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AUTENTICOS CONSEJOS para ahorrar gasolina.

jazenkillerjazenkiller MegaForero
Visto que con el precio de la cachofina y el gasoil la gente por fin esta tomando conciencia de lo que yo llevo meses cagaito, el gasto en carburante...voy a proponer consejos para ahorrar gasolina de verdad , en la conduccion del dia a dia, y no con macabras y truculentas especulaciones para arañar 0,2% de gasolina al surtidor de gasolina como recargar por la mañana cuando los depositos, bajo tierra, apenas variaran 1 grado su temperatura entre el dia y la noche <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/>...y demas cosas como apretar la manguera asi o asi...nada de cutreces, veamos:

La tecnica que digo la llevo probando unos dias y he pasado de ir pisando **** intentado ahorrar y consumiendo poco(relativamente) a ir mas rapido consumiendo menos que pisando ****!!!

Como? simple....marchas largas hasta puntos casi casi extremados... esto es un ahorro de un 15% en ciudad respecto a ir igual de rapido pero con una marcha mas natural.

EJ: Conduccion normal tranquila, marchas cambiando sobre 2200 y 2400(segun sea 1ª o 3ª, no se estiran lo mismo)...y las marchas se mantienen en cruceros por encima de 1800...1700 como minimo...hasta 2100 antes de cambiar.

Conduccion económica, las marchas se estiran igual y aceleras igual o incluso un pelin mas rapido si quieres, pero a la que llegues a 40ª metes la 4ª...incluso si el trafico lo permite, directamente desde la 2ª que estiraras hasta esa velocidad....y a poco mas de 50ª metes la 5ª.

El coche ira a poco mas de regimen de ralenti, pero yo os explico donde esta el truco para que no os falte garra: Se mete la marcha para ir en crucero, no para ganar velocidad.

La velocidad la ganais en esa 2ª o en 3ª...y meteis la 4ª o la 5ª para mantener dicha velocidad lo mas pronto que podais.

El secreto del bajo consumo esta en la desmultiplicacion que al retener menos, exige menos aplicacion de carga....el coche ''va solo'', os ayudais de la inercia para ahorrar.

No os confundais, usar los frenos es como tirar de la cisterna....cuanto mas freneis mas consumis se podria decir, porque por ej ante un semaforo lejano, podeis dejar de pisar e ir con la 4ª y como minimo la 3ª (no retengais a 2ª porque no ahorrais mas, sino al contrario y ademasi desgastais bastante embrague) y llegais bastante lanzados ....porque al no retener casi en marchas largas....tachaaan

Esto de retener ante un semaforo lo hacemos casi todos...pero usando marchas largas os dareis cuenta que podeis llegar a ir en ciudad la mitad del recorrido SIN PISAR EL ACELERADOR...solo dejando el coche ir con la inercia y una marcha larga antes de llegar a pararos.

Y bueno, en carreteras y autovias todos sabemos gastar poco.....sobre 90 es cuando alcanzaremos por cuestiones del rozamiento aerodinamico y de rodadura la maxima eficiencia en nuestro coche....pero a 120 perfectamente se puede ir bien si vamos TODO EL RATO a 120, y explico ahora esto:

España es una montaña rusa. Si, es cierto, esta lleno de cordilleras y de valles y por autovia es ir todo el rato para arriba y para abajo.....modo de ahorrar? muy simple...mantener el crucero como ya digo, pero esto que implica? que si subimos una pendiente a 120 (y por lo tanto, pisandole mas que en llano) en las pendientes cuesta abajo TAMBIEN tenemos que ir a 120....si es muy inclinada y vamos cargados en ciertos coches vereis que ni hay que pisar...incluso hay que frenar para que no se embale...en otros, casi todos, habra que pisarle nada, una puntita para que aguante a 120.

Si subes en llano vas a 120, subes a 120 pero al bajar te embalas como algunos hacen a 140 o 120 porque le estas pisando....estas gastando de mas salvo que tengas prisa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .



Mas cosas para ahorrar combustible? Presiones del coche siempre como diga el fabricante o incluso un poquitin mas, eso ayuda a bajar la resistencia a la rodadura pero ojo, tambien la aderencia y si os pasais dara lugar a ruedas mal gastadas y deterioradas.

Y no poner el aire siempre que podais soportar la temperatura....(el mio no tiene asi que eso que me ahorro siempre<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; ).

Y una de mas mas importantes: elegir siempre que podamos el camino que nos permita llevar la marcha mas larga y detenernos lo menos posible sin tener que hacer, claro, muchos mas kms.

Conduciendo al mismo ritmo de forma tranquila a pasar a conducircomo digo aqui extremando el uso de las marchas largas estoy viendo que ahorro un 15% en el coche llendo a la mismas velocidades!!! Y eso que antes no pasaba de 2000 rpms salvo para cambiar, que lo hacia a 2300(como ahora).

Probadlo.


PD: Todas las rpms que digo son sobre mi astra, un gasolina de 150 cv con marchas tirando a largas...en un fiat punto 1.1 seguramente la 5ª la pueda meter bastante antes.
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Comentarios

  • Mr.EdgaroMr.Edgaro Forero Master ✭✭
    Yo creo que hago todo eso pero por inercia, menos lo de frenar, que pensaba que era mejor que retuviera el motor.
  • tritonetritone MegaForero ✭✭✭
    Lo llevo haciendo....muuucho tiempo.

    saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • HomerHomer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Si, yo tb lo hago...no es facil bajar de 9 con mi coche y lo suelo conseguir.
    La mejor forma de conducir es la que intenta tocar el mínimo el freno...sin estrellarte...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Miembro nº 3 de Opeleros de coches.net
    bde917d3b50464f44d8d921a3d6ac8fdo.jpg
    Taranco de Mena. Burgos
  • el paletael paleta MegaForero
    jazenkiller escribió :
    Visto que con el precio de la cachofina y el gasoil la gente por fin esta tomando conciencia de lo que yo llevo meses cagaito, el gasto en carburante...voy a proponer consejos para ahorrar gasolina de verdad , en la conduccion del dia a dia, y no con macabras y truculentas especulaciones para arañar 0,2% de gasolina al surtidor de gasolina como recargar por la mañana cuando los depositos, bajo tierra, apenas variaran 1 grado su temperatura entre el dia y la noche <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/105.gif"/>...y demas cosas como apretar la manguera asi o asi...nada de cutreces, veamos:

    La tecnica que digo la llevo probando unos dias y he pasado de ir pisando **** intentado ahorrar y consumiendo poco(relativamente) a ir mas rapido consumiendo menos que pisando ****!!!

    Como? simple....marchas largas hasta puntos casi casi extremados... esto es un ahorro de un 15% en ciudad respecto a ir igual de rapido pero con una marcha mas natural.

    EJ: Conduccion normal tranquila, marchas cambiando sobre 2200 y 2400(segun sea 1ª o 3ª, no se estiran lo mismo)...y las marchas se mantienen en cruceros por encima de 1800...1700 como minimo...hasta 2100 antes de cambiar.

    Conduccion económica, las marchas se estiran igual y aceleras igual o incluso un pelin mas rapido si quieres, pero a la que llegues a 40ª metes la 4ª...incluso si el trafico lo permite, directamente desde la 2ª que estiraras hasta esa velocidad....y a poco mas de 50ª metes la 5ª.

    El coche ira a poco mas de regimen de ralenti, pero yo os explico donde esta el truco para que no os falte garra: Se mete la marcha para ir en crucero, no para ganar velocidad.

    La velocidad la ganais en esa 2ª o en 3ª...y meteis la 4ª o la 5ª para mantener dicha velocidad lo mas pronto que podais.

    El secreto del bajo consumo esta en la desmultiplicacion que al retener menos, exige menos aplicacion de carga....el coche ''va solo'', os ayudais de la inercia para ahorrar.

    No os confundais, usar los frenos es como tirar de la cisterna....cuanto mas freneis mas consumis se podria decir, porque por ej ante un semaforo lejano, podeis dejar de pisar e ir con la 4ª y como minimo la 3ª (no retengais a 2ª porque no ahorrais mas, sino al contrario y ademasi desgastais bastante embrague) y llegais bastante lanzados ....porque al no retener casi en marchas largas....tachaaan

    Esto de retener ante un semaforo lo hacemos casi todos...pero usando marchas largas os dareis cuenta que podeis llegar a ir en ciudad la mitad del recorrido SIN PISAR EL ACELERADOR...solo dejando el coche ir con la inercia y una marcha larga antes de llegar a pararos.

    Y bueno, en carreteras y autovias todos sabemos gastar poco.....sobre 90 es cuando alcanzaremos por cuestiones del rozamiento aerodinamico y de rodadura la maxima eficiencia en nuestro coche....pero a 120 perfectamente se puede ir bien si vamos TODO EL RATO a 120, y explico ahora esto:

    España es una montaña rusa. Si, es cierto, esta lleno de cordilleras y de valles y por autovia es ir todo el rato para arriba y para abajo.....modo de ahorrar? muy simple...mantener el crucero como ya digo, pero esto que implica? que si subimos una pendiente a 120 (y por lo tanto, pisandole mas que en llano) en las pendientes cuesta abajo TAMBIEN tenemos que ir a 120....si es muy inclinada y vamos cargados en ciertos coches vereis que ni hay que pisar...incluso hay que frenar para que no se embale...en otros, casi todos, habra que pisarle nada, una puntita para que aguante a 120.

    Si subes en llano vas a 120, subes a 120 pero al bajar te embalas como algunos hacen a 140 o 120 porque le estas pisando....estas gastando de mas salvo que tengas prisa <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .



    Mas cosas para ahorrar combustible? Presiones del coche siempre como diga el fabricante o incluso un poquitin mas, eso ayuda a bajar la resistencia a la rodadura pero ojo, tambien la aderencia y si os pasais dara lugar a ruedas mal gastadas y deterioradas.

    Y no poner el aire siempre que podais soportar la temperatura....(el mio no tiene asi que eso que me ahorro siempre<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; ).

    Y una de mas mas importantes: elegir siempre que podamos el camino que nos permita llevar la marcha mas larga y detenernos lo menos posible sin tener que hacer, claro, muchos mas kms.

    Conduciendo al mismo ritmo de forma tranquila a pasar a conducircomo digo aqui extremando el uso de las marchas largas estoy viendo que ahorro un 15% en el coche llendo a la mismas velocidades!!! Y eso que antes no pasaba de 2000 rpms salvo para cambiar, que lo hacia a 2300(como ahora).

    Probadlo.


    PD: Todas las rpms que digo son sobre mi astra, un gasolina de 150 cv con marchas tirando a largas...en un fiat punto 1.1 seguramente la 5ª la pueda meter bastante antes.

    si el regimen esta muy proximo del ralenti, se esta inyectando gasolina aunque tengas marcha metida
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Homer escribió :
    Si, yo tb lo hago...no es facil bajar de 9 con mi coche y lo suelo conseguir.
    La mejor forma de conducir es la que intenta tocar el mínimo el freno...sin estrellarte...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Y todo eso en la marcha mas larga....amen hermano <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; .
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    el **** escribió :
    si el regimen esta muy proximo del ralenti, se esta inyectando gasolina aunque tengas marcha metida

    Y sin tan proximo, a menos de 2000 ya se esta inyectando pero aun asi el consumo es ventajoso...te lo digo yo.

    Cuantas veces se habra dicho ''para el mayor rendimiento hay que ir en la zona de par motor''...si, para el mayor rendimiento, pero no para el menor consumo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • helgueritahelguerita Forero Senior ✭✭✭
    ª

    Yo el truco que he alcanzado con mi grande punto 1.4 77 cv y con el que he logrado bajar de 7.8 litros a 6.6 litros en mixto carretera secundaria - ciudad es basicamente estirar hasta 3500 rpms 1ª y 2ª y poner el coche rapidamente a 50 por hora, es decir en 2ª y luego pasar directamente a 4ª y el coche ya va rodao y sin tocar el acelerador.

    Decir que esos consumos son reales calculados en relacion litros exaos y kilometros realizados (que vale , que no sera lo autentico fidedigno , pero mas real que lo del ordenador de abordo es)

    saludos
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    helguerita escribió :
    Yo el truco que he alcanzado con mi grande punto 1.4 77 cv y con el que he logrado bajar de 7.8 litros a 6.6 litros en mixto carretera secundaria - ciudad es basicamente estirar hasta 3500 rpms 1ª y 2ª y poner el coche rapidamente a 50 por hora, es decir en 2ª y luego pasar directamente a 4ª y el coche ya va rodao y sin tocar el acelerador.

    Decir que esos consumos son reales calculados en relacion litros exaos y kilometros realizados (que vale , que no sera lo autentico fidedigno , pero mas real que lo del ordenador de abordo es)

    saludos

    Esa es una de las cosas que digo en el post...la primera no la alargues y mete rapido la 2ª, y ya con la segunda haz eso de subirlo hasta 40 y meter 4ª y a 50 5ª...es lo mismo que haces tu pero aun mas afinado al consumo teoricamente....

    A mi lo de pasar a 4 directamente e ir rodado me lo dijo jose BP del foro a raiz de mi post sobre el horroroso consumo urbano de mi coche <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .

    Es una de esas cosas que creemos hacer todos pero en realidad no lo hacemos asi, sino parecido...pero el consumo desde luego no es el mismo.
  • el paletael paleta MegaForero
    jazenkiller escribió :
    Y sin tan proximo, a menos de 2000 ya se esta inyectando pero aun asi el consumo es ventajoso...te lo digo yo.

    Cuantas veces se habra dicho ''para el mayor rendimiento hay que ir en la zona de par motor''...si, para el mayor rendimiento, pero no para el menor consumo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    me refiero a los momentos en que no pisas el acelerador

    es mejor llevarlo en 4ª a 2 mil y pico que en 5ª a mil y pico
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • Guishermo 2tGuishermo 2t Forero Master ✭✭✭✭
    En mi coche todo los que sea ir por debajo de 1.500 vueltas a partir de 3era me parece que es maltratar el motor, se queja, no me gusta nada nada... Pocas veces lo bajo de 2.000 vueltas, prefiero tratarlo bien y pagar 100 euros de más a los 10.000 kms <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    El consumo de mi vampiro particular
    183309.png
  • joseletejoselete Forero Master ✭✭✭
    El coche ira a poco mas de regimen de ralenti, pero yo os explico donde esta el truco para que no os falte garra: Se mete la marcha para ir en crucero, no para ganar velocidad.

    Aqui esta la clave. Si se intenta ganar velocidad en marchas largas vamos a conseguir lo contrario, mas consumo y mas desgaste de motor.

    Un truquillo que tengo es poner el aire en bajadas o en todo momento en que suelto el acelerador. Otro es si no me queda mas remedio que poner el aire es permitir que baje de velocidad, no compensar la perdida de potencia apretando mas el acelerador (ej que en el mio si se nota, como es pequeñin...)
    Massa bon xiquet
    Yo estuve 5 años para licenciarme en derecho, 2 para convertirme en abogado del estado, 5 en la industria farmacéutica, 6 en la banca y 14 relacionados con ser preso. Es mi mayor experiencia: la prisión.
    Mario Conde.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    el **** escribió :
    me refiero a los momentos en que no pisas el acelerador

    es mejor llevarlo en 4ª a 2 mil y pico que en 5ª a mil y pico

    Claro, cuando vas reduciendo y las rpms bajan mucho meter una marcha menos hasta 3ª...pero bajar mas no.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Guishermo 2t escribió :
    En mi coche todo los que sea ir por debajo de 1.500 vueltas a partir de 3era me parece que es maltratar el motor, se queja, no me gusta nada nada... Pocas veces lo bajo de 2.000 vueltas, prefiero tratarlo bien y pagar 100 euros de más a los 10.000 kms <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Dudo que tu coche haga algo raro por ir acariciando el pedal en 4ª sin carga apenas...

    Nada que no se solucione con un tramo de autovia a 130 en la que vas durante un rato a mas de 3000 rpms...o se solucione un dia dandole buena caña.
  • nikisnikis Forero Master ✭✭✭✭
    Esa propuesta, casi en su mayor parte, la llevo practicando desde que empecé a conducir. La aprendí a base de collejas de mi viejo ya que siempre me decía...."te acordarás del combustible que acabas de tirar por hacer tonterías". Y es que alguien que lleva 50 años al volante de peratidor pagándose siempre su combustible de eso puede dar clases.

    Si es que les saco unos consumos a mis coches difícilmente explicables a los chiquillos de ahora. Pero bueno, lo que está claro es que tampoco podemos exigir de todo. Al final no puedes ir a 140 y pedir que la gasolina se multiplique en el depósito.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Miembro 30000 de la plataforma "no me alcanza pa' gastar en coches...".
  • el paletael paleta MegaForero
    jazenkiller escribió :
    Claro, cuando vas reduciendo y las rpms bajan mucho meter una marcha menos hasta 3ª...pero bajar mas no.

    yo reduzco hasta 2ª
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • ch3cach3ca Forero Master ✭✭✭
    Este deposito pruebo y ya contare a ver,si le bajo de 8 litros me lo creo...jijiji
    FUNDADOR DE LA PLATAFORMA:"LOS TODOTERRENOS PARA EL CAMPO,NO PARA DEFENDERSE DEL DENSO TRAFICO"

    c0f4edb632950e0c868e7c2bb3a2444f.th.jpg 4efa8df9eb8cfee16c5bc6411a8219a0.th.jpg 1fbd7226dbf0d8a9feeb5f86c56f9aea.th.jpg
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    Concentracion Racing 2008 en Cantabria:

    https://debates.coches.net/showthread.php?p=2201902#post2201902
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    el **** escribió :
    yo reduzco hasta 2ª

    Quemao! <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    PD: Yo en la moto hasta en 1ª...pero porque es mas facil hacer el golpe de gas y porque las marchas de las motos...son mas largas.

    Pero en coches deje de hacerlo porque sino los embragues y los cambios sufren para nada....y no ahorras nada, al reves.
  • iniesta_diosiniesta_dios Forero Senior ✭✭✭
    Y mantener el acelerador siempre en la misma posicion, sin variaciones bruscas, acelerar muy poco a poco.
    Es que se de gente que va como a tirones, acelera un poco y ****, acelera otro poco y ****.....
    DGT: NO PODEMOS CONDUCIR POR TI, ESTAMOS CONTANDO EL DINERO!!!!

    fkrealur1.gif
  • iniesta_diosiniesta_dios Forero Senior ✭✭✭
    Yo cuando veo el deposito bajo bajo hago todo esto de ahorrar, pero como me aburre tanto tanto tanto, pues llega un momento en el que me canso y acelerón, y a tomar por ....... la conducción economica.
    DGT: NO PODEMOS CONDUCIR POR TI, ESTAMOS CONTANDO EL DINERO!!!!

    fkrealur1.gif
  • basaburubasaburu Forero Senior ✭✭✭
    Lo que pasa es que para todo esto, quizas sea mejor un diesel. Claro que el que mas consume, es al que mas se le puede hacer ahorrar combustible conduciendo asi.
    Yo me acabo de pasar al gasolina, despues de 20 años, y si es cierto que no hay ningun problema para mantenerse en regímenes bajos, y que cuando sueltas marca consumo cero, y avanza. Pero si tienes que aumentar velocidad, estas perdido, aqui esta nuestro error, el no reducir para solucionar la papeleta rápido, y volver al bajo consumo. Sera la mentalidad diesel?

    Por cierto, el mio va tambien con bioetanol, pero **** que diferencia de consumo, en ciudad pura no baja de 13 litros, quizas por que es nuevo.

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