Deportivos y vehículos de alta cilindrada

el paleta

ENASA escribió :

Quisiera pensar y creerme que tus dediciones son producidos por la falta de entendimiento.... quisiera pensar.. subcrivo. ein?
Yo defiendo que un probe es mas deportivo que un serie 1 por una causa de lo mas sencilla.... Yo comparo el probe con la competencia de su epoca, es decir yo comparo el probe con su realidad la realidad de 1993.
Si tu piensas que en el 2007 comparando con lo que hay en el mercado un serie 1 coupe es un deportivo..... sinceramente distanciamos mucho nuestra visión de ver los coches.

Por cierto , no tiene ni pies ni cabeza la falacia del M3 pero si con ello eres feliz, la aceptare , ante todo que el forero **** sea feliz y no entre en depresión... estamos contigo y tienes nuestro apoyo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

bueno, ante la falta de argumentos y haber quedado en evidencia veo que vas tomando un tono poco amigable
yo solo te digo, que incluso comparado con la competencia, el probe lo unico que tenia de deportivo era su apariencia.
y no te preocupes, que no deprimo facilmente, no necesito tu apoyo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

Emerson

ENASA escribió :

Quisiera pensar y creerme que tus dediciones son producidos por la falta de entendimiento.... quisiera pensar.. subcrivo.
Yo defiendo que un probe es mas deportivo que un serie 1 por una causa de lo mas sencilla.... Yo comparo el probe con la competencia de su epoca, es decir yo comparo el probe con su realidad la realidad de 1993.
Si tu piensas que en el 2007 comparando con lo que hay en el mercado un serie 1 coupe es un deportivo..... sinceramente distanciamos mucho nuestra visión de ver los coches.

Por cierto , no tiene ni pies ni cabeza la falacia del M3 pero si con ello eres feliz, la aceptare , ante todo que el forero **** sea feliz y no entre en depresión... estamos contigo y tienes nuestro apoyo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; Este chavalín es un cachondo.

pabeni

estos pepinos se llevan por delante al 95% de los bmw, por supuesto en autopista, por tanto bentley es una marca deportiva:
<NOSCRIPT></NOSCRIPT><!-- End ad tag -->
El Bentley Arnage recibe diversas mejoras de equipamiento y, sobre todo, mecánicas. Los dos motores disponibles son ahora más potentes y van asociados a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades.

El Arnage año modelo 2007 estará a la venta con unas evoluciones de los motores que tenía hasta ahora. De este modo, los Arnage R y RL tienen 456 CV (51 CV más) y 870 Nm de par (frente a 835); el motor del Arnage T da 507 CV (antes 457 CV) y 1.000 Nm. Las versiones menos potentes alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h; la otra 288 km/h. Estos motores cumplen con la normativa Euro 4 y la americana [URL="javascript:void(0)"]USLEV II[/URL].

ahora bien, en carreteras de curvas, y ahora ya en serio, con mi tddi, me los como crudo
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

el paleta

pabeni escribió :

estos pepinos se llevan por delante al 95% de los bmw, por supuesto en autopista, por tanto bentley es una marca deportiva:
<noscript></noscript><!-- End ad tag -->
El Bentley Arnage recibe diversas mejoras de equipamiento y, sobre todo, mecánicas. Los dos motores disponibles son ahora más potentes y van asociados a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades.

El Arnage año modelo 2007 estará a la venta con unas evoluciones de los motores que tenía hasta ahora. De este modo, los Arnage R y RL tienen 456 CV (51 CV más) y 870 Nm de par (frente a 835); el motor del Arnage T da 507 CV (antes 457 CV) y 1.000 Nm. Las versiones menos potentes alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h; la otra 288 km/h. Estos motores cumplen con la normativa Euro 4 y la americana [URL="http://javascript<b></b>:void(0)&quot;]USLEV II[/URL].

ahora bien, en carreteras de curvas, y ahora ya en serio, con mi tddi, me los como crudo
<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

tantos esfuerzos en este post para intentar explicar lo que es un deportivo y sales con esto<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

mayflay

es que tambien hay muchas clases de deportivos. y de coupes. por ejemplo, se que muchos de los coches a los que le doy en aceleracion en una autopista seguro que me dan en velocidad punta, ya que el puma que es el que mas conozco a 220 km/h ya corta injeccion en 5ª, y la inmensa mayoria de coches con caracteristicas deportivas superan esa velocidad punta. Entonces yo cuando hablo de darle a estos coches deportivos, siempre a sido en mi terreno, que es la tipica carretera virada en la que hace falta un coche agil y preciso. En esas condiciones un bmw es demasiado torpon para hacercarse a un puma, ya que pesa bastante mas y su cambios de pesos es mas lenta. En esas condiciones mi coche seria mas deportivo que un bmw. Pero si tu dices que un deportivo es el que mas corre en autopista pues ya esta. Para mi un deportivo tiene que ser preciso, agil, que ande bastante ajustado a sus posibilidades y que te de esa informacion que hace falta para poder controlar el coche.

pabeni

mayflay escribió :

es que tambien hay muchas clases de deportivos. y de coupes. por ejemplo, se que muchos de los coches a los que le doy en aceleracion en una autopista seguro que me dan en velocidad punta, ya que el puma que es el que mas conozco a 220 km/h ya corta injeccion en 5ª, y la inmensa mayoria de coches con caracteristicas deportivas superan esa velocidad punta. Entonces yo cuando hablo de darle a estos coches deportivos, siempre a sido en mi terreno, que es la tipica carretera virada en la que hace falta un coche agil y preciso. En esas condiciones un bmw es demasiado torpon para hacercarse a un puma, ya que pesa bastante mas y su cambios de pesos es mas lenta. En esas condiciones mi coche seria mas deportivo que un bmw. Pero si tu dices que un deportivo es el que mas corre en autopista pues ya esta. Para mi un deportivo tiene que ser preciso, agil, que ande bastante ajustado a sus posibilidades y que te de esa informacion que hace falta para poder controlar el coche.

100%
paisano: <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

el paleta

mayflay escribió :

es que tambien hay muchas clases de deportivos. y de coupes. por ejemplo, se que muchos de los coches a los que le doy en aceleracion en una autopista seguro que me dan en velocidad punta, ya que el puma que es el que mas conozco a 220 km/h ya corta injeccion en 5ª, y la inmensa mayoria de coches con caracteristicas deportivas superan esa velocidad punta. Entonces yo cuando hablo de darle a estos coches deportivos, siempre a sido en mi terreno, que es la tipica carretera virada en la que hace falta un coche agil y preciso. En esas condiciones un bmw es demasiado torpon para hacercarse a un puma, ya que pesa bastante mas y su cambios de pesos es mas lenta. En esas condiciones mi coche seria mas deportivo que un bmw. Pero si tu dices que un deportivo es el que mas corre en autopista pues ya esta. Para mi un deportivo tiene que ser preciso, agil, que ande bastante ajustado a sus posibilidades y que te de esa informacion que hace falta para poder controlar el coche.

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

mayflay

el **** escribió :

deja de mentir, el 0-100 de el puma 1.7 es de 9,6

http://www.zeperfs.com/fiche167.htm

yo tengo el mismo simbolito, pero me acerco y te paso<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

tambien pone que coje 199 y te puedo demostrar que coje 210 reales, 220 en el marcador. no se la fiabilidad de esos datos.

Emerson

mayflay escribió :

tambien pone que coje 199 y te puedo demostrar que coje 210 reales, 220 en el marcador. no se la fiabilidad de esos datos.

Tirándole por un barranco sí.

3C6

mayflay escribió :

Te puedo decir que los ford puma hasta el 98 baja en 9 segundos el 0-100. Y te invito a que te montes en el mio para que veas lo que es deportividad y lo que no lo es. Ese es el problema que tienen todos, ven el puma ooooo que **** de coche, pero a todos los que piensan esos se tragan su simbolito de su **** marca cuando se dan cuenta que no pueden ni hacercarse a mi trasera.

Lo que hay que leer........ <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

el paleta

mayflay escribió :

tambien pone que coje 199 y te puedo demostrar que coje 210 reales, 220 en el marcador. no se la fiabilidad de esos datos.

a ver, demuestramelo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

de todas maneras lo dudo porque el focus 1.6 marca 220 cuando en realidad son 206 asi que...

3C6

el **** escribió :

a ver, demuestramelo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

de todas maneras lo dudo porque el focus 1.6 marca 220 cuando en realidad son 206 asi que...

****, a mi me gustaría que nos demostrara sus grandes dotes como piloto a los mandos de su super-Puma, deportivo donde los haya, y revienta BMWs en carreteras viradas... lo de la velocidad punta lo podemos dejar para otro día <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/&gt;

Cuatrero

mayflay escribió :

es que tambien hay muchas clases de deportivos. y de coupes. por ejemplo, se que muchos de los coches a los que le doy en aceleracion en una autopista seguro que me dan en velocidad punta, ya que el puma que es el que mas conozco a 220 km/h ya corta injeccion en 5ª, y la inmensa mayoria de coches con caracteristicas deportivas superan esa velocidad punta. Entonces yo cuando hablo de darle a estos coches deportivos, siempre a sido en mi terreno, que es la tipica carretera virada en la que hace falta un coche agil y preciso. En esas condiciones un bmw es demasiado torpon para hacercarse a un puma, ya que pesa bastante mas y su cambios de pesos es mas lenta. En esas condiciones mi coche seria mas deportivo que un bmw. Pero si tu dices que un deportivo es el que mas corre en autopista pues ya esta. Para mi un deportivo tiene que ser preciso, agil, que ande bastante ajustado a sus posibilidades y que te de esa informacion que hace falta para poder controlar el coche.

Eso va a ser que viene autolimitado a 220 para no humillar a los bemetas también en autopista. Pero vamos, sin limitador ese 1.7 te catapulta a 270 fácilmente<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

el paleta

3C6 escribió :

****, a mi me gustaría que nos demostrara sus grandes dotes como piloto a los mandos de su super-Puma, deportivo donde los haya, y revienta BMWs en carreteras viradas... lo de la velocidad punta lo podemos dejar para otro día <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/12.gif"/&gt;

jeje, si, lo de la velocidad punta mejor que lo deje, no sea que se flipe<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

mayflay

vamos a ver, no sabeis ni de lo que estais hablando. precisamente estoy diciendo que la velocidad punta no es un punto fuerte. Si te informas un poquito sobre este modelo tiene un par motor muy amplio. Desde las 1800 rpm ya da el 80% de la potencia, subiendo hasta el 100% a 4700rpm y casi manteniendolo hasta el corte de inyeccion y tiene 125 cv. Y sumando que lleva una caja de cambios cerrada este coche tiene una aceleracion impresionante, y gracias a esto le puede hacer frente a cualquier turbo diesel de similares caballos que tienen un gran par motor, pero limitado a unas pocas revoluciones. Pero en velocidad punta casi todos de estos modelos me adelantan, por eso comento lo de las carreteras viradas. 3C6, creo que no te gustaria coincidir conmigo en ninguna carretera virada. Ya he hecho varias subidas y siendo un puma un coche muy agil no serias capaz ni de verme las luces de atras durante 2 segundos. Pero bueno, hos aconsejo a todos que si no llevais mas de 130 cv y vais por autovia nunca hos piqueis con un Ford Puma. Quedareis en ridiculo. Solo teneis que buscar uno y comprobarlo. Y ****, a focus como el tuyo le gustaria andar lo que anda el puma, y con una evolucion inferior de la que lleva el puma. Si es que hablan y no tienen ni idea de lo que va el tema. Lo dicho, un deportivo es un coche que de da la maxima informacion al volante y de que disponga de precision en sus reactiones.
Ford Puma 1.7 16v Distribucion Variable 125cv. Deportivo para siempre.

Emerson

mayflay escribió :

vamos a ver, no sabeis ni de lo que estais hablando. precisamente estoy diciendo que la velocidad punta no es un punto fuerte. Si te informas un poquito sobre este modelo tiene un par motor muy amplio. Desde las 1800 rpm ya da el 80% de la potencia, subiendo hasta el 100% a 4700rpm y casi manteniendolo hasta el corte de inyeccion y tiene 125 cv. Y sumando que lleva una caja de cambios cerrada este coche tiene una aceleracion impresionante, y gracias a esto le puede hacer frente a cualquier turbo diesel de similares caballos que tienen un gran par motor, pero limitado a unas pocas revoluciones. Pero en velocidad punta casi todos de estos modelos me adelantan, por eso comento lo de las carreteras viradas. 3C6, creo que no te gustaria coincidir conmigo en ninguna carretera virada. Ya he hecho varias subidas y siendo un puma un coche muy agil no serias capaz ni de verme las luces de atras durante 2 segundos. Pero bueno, hos aconsejo a todos que si no llevais mas de 130 cv y vais por autovia nunca hos piqueis con un Ford Puma. Quedareis en ridiculo. Solo teneis que buscar uno y comprobarlo. Y ****, a focus como el tuyo le gustaria andar lo que anda el puma, y con una evolucion inferior de la que lleva el puma. Si es que hablan y no tienen ni idea de lo que va el tema. Lo dicho, un deportivo es un coche que de da la maxima informacion al volante y de que disponga de precision en sus reactiones.
Ford Puma 1.7 16v Distribucion Variable 125cv. Deportivo para siempre.

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; Entre el atunero del Puma WRC y el retarded del Cupra vaya semana más buena nos espera.

el paleta

0-100 focus: 9.3

puma: 9.6 <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

mayflay

eso no te lo crees ni tu. primero escucha como suena un puma de serie. Y luego haz la comprobacion con tu coche. No es un 0-100 pero haz la prueba con el tuyo. Y no te tires vaciladas y se sicero. ha, este es de mi coche.
http://es.youtube.com/watch?v=gBzm3tLqJYo

gullwing

mayflay escribió :

vamos a ver, no sabeis ni de lo que estais hablando. precisamente estoy diciendo que la velocidad punta no es un punto fuerte. Si te informas un poquito sobre este modelo tiene un par motor muy amplio. Desde las 1800 rpm ya da el 80% de la potencia, subiendo hasta el 100% a 4700rpm y casi manteniendolo hasta el corte de inyeccion y tiene 125 cv. Y sumando que lleva una caja de cambios cerrada este coche tiene una aceleracion impresionante, y gracias a esto le puede hacer frente a cualquier turbo diesel de similares caballos que tienen un gran par motor, pero limitado a unas pocas revoluciones. Pero en velocidad punta casi todos de estos modelos me adelantan, por eso comento lo de las carreteras viradas. 3C6, creo que no te gustaria coincidir conmigo en ninguna carretera virada. Ya he hecho varias subidas y siendo un puma un coche muy agil no serias capaz ni de verme las luces de atras durante 2 segundos. Pero bueno, hos aconsejo a todos que si no llevais mas de 130 cv y vais por autovia nunca hos piqueis con un Ford Puma. Quedareis en ridiculo. Solo teneis que buscar uno y comprobarlo. Y ****, a focus como el tuyo le gustaria andar lo que anda el puma, y con una evolucion inferior de la que lleva el puma. Si es que hablan y no tienen ni idea de lo que va el tema. Lo dicho, un deportivo es un coche que de da la maxima informacion al volante y de que disponga de precision en sus reactiones.
Ford Puma 1.7 16v Distribucion Variable 125cv. Deportivo para siempre.

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

mayflay

muy guapo, pero personalmente soy de otro tipo de coche.