosférica y para eso no hace falta más que mirar las cifras homologadas. Quizá este TSI 125 cv sea el que homologue unas cifras un poco más bajas que la competencia (los otros de 140 y 170 cv van muy similares a la competencia atmosférica) pero a la hora de la verdad CV son CV y los milagros no existen.


Los TSI son buenas mecánicas para un uso muy concreto (para gente que más que sensaciones, finura o buen tacto busque respuesta a medio régimen) pero no son la panacea ni superan globalmente a una buena mecánica atmosférica... y ya no hablemos de aspectos como la fiabilidad a medio-largo plazo.

A ver, los TSI tiene la ventaja sobre atmosfericos y turbos tradicionales de igual potencia, ademas de una menor cilindrada, de disponer de la inyeccion directa.

Eso permite tener posibilidad de tener una inyeccion extratificada con una mezcla pobre resultante en sonda lambda que da lugar a un mejor rendimiento.

Obviamente, si se le exige consume lo que tiene que consumir, pero es que la inyeccion directa da su resultado en consumos usando una conduccion economica.

No tiene mas.

jazenkiller

agularro escribió :

ahi tenemos el ejemplo, pero parece que muchos no lo quieren ver, el mio por poner un ejemplo en ciudad no me pasa de 7 litros (diferencia con un 1.400 sobre 3 litros o mas) y en carrtera de 5 - 5.3 no pasa) diferencia sobre 3 litros), pero muchos parecen que se empeñan en decir que la diferencia media es de 1.5 litros con respecto al diesel.

No puedes decir eso si no usas tu ambos coches con tu misma conduccion y tus mismos usos habituales.

Siempre lo estoy diciendo, en valencia en ciudad no se sube de 9-10 con mi coche y aqui en CT no se baja de 12.

Son ciudades distintas, con distinto trafico, distintas distancias y velocidades..etc

jazenkiller

robersoft escribió :

El FR que tenia era diesel o gasolina???? De todas maneras con el par de ese motor podrias meter cuarta muchas veces por ciudad, y cambiar a 2500rpm-3000rpm como mucho para poder bajar alguna decima por ciudad. De todas maneras aqui todo el mundo conduce tranquilo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; je je!!!

El consumo en ciudad se baja metiendo 4ª a 40 y 5ª a 55...para mantener la velocidad.

Cambiar a 2500-3000 no ahorra nada si mantienes un crucero de 2100....

Slurm

jazenkiller escribió :

A ver, los TSI tiene la ventaja sobre atmosfericos y turbos tradicionales de igual potencia, ademas de una menor cilindrada, de disponer de la inyeccion directa.

Eso permite tener posibilidad de tener una inyeccion extratificada con una mezcla pobre resultante en sonda lambda que da lugar a un mejor rendimiento.

Obviamente, si se le exige consume lo que tiene que consumir, pero es que la inyeccion directa da su resultado en consumos usando una conduccion economica.

No tiene mas.

Pues yo no veo tanta ventaja.

Al Golf TSI 122cv le midieron en autopistaonline 1.311kg de peso y de consumo a 100/120/ciudad/mixto: 6'3/7'3/9'7/8'0.
Al Golft TSI 140cv con mismo peso: 6'3/7'2/10/8'1
A un Bravo 1.4 t-jet de 150cv que pesó 1.407kg (casi 100kg más): 6'9/7'8/10'7/8'7

Vamos, que a igualdad de peso, el TSI de inyección directa no parece que aporte mucha rebaja de consumo respecto a un motor de inyección indirecta de la misma cilindrada. El Touran TSI 140cv pesa 1.478kg (peso oficial, ya serán más en báscula) y le midieron 7'3/8'3/11'2/9'2 (supongo que también penalizado por la mayor superficie frontal.

juancar56

Ilko escribió :

Con 14.500 Km, yo creo que el rodaje ya estará hecho. Marca en ciudad 10 l, me parece una pasada.

¿Es ese el consumo normal?
¿Tiene el coche algo mal?

El titular de la revista AUTOPISTA cuando salió el motor era: "Olvidate del TDI".<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; si gasta más que el mío...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

jazenkiller

Slurm escribió :

Pues yo no veo tanta ventaja.

Al Golf TSI 122cv le midieron en autopistaonline 1.311kg de peso y de consumo a 100/120/ciudad/mixto: 6'3/7'3/9'7/8'0.
Al Golft TSI 140cv con mismo peso: 6'3/7'2/10/8'1
A un Bravo 1.4 t-jet de 150cv que pesó 1.407kg (casi 100kg más): 6'9/7'8/10'7/8'7

Vamos, que a igualdad de peso, el TSI de inyección directa no parece que aporte mucha rebaja de consumo respecto a un motor de inyección indirecta de la misma cilindrada. El Touran TSI 140cv pesa 1.478kg (peso oficial, ya serán más en báscula) y le midieron 7'3/8'3/11'2/9'2 (supongo que también penalizado por la mayor superficie frontal.

Ya son 0,7 L comparado con el de 140 que tiene una potencia similar mas o menos.

Eso es casi un litro eh? no pidamos la poya con cebolla pero es una rebaja de consumo apreciable.

Edito, datos oficiales del A3 1.4 125 cv....
Urbano: 7,8
Extraurbano: 4,9
Mixto: 5,9

El mixto de un atmosferico normal esta sobre 7, y un Golf TDi 110 de antes estaba en 5,2....

Gertrudiano

jazenkiller escribió :

A ver, los TSI tiene la ventaja sobre atmosfericos y turbos tradicionales de igual potencia, ademas de una menor cilindrada, de disponer de la inyeccion directa.

Eso permite tener posibilidad de tener una inyeccion extratificada con una mezcla pobre resultante en sonda lambda que da lugar a un mejor rendimiento.

Obviamente, si se le exige consume lo que tiene que consumir, pero es que la inyeccion directa da su resultado en consumos usando una conduccion economica.

No tiene mas.

En teoría es cierto que el TSI tiene una serie de tecnología aplicada con la finalidad de ajustar lo más posible el consumo, pero lo cierto es que en la práctica no lo consigue y se queda en unas cifras muy dentro de la media de sus rivales... sean estos sobrealimentados o atmosféricos.

Y para muestra las cifras del Golf 1.4 TSI 140:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,5</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,7</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,1</td></tr></tbody></table>

Las comparamos con el Civic 1.8 VTEC 140:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">8,4</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,5</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">6,6</td></tr></tbody></table>

Y ya que estamos con otros rivales como el Bravo 1.4 T-Jet 150:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,3</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,8</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,1</td></tr></tbody></table>

Otros como el Focus 2.0 145:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,8</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,4</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,1</td></tr></tbody></table>

Ahora vamos con el Peugeot 308 1.6 THP 150:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,8</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,6</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,1
</td></tr></tbody></table>

Astra 1.8 140:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,9</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,8</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,3</td></tr></tbody></table>


Y para finalizar Hyundai I30 2.0 143:

<table class="tabla01" bgcolor="white" border="0" cellspacing="2" width="100%"><tbody><tr><td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">9,3</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">5,9</td> </tr> <tr> <td class="texto06" align="left" width="50%">Consumo medio (l/100 km)</td><td class="texto06" align="center" width="50%">7,1</td></tr></tbody></table>


Aqui tienes varios ejemplos de coches de diferentes configuraciones mecánicas y cilindrada y al final unos consumos tremendamente similares... de hecho si uno se destaca sobre los demás ese es el atmosférico de inyección indirecta de Honda...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

Manarello

el coche de mi padre un peugeot 207 1.4 75 cv gasolina atmosferico haciendo autovia y ciudad lleva una media de 8,5 litros osea que el tsi que tiene bastantes mas caballos es normal que tenga ese consumo por ciudad por carretera le bajara bastante.

jazenkiller

Gertrudiano escribió :

En teoría es cierto que el TSI tiene una serie de tecnología aplicada con la finalidad de ajustar lo más posible el consumo, pero lo cierto es que en la práctica no lo consigue y se queda en unas cifras muy dentro de la media de sus rivales... sean estos sobrealimentados o atmosféricos.

Y para muestra las cifras del Golf 1.4 TSI 140:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,5</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,7</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,1</TD></TR></TBODY></TABLE>

Las comparamos con el Civic 1.8 VTEC 140:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">8,4</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,5</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">6,6</TD></TR></TBODY></TABLE>

Y ya que estamos con otros rivales como el Bravo 1.4 T-Jet 150:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,3</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,8</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,1</TD></TR></TBODY></TABLE>

Otros como el Focus 2.0 145:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,8</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,4</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,1</TD></TR></TBODY></TABLE>

Ahora vamos con el Peugeot 308 1.6 THP 150:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,8</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,6</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,1

</TD></TR></TBODY></TABLE>

Astra 1.8 140:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,9</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,8</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,3</TD></TR></TBODY></TABLE>


Y para finalizar Hyundai I30 2.0 143:

<TABLE class=tabla01 cellSpacing=2 width="100%" bgColor=white border=0><TBODY><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo urbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">9,3</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo extraurbano (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">5,9</TD></TR><TR><TD class=texto06 align=left width="50%">Consumo medio (l/100 km)</TD><TD class=texto06 align=middle width="50%">7,1</TD></TR></TBODY></TABLE>


Aqui tienes varios ejemplos de coches de diferentes configuraciones mecánicas y cilindrada y al final unos consumos tremendamente similares... de hecho si uno se destaca sobre los demás ese es el atmosférico de inyección indirecta de Honda...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

No no....a mi ponme consumos homologados, que son los unicos que se pueden comparar de tu a tu.

En las pruebas sinceramente dudo muchiiiisimo que lleguen a utilizar als ventajas de la mezcla pobre.

Guishermo 2t

Yo ya escribí un post diciendo que los TSI no es el milagro que prometían pero me tomásteis por loco por usar los consumos homologados...

Está claro que representan un salto tecnológico, pero los resultados no son mucho mejores que un gasolina turbo con inyección indirecta bien diseñado, que aunque no pueda trabajar con mezcla pobre saca unos consumos bastante buenos...

Aunque me gustaría probar un TSI y hacerle conducción económica, yo a mi coche haciendo lo que dice Jazen he conseguido en el anterior depósito bajar 1 litro por ciudad, lo que ha supuesto un ahorrillo de 7 euretes <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;