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Comentarios
Edito: En esto, al menos, Focus, Astra, etc. siguen envidiando al Golf.
Eduardo Mendoza.
"Dar amistad al que quiere amor es como dar pan al que tiene sed"
-Creo que es de Balzac.
"Los coches también son hipocondríacos"
-Es de mi mecánico de confianza.
"Los secundarios, los que están en la sombra, son los que brillan cuando esta desaparece porque se apaga la luz".
"Nadie tiene sueños **** con alguien muy simpático".
Para nada pongo en duda tu palabra, ni mucho menos. La pregunta viene por si es un precio normal que se pueda sacar por ese coche o por si era una de stock atravesada...vamos, siento que te haya parecido que he dicho eso, pero para nada.
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Gracias por la info!
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Y en Seat, en Skoda no se, porque no abundan.....
Phaeton, no dudo de tu explicación, pero es que da igual que sean del 2000, 2001, 2002, incluso del 2003, todos con "peladuras" interiores.
Saludos
Equipamiento de C4 Exclusive que no lleva de serie el Golf Highline: Faros antiniebla (manda narices por cierto, 160 euros), faros bixenon (825), sensores de aparcamiento traseros (460) climatronic bizona (300), radio CD con MP3 y cargador de 6 CDs (435), llantas de aleación de 17" (1155); además de los asientos delanteros con calefacción, que en el Golf van asociados a tapicería de cuero. Faros autodireccionales no disponible en el Golf, de serie en el C4.
km77.com da tarifas oficiales que son las que hay que comparar, luego podrás sacar el Golf más barato no te lo niego, pero también los demás.
Yo soy de los de VAG sí. Sí al Gallardo Spyder<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
Unas preguntillas más, Phaeton, si haces el favor?
El TSI DSG es capaz de bajar los 7.3 de media que me hago yo con mi Astra o queda muy cerquita realmente? Voy muuuy tranquilote, 120-130 y ciudad piso poco, la verdad.
Todos los TSI llevan cadena?
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Ya pero es Aleman y es lo que cuenta<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
"Desde ahora quiero que todos unáis vuestros esfuerzos para encontrar la manera de fabricar vehículos de calidad superior"
Toyoda fundador de Toyota 1939
Bien! Bien! Gracias, Es que yo tengo un Toyota , y ya sabes a este no se le rompe nada<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/>
Pues hoy adrede he estado probando a cerrar varias veces las cuatro puertas y afinar el oído, y suenan bien, firme y sin cosas raras... salvo una de atrás, que me ha tenido mosca hasta que vi que había dejado allí una linterna y golpeaba contra el plástico al cerrarla<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>
Cuenta mucho... sobre todo porque en Alemania los costes laborales no son precisamente bajos, así que los ingenieros y obreros de VW necesitan entre otros de españolitos generosos para pagar su magnífico sueldo y no menos buena pensión. Pero bueno, si los clientes están contentos con su coche, los de VW con ellos ni te cuento<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/> .
Además el Golf tiene "maravillas" que sus comerciales saben vender a la perfección, como soldadura láser en la carrocería (como si en la competencia soldara un paisano con soplete<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/> , hasta el Focus I llevaba ya soldadura láser), un chasis con gran rigidez torsional (como si ese dato por sí solo determinara el comportamiento, hay modelos de Aston Martin, Porsche y Ferrari con menos rigidez torsional que compactos o berlinas generalistas), etc, etc.
Se trata de que entres en el concesionario queriendo llevarte "algo más" que el vecino de Focus, Astra,... y salgas montado en tu Golf y convencidísimo de que lo llevas, no algo sino bastante más. Eso VW lo hace a la perfección.
Creo que no vale la pena darle mas vueltas a este post porque al final el que quiera un Golf se comprara un Golf y punto,aunque se vaya por la puerta del conce "engañado" como piensan algunos.
Está claro que el C4 es de lo mejorcito en calidad/precio, y hay un trecho importante de dinero para llevarte un Golf con lo mismo, eso nadie lo discute.
A mi lo que me fastidia es que si quiero un C4 Hdi 110cv CMP, me gusta el coche, me gusta el motor y me gusta el cambio, no le puedo montar el bixenon, y me tengo que ir si quiero un diesel automático al C4 hdi 136cv CAS que homologa 2 litros más de consumo...y 4000 euros más que no me quiero gastar.
Si montaran un C4 1.6 hdi Exclusive CMP, lo miraría, no te digo que no.
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
El precio (si te fijas) es con el paquete tech music.
Clima bi-zona,xenon,faros,mandos en volante.con las llantas 17",rcd com mp3 e i-pod .
El citroen seguro que lo sacaras mas barato,pero solo hasta final de mes.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>
Es la suerte de vw,convencer a miles de personas que compren lo mismo o incluso menos a un precio mas alto.
Siempre hay gente mas lista que sabe comprar mejor,eso si son los menos.
En el mercado hay mas tontos que listos.
Supongo que ves la ironia del comentario.
Lo que quiero dar a entender es que no se puede vender algo mas caro y encima mantenerse por encima de los demas durante mas de 30 años solo con un nombre.
Parece que la gente compra duros a 4 pelas y los demás somos idiotas......
¿Tu que haces comprando un A5?
Mira esto,seguro que es mas barato y mejor.
TRANSMISION
FRENOS
DIMENSIONES,
PESOS Y
VOLUMENES
RUEDAS Y
NEUMÁTICOS
CONSUMOS
COMBUSTIBLE
Potencia máxima en kw / r.p.m.
Potencia máxima en cv / r.p.m.
Par máximo en Nm / r.p.m.
Número de válvulas
Filtro de particulas
en el cuadro de a bordo o con posibilidad de uso como un cambio de marchas manual en
modo secuencial (Salvo 2.2 HDi 173 con caja manual de 6v.)
Frenos de discos ventilados en las 4 ruedas
ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia
Freno de estacionamiento eléctrico actuando sobre los discos traseros
Largo-Ancho (mm)
Altura-Distancia entre ejes (mm)
Peso en vacio (Kgrs) (con conductor)
Carga útil
Peso total en carga
Volumen de maletero, con banqueta/con Pack Premiun
4 ruedas de aluminio 17”, en V6 3.0 Nivel 1 y 2.2 HDi 173
4 ruedas de aluminio 18”, en resto
Rueda de repuesto de acero
Urbano
Extra-urbano
Mixto
Emisiones de CO2 (g/km)
Velocidad máxima (km/h)
de 0 a 400 m
de 0 a 1000 m
de 0 a 100 km/h
Gasolina sin plomo
Gasóleo
Capacidad deposito
155 / 6000
215 / 6000
290 / 3752
24
4908 - 1860
1464 - 2900
1891
380
2271
488 l. / 470 l.
225/55 R17
245/45 R18
225/55 R17
16,3
8,2
11,2
266
230
16,8 seg.
30,2 seg.
9,4 seg.
Sí
-
72 l.
150 / 4000
208 / 4000
440 / 1900
24
FAP
4908 - 1860
1464 - 2900
1946
389
2335
488 l. / 470 l.
245/45 R18
225/55 R17
12,0
6,8
8,7
230
230
16,3 seg.
30,0 seg.
8,9 seg.
-
Sí
72 l.
125 / 4000
173 / 4000
370 / 1500
16
FAP
4908 - 1860
1464 - 2900
1895
385
2280
488 l. / 470 l.
225/55 R17
225/55 R17
8,7
5,4
6,6
175
217
16,9 seg.
30,9 seg.
9,5 seg.
-
Sí
72 l.
Perdona no se ve bien.
Que te parece.
Un gran citroen C6