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Proyecto de investigación 2008

"La tecnología del futuro"
El futuro se convierte en presente: el Passat CC incorpora los más avanzados sistemas de asistencia a la conducción.Según un reciente estudio realizado por el reconocido Center of Automotive (Centro de Automoción) alemán (CoA), Volkswagen AG es la compañía con mayor capacidad innovadora del año. Investigación del Grupo.El centro neurálgico de estas actividades innovadoras parte de la Investigación del Grupo Volkswagen donde ha tomado una mayor importancia la utilización de la inteligencia electrónica ya que ayuda a mejorar la seguridad, el dinamismo, la economía y la ecología de los automóviles.
Su objetivo es el de adaptar los coches a su entorno, a los demás vehículos y a los conductores, a través de la utilización de interfaces operativos más intuitivos entre el hombre y la máquina.
Así el Grupo de investigación del grupo Volkswagen muestra sus últimas innovaciones una vez al año con motivo del llamado "Día de la investigación". Entre ellas destacamos las siguientes:
LANE ASSIST ayuda a mantener el carril, aplicado en el nuevo Passat CC.
Control de adaptación del chasis DCC proporciona tres opciones de reglajes de chasis y suspensiones pulsando un botón.
Park Assist: ya se incorpora en el Touran, el Tiguan, el Passat berlina, el Passat Variant y el nuevo Passat CC.
*El nuevo Passat CC es el primer modelo en que se pueden combinar al mismo tiempo el "Lane Assist" el DCC, el "Park Assist" y el ACC.
PYRO BRAKE accionado de forma pirotécnica se activa cuando nada funciona y el accidente está a punto de producirse. El sistema puede iniciar una frenada de emergencia en 80ms y puede reducir la velocidad de impacto en una media de 5 Km/h.
Park Assist Vision: guía un prototipo de Passat con una precisión milimétrica a través de los espacios de aparcamiento en diagonal.
Parking Garage Assistant:protege el coche de abolladuras y ahorra gastos a su conductor ya que el sistema controla los 360º que envuelven al coche e informa al usuario de si el mismo se acerca demasiado a un obstáculo.
El proyecto de investigación "AKTIV": combina distintos sistemas de asistencia como una cámara estéreo, los sensores de radar y la evaluación de los datos de navegación que evitan que el coche se acerque demasiado a la cuneta o al carril contrario.
Cuando resulta razonable, ciertas acciones podrían automatizarse totalmente. Especialmente en las situaciones de alto riesgo de accidentes como las retenciones acordeónicas de las autopistas.
El Grupo Volkswagen investiga estas situaciones a través de su proyecto iCar (Coche inteligente). Los sistemas de asistencia inteligente están revolucionando la conducción porque proporcionan mayor seguridad, comodidad y diversión. Modelos como el Passat CC lo demuestran con claridad. El futuro ya está aquí.
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Comentarios

  • carodgacarodga MegaForero
    Estos de VAG no paran de copiar y decir que son los únicos en el mundo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Por cierto estuve viendo el passat cc y me pareció muy curioso que cuando se enciende la camara trasera, le "sale" del logo de VW.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    [SIGPIC][/SIGPIC]

    Un blog independiente, donde intentaremos transmitiros algo de la pasión que compartimos todos...

    https://www.uvedoce.com/
  • carodga escribió :
    Estos de VAG no paran de copiar y decir que son los únicos en el mundo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Por cierto estuve viendo el passat cc y me pareció muy curioso que cuando se enciende la camara trasera, le "sale" del logo de VW.

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    ¿Que han copiado?
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    EL Pyro asiste ese me da un miedo que te cagas...

    Como funciona? y en que situaciones sale?
    Me veo en una situacion de emergencia de esquiva frenando y torciendo que te salte un frenadol que te bloquee el coche y comerte un muro por ello tras la esquiva...

    Uf...a veces pienso que los coches los hacen para gente muy poco habilidosa....park tronic por favor, aparcalo tu ****.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Phaeton escribió :
    ¿Que han copiado?

    Mantenerse en el carril ,el radar...
  • carodgacarodga MegaForero
    Phaeton escribió :
    ¿Que han copiado?

    me temo que tendría que haber puesto el MODO IRONIC: on, saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    [SIGPIC][/SIGPIC]

    Un blog independiente, donde intentaremos transmitiros algo de la pasión que compartimos todos...

    https://www.uvedoce.com/
  • jazenkiller escribió :
    Mantenerse en el carril ,el radar...

    Es diferente al de citroen.
    Por lo que e leido el de citroen te avisa,este sistema actua.
  • xantiasxantias Forero Senior ✭✭✭
    ¿Tecnología de futuro?. Pues tanto C5 como C6 deben de ser muy futuristas, el 90% de esos "inventos" de VW ya los montan ambos modelos.

    Puro marketing VAG, para variar.
  • xantiasxantias Forero Senior ✭✭✭
    Phaeton escribió :
    Es diferente al de citroen.
    Por lo que e leido el de citroen te avisa,este sistema actua.

    ¿Actua?. ¿Y como detecta el sistema si realmente uno quiere cambiar de carril o no?. ¿Lee el pensamiento?. Flipante.
  • lsilvaglsilvag Forero Master ✭✭✭✭
    No hace falta leer el pensamiento...solo cambia de carril cuando pones intermitente...que es lo que todos deberiamos hacer...si te cambias sin intermitente actua aunque se puede "desactivar"

    El de Citroen solo pita...

    Hay que leer un poquito más antes de criticar y saber como funcionan las cosas.

    Un Saludo,
    Ex-Clio Sport II 172Cv
    Ex-Ford Focus TDCi 115CV

    Megane 1.9DCi 120Cv Confort - Dynamique

    Golf GTI MKV 2.0TFSI Rojo Tornado 5p Manual(03/2006)Pastillas DS2500,latiguillos metálicos,Liquido DOT5.1,DV Forge regulable Blow-Off,DP y mucho más...


    p1010161qe8jc1.jpgp1010162ga4ew7.jpg


    Entrar

    CVWG.swf
  • xantias escribió :
    ¿Tecnología de futuro?. Pues tanto C5 como C6 deben de ser muy futuristas, el 90% de esos "inventos" de VW ya los montan ambos modelos.

    Puro marketing VAG, para variar.

    Dime cual.
  • xantiasxantias Forero Senior ✭✭✭
    lsilvag escribió :
    No hace falta leer el pensamiento...solo cambia de carril cuando pones intermitente...que es lo que todos deberiamos hacer...si te cambias sin intermitente actua aunque se puede "desactivar"

    El de Citroen solo pita...

    Hay que leer un poquito más antes de criticar y saber como funcionan las cosas.

    Un Saludo,

    Vamos que han copiado el sistema de Citroen<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; , pero este actua.

    Si de verdad funciona así, no me lo creo, lo mejor que se puede hacer con este "invento" es llevarlo desactivado, menudo peligro. ¿Me quieres decir, que si de repente encuentro un obstaculo, ciclista o similar en la calzada, para esquivarlo, tengo que poner el intermitente?. ¿Y si no me da tiempo a ponerlo, me lo trago?. Lo dicho, flipante.

    Por cierto, ya que hablas de saber como funcionan las cosas, el de Citroen no pita, vibra el asiento del lado en que te has salido<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .
  • dscxdscx Forero Senior ✭✭✭
    Como lobotomizan los cursos de formación de VAG a sus vendedores... nada de lo puesto ahí es una primicia en el mercado... tampoco montarlo en un coche... tal vez sí montarlos todos en la categoría... algunas "primicias datan ya de 3 años... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    MENOS KILOS Y MAS CALIDAD
  • el paletael paleta MegaForero
    pues me parece peligroso
    imagina que tienes que hacer un cambio de carril brusco en el que no pones intermitente, y el coche que hace te lo impide?
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • lsilvaglsilvag Forero Master ✭✭✭✭
    Phaeton escribió :
    Dime cual.

    El C6 monta algo similar, pero no corrige la trayectoria...te o digo porque mi padre tiene uno y lo que hace es una especie de vibración...y he probado ya el del Passat CC y sino pones intermitente te intenta corregir la trayectoria, aunque como digo...es "inteligente" y si pones resitencia a la maniobra...evidentemente puedes hacerla...

    Tampoco corrige la maniobra en caso de volantazo y demás...

    Es que lo que inventa el hombre blanco ehhhh...el misterioso mundo de los sistemas electronicos...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Un Saludo,
    Ex-Clio Sport II 172Cv
    Ex-Ford Focus TDCi 115CV

    Megane 1.9DCi 120Cv Confort - Dynamique

    Golf GTI MKV 2.0TFSI Rojo Tornado 5p Manual(03/2006)Pastillas DS2500,latiguillos metálicos,Liquido DOT5.1,DV Forge regulable Blow-Off,DP y mucho más...


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  • xantias escribió :
    Vamos que han copiado el sistema de Citroen<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; , pero este actua.

    Si de verdad funciona así, no me lo creo, lo mejor que se puede hacer con este "invento" es llevarlo desactivado, menudo peligro. ¿Me quieres decir, que si de repente encuentro un obstaculo, ciclista o similar en la calzada, para esquivarlo, tengo que poner el intermitente?. ¿Y si no me da tiempo a ponerlo, me lo trago?. Lo dicho, flipante.

    Por cierto, ya que hablas de saber como funcionan las cosas, el de Citroen no pita, vibra el asiento del lado en que te has salido<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .


    Lane Assist
    El sistema se activa a través de la pantalla multifuncional. El conductor debe seleccionar el sistema del menú Lane Assist para ponerlo en marcha. Mientras no lo desactive, el sistema trabajará a partir de los 65 km/hora. El Lane Assis detecta las líneas laterales de la calzada mediante una cámara ubicada cerca del espejo interior o el sensor de lluvia. No importa que las líneas sean continuas o discontinuas en el caso de las centrales. El sistema funciona también en la oscuridad y con niebla y no lo hace cuando las líneas que delimitan la calzada no se pueden distinguir.
    Cuando el Lane Assist se activa, un indicador de color amarillo se enciende en el panel de control y tan pronto como la cámara identifica las líneas, dicha luz pasa a ser de color verde para indicar que el sistema está totalmente activo. Cuando el sistema indica que el coche se está saliendo de la trazada ideal, el Lane Assist corrige la dirección de forma progresiva y suave. Si el sistema detecta que el conductor ha dejado de sujetar el volante completamente, activa una alarma sonora y de vibración para que el usuario vuelva a tomar el control y se desactiva.
    De forma similar, el conductor puede anular la acción de giro del Lane Assist con muy poco esfuerzo. El sistema no actúa cuando el conductor activa los intermitentes. Este sistema, solo es utilizable si el coche está equipado con dirección electro-mecánica y el Passat CC cuenta con ella de serie.
  • dscx escribió :
    Como lobotomizan los cursos de formación de VAG a sus vendedores... nada de lo puesto ahí es una primicia en el mercado... tampoco montarlo en un coche... tal vez sí montarlos todos en la categoría... algunas "primicias datan ya de 3 años... <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    De momento los no lobotizados solo hablais del lane assit.

    Dime otra cosa que no sea nueva.
  • Volkswagen (como otras marcas) ofrece un sistema de aparcamiento automático en línea denominado Park Assist.
    En la feria industrial de Hanover han presentado un sistema denominado Park Assist Vision, que de momento no montará ningún modelo, es sólo un prototipo. Es capaz de aparcar el coche en batería, con la particularidad de que podemos salir antes si queremos, algo útil a la hora de aparcar en plazas estrechas.
    Para ello, colocamos el coche orientado hacian donde lo queremos aparcar y elegimos el sitio en la pantalla del navegador. Podemos salir del coche, cerrarlo, y empezará a aparcarse solo. En cualquier momento se puede detener el proceso pulsando un botón del mando a distancia.

    Volkswagen_Park_Assist_Vision-1.jpg
  • gullwinggullwing Forero Senior ✭✭✭
    Pues gracias por la información, pero.........

    ¿estos sistemas tendrán la misma fiabilidad que el freno de mano eléctrico o que los faros bixenon de los Passat?

    Ya cancelé en su momento el pedido del mío.........

    Un saludo.
  • Asistentes de aparcamiento. Otros sistemas de asistencia protegen de males menores en la conducción, simplemente están para ayudar cuando la situación se pone especialmente complicada. Es el caso del "Park Assist Vision" que guía un prototipo de Passat con una precisión milimétrica a través de los llamados espacios de aparcamiento en diagonal como los que hay en los parkings y especialmente en los supermercados. A menudo, los ocupantes de los vehículos tienen poco espacio para entrar y salir de los mismos. El "Park Assist Vision" pondrá punto final a esto en un futuro no muy lejano. Además, cuando se conduce en un parking, el "Parking Garage Assistant" protege el coche de abolladuras y ahorra gastos a su conductor ya que el sistema controla los 360 grados que envuelven al coche e informa al usuario de si el mismo se acerca demasiado a un obstáculo.
  • gullwing escribió :
    Pues gracias por la información, pero.........

    ¿estos sistemas tendrán la misma fiabilidad que el freno de mano eléctrico o que los faros bixenon de los Passat?

    Ya cancelé en su momento el pedido del mío.........

    Un saludo.

    Supongo que si.

    ¿Por que lo cancelastes?

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