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Deportivos y vehículos de alta cilindrada

1910121415

Comentarios

  • el paletael paleta MegaForero
    creeping escribió :
    Pero, ¿de qué Puma estamos hablando? ¿De un Puma 1.7 125 CV de serie, o del Puma WRC CSL Sportlegera? ;-))))

    Saludos
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;................
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • elbingueroelbinguero Forero Senior ✭✭✭
    ¿Quién dice que un M3 no es un deportivo? de acuerdo que un Lotus Elise transmitirá más sensaciones que el BMW, pero de ahí a decir que un M3 no es un deportivo...

    Por ejemplo el 207 THP 175 cv para mí es un deportivo, i un Corsa OPC de 192 cv también, por las sensaciones que transmiten al volante (solo he llevado el 207 5 km y flipé de lo divertido que es).

    El del Puma... hombre tiene un look deportivo pero no tiene tacto digno de deportivo.
  • VVT-iEVVT-iE MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿Quién dice que un M3 no es un deportivo? de acuerdo que un Lotus Elise transmitirá más sensaciones que el BMW, pero de ahí a decir que un M3 no es un deportivo...

    Yo no lo considero como deportivo, ya que pesa demasiado, tiene plazas treseras y maletero de coche de familia y su planteamiento, si bien es algo radical, no entra dentro de lo que yo catalogo como "deportivo".

    Ahora bien, que se quiten los coches "deportivos" y a mí que me pongan un M5.
    Por ejemplo el 207 THP 175 cv para mí es un deportivo, i un Corsa OPC de 192 cv también, por las sensaciones que transmiten al volante (solo he llevado el 207 5 km y flipé de lo divertido que es).

    Yo considero que esos son coche con un cierto corte deportivo, pero no deportivos.
    El del Puma... hombre tiene un look deportivo pero no tiene tacto digno de deportivo.

    Justamente.
    <!-- / message -->
  • mayflaymayflay Forero Junior
    vamos a ver, creo que muy pocos habeis conducido un puma como para saber las sensaciones que trasmite. La caja de cambios es impresionante, para mi, la mejor que he tenido que manejar en coches de calle. Que te invita a cambiar? ****, es una pasada, recorridos cortor y rapidisima. Con un tacto mas bien tirando hacia duro y movimientos secos. En su epoca competia con los Golf III y he tenido los dos y el Puma lo supera con creces. Mi golf era el GTI 2.0 115cv. ¿Un coche barato? En el 98 costaba 3.750.000 ptas. Por eso hay tigras y hyundai coupe a patadas. ¿El motor? Te garantizo que ninguno de los ford de la epoca turbo gasolina anda como el 1.7 16v del puma. No por la potencia, sino por el par motor tan amplio que tiene este vehiculo que te da una gran aceleracion. El motor esta fabricado por japoneses, y no tiene que ver con los tipicos gasolina de ford. El motor lo fabricó Yamaha. Suspensiones? te digo yo que las lleva mas duras que las de el Mercedez CLK 270 Cdi. Para las versiones deportivas que habia en aquellos años el Puma es el mas deportivo de todos de la misma categoria estamos hablando. Y eso que el puma esta hecho sobre la base del fiesta. ****, lleba el mismo salpicadero pero con inserciones en aluminio. Pero lo comparas con un Calibra, tigra, Probe (ford la **** con este), golf gti, etc... no tiene rival. Claro un M3. Pues claro que es mas deportivo. Pero mas de uno de los que se piensan que llevan un deportivo por llevar un Audi A3 2.0 TDI S line, se han llevado una grata sorpresa. Y en sensaciones el puma te da una deportividad excelente.
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  • el paletael paleta MegaForero
    mayflay escribió :
    vamos a ver, creo que muy pocos habeis conducido un puma como para saber las sensaciones que trasmite. La caja de cambios es impresionante, para mi, la mejor que he tenido que manejar en coches de calle. Que te invita a cambiar? ****, es una pasada, recorridos cortor y rapidisima. Con un tacto mas bien tirando hacia duro y movimientos secos. En su epoca competia con los Golf III y he tenido los dos y el Puma lo supera con creces. Mi golf era el GTI 2.0 115cv. ¿Un coche barato? En el 98 costaba 3.750.000 ptas. Por eso hay tigras y hyundai coupe a patadas. ¿El motor? Te garantizo que ninguno de los ford de la epoca turbo gasolina anda como el 1.7 16v del puma. No por la potencia, sino por el par motor tan amplio que tiene este vehiculo que te da una gran aceleracion. El motor esta fabricado por japoneses, y no tiene que ver con los tipicos gasolina de ford. El motor lo fabricó Yamaha. Suspensiones? te digo yo que las lleva mas duras que las de el Mercedez CLK 270 Cdi. Para las versiones deportivas que habia en aquellos años el Puma es el mas deportivo de todos de la misma categoria estamos hablando. Y eso que el puma esta hecho sobre la base del fiesta. ****, lleba el mismo salpicadero pero con inserciones en aluminio. Pero lo comparas con un Calibra, tigra, Probe (ford la **** con este), golf gti, etc... no tiene rival. Claro un M3. Pues claro que es mas deportivo. Pero mas de uno de los que se piensan que llevan un deportivo por llevar un Audi A3 2.0 TDI S line, se han llevado una grata sorpresa. Y en sensaciones el puma te da una deportividad excelente.

    que va hombre, si para algunos por aquí es más deportivo que un ferrari<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • spiq-espiq-e MegaForero
    Tauro escribió :
    opel tigra, y ford puma para mi son deportvos.

    opel manta tambien.

    son coupes
  • mayflaymayflay Forero Junior
    que diferencia hay entre un deportivo y un coupe?? porque eso si seria interesante saberlo. Porque a lo mejor es que no todos coincidimos en lo que es un deportivo o un coupe.
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  • spiq-espiq-e MegaForero
    en eso estaba yo, buscando por casa el libraco que lo explicaba junto con las nomenclaturas comerciales de los coches<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • spiq-espiq-e MegaForero
    tambien esto...
    http://en.wikipedia.org/wiki/Roadsters

    <table id="post3205941" class="tborder" align="center" border="0" cellpadding="6" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr valign="top"><td class="alt1" id="td_post_3205941" style="border-right: 1px solid rgb(163, 164, 166);">Si bien en un principio parecía que se quería identificar las mismas funciones con las mismas siglas, la verdad es que hoy en día cada marca sigue su camino.

    Se consigue así que parezca que cada marca tiene su propio desarrollo e investigación. En realidad tienen un claro fin comercial, para que el cliente piense que se lleva lo mejor y por supuesto lo último. Así se lleva un super-coche con DER (Dos Espejos Retrovisores), LCL (Luces Cortas y Largas), ACR (Asientos con Respaldo), TCS (Tapieria de Cuero de Serie), CAI (Cuatro Altavoces Interiores) y un largo etcétera.

    Espero que este resumen te sirva de algo, y quédate con la esencia. Y por supuesto, no olvides la Física: todo tiene un límite, y una frenada a 120 Km/h necesita un espacio determinado, con o sin ABS; la adherencia en curva es limitada con o sin TCS...

    También he incluido algunas expresiones que no son exactamente siglas pero que también se usan mucho. Seguro que faltan algunas, ya que los ingenieros se las inventan con una facilidad y rapidez pasmosa.

    Cuando en la columna "marca" no figura ninguna quiere decir que varias (o todas) usan la misma nomenclatura para ese mismo sistema. Cuando solo figura esa marca, suele ser algún sistema usado por las demás, pero con distintas siglas. Mercedes y BMW son especialistas en esto.

    Está por orden alfabético.
    SIGLA MARCA SIGNIFICADO EXPLICACIÓN
    4WD 4 Wheel Drive Tracción a las cuatro ruedas
    ABC Mercedes Active Body Control Sistema de suspensión activa que compensa las oscilaciones de la carrocería en salidas, frenadas y trazado de curvas
    ABD Porsche Automatic Brake Differential Diferencial de frenada automática. Equivale al EDS
    ABD Control antipatinamiento del vehículo
    ABR Peugeot Sistema Antibloqueo de Frenos Antibloqueo de frenos
    ABS Sistema Antibloqueo de Frenos Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia para conservar la maniobrabilidad del vehículo
    ACC Saab Automatic Clima Control Climatizador
    ACC Control Automático de la Velocidad de Crucero Un radar y unos infrarrojos miden la distancia entre dos puntos y adapta la velocidad a la distancia
    ACE Land Rover Active Cornering Enhancement Suspensión inteligente
    ADB-X BMW Automatic Differential Blocking Diferencial autoblocante. La X significa tracción total
    ADS Adaptative Damping System Adapta la dureza de la suspensión en función del tipo de conducción y nivela la altura de la carrocería al suelo
    AFL Opel Adaptive Forward Lighting Faros adaptativos
    AFU Asistencia a la Frenada de Urgencia Asistencia a la frenada
    AGS BMW Adaptative Gearbox System Caja de cambios con programa autoadaptativo
    AHBS Chevrolet Active Handling Brake System Control electrónico de tracción
    AHR Active Head Restraint Reposacabezas activos
    AIC Adapta la velocidad de los limpia parabrisas a la cantidad de lluvia, activándolos con las primeras gotas
    AIRBAG Bolsa de aire que se infla en caso de colisión
    ALB Honda Anti-lock Brake Antibloqueo de frenos de Honda
    AQS Air Quality Sistem Mide la calidad del aire y activa la circulación del aire
    ASC+T BMW Active Stability Control + Traction Control antipatinamiento del vehículo
    ASF Audi Audi Space Frame Estructuras de aluminio en la carrocería
    ASR Acelerator Skid Control Control antipatinamiento del vehículo
    ATTS Honda Active Torque Transfer System Sistema activo de transmisión del par, similar a un diferencial autoblocante
    AWD All Wheel Drive Tracción a las cuatro ruedas
    AWS All Wheel Steering Cuatro ruedas directrices
    BAS Mercedes Brake Asistance System Subfunción del servofreno que desarrolla la máxima presión de frenado posible en caso de emergencia
    CANBUS OPEL Red informatica para controlar el automovil
    CATS Jaguar Computer Active Technology Suspension Suspensión activa
    CBC Control de Frenado en curvas Compensa cualquier movimiento desestabilizador del recorrido del eje al frenar en curva
    CBC Distribuye la fuerza de frenada en función de la carga en los ejes delantero y trasero
    CDI Mercedes Common Rail Direct Inyection Motor diesel de inyección directa
    CDS Peugeot Contrôle Dynamique Stabilité Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    COMMOM-RAIL Sistema de inyección directa de alta presión que mejora el rendimiento y reduce el consumo
    CSV Renault Control de subviraje
    CVT Constant Variation Transmision Caja de cambios automática de variador continuo
    Cx Coeficiente que mide la resistencia que ofrece el vehículo al aire
    D4-D Toyota Motor diesel de inyección directa
    DBC BMW Dynamic Brake Control Subfunción del servofreno que desarrolla la máxima presión de frenado posible en caso de emergencia
    dCI Renault Motor diesel de inyección directa
    DI Opel Motor diesel de inyección directa
    DI-D Mitsubishi Diesel Inyección Directa Motor diesel de inyección directa
    DiTD Mazda Motor diesel de inyección directa
    DOHC Double Over Head Cam Doble árbol de levas en cabeza
    DSA Opel Conjunto de la suspensión del coche
    DSA Volvo Dynamic Stability Assistance Control de estabilidad
    DSA Volvo Dual Stage Airbag Infla el airbag en dos fases, dependiendo de la gravedad del impacto
    DSC BMW Dynamic Stability Control Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    DSTC Volvo Dynamic Stability and Traction Control Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    EBA Ford emergency Braking Assistance Asistencia a la frenada
    EBD Electronic Brake Distribution Distribuye la fuerza de frenada en función de la carga en los ejes delantero y trasero
    EBS Electronic Brakeforce System Distribuye la fuerza de frenada en función de la carga en los ejes delantero y trasero
    EBV Electronic Brakeforce Variable Distribuye la fuerza de frenada en función de la carga en los ejes delantero y trasero
    EC BMW Retrovisores electrocrómicos: se oscurecen de forma automática para evitar deslumbramientos
    ECC Opel Climatizador electrónico en el que solo se selcciona la temperatura deseada
    ECS Electronic Control Suspension Varía la dureza de los amortiguadores en función del terreno y tipo de conducción
    ECTV Caja de cambios automática de variador continuo
    EDC BMW Electronic Damping Control Dispositivo que regula la dureza de los amortiguadores
    EDC Mercedes Sistema electronico de gestión de motores diesel
    EDS VAG Electronic Diferencial Slippery Bloqueo electrónico del diferencial
    EDS Control antipatinamiento del vehículo
    EGR Exhaust Gas Recirculation Disminuye la emisión de contaminantes mediante la recirculación de los gases de escape a la admisión
    EHV BMW Vidrio especialmente inastillable, resistente a los golpes de martillo y hacha
    EPS Opel Electric Power Steering Sistema de dirección asistida electrica
    ESBS VAG Electronic Stability Braking System Control electrónico de estabilidad y frenada
    ESC Jaguar Electronic Stability Control Control electrónico de estabilidad
    ESP Electronic Stability Program Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    ETC Rover Electronic Traction Control Control antipatinamiento del vehículo
    ETS Mercedes Electronic Traction Support Control antipatinamiento del vehículo
    EWS BMW Inmovilizador del coche que usa un código electronico para arrancar el vehículo
    FAP Peugeot Filtre A Particules Filtro de particulas que reduce las emisiones contaminantes
    FIRST BMW Fully Integrated Road Safety Technology Engloba todos los elementos de seguridad del vehículo
    FMH Follow me home Los faros del coche se quedan encendidos 30 segundos una vez que el coche se ha cerrado
    FPS Fiat Fire Protection system Desconecta el cable del motor de arranque de la batería para evitar cortocircuitos en caso de accidente
    GDI Mitsubishi Gazoline Direct Inyection Motores de inyección directa de gasolina
    GPS Global Positioning System Sistema que mediante satelites da la situación del vehículo
    GT Gran Turismo
    GTI Gran Turismo Inyección
    HDC Hill Descend Control Control de descenso de pendientes, para evitar pérdidas de tracción en descensos prolongados
    HDi PSA Motor turbo diesel de inyección directa
    HPI Peugeot High Presure Inyection Motores de inyección directa de gasolina
    HRS Dirección asistida de dureza variable en función de la velocidad
    HUD Chevrolet Proyección de la información sobre el parabrisas, como en los aviones de combate
    Hypertronic Nissan Caja de cambios automática de variador continuo
    IC Volvo Inflate Courtain Airbag de cabeza
    ICCS Control Automático de la Velocidad de Crucero Un radar y unos infrarojos miden la distancia entre dos puntos y adapta la velocidad a la distancia
    Ide Renault Motores de inyección directa de gasolina
    IDS OPEL Interactive Driving System Sistema que interconecta el esp, abs y los controles de tracción y dirección
    ISIS BMW Sistema Inteligente de Seguridad Integral Coordina todos los elementos de seguridad del vehículo
    ISOFIX Puntos de anclaje para sillitas de los niños
    ITS BMW Inflate Tubular Structure Airbags laterales y de cabeza
    JTD Fiat uniJet Turbo Diesel Motor diesel de inyección directa
    KEYLESS Renault Tarjeta electrónica que sustituye a la llave
    **** Toyota Bloqueo electrónico del diferencial
    MPV Multi Porpose Vehicles Vehículos más polivalentes como monovolúmenes, familiares, etc...
    MSR Motor Skid Regulation Control antipatinamiento del vehículo que actua regulando la potencia del motor
    Mulitronic Audi Caja de cambios automática de variador continuo
    NATS Nissan Antirrobo electrónico del motor
    NBA Nissan Nissan Brake Assistance Sistema de asistencia a la frenada como el BAS
    PATS Ford Antirrobo electrónico del motor
    PDC Parking Distance Control Una señal luminosa o acústica advierte al conductor de la presencia de obstáculos
    PRS Opel Pedal Release System Los pedales se desenganchan en determinados impactos para evitar lesiones
    PSM Porsche Porsche stability Management Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    PSS Ford Programmed Suspension System Sistema de suspensión preprogramado a blanda, normal o deportiva
    PTS Mercedes ParkTronic System Una señal luminosa o acústica advierte al conductor de la presencia de obstáculos
    Q-SYSTEM Alfa Romeo Caja de cambios secuencial
    QUATTRO Audi Tracción integral
    RDC BMW Reifen Druck Control Controla la presión de inflado de las ruedas
    RDS Radio Data System Transmisión de datos a traves del aparato de radio, normalmente sobre tráfico, emisora, canción, etc.
    SAFE Renault Sistema de ayuda a la frenada
    SAHR Saab Saab Active Head Restraint Reposacabezas activos, que se levantan y adelantan para evitar lesiones cervicales
    SBK BMW Desconecta el cable del motor de arranque de la batería para evitar cortocircuitos en caso de accidente
    SCPN Controla la presión de inflado de las ruedas
    SIDEGUARD Audi Airbags laterales
    SIPS Volvo Side Impact Proteccion System Protección contra impactos laterales
    SLA Short Long Arm Suspensión independiente con un brazo superior corto y uno inferior largo
    SLS Self Leveling Suspension Sistema de suspensión trasera neumática autonivelante, que mantiene la altura independientemenete de la carga
    SMM Ford Asientos con memoria electrónica
    SRP Renault Concepto de seguridad global que coordina todos los elementos de seguridad
    SRS Suplementary Restraint System Combinación de airbag y pretensores de seguridad
    SSP Renault Sistema de Sujección Programado Cinturones que reducen la violencia de la retención en caso de accidente
    SUV Sport Utility Vehicles vehículos mixtos campo-carretera
    TCS Control antipatinamiento del vehículo
    TDCi Ford Segunda generación de motores diesel de inyección directa
    TDDi Ford Motores diesel de inyección directa
    Tdi VAG Motor diesel de inyección directa
    TDI Turbo Diesel Inyección Motor diesel con turbo e inyección electrónica
    TPMS Tire Preasure Mesure Sistem Controla la presión de inflado de las ruedas
    TRACS Control antipatinamiento del vehículo
    VDC Fiat Vehicle Dinamic Control control de estabilidad
    VDV Alfa Romeo Evitar derrapajes o pérdidas de control del coche en las curvas, frenando de forma independiente las ruedas
    VTCS Control antipatinamiento del vehículo
    VTEC Honda Variable Valve Timing and lift Electronic Control Sistema de distribución variable
    VVC MG Variable Valve Control Sistema de distribución variable
    VVT-i Toyota Variable Valve Timming inyection Sistema de distribución variable
    WHIPS Volvo Reposacabezas activos
    </td> </tr> <tr> <td class="alt2" style="border-style: none solid solid; border-color: -moz-use-text-color rgb(163, 164, 166) rgb(163, 164, 166); border-width: 0px 1px 1px;"> user_offline.gif </td> <td class="alt1" style="border-style: none solid solid none; border-color: -moz-use-text-color rgb(163, 164, 166) rgb(163, 164, 166) -moz-use-text-color; border-width: 0px 1px 1px 0px;" align="right"> quote.gif</td></tr></tbody></table>
  • el paletael paleta MegaForero
    pues si ya no diferenciamos entre un deportivo y un coupe<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • ENASAENASA Forero Senior
    el **** escribió :
    que va hombre, si para algunos por aquí es más deportivo que un ferrari<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;


    jajaja...... vaya descaro... sinceramente creo que el pobre es un coche deportivo burges....pero no creo que sera un ferrrari.... tus propias palabras te delantan <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Pegaso z 103 posiblemente el coche mas bello de la historia de la automoción mundial........ el sueño de una utopia!!!
    Os recomiendo el programa de radio: AutoFM https://www.autofm.es

    irimeasmixing1th.gif
  • EmersonEmerson Forero Senior ✭✭✭
    mayflay escribió :
    vamos a ver, creo que muy pocos habeis conducido un puma como para saber las sensaciones que trasmite. La caja de cambios es impresionante, para mi, la mejor que he tenido que manejar en coches de calle. Que te invita a cambiar? ****, es una pasada, recorridos cortor y rapidisima. Con un tacto mas bien tirando hacia duro y movimientos secos. En su epoca competia con los Golf III y he tenido los dos y el Puma lo supera con creces. Mi golf era el GTI 2.0 115cv. ¿Un coche barato? En el 98 costaba 3.750.000 ptas. Lo compraste con 13 años??? Por eso hay tigras y hyundai coupe a patadas. ¿El motor? Te garantizo que ninguno de los ford de la epoca turbo gasolina anda como el 1.7 16v del puma.
    **** qué disparates dices cada vez que escribes!!!, no te hablaré del 2.0 turbo del Cosworth de 204cv. El 1.6 del Fiesta RS Turbo con sus 133cv del año 90, ya hacía el 0-100 en 7,9 y tenía una punta de 209 Km/h, vamos que le quita 1,3 seg en el 0-100 y 6 Km/h de punta a tu deportivo fabricado por japoneses por muy amarillo que sea. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Felinodel.jpg
    "un coxe que pesa mas aunke tenga algo mas de potencia sigue pesando mas" Paquirríncupra dixit, MMVIII
    https://debates.coches.net/showthread.php?t=94305&page=2
  • el paletael paleta MegaForero
    ENASA escribió :
    jajaja...... vaya descaro... sinceramente creo que el pobre es un coche deportivo burges....pero no creo que sera un ferrrari.... tus propias palabras te delantan <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    si te quieres dar por aludido...
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • mayflaymayflay Forero Junior
    Emerson escribió :
    **** qué disparates dices cada vez que escribes!!!, no te hablaré del 2.0 turbo del Cosworth de 204cv. El 1.6 del Fiesta RS Turbo con sus 133cv del año 90, ya hacía el 0-100 en 7,9 y tenía una punta de 209 Km/h, vamos que le quita 1,3 seg en el 0-100 y 6 Km/h de punta a tu deportivo fabricado por japoneses por muy amarillo que sea. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    jajajajajajajajajajaja, como me haces reir. Del escort no te digo nada porque eso es un vehiculo de otro mundo. Pero me gustaria que vieses a unos de esos fiestuquis al lado del puma. Casi con los mismos caballos dados por un turbo no me creo ni muerto lo del 7,9 jajajajajaja. Vaya machada. Como si fuera un helicoptero o algo jajajaja. Y luego decis que yo flipo jajajajajaja.
    banneralargadoFORO_foropuma-1.jpg
  • keyankeyan Forero Senior ✭✭✭
    mayflay escribió :
    jajajajajajajajajajaja, como me haces reir. Del escort no te digo nada porque eso es un vehiculo de otro mundo. Pero me gustaria que vieses a unos de esos fiestuquis al lado del puma. Casi con los mismos caballos dados por un turbo no me creo ni muerto lo del 7,9 jajajajajaja. Vaya machada. Como si fuera un helicoptero o algo jajajaja. Y luego decis que yo flipo jajajajajaja.


    1990 Ford Fiesta RS Turbo

    Technical specifications


    <TABLE class=specs><TBODY><TR><TD class=sechead colSpan=5>engine

    </TD></TR><TR><TD class=plain style="TEXT-ALIGN: left" colSpan=3>1990 Ford Fiesta RS Turbo</TD><TD class=plain colSpan=2>See all Ford models</TD></TR></TBODY><TBODY><TR><TH colSpan=2>Bore × stroke</TH><TD colSpan=3>79.96 <ABBR title=millimetres>mm</ABBR> × 79.52 <ABBR title=millimetres>mm</ABBR>
    3.15 <ABBR title=inches>in</ABBR> × 3.13 <ABBR title=inches>in</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Cylinders</TH><TD colSpan=3>S-4</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Displacement</TH><TD colSpan=3>1597 <ABBR title="cubic centimetres">cc</ABBR>
    (97.455 <ABBR title="cubic inches">cu in</ABBR>)</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Type</TH><TD colSpan=3>SOHC
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    2 valves per cylinder
    8 valves in total </TD></TR><TR><TH colSpan=2>Construction</TH><TD colSpan=3>cast iron block; aluminium alloy head</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Sump</TH><TD colSpan=3>Wet sumped</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Compression ratio</TH><TD colSpan=3>8.20:1</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Fuel system</TH><TD colSpan=3>Ford EEC IV fuel injection</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Maximum power
    (DIN)</TH><TD colSpan=3>134.8 <ABBR title=Pferdestärke>PS</ABBR> (133.0 <ABBR title="brake horsepower">bhp</ABBR>) (99.2 <ABBR title=kilowatts>kW</ABBR>)
    @ 5500 <ABBR title="revolutions per minute">rpm</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Specific output</TH><TD colSpan=3>83.3 <ABBR title="brake horsepower per litre">bhp/litre</ABBR>
    1.36 <ABBR title="brake horsepower per cubic inch">bhp/cu in</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Maximum torque
    (DIN)</TH><TD colSpan=3>183.0 <ABBR title=newton-metres>Nm</ABBR> (135 <ABBR title=foot-pound>ft·lb</ABBR>) (18.7 <ABBR title=kilogramme-metres>kgm</ABBR>)
    @ 2400 <ABBR title="revolutions per minute">rpm</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2><ABBR title="brake mean effective pressure">bmep</ABBR></TH><TD colSpan=3>1440 <ABBR title=kilopascals>kPa</ABBR> (208.9 <ABBR title="pounds per square inch">psi</ABBR>)</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Specific torque</TH><TD colSpan=3>114.59 <ABBR title="newton-metres per litre">Nm/litre</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Maximum <ABBR title="revolutions per minute">rpm</ABBR></TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Manufacturer</TH><TD colSpan=3>Ford</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Code</TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Main bearings</TH><TD colSpan=3>5</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Coolant</TH><TD colSpan=3>Water</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Bore/stroke ratio</TH><TD colSpan=3>1.01</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Unitary capacity</TH><TD colSpan=3>399.25 <ABBR title="cubic centimetres">cc</ABBR>/cylinder</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Aspiration</TH><TD colSpan=3>Turbo</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Compressor type</TH><TD colSpan=3>Garrett TO2</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Intercooler</TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Catalytic converter</TH><TD colSpan=3>N</TD></TR></TBODY><TBODY><TR><TD class=sechead colSpan=5>performance

    </TD></TR><TR><TD class=plain style="TEXT-ALIGN: left" colSpan=3>1990 Ford Fiesta RS Turbo</TD><TD class=plain colSpan=2>See all Ford models</TD></TR></TBODY><TBODY><TR><TH colSpan=2></TH><TD colSpan=3> type=text/javascript><!--google_ad_client = "pub-5630812346365329";/* new small models */google_ad_slot = "9670179904";google_ad_width = 234;google_ad_height = 60;//--> src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js&quot; type=text/javascript><IFRAME name=google_ads_frame marginWidth=0 marginHeight=0 src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/ads?client=ca-pub-5630812346365329&amp;dt=1214558890034&amp;lmt=1214558890&amp;prev_slotnames=1701615820&amp;output=html&amp;slotname=9670179904&amp;correlator=1214558887469&amp;url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=30547&amp;ref=http://www.google.com/search?q=ford+fiesta+turbo+1990&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7ADBF&amp;frm=0&amp;cc=100&amp;ga_vid=3480577832904884700.1214558887&amp;ga_sid=1214558887&amp;ga_hid=1525139720&amp;flash=0&amp;u_h=800&amp;u_w=1280&amp;u_ah=770&amp;u_aw=1280&amp;u_cd=32&amp;u_tz=120&amp;u_his=22&amp;u_java=true&quot; frameBorder=0 width=234 scrolling=no height=60 allowTransparency></IFRAME></TD></TR><TR><TH colSpan=2>0-50 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR> (80 <ABBR title="kilometres per hour">km/h</ABBR>)</TH><TD colSpan=3>5.90 <ABBR title=seconds>s</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>0-60 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR></TH><TD colSpan=3>7.90 <ABBR title=seconds>s</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>0-100 <ABBR title="kilometres per hour">km/h</ABBR></TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>0-100 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR></TH><TD colSpan=3>19.70 <ABBR title=seconds>s</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>80-120 <ABBR title="kilometres per hour">km/h</ABBR> (50-70 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR>) in top</TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Standing <ABBR title="quarter mile">¼mile</ABBR></TH><TD colSpan=3>16.10 <ABBR title=seconds>s</ABBR>
    @ 89.00 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Standing <ABBR title=kilometre>km</ABBR></TH><TD colSpan=3>28.90 <ABBR title=seconds>s</ABBR>
    @ 180.00 <ABBR title="kilometres per hour">km/h</ABBR></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Top speed</TH><TD colSpan=3>209 <ABBR title="kilometres per hour">km/h</ABBR> (130 <ABBR title="miles per hour">mph</ABBR>)</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Fuel consumption</TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2><ABBR title="carbon dioxide">CO<SUB>2</SUB></ABBR> Emissions</TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Carfolio Calculated <ABBR title="carbon dioxide">CO<SUB>2</SUB></ABBR> <SUP>?</SUP></TH><TD colSpan=3></TD></TR><TR><TH colSpan=2>Power-to-weight</TH><TD colSpan=3>146.15 <ABBR title="brake horsepower per ton">bhp/ton</ABBR></TD></TR></TBODY><TBODY><TR><TD class=sechead colSpan=5>chassis

    </TD></TR><TR><TD class=plain style="TEXT-ALIGN: left" colSpan=3>1990 Ford Fiesta RS Turbo</TD><TD class=plain colSpan=2>See all Ford models</TD></TR></TBODY><TBODY><TR><TH colSpan=2>Engine location</TH><TD colSpan=3>Front</TD></TR><TR><TH colSpan=2>Engine alignment</TH><TD colSpan=3>Transverse</TD></TR></TBODY></TABLE>
    bmwm3gtr01.jpg
  • EmersonEmerson Forero Senior ✭✭✭
    mayflay escribió :
    jajajajajajajajajajaja, como me haces reir. Del escort no te digo nada porque eso es un vehiculo de otro mundo. Pero me gustaria que vieses a unos de esos fiestuquis al lado del puma. Casi con los mismos caballos dados por un turbo no me creo ni muerto lo del 7,9 jajajajajaja. Vaya machada. Como si fuera un helicoptero o algo jajajaja. Y luego decis que yo flipo jajajajajaja.

    No si yo del Escort no te he hablado, veo que no tienes ni **** idea.
    El 2.0 Turbo del Cosworth de 204cv. es el que montaba el Sierra, el Cosworth del Escort salía con 227cv.

    Y aquí te dejo las prestaciones del Fiestuqui como tú dices 1.6 Rs Turbo:

    http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=30547

    http://rsownersclubspain.org/foro/viewtopic.php?f=6&t=2161

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    "un coxe que pesa mas aunke tenga algo mas de potencia sigue pesando mas" Paquirríncupra dixit, MMVIII
    https://debates.coches.net/showthread.php?t=94305&page=2
  • el paletael paleta MegaForero
    que atrevida es la ignorancia<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • OTRO MASSOTRO MASS MegaForero ✭✭✭✭✭
    el **** escribió :
    pues si ya no diferenciamos entre un deportivo y un coupe<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Yo estoy seguro de que el Audi RS2 es un deportivo, por favor, que alguién me diga si es un coupe o no que me estais volviendo loco.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; .
    Si quieres algo de mí, estoy en este otro foro, https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php , con el mismo nick.

    Un saludo.

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