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AUTENTICOS CONSEJOS para ahorrar gasolina.

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Comentarios

  • elbingueroelbinguero Forero Senior ✭✭✭
    Lo más importante es no coger el coche para ir a comprar el pan a 300 metros.
  • castizo124castizo124 Forero Master ✭✭✭✭
    Yo en el Lancia lo que he notado que ayuda mucho a reducir el consumo es usar en la medida de lo posible el control de velocidad, porque quieras o no cuando uno va dosificando gas es inevitable el hacer pisar unas veces mas y otras menos, con el control de velocidad el coche es el que se encarga de mantener dicho control y consume bastante menos, yo lo uso lo máximo posible. Ultimamente le saco medias de 6.5 litros, sin ir despacio, yendo a velocidades legales he conseguido sacar 5.9, y eso que es gasofa.
    Un saludo.
  • luisete_itiluisete_iti Forero Senior ✭✭✭
    Tambien es muy importante ver la previsibilidad del trafico, por ejemplo sales de un semaforo y el siguiente esta rojo, mucho aceleran hasta meter 3ª y luego frenan, solo con meter hasta 2ª y pones punto muerto el coche va solo, con suerte igual no tienes que frenar en el siguente semaforo y ahorras frenos.
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    402686745_137e41e144.jpg
  • archiperrearchiperre Forero Master ✭✭✭✭
    Buenos consejos aunque prefiero pillar el coche la mitad de las veces "andando, transporte público, etc" y disfrutarlo de verdad.
    Miembro fundador de la plataforma.
    Queremos poder comprar un piso sin hipotecarnos 300 años.

  • el paletael paleta MegaForero
    jazenkiller escribió :
    Quemao! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    PD: Yo en la moto hasta en 1ª...pero porque es mas facil hacer el golpe de gas y porque las marchas de las motos...son mas largas.

    Pero en coches deje de hacerlo porque sino los embragues y los cambios sufren para nada....y no ahorras nada, al reves.

    pero si el margen de regimen es el mismo que cuando reduces a tercera, no hay ningun problema, ademas en ciudad apenas freno

    y al reves tampoco porque no gastas nada

    pd: en la moto ya he probado a meter algun cambio subiendo sin embrague, eso no es malo? me da un poco de noseque...
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • Jose BPJose BP MegaForero
    me alegro de que te fuera bien mi consejo de la segunda a la cuarta

    puedes hacer lo mismo de la tercera a la quinta, yo lo hago siempre que me incorporo a una autopista y en las reducciones igual...de quinta a tercera y a partir de ahi embrague y tirar de frenos...

    sin embargo de primera a tercera no suele compensar al ser la primera demasiado corta...

    pic0057lm9.jpg27062007018tn1.jpg

  • el paletael paleta MegaForero
    el **** escribió :
    pero si el margen de regimen es el mismo que cuando reduces a tercera, no hay ningun problema, ademas en ciudad apenas freno

    y al reves tampoco porque no gastas nada

    pd: en la moto ya he probado a meter algun cambio subiendo sin embrague, eso no es malo? me da un poco de noseque...

    y cuando apenas me quedaban pastillas de freno ya reducia hasta primera...
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    basaburu escribió :
    Lo que pasa es que para todo esto, quizas sea mejor un diesel. Claro que el que mas consume, es al que mas se le puede hacer ahorrar combustible conduciendo asi.
    Yo me acabo de pasar al gasolina, despues de 20 años, y si es cierto que no hay ningun problema para mantenerse en regímenes bajos, y que cuando sueltas marca consumo cero, y avanza. Pero si tienes que aumentar velocidad, estas perdido, aqui esta nuestro error, el no reducir para solucionar la papeleta rápido, y volver al bajo consumo. Sera la mentalidad diesel?

    Por cierto, el mio va tambien con bioetanol, pero **** que diferencia de consumo, en ciudad pura no baja de 13 litros, quizas por que es nuevo.

    Igual que el mio socio....de 14 en ciudad pura en hora punta...no baja con motor frio.

    Ahora cojiendolo a otras horas y eligiendo avenidas, lo llevo por debajo de 12 todo urbano...nuevo record :D.

    Es en avenidas donde esta conduccion puede hacerse valer, contrafico es muy chungo por el ''acelera frena claxon, claxon claxon claxon, acelera " <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    el **** escribió :
    pero si el margen de regimen es el mismo que cuando reduces a tercera, no hay ningun problema, ademas en ciudad apenas freno

    y al reves tampoco porque no gastas nada

    pd: en la moto ya he probado a meter algun cambio subiendo sin embrague, eso no es malo? me da un poco de noseque...

    En el instantaneo de mi coche, en la trifulca de rpms reduciendo en segunda...no hay consumo cero....y entre que no ahorro y que me gasta embrague no lo hago nunca salvo que vaya ''con prisas'' cierto dia.

    Lo de las marchas si se hace bien no pasa ''casi'' nada....pero usa el embrague hombre <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Jose BP escribió :
    me alegro de que te fuera bien mi consejo de la segunda a la cuarta

    puedes hacer lo mismo de la tercera a la quinta, yo lo hago siempre que me incorporo a una autopista y en las reducciones igual...de quinta a tercera y a partir de ahi embrague y tirar de frenos...

    sin embargo de primera a tercera no suele compensar al ser la primera demasiado corta...

    Ya...me di cuenta...y si me han ido de vicio tio, siempre que pueda acelero y meto la mayor.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;
  • el paletael paleta MegaForero
    jazenkiller escribió :
    En el instantaneo de mi coche, en la trifulca de rpms reduciendo en segunda...no hay consumo cero....y entre que no ahorro y que me gasta embrague no lo hago nunca salvo que vaya ''con prisas'' cierto dia.

    Lo de las marchas si se hace bien no pasa ''casi'' nada....pero usa el embrague hombre <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .

    pero no es por prisa, sino en modo relajadito tambien sirve

    y qué es lo que marca el instantaneo? porque como sabes la centralita corta inyeccion en las retenciones
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    el **** escribió :
    pero no es por prisa, sino en modo relajadito tambien sirve

    y qué es lo que marca el instantaneo? porque como sabes la centralita corta inyeccion en las retenciones

    Corta en las retenciones entre comillas....

    Corta hasta que se llega a un nivel medio bajo de rpms y la valvula de ralenti comienza a funcionar, al menos en los opel siempre es asi...a menos de 2000 en marchas cortas para suavizar el invento inyectan algo (en 2ª reteniendo a menos de 2000 te marcha media de 4L casi....) en cambio en 3ª no inyecta casi nada porque la bajada es menos lenta por cosa de desarrollos.

    Luego mas arriba y en marchas largas es 0 ya en retenciones pero tiene esa salvedad, por eso te digo que conviene mas retener como minimo hata 3ª y frenar suave.
  • helgueritahelguerita Forero Senior ✭✭✭
    Bueno Jazenkiller , probare lo de no estirar la 1ª a ver si resulta , pero vamos , dadas las relaciones de cambio de mi coche asi funciona muy bien , no obstante probaremos , un saludo!!!
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Acelera en primera solo 6m, mete la segunda en cuento puedas y sube hasta 40-45....y mete 4ª...y dejalo ir acariciando el pedal.

    Ya veras <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>.
  • VECTRA-40VECTRA-40 Forero Senior ✭✭✭
    Me parecen buenos consejos los de este post. Sin embargo como ya han apuntado también se ahorra evitando coger el coche para trayectos que podemos hacer a pié o en bus, siempre dentro de la ciudad claro. En fin las necesidades de cada uno son muy diversas y generalizar es difícil. Lo cierto es que ya nos podemos ir apretando el cinturon y no de seguridad precisamente, que vienen "vacas flacas".....
    E 200 cdi w212
  • VECTRA-40VECTRA-40 Forero Senior ✭✭✭
    jazenkiller escribió :
    A mí no me importaría desplazarme en bici, de hecho los fines de semana suelo hacer carretera con ella y a veces también montaña, pero hay que reconocer que España no es Holanda...
    E 200 cdi w212
  • javielchispasjavielchispas Forero Senior ✭✭✭
    jazenkiller escribió :
    Y bueno, en carreteras y autovias todos sabemos gastar poco.....sobre 90 es cuando alcanzaremos por cuestiones del rozamiento aerodinamico y de rodadura la maxima eficiencia en nuestro coche....pero a 120 perfectamente se puede ir bien si vamos TODO EL RATO a 120, y explico ahora esto:

    España es una montaña rusa. Si, es cierto, esta lleno de cordilleras y de valles y por autovia es ir todo el rato para arriba y para abajo.....modo de ahorrar? muy simple...mantener el crucero como ya digo, pero esto que implica? que si subimos una pendiente a 120 (y por lo tanto, pisandole mas que en llano) en las pendientes cuesta abajo TAMBIEN tenemos que ir a 120....si es muy inclinada y vamos cargados en ciertos coches vereis que ni hay que pisar...incluso hay que frenar para que no se embale...en otros, casi todos, habra que pisarle nada, una puntita para que aguante a 120.

    Si subes en llano vas a 120, subes a 120 pero al bajar te embalas como algunos hacen a 140 o 120 porque le estas pisando....estas gastando de mas salvo que tengas prisa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .

    Hablando de esto y de bicis: cuando ves una cuesta abajo pronunciada, a la que le sigue una cuesta arriba igual, ¿como consigues mejor rendimiento en el pedaleo: cogiendo un poco carrerilla para ahorrarte todo lo que puedas de subida, o bajando sin esfuerzo y esforzandote toda la subida?...

    Lo del control de crucero (y solo llevo 1300 km con la picasso que lo tiene), creo que supone economizar en la mayoría de los casos, pero no en todos. A el controlador no le importa si tiene que acelerar más de la cuenta para mantener la velocidad, con lo que nos saltamos el llevar el motor sintiendolo a punta de gas.

    Por otro lado, seguro que los métodos de llenado no sean ni con mucho tan significativos como la conducción, pero seguro que si lo son en una proporción mayor de ese 0,2% que apuntas.

    Sauldos.
    Este mundo es una inmensa telaraña muy mal hecha y en 3D, donde nosotros somos los hilos que, en tensiones de diferente sentido y fuerza, hacen mantener un precario equilibrio global. El progreso pasa por organizarnos.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Dudo que esas tecnicas de llenado influyan minimante...

    Lo de cojer carrerilla para subir te apunto:

    Si digamos que tenmos dos opciones, pisar siempre lo mismo e ir a 120 en crucero, 90 cuesta arriba y 150 cuesta abajo en una cuesta de subida y otra de bajada que por pendientes produce con esa carga esa disminucion y ese aceleramiento....

    Idealmente, energeticamente tardarias y consumirias lo mismo que si vas subiendo a 120 pisando mas, y bajando a 120 pisando menos....

    Pero la realidad es otra y es que el aire aumenta la resistencia al cuadrado de la velocidad llegados los ciento y poco y la resistencia a la rodadira algo parecido...añadele a eso que el motor no trabaja en toda la banda de rpms igual y que es un **** **** ir subiendo a 90 y peligroso bajar a 150 y tienes que no compensa para nada, ni en consumo, ni en agrado de conduccion ni en seguridad.

    PD: Yo bajo las cuesta en bici sin pedalear, hago montain bike y se agradecen esos respiros <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>, ademas de que si pedaleas mientras bajas dando saltos te la pegas...jejeje, tienes que ir de pie sobre los pedales absorviendo.
  • javielchispasjavielchispas Forero Senior ✭✭✭
    Apunto otro consejo que creo que podría funcionar: Comprar coches con un marcador tan grande como el velocímetro o cuentarrevoluciones, que marque el esfuerzo instantaneo del vehículo, es decir, la cantidad de carburante que estamos gastando en este preciso instante. Por eso de que más vale una imagen que mil palabras. Todo lo que aquí se puede decir, se aprendería rápido.
    Este mundo es una inmensa telaraña muy mal hecha y en 3D, donde nosotros somos los hilos que, en tensiones de diferente sentido y fuerza, hacen mantener un precario equilibrio global. El progreso pasa por organizarnos.

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