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Comentarios
La inyección directa en turismos generalistas la aplicó Fiat con el Croma ID, así que de VAG nada....
El TFSI es un concepto nacido en la competición, Lancia en el Stratos creo disponia de ese mismo sistema hace casi 30 años.
BMW puede que vaya a poner el concepto del DSG ahora, pero cuando VAG aun andaba con los cambios automáticos normales, ya tenía una SMG o Alfa una Seleespeed.
Y la llegada de VAG al common-rail a los 4 cilindros lleva no se cuantos años de retraso (desde 1997 que salió el primero en el Alfa 156 y el Clase C 220 CDI W202)
Vamos, que en innovación globalmente no son ningunos cracks. Lo que son cojonudos es vendiendo, en marketing y sobre todo en publicidad, los mejores con diferencia.
Saludos
Bueno, VAG ha repetido hasta la saciedad el tema de los TDI's y mira que bien le ha funcionado....<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
tanto te importa quiém fue el primero??????
es que yo no le doy la más mínima importancia, por cierto Mercedes no para de mandarme catálogos de coches y la revistilla esa,....les sobra papel???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Un blog independiente, donde intentaremos transmitiros algo de la pasión que compartimos todos...
https://www.uvedoce.com/
Claro que importa, sobre todo para desmontar mitos y falsedades. O para abrir los ojos a los "compis" de curro del forero que ha abierto el hilo.
Saludos
Nos sobra de todo...jejejejeejejej<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Si trabajaras en un taller o hablaras con gente que trabaja en taller te convencerías de todo lo contrario, la mayoría de las averías siguen siendo mecánicas. otra cosa es que la electrónica te pueda dar la lata.
no entendí si fui tu dueño o un borracho que pasaba.
Soy grande, pero tengo algo que aprender,
es el día mundial de la mujer
Sinceramente, mi enhorabuena al los publicistas del grupo VAG.
Puedes documentarte si quieres http://debates.coches.net/showthread.php?t=12434&highlight=fiat+croma
Saludos
El TD de Fiat es inyeccion directa? Yo tengo el brava TD (supongo que el bloque y demas sera el mismo) y no es inyeccion directa...
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/> Odio los Servicios Oficiales.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>
Y el motor diesel se inventó hace 100 y pico años antes, no te jode.. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
A fin de cuentas, se trata de sacarlo al mercado y hacerlo mejor que nadie.
Y la inyección directa, el que ha conseguido mas y mejor exito comercial que nadie, ha sido VAG.
Lo que sucede, es que se ha dormido y ahora vive de la fama..
Como hecho de menos la "patada" de mi ibiza..
Saludoss!
La selespeed de Alfa es una manual de toda la vida pilotada, el DSG es la leche, es algo que está muy currado y alguien (que seguro que no es de VAG pero ellos lo habrán comprado y adaptado) tuvo una idea de **** madre.
Lo del Croma lo desconocía, pero sigo creyendo que es VAG el que populariza la inyección directa en automóviles de turismo, ya sabía lo de industriales, competición y demás, pero es como si alguien saca ahora en turismos una palanca de cambios que si falla el freno mano actúa sobre este y decimos que lo popularizó Ford con los WRC.
En lo de la publicidad y m,arqueting de acuerdo.
S2
Un saludo.
Empiezo por lo discutible.
Desde luego VAG perfecciona y populariza las cajas robotizadas con el eficaz y extendido DSG de doble embrague. Pero para mi las Selespeed, SMG I, DSG son el mismo concepto: cajas robotizadas (mejor que pilotadas). Las primeras son Jamón serrano y el DSG hoy dia es un 5 Jotas. Quiza para ti las primeras son Jamon de York y el DSG es el autentico Jamón serrano, repito es discutible.
Pasa lo mismo con el primer Gti. Todo el mundo tiene claro que fue el Golf. Pero el invento de montar un pepino de motor en un vehiculo compacto, es decir la gategoria GTi, fué el Alfa Alfasud Ti. Eso si, sin inyeccion electromecanica, peor frenada, menos popular... pero mejores prestaciones. Por lo que puede ser discutible según lo que entienda cada cual por Gti. Por cierto si sueno imparcial, yo tuvé un Gti mk2.
¿Y el primer turismo con tracción integral? A todos nos viene a la cabeza el Audi Quattro en 1980, pero Subaru ya la montaba en el Leone en 1972, en 1966 el exclusivo Jensen Interceptor la montaba ya etc....
Lo del Croma en 1988 es indiscutible. Aqui como teniamos los primeros sintomas de italianitis no triunfo.
Y no estamos hablando de inventos en niveles de competción del Ford WRC. Hablamos de turismos disponibles al publico.
Insisto. Para mi VAG no destaca por inventar. Si que tiene buen ojo con los inventos, los perfecciona, populariza, lo extiende y luego arrasa en publicidad.
Saludos.
ojo, no confundamos éxito comercial con hacerlo mejor que nadie.
El TD del Croma compañero
Saludos
Si no recuerdo mal la denominación era TDie. Era el indestructible bloque 1.929cc pero con inyección directa electrónica, en lugar de la indirecta mecánica que montaron en el resto de modelos.
Los bravo/brava/marea montaron desde el principio el bloque 1.910cc que luego sirvió de base a los JTD actuales (es el mismo bloque del twin-turbo de 190cv y que en su versión básica en el brava daba 65cv...).
Aaaa ok ok gracias compis resuelve dudas!<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/> Odio los Servicios Oficiales.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/>