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"AUTOPASIÓN" pone al Golf 2.0 TDI en su sitio
No es la primera comparativa en la que el Golf ve discutida su otrora indiscutible supremacía entre los compactos, pero nunca había leído unas críticas tan abiertas y objetivas hacia el modelo alemán. Se compara al nuevo Focus 2.0 TDCi Titanium con el Hyundai i30 2.0 CRDi Premium y el Golf GT 2.0 TDI. Algunos comentarios:
-Sobre el interior: "Si quitas el navegador opcional, el Golf se queda en nada. Su habitáculo está bien diseñado y sólidamente construido, pero si echas un rato en el Focus y te pasas al Golf, este te parece soso y gris".
-Sobre el motor: "Esto lleva al Golf a la cola de la clasificación. El motor VW 2.0 TDI siempre ha padecido un refinamiento interior comparado con sus rivales, pero el Hyundai y el Ford lo ponen en verdadera evidencia. Desde fuera de los coches, el Focus apenas es audible al ralentí, mientras que el Golf traquetea como una máquina industrial.
También sufre de una curva de par poco aprovechable con una zona útil estrecha. A pesar de que el fabricante anuncia que el par máximo se desarrolla a partir de las 1750 rpm, el motor no tiene asomo de voluntad por debajo de las 2000...Volkswagen casi ha reconocido el callejón sin salida técnico en el que se metieron cuando optaron por los inyectores individuales de alta presión".
-Comportamiento: "Un bajo confort y calidad de conducción en suelos degradados, especialmente a baja velocidad, y una mayor intrusión del ruido en el habitáculo que en los otros dos. Combinado con el motor, que parece el martillo de Thor, el resultado es un compañero de viaje ruidoso".
-En definitiva: "El Golf termina el último... En semejante compañía, el Golf parece viejo, su rudo motor diesel y su triste habitáculo chocan con su precio".
-Sobre el interior: "Si quitas el navegador opcional, el Golf se queda en nada. Su habitáculo está bien diseñado y sólidamente construido, pero si echas un rato en el Focus y te pasas al Golf, este te parece soso y gris".
-Sobre el motor: "Esto lleva al Golf a la cola de la clasificación. El motor VW 2.0 TDI siempre ha padecido un refinamiento interior comparado con sus rivales, pero el Hyundai y el Ford lo ponen en verdadera evidencia. Desde fuera de los coches, el Focus apenas es audible al ralentí, mientras que el Golf traquetea como una máquina industrial.
También sufre de una curva de par poco aprovechable con una zona útil estrecha. A pesar de que el fabricante anuncia que el par máximo se desarrolla a partir de las 1750 rpm, el motor no tiene asomo de voluntad por debajo de las 2000...Volkswagen casi ha reconocido el callejón sin salida técnico en el que se metieron cuando optaron por los inyectores individuales de alta presión".
-Comportamiento: "Un bajo confort y calidad de conducción en suelos degradados, especialmente a baja velocidad, y una mayor intrusión del ruido en el habitáculo que en los otros dos. Combinado con el motor, que parece el martillo de Thor, el resultado es un compañero de viaje ruidoso".
-En definitiva: "El Golf termina el último... En semejante compañía, el Golf parece viejo, su rudo motor diesel y su triste habitáculo chocan con su precio".
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Comentarios
Es un coche soso, además de afurgonetado, bajo mi punto de vista; a no ser que lo equipes con algun kit o algunas llantas especiales. Pero esto no me parece motivo para considerarlo inferior a otros, es algo subjetivo por tanto no hay que darle mayor importancia.
En cuanto al interior, lo mismo, muy soso, pero también muy bien hecho(no entro a discutir si mejor o peor que la media, yo creo que algo por encima) por lo tanto esto no es negativo, está bien hecho pero no transmite, es un criterio subjetivo.
En cuanto al motor, es más rudo que la competencia, pero no creo que peque de falta de potencia precisamente, siempre he oido muy buenos comentarios acerca del 2.0TDi.
Por lo tanto no me parece que se le pueda considerar inferior a la competencia en absoluto, si acaso habria que valorar en cada caso si merece la pena pagar el sobreprecio que supone el Golf respecto a sus competidores, pero de su calidad no creo que se deba dudar.
saludos
No estoy diciendo que sea de mala calidad, sino que me parece evidente que hay otros compactos generalistas de la misma y de mayor calidad, que en algunos aspectos se ha quedado claramente atrás, y sin embargo sigue siendo el más caro con diferencia a igualdad de equipamiento.
Cómo pude olvidarme...
Ahora mismo el mercado de los compactos está igualadísimo
Yo pregunté cuando el auris por un Golf con un equipo decente y se me iba a 22 mil y pico €, me pareció mucho dinero, pero hay que reconocer que el coche está mejor hecho que la media y en general es un buen producto
respecto al sempiterno tema del inyector bomba, yo debo ser muy poco sensible porque no me parece que hagan ni tanto ruido, ni sean tan desagradables, y en cuestión de consumos y poder a medio régimen siguen superando a un common rail equiparable
yo ando cerca de los 130.000kms con el a4 tdi 130cvs y cada día más contento, con cada año que pasa se nota la fabricación del coche
saludos
Un blog independiente, donde intentaremos transmitiros algo de la pasión que compartimos todos...
https://www.uvedoce.com/
Está claro que el Focus nuevo está muy bien y personalmente el 2.0 tdci 136cv, que tuve ocasión de probar con Dj.jota me encantó como iba. Pero el 2.0 tdi 140cv lo tenemos en el Octavia, y a mi me parece satisfactorio, y despues de leer tanto, lo esperabamos más ruidoso, y la verdad mi AStra de gasolina mete mucho más ruido por autopista y nacional de todas todas.
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
Yo no pagaría nunca el sobreprecio que supone llevar las siglas VW en el frontal conforme está la competencia en su segmento
Ni yo, por eso me decantaría por su primo, el León, o bien por, como hicimos hace poco el Octavia (en lugar del Jetta).
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
"Volkswagen casi ha reconocido el callejón sin salida técnico en el que se metieron cuando optaron por los inyectores individuales de alta presión".
Y no lo apruebo....que es soso si, ruidoso tambien...ahora, es otro sistema con sus caracteristicas....yo considero que el 1.9 TDI se sigue follando como quiere a cualquier common rail de potencia parecida.
No se, lo veo yo poco objetivo, tiene razon pero solo destaca lo malo, y no lo bueno.
Será al ralentí y desde fuera, en carretera y en autopista, lo dudo mucho. Y aún así...que se hubiera comprado el 1.4 TSI 125cv o el 1.8 TSI 160cv, jajaja...
Al que no le guste el motor, que no se preocupe, tiene un monton de excelentes motores de gasolina donde elegir en la gama golf/a3, que muchos de sus rivales, ya quisieran.
308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line
¿Osea que es el peor coche porque es más ruidoso y el interior es más soso?
Espero que hayan tenido en cuenta más variables...
as dixo 1.9 tdi mola
https://www.bmwfaq.com/f10/firmemos-los-que-se-nos-haya-roto-el-turbo-320d-td-18964/
https://www.zeperfs.com/duel1259-1009.htm
Este el mejor
Es una marca como otras,normalmente alemanas, que descubrieron el dorado,con el marketing,se vendieron y se venden muy bien entre gente pudiente y de ahi sus ventas(si don fulano o el jugador tal lo lleva,yo lo quiero),siempre he dicho y siempre dire que las hay peores,iguales y mejores y que NO son las mejores, como las marcas,sus clientes y su prensa nos venden.
Aqui hay gente muy puesta y es la que opina previa prueba,asi puedes comparar,el resto no me interesa ni me parece serio.
Pero eso tiene que ver con la imagen subjetiva (y falsa) que se tiene del Golf, no con su calidad real. Exactamente lo mismo que cuando se compra nuevo. Que bastante gente esté dispuesta a pagar más por él no significa que sea mejor.
Se puede discutir si la diferencia es mucha o no, y habrá quien le dé más o menos importancia. Pero desde luego, se nota.
El TDI se puede **** a un common rail de potencia "oficial" parecida, pero eso no tiene más mérito que declarar menos caballos de los reales del motor. Si el TDI 105 da 125 en banco andará más que un 110 "oficiales" que dé en banco 110. Pero a igualdad de potencia máxima real, en la mayoría de las circunstancias andará más el que tenga una curva de par más uniforme, o sea el common rail.
Y el callejón sin salida técnico está claro. Si pudieran evolucionar los inyector-bomba no se estarían pasando al raíl común.
Más que pudiente, que le gusta parecerlo. No creo que haya muchos compradores de Focus que no puedan llegar al Golf, simplemente saben que se llevan un producto mejor y más barato; más bien hay muchos compradores de Golf que hacen un esfuerzo para abonar el sobreprecio y se creen "algo más" que el vecino del Focus.
saludos
El motor va bien (no como la seda de un gasolina, ojo), los consumos son excepcionales (a velocidades legales apenas pasa de 5,4 l /100 km), de la respuesta del motor no puedo decir nada (empuja bien y bastante). Los neumaticos se los "come" en su justa medida... o sea, cada 30.000 km permuta de gomas, y a los 60.000 km sustitucion (llevo 2, la primera por un accidente).
El coche ha salido bastante bueno, exceptuando los problemas que tuve al principio (el volante motor venia defectuoso y hacia que el coche entero vibrara a partir de 100 km/h hasta 130), que una vez solucionado no ha dado problemas (eso si, me tire casi 2 años peleado con el concesionario Ford de Cadiz.
¿A que viene esto? A que mi Focus con Kit RS me costo nuevo 19.027 euros. Mi sobrino pagó por un Golf TDI GTI Edition 130 cv de importacion 12.500 euros, con supuestamente 3 años, 60.000 km y ninguna averia.
Hace unos meses lo vendio por 4.000 euros, tras haber tenido que cambiar el motor enterito (gripó, fijate tu que cosa); el elevalunas izquierdo (es un 3p) unas 4 veces, porque la pestañita que sujeta ese pedazo de cristal es de plastico y cede... y con una orquesta de "grillos" en su interior. Ha reconocido que tiró el dinero, y ahora, listo como pocos, lo demuestra adquiriendo un 120d sportpack... eso si, nuevo.
Todos opinamos por regla general que VW son mejores coches, pero a la hora de la verdad, creo que son iguales que todos: si te sale bueno, genial, si no, mas de lo mismo. La imagen "premium" de la marca es mas bien un "quiero y no puedo" del comprador, porque quitando un par de honrosas excepciones, no dejan de ser coches generalistas.
A mi que me den un tdi 130cv y no un 2.0 tdi de 140
O ganas o aprendes
Los sabios son los que buscan la sabiduria ;Los necios piensan haberla encontrado