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Par de apriete en junta la culata

Hola:
Tengo un Renaul Clio Fuga 1.2 de gasolina del 93, me tira un poco de aceite por la junta la culata y me gustaria saber el par de apriete que lleva, si alquien me puede decir donde verlo o el par que lleva, se lo agradezco y tambien como hacerlo, la verdad esque prefiero pegarle un apretoncillo antes de cambiar la junta aver si asi deja de tirar aceite. GRACIAS<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

Comentarios

  • golf-ARGgolf-ARG Forero Senior
    si te tira aceite no es porque esta floja de tornillos es porque esta quemada o rota ya...no m acuerdo cuanto iba apretada,asegurate bien antes para k no rompas los tornillos.
  • el paletael paleta MegaForero
    en el autodata lo puedes mirar
    scuderia.jpgNos gustan los coches rápidos, emocionantes y dinámicos y los estamos sacrificando para salvar a unos cuantos escarabajos y ranas que son aburridos, feos, inútiles y repugnantes. Si existe algo cómo Dios, apuesto a que está sentado en una nube ahora mismo, preguntándose si tal vez su mejor especie se ha vuelto completamente loca. JC dixit
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    No es la junta de culata lo que tienes mal, es la junta de la tapa de balancines, lo mejor es ponerla nueva, es muy barata y facil de colocar, apenas hace falta saber nada de mecanica, simplemente aflojar los tornillos, poner la junta nueva y apretar suavemente...






    FORERO EN HUELGA
    DE TECLADO CAIDO

















    thump_2175692firmaforo.jpg
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    https://offtopicsforo.creatuforo.es/index.php
  • radamantis21radamantis21 Forero Junior
    Gracias por contestar, no es la junta de la tapa de balancines, se nota perfectamente que tira por la junta la culata, y si es posible que la junta este quemada pero antes de cambiarla prefiero ver si con un aprete vale. Gracias, aver si me hago con el autodata y puedo verlo
  • Manolo_MotorManolo_Motor MegaForero ✭✭✭
    Si la junta de culata fugase aceite por estar quemada el motor te duraria minutos...






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  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>Hombre, si no hay sintomas malos del ,motor, puede perder aceite, pero no por estar poco apretada, si no se ha cambiado nunca, puede estar quemada, aunque esa palabra no me gusta, simplemente deteriorada, si se disgrega el material de la canalización de aceite, pues este sale para afuera y lo demas no es afectado. En los coches viejos pasa mucho, las juntas de culata va perdiendo material hasta que comunica dos conductos y entonces empeza la averia.
    Yo que tu la dejaria como esta y ya esta
    Un saludo
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  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Manolo_Motor escribió :
    Si la junta de culata fugase aceite por estar quemada el motor te duraria minutos...

    Mi moto suda por la junta entre el cilindro y el bloque....mal endemico ademas

    Eso si, es una aire aceite, pero es que el conducto de aceite que sube por las paredes del cilindro se mete por la junta (que en ducati usan pasta de juntas) y suda.

    Y creeme, no ha roto ningun motor por eso!

    Puede ser que este algo deformada la culata del muchacho y por eso, en 1 decima de milimetro que haya puede sudar aceite, que tiene una gran capacidad de capilaridad como sabes, manolo, y no sudar refrigerante...

    O simplemente que por la deformacion en si por falta de apriete o apriete incorrecto, solo pierda aceite del conducto y no del refrigerante que tal vez este mas alejado.

    Vamos, que podria darse el caso y no tiene porque ser malo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    whalipeon escribió :
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>Hombre, si no hay sintomas malos del ,motor, puede perder aceite, pero no por estar poco apretada, si no se ha cambiado nunca, puede estar quemada, aunque esa palabra no me gusta, simplemente deteriorada, si se disgrega el material de la canalización de aceite, pues este sale para afuera y lo demas no es afectado. En los coches viejos pasa mucho, las juntas de culata va perdiendo material hasta que comunica dos conductos y entonces empeza la averia.
    Yo que tu la dejaria como esta y ya esta
    Un saludo

    **** ****, exactamente ....lo mismo que he escrito.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    **** janzer, a ver si nos ponemos de acuerdo para no escribir lo mismo, jejeje, me falto añadir una cosa, que las juntas de culata tienen agujeros de retorno del aceite al carter que coincide con los de la culata, por ahi tambien pueden perder aceite ya sin presión y sin ser afectado el resto de la junta. ¿Por cierto que moto tienes?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Una ducati SS 750 i.e.

    Ando liado con reglar el porcentaje de combustible inyectado...porque como es una inyeccion tan simple (solo lleva un potenciometro de mariposa, el captador y un sistemilla de depresion en admision como un carburata...vamos) no puedo tocar ciertos parametros para engañar a la centralita para inyectar mas gasolina....

    Llevo buscando la forma unos meses.. porque llevo filtro y escapes abiertos y claro, la inyeccion de serie...y no corre lo que deberia (que los que llevan centralita o van de serie en la misma moto, van mejor que yo, vamos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)...ademas no petardea ni un apice, sintoma de mezcla extremo fina...por no decir que tengo que poner el starter hasta para arrancar en caliente...

    Vamos, que ando liado con la regulacion de la mezcla...jajaja
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    jazenkiller escribió :
    Una ducati SS 750 i.e.

    Ando liado con reglar el porcentaje de combustible inyectado...porque como es una inyeccion tan simple (solo lleva un potenciometro de mariposa, el captador y un sistemilla de depresion en admision como un carburata...vamos) no puedo tocar ciertos parametros para engañar a la centralita para inyectar mas gasolina....

    Llevo buscando la forma unos meses.. porque llevo filtro y escapes abiertos y claro, la inyeccion de serie...y no corre lo que deberia (que los que llevan centralita o van de serie en la misma moto, van mejor que yo, vamos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)...ademas no petardea ni un apice, sintoma de mezcla extremo fina...por no decir que tengo que poner el starter hasta para arrancar en caliente...

    Vamos, que ando liado con la regulacion de la mezcla...jajaja
    joeee, peaso maquina, a mi me gustan mucho las ducati, ¿por cierto todavia llevan la distribución desmodromica?. En lo de la inyección te aconsejo que reprogrames la centralita, eso da buen resultado, ahora no me preguntes como, lo de engañar la inyección por muy simple que sea no se si va a funcionar, ya sabes que si te sales de los parametros que tiene memorizados te puede dar averia, aunque supongo que si lleva un captador de presión en la admisión, a lo mejor la membrana del captador se puede regular, en fin no se, pero al menos es algo mecanico..Yo me he comprado ahora una Tenere del 92, a mi me gusta mas lo verde, por cierto estoy buscando el manual de taller , a ver si tu sabes algo, ya que los foreros de motostrail.com no me dan pistas.
    Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    whalipeon escribió :
    joeee, peaso maquina, a mi me gustan mucho las ducati, ¿por cierto todavia llevan la distribución desmodromica?. En lo de la inyección te aconsejo que reprogrames la centralita, eso da buen resultado, ahora no me preguntes como, lo de engañar la inyección por muy simple que sea no se si va a funcionar, ya sabes que si te sales de los parametros que tiene memorizados te puede dar averia, aunque supongo que si lleva un captador de presión en la admisión, a lo mejor la membrana del captador se puede regular, en fin no se, pero al menos es algo mecanico..Yo me he comprado ahora una Tenere del 92, a mi me gusta mas lo verde, por cierto estoy buscando el manual de taller , a ver si tu sabes algo, ya que los foreros de motostrail.com no me dan pistas.
    Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    SOlo te digo que en internet hay de todo...jejeje, y que hay ciertos animales de carga hechos programa que te daran la solucion al manual <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .

    Reprogramar en las motos como que ni existe(existe, pero solo en RRs de ultima hornada y nadie te las hace...y tampoco se si se puede)...esto es un mundo anticuadisimo....

    Efectivamente lleva distribucion desmodromica...y la mia concretamente aire aceite y dos valvulas por cilindro....la tipica ducati de toda la vida vaya :D.

    Todas las ducatis son desmodromicas.

    TE has comprado un trasto irrompible tron, disfrutala por donde no hay asfalto<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    Esta mañana me han dicho que me van a mandar por e-mail el manual de la moto, y aunque suena de maravilla, el sonido es una mezcla de XT antigua y K-75, ya la tengo metida en la U.V.I., pero como soy muy de manual hasta que no lo tenga, no quiero empezar con lo importante y es que de plasticos esta de pena, ya no tengo que preocuparme cuando me caiga, como ya estan rotos los plastico, pues en vz de caerme, la tiro y y esta jejeje..
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  • *m0nEs**m0nEs* Forero Junior
    con la dinamometrica, a 30 Nm
  • whalipeonwhalipeon Forero Master ✭✭✭
    *m0nEs* escribió :
    con la dinamometrica, a 30 Nm
    Si esa es la respuesta al apriete de la culata, creo que eso es muy poco.
    Antes cuando las culatas de Renault se apretaban con kgms. rondaban entre 5,5 y 6,5 segun el motor, que corresponde a 55 a 65 Nm aprox., ahora el apriete se termnina en grados.
    Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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  • iiggoorriiggoorr Forero Junior
    necesitaba saber los pares de apriete para mi clio 16v q le estoy recostruyendo el motor
  • __RuL____RuL__ Forero Junior
    Apriete culata clio 1.2

    Hola
    El otro dia en este foro lei un post de uno de los miembros en el que dejaba un enlace a una pagina web (suya supongo aunque no lo puedo afirmar) en la que encontrar bastante material a disposicion del usuario como diccionarios manuales,...
    Tiene un apartado en la columna de la izquierda llamado "pares de apriete modelos antiguos" ahi viene apretes del clio 1.2 en la fila 760

    Aki dejo de nuevo su enlace --- http://www.xente.mundo-r.com/alexmarcus/

    Y este es el enlace al que hago referencia --- http://www.xente.mundo-r.com/alexmarcus/pares%20de%20aprietes.xls

    Espero sea de ayuda un saludo
  • burudiburudi Forero Junior
    En las webs de fabricantes de juntas los suelen tener en sus catalogos.
    P.ej. lo tienes en www.ajusa.es.
  • zoquetezoquete Forero ✭✭
    necesitas el par o nanometros bulgarmente kilo metro con llave dinamometrica los grados de apriete se realizan con llave angular las valvulas hay q esmirilar lo puedes hacer amano retenes nuevos junta de culata reten de arbol de levas junta de bomba de vacio junta de colectores bamos q vas a tener faena pero suerte y al lio<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • zoquetezoquete Forero ✭✭
    te pongo el par 20 nm y desues dar un angulo de 90º esperar 3 ninutos aflojartornillos 1y2 apretar 1y2 a 20 nm despues 200º aflojar 3 4 5 6 apretarlos 20 nm despues a 200º aflojar 7 8 9 10 apretarlos 20 nm despues 200º<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/95.gif"/&gt; pues ala apegarse con la culata suerte

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