Par de apriete en junta la culata

radamantis21

Hola:
Tengo un Renaul Clio Fuga 1.2 de gasolina del 93, me tira un poco de aceite por la junta la culata y me gustaria saber el par de apriete que lleva, si alquien me puede decir donde verlo o el par que lleva, se lo agradezco y tambien como hacerlo, la verdad esque prefiero pegarle un apretoncillo antes de cambiar la junta aver si asi deja de tirar aceite. GRACIAS<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

golf-ARG

si te tira aceite no es porque esta floja de tornillos es porque esta quemada o rota ya...no m acuerdo cuanto iba apretada,asegurate bien antes para k no rompas los tornillos.

el paleta

en el autodata lo puedes mirar

Manolo_Motor

No es la junta de culata lo que tienes mal, es la junta de la tapa de balancines, lo mejor es ponerla nueva, es muy barata y facil de colocar, apenas hace falta saber nada de mecanica, simplemente aflojar los tornillos, poner la junta nueva y apretar suavemente...

radamantis21

Gracias por contestar, no es la junta de la tapa de balancines, se nota perfectamente que tira por la junta la culata, y si es posible que la junta este quemada pero antes de cambiarla prefiero ver si con un aprete vale. Gracias, aver si me hago con el autodata y puedo verlo

Manolo_Motor

Si la junta de culata fugase aceite por estar quemada el motor te duraria minutos...

whalipeon

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>Hombre, si no hay sintomas malos del ,motor, puede perder aceite, pero no por estar poco apretada, si no se ha cambiado nunca, puede estar quemada, aunque esa palabra no me gusta, simplemente deteriorada, si se disgrega el material de la canalización de aceite, pues este sale para afuera y lo demas no es afectado. En los coches viejos pasa mucho, las juntas de culata va perdiendo material hasta que comunica dos conductos y entonces empeza la averia.
Yo que tu la dejaria como esta y ya esta
Un saludo

jazenkiller

Manolo_Motor escribió :

Si la junta de culata fugase aceite por estar quemada el motor te duraria minutos...

Mi moto suda por la junta entre el cilindro y el bloque....mal endemico ademas

Eso si, es una aire aceite, pero es que el conducto de aceite que sube por las paredes del cilindro se mete por la junta (que en ducati usan pasta de juntas) y suda.

Y creeme, no ha roto ningun motor por eso!

Puede ser que este algo deformada la culata del muchacho y por eso, en 1 decima de milimetro que haya puede sudar aceite, que tiene una gran capacidad de capilaridad como sabes, manolo, y no sudar refrigerante...

O simplemente que por la deformacion en si por falta de apriete o apriete incorrecto, solo pierda aceite del conducto y no del refrigerante que tal vez este mas alejado.

Vamos, que podria darse el caso y no tiene porque ser malo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; .

jazenkiller

whalipeon escribió :

<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/>Hombre, si no hay sintomas malos del ,motor, puede perder aceite, pero no por estar poco apretada, si no se ha cambiado nunca, puede estar quemada, aunque esa palabra no me gusta, simplemente deteriorada, si se disgrega el material de la canalización de aceite, pues este sale para afuera y lo demas no es afectado. En los coches viejos pasa mucho, las juntas de culata va perdiendo material hasta que comunica dos conductos y entonces empeza la averia.
Yo que tu la dejaria como esta y ya esta
Un saludo

**** ****, exactamente ....lo mismo que he escrito.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

whalipeon

**** janzer, a ver si nos ponemos de acuerdo para no escribir lo mismo, jejeje, me falto añadir una cosa, que las juntas de culata tienen agujeros de retorno del aceite al carter que coincide con los de la culata, por ahi tambien pueden perder aceite ya sin presión y sin ser afectado el resto de la junta. ¿Por cierto que moto tienes?<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

jazenkiller

Una ducati SS 750 i.e.

Ando liado con reglar el porcentaje de combustible inyectado...porque como es una inyeccion tan simple (solo lleva un potenciometro de mariposa, el captador y un sistemilla de depresion en admision como un carburata...vamos) no puedo tocar ciertos parametros para engañar a la centralita para inyectar mas gasolina....

Llevo buscando la forma unos meses.. porque llevo filtro y escapes abiertos y claro, la inyeccion de serie...y no corre lo que deberia (que los que llevan centralita o van de serie en la misma moto, van mejor que yo, vamos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)...ademas no petardea ni un apice, sintoma de mezcla extremo fina...por no decir que tengo que poner el starter hasta para arrancar en caliente...

Vamos, que ando liado con la regulacion de la mezcla...jajaja

whalipeon

jazenkiller escribió :

Una ducati SS 750 i.e.

Ando liado con reglar el porcentaje de combustible inyectado...porque como es una inyeccion tan simple (solo lleva un potenciometro de mariposa, el captador y un sistemilla de depresion en admision como un carburata...vamos) no puedo tocar ciertos parametros para engañar a la centralita para inyectar mas gasolina....

Llevo buscando la forma unos meses.. porque llevo filtro y escapes abiertos y claro, la inyeccion de serie...y no corre lo que deberia (que los que llevan centralita o van de serie en la misma moto, van mejor que yo, vamos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)...ademas no petardea ni un apice, sintoma de mezcla extremo fina...por no decir que tengo que poner el starter hasta para arrancar en caliente...

Vamos, que ando liado con la regulacion de la mezcla...jajaja

joeee, peaso maquina, a mi me gustan mucho las ducati, ¿por cierto todavia llevan la distribución desmodromica?. En lo de la inyección te aconsejo que reprogrames la centralita, eso da buen resultado, ahora no me preguntes como, lo de engañar la inyección por muy simple que sea no se si va a funcionar, ya sabes que si te sales de los parametros que tiene memorizados te puede dar averia, aunque supongo que si lleva un captador de presión en la admisión, a lo mejor la membrana del captador se puede regular, en fin no se, pero al menos es algo mecanico..Yo me he comprado ahora una Tenere del 92, a mi me gusta mas lo verde, por cierto estoy buscando el manual de taller , a ver si tu sabes algo, ya que los foreros de motostrail.com no me dan pistas.
Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

jazenkiller

whalipeon escribió :

joeee, peaso maquina, a mi me gustan mucho las ducati, ¿por cierto todavia llevan la distribución desmodromica?. En lo de la inyección te aconsejo que reprogrames la centralita, eso da buen resultado, ahora no me preguntes como, lo de engañar la inyección por muy simple que sea no se si va a funcionar, ya sabes que si te sales de los parametros que tiene memorizados te puede dar averia, aunque supongo que si lleva un captador de presión en la admisión, a lo mejor la membrana del captador se puede regular, en fin no se, pero al menos es algo mecanico..Yo me he comprado ahora una Tenere del 92, a mi me gusta mas lo verde, por cierto estoy buscando el manual de taller , a ver si tu sabes algo, ya que los foreros de motostrail.com no me dan pistas.
Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

SOlo te digo que en internet hay de todo...jejeje, y que hay ciertos animales de carga hechos programa que te daran la solucion al manual <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; .

Reprogramar en las motos como que ni existe(existe, pero solo en RRs de ultima hornada y nadie te las hace...y tampoco se si se puede)...esto es un mundo anticuadisimo....

Efectivamente lleva distribucion desmodromica...y la mia concretamente aire aceite y dos valvulas por cilindro....la tipica ducati de toda la vida vaya .

Todas las ducatis son desmodromicas.

TE has comprado un trasto irrompible tron, disfrutala por donde no hay asfalto<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .

whalipeon

Esta mañana me han dicho que me van a mandar por e-mail el manual de la moto, y aunque suena de maravilla, el sonido es una mezcla de XT antigua y K-75, ya la tengo metida en la U.V.I., pero como soy muy de manual hasta que no lo tenga, no quiero empezar con lo importante y es que de plasticos esta de pena, ya no tengo que preocuparme cuando me caiga, como ya estan rotos los plastico, pues en vz de caerme, la tiro y y esta jejeje..

*m0nEs*

con la dinamometrica, a 30 Nm

whalipeon

*m0nEs* escribió :

con la dinamometrica, a 30 Nm

Si esa es la respuesta al apriete de la culata, creo que eso es muy poco.
Antes cuando las culatas de Renault se apretaban con kgms. rondaban entre 5,5 y 6,5 segun el motor, que corresponde a 55 a 65 Nm aprox., ahora el apriete se termnina en grados.
Un saludo<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

iiggoorr

necesitaba saber los pares de apriete para mi clio 16v q le estoy recostruyendo el motor

__RuL__

Apriete culata clio 1.2

Hola
El otro dia en este foro lei un post de uno de los miembros en el que dejaba un enlace a una pagina web (suya supongo aunque no lo puedo afirmar) en la que encontrar bastante material a disposicion del usuario como diccionarios manuales,...
Tiene un apartado en la columna de la izquierda llamado "pares de apriete modelos antiguos" ahi viene apretes del clio 1.2 en la fila 760

Aki dejo de nuevo su enlace --- http://www.xente.mundo-r.com/alexmarcus/

Y este es el enlace al que hago referencia --- http://www.xente.mundo-r.com/alexmarcus/pares%20de%20aprietes.xls

Espero sea de ayuda un saludo

burudi

En las webs de fabricantes de juntas los suelen tener en sus catalogos.
P.ej. lo tienes en www.ajusa.es.

zoquete

necesitas el par o nanometros bulgarmente kilo metro con llave dinamometrica los grados de apriete se realizan con llave angular las valvulas hay q esmirilar lo puedes hacer amano retenes nuevos junta de culata reten de arbol de levas junta de bomba de vacio junta de colectores bamos q vas a tener faena pero suerte y al lio<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

zoquete

te pongo el par 20 nm y desues dar un angulo de 90º esperar 3 ninutos aflojartornillos 1y2 apretar 1y2 a 20 nm despues 200º aflojar 3 4 5 6 apretarlos 20 nm despues a 200º aflojar 7 8 9 10 apretarlos 20 nm despues 200º<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/95.gif"/&gt; pues ala apegarse con la culata suerte