¿tengo que cambiar el alternador?

patacabra

Un saludo a todos los foreros, por favor, queria una opinion "desinteresada" sobre una posible averia que tengo en mi coche: Resulta que la aguja de el testigo de carga de la bateria, ultimamente esta indicando un poco por debajo de la carga normal. He medido la carga de el alternador con el coche al relenti y me marca 12.7 v, en el taller me dicen que es poco y que tengo que cambiar el alternador, ¿estan en lo cierto?, o todavia puedo andar con el, (si recomiendan la carga a 13v y mi alternador da 12.7, casi es normal, ¿no?). Un saludo.

golf-ARG

normalmente una bateria si carga bien el alternador tiene que estar sobre los 14V mas o menos, que coche es??si lleva testigo me imagino que tendra unos añitos, tipo corsa b o algo por el estilo, si indica 12.7 te arriesgas que en cualquier momento tengas que empujar o llamar a la grua

patacabra

Es un frontera diesel de el año 94, el testigo no se enciende, solo es la aguja que esta un poco por debajo de la carga normal.

golf-ARG

prueba de mirar el regulador y sino te tocara cambiar el regulador, fijate alternadores de reciclaje, son de 2 mano reparados y verificados por profesionales, te lo digo porque pica bastante uno de esos nuevos

Manolo_Motor

LLevalo a un taller electrico, que lo comprueben, limpien, engrasen y cambien las escobillas... con suerte solo le hace falta eso, un poco de mantenimiento.

jazenkiller

Lo que dice manolo...el mio da 13,7, creo que necesita un saneamiento de cableado y escobillas.

Legacy User

¿Para qué tocar algo que funciona?.
¿Te has quedado tirado?
Esos 12.7 volts si te los mantiene es suficiente. ¿Cómo han sido medidos?

patacabra

Me lo temia, con mi mala suerte era de esperar... Y poniendome en lo peor, he visto una tienda por internet que venden alternadores de segunda mano, se llama www.oscaro.es ¿la conoceis?, ¿son fiables?

patacabra

Hola bb1, justo he visto tu respuesta cuando estaba escribiendo, esos voltios los he medido con el coche al relenti, pero sin ningun consumo, el problema es que cuando enciendo las luces este voltaje me baja hasta los 11.75, que seguro que no me llega, por que si me decis que tiene que dar 13 y pico...

jazenkiller

patacabra escribió :

Hola bb1, justo he visto tu respuesta cuando estaba escribiendo, esos voltios los he medido con el coche al relenti, pero sin ningun consumo, el problema es que cuando enciendo las luces este voltaje me baja hasta los 11.75, que seguro que no me llega, por que si me decis que tiene que dar 13 y pico...

Para medir lo que te de el alternador...saca el borne negativo de la bateria (en marcha)...

Si no se apaga ya sabes que mal del todo no esta....luego mide y ve añadiendo consumos.

rayoloko

Manolo_Motor escribió :

LLevalo a un taller electrico, que lo comprueben, limpien, engrasen y cambien las escobillas... con suerte solo le hace falta eso, un poco de mantenimiento.

Para mí esto es lo correcto.

Te hubiese contestado lo mismo. Saludos. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

Legacy User

Manolo_Motor escribió :

LLevalo a un taller electrico, que lo comprueben, limpien, engrasen y cambien las escobillas... con suerte solo le hace falta eso, un poco de mantenimiento.

Eso es lo que yo haría. Llévalo a un taller y que lo comprueben en el banco. Si la carga es "aceptable", un lavado de cara le vendrá de perlas.

renso65

jazenkiller escribió :

Para medir lo que te de el alternador...saca el borne negativo de la bateria (en marcha)...

Si no se apaga ya sabes que mal del todo no esta....luego mide y ve añadiendo consumos.

No voy a ser yo quien te haga el comentario de eso que posteaste, averigua lo que estas aconsejando con alguien que sepa del tema y vuelve a postear la disculpa

jazenkiller

renso65 escribió :

No voy a ser yo quien te haga el comentario de eso que posteaste, averigua lo que estas aconsejando con alguien que sepa del tema y vuelve a postear la disculpa

Me lo dijo garaje, que sabe bastante mas que yo...y que tu....ademas de alguno del foro GSI que lo mismo....

Asi es como he comprobado que mi coche no tiene mal el alternador.


Listo, que eres un LISTO.

cuatrolatas

jazen , disculpa que me entrometa , pero no puedo estar de acuerdo con lo que dices .
Eso que comentas se podía hacer hace años con los coches que no tenían electrónica , todo lo mas platinos , bujías , indicadores de niveles (combustible , temp. ,etc.) que funcionaban con bobinas en distintas arquitecturas eléctricas y poco más .
A los transistores actuales , integrados , procesadores y demás parafernalia no le sientan nada bien los cambios de voltaje o intensidad y mucho menos el sobrepasar determinados límites , con lo que la desconexión de la batería con el motor en marcha .... sin comentarios , por no hablar del rizado de la corriente que sale del alternador : muy poco aconsejable para la buena salud de la electrónica .
Quien se encarga de " apaciguar los ánimos eléctricos " es justamente la batería .
De hecho , los coches que tienen la batería lejos del alternador (bajo el asiento , en el maletero ) , montan unos generosos condensadores en determinados sitios de la instalación para evitar sobre todo el rizado , además de los micro-cortes y las oscilaciones .
Yo que tú jamás desconectaría una batería con el motor en marcha ... por lo que pudiese pasar ...
Evidentemente existen medios mas que sobrados y abundantes para diagnosticar el estado de una batería , un alternador o un circuíto de carga .
un saludo

cuatrolatas

patacabra escribió :

Un saludo a todos los foreros, por favor, queria una opinion "desinteresada" sobre una posible averia que tengo en mi coche: Resulta que la aguja de el testigo de carga de la bateria, ultimamente esta indicando un poco por debajo de la carga normal. He medido la carga de el alternador con el coche al relenti y me marca 12.7 v, en el taller me dicen que es poco y que tengo que cambiar el alternador, ¿estan en lo cierto?, o todavia puedo andar con el, (si recomiendan la carga a 13v y mi alternador da 12.7, casi es normal, ¿no?). Un saludo.

Desde luego , si al ralentí solo te da esos voltios , en cuanto le metas consumo seguro se caen .
Lo probable es que sea el alternador , pero sin descartar un fallo de masas o algún falso contacto o incluso la batería .
Si puedes descartar que sea otra cosa y te queda el alternador , valora si te compensa la revisión y reparación (a menudo no compensa) , pues sale más barato uno de intercambio , además de tener la misma garantía que si fuese nuevo .
un saludo

jazenkiller

Esas son las respuestas que hay que dar.

Pero los que van de prepos y ni ayudan ,solo critican, me tocan los ****.

No obstante... el regulador hace esa funcion...aunque la bateria tambien regula, la oscilacion que he podido comprobar yo directamente a la salida del alterna era de 3 centesimas de voltio....

Manolo_Motor

jazenkiller escribió :

Para medir lo que te de el alternador...saca el borne negativo de la bateria (en marcha)...
Si no se apaga ya sabes que mal del todo no esta....luego mide y ve añadiendo consumos.

Por favor, no hagais eso con un coche medianamente moderno, con que sea de inyeccion yo ya no lo haria.... demasiada electrocnica en juego.

De hecho casi todos los coches modernos (15 años...) dicen que ni siquiera se intente arrancar con pinzas... por algo será!!

patacabra

Muchas gracias por vuestras respuestas, veo que el alternador tiene todas las papeletas para estar roto, pero hay una cosa que me dice cuatrolatas que me hace dudar, y es lo de un fallo de masas, es que este bajo voltaje lo da desde que me instalaron una bola de remolque, por lo que como dices que puede ser un fallo de masas igual es que han puesto mal las conexiones de la bola ¿no?

rayoloko

patacabra escribió :

Muchas gracias por vuestras respuestas, veo que el alternador tiene todas las papeletas para estar roto, pero hay una cosa que me dice cuatrolatas que me hace dudar, y es lo de un fallo de masas, es que este bajo voltaje lo da desde que me instalaron una bola de remolque, por lo que como dices que puede ser un fallo de masas igual es que han puesto mal las conexiones de la bola ¿no?

De hecho era el primer dato q tuviste q dar.

Cuando surge una avería, siempre debemos preguntarnos si hemos tocado algo o ha aparecido a raíz de alguna acción q hemos realizado o montado alguna cosa.

Lógicamente si antes estaba bien y a raíz del montaje de la bola va mal...más claro agua.

Seguramente habrán cogido un hilo equivocado para alimentar alguno de los positivos o la masa no está colocada correctamente.

Saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

golf-ARG

Sabes lo que pasa que el renso65 lo unico que sabe es afirmar pero no aporta nada bueno al foro solo tocar las pelotas,no sabe nada y se la da de todo...para es friki en este foro, estoy contigo este es un prepos

jazenkiller escribió :

Esas son las respuestas que hay que dar.

Pero los que van de prepos y ni ayudan ,solo critican, me tocan los ****.

No obstante... el regulador hace esa funcion...aunque la bateria tambien regula, la oscilacion que he podido comprobar yo directamente a la salida del alterna era de 3 centesimas de voltio....