Inicio General Mecánica, mantenimiento y accesorios
¡Hola a [email protected]!
Debido a los abusos por parte de algunos usuarios del foro de coches.net en sus denuncias por spam, nos vemos obligados a banear y/o borrar los usuarios que denuncien a spam de forma indiscriminada conversaciones o hilos que no lo sean.
Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración

diferencia cupra vs 1.8T 20V

ola a todos, m gustaria saber k diferencia ay entre el leon cupra de 225 cv y el fr de 180, me imagino k cambiara el turbo porque el tema de frenos y amortiguadores son los mismos, alguien sabe mas del tema, porque m comprare unos de los 2.


gracias


fuck gasoil<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/9.gif"/&gt;

Comentarios

  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    Hombre... si te refieres al Cupra R dicho así, pues sí... mas o menos... junto al culo la tenemos... que dice el dicho<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; pero solo mas o menos...

    Sí, tienen en común la misma carrocería, salvo aditamentos, el mismo motor de 1.784 cc, 20 válvulas, un turbo, admisión variable en continuo (VVT) e incluso la caja de cambios es la misma pero... cambian bastante.

    Te cuento así rápido:

    Diferentes frenos, BREMBO de 4 pistones creo recordar, el Cupra R.
    Diferentes suspensiones con muelles parecidos pero amortiguadores mas enérgicos con silentblocks diferentes (lo llaman en SEAT "chasis ágil")
    Llantas de 18" con 225/40-18 en vez de 225/45-17.
    Turbo K04 mas grande en vez del K03S.
    2 intercoolers en vez de 1.
    Mayores inyectores.
    Bielas y muñequillas diferentes reforzadas.
    Linea de escape "****" de 1/2" más.
    Centralita con diferente gestión.

    Bueno... eso y muchas cosas más de menor importancia...
    Del exterior y del interior no te digo nada que supongo ya lo "dominas".

    Bye.
  • golf-ARGgolf-ARG Forero Senior
    sabes si el k04 se le puede montar al fr 180 sin acer ninguna modificacion?????

    Gasolina <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/36.gif"/&gt; gasoil
  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    Sé que hay una variante del K04-?? inferior a la del 210 CVs (es un K04 de otras generaciones anteriores) que es "plug&play" sin más... pero ahora no recuerdo cual es, aunque decían que la diferencia que había con el K03S al final era muy poca.

    El K04 de la versión 210/225 no se puede poner directamente.

    Un saludo.
  • luisete_itiluisete_iti Forero Senior ✭✭✭
    golf-ARG escribió :
    sabes si el k04 se le puede montar al fr 180 sin acer ninguna modificacion?????

    Gasolina <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/36.gif"/&gt; gasoil

    Siempre puedes darle mas presión al turbo que tienes, seguramente llegará a los 2,5 absolutos
    6470360_n.jpg
    402686745_137e41e144.jpg
  • golf-ARGgolf-ARG Forero Senior
    JCC escribió :
    Sé que hay una variante del K04-?? inferior a la del 210 CVs (es un K04 de otras generaciones anteriores) que es "plug&play" sin más... pero ahora no recuerdo cual es, aunque decían que la diferencia que había con el K03S al final era muy poca.

    El K04 de la versión 210/225 no se puede poner directamente.

    Un saludo.


    Ese termino que significa¿¿no lo conozco
  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    Je, je... pug&play es así como "enchufar y ya está"... o ponerlo tal cual y ya está, sin más.

    Es inglés: Plug=Enchufar, &(and)=y, play=jugar, poner, escuchar... ejecutar algo sin más... son términos muy usados por preparadores, chiptuners y gente que se dedica al "swap" o trueque de piezas (hacer un híbrido) de un modelo a otro para modernizarlo, etc... se usa mucho como te digo.

    Te recomiendo www.forocepos.com la sección de "foros" y especialmente la de "potenciación y más...", allí te pondrás la pilas en poco tiempo sobre todo si lees bastante y usas el "buscador".
    En España es de lo mejor para VAG y especialmente 20VT, y de lo que consultabas tú de "hibridar" con K04 por ejemplo, etc...

    Un saludo.
  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    luisete_iti escribió :
    Siempre puedes darle mas presión al turbo que tienes, seguramente llegará a los 2,5 absolutos

    El problema inicial viene por la centralita, verdadero prodigio de la "ciencia"<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; , que por métodos manuales (dar mas presióncambiando la vélvula, o el relé, o mediante el vátago, etc...) rápidamente se adecua a la nueva situación y corta por lo sano, volviendo a los parámetros de origen. Es muy lista esa ECU... medio mundo lo ha intentado y lo único que se puede hacer es modificar el SW de la misma para cambiarle los parámetros... Unitornic Vagspeed, TLR, etc... son preparadores especialistas en ello.

    Con turbo de serie tocado y modificando la ECU, eEl motor APP llega hasta los 195/200 CVs y el AUQ hasta los 205/210...

    Un saludo.
  • golf-ARGgolf-ARG Forero Senior
    JCC escribió :
    Je, je... pug&play es así como "enchufar y ya está"... o ponerlo tal cual y ya está, sin más.

    Es inglés: Plug=Enchufar, &(and)=y, play=jugar, poner, escuchar... ejecutar algo sin más... son términos muy usados por preparadores, chiptuners y gente que se dedica al "swap" o trueque de piezas (hacer un híbrido) de un modelo a otro para modernizarlo, etc... se usa mucho como te digo.

    Te recomiendo www.forocepos.com la sección de "foros" y especialmente la de "potenciación y más...", allí te pondrás la pilas en poco tiempo sobre todo si lees bastante y usas el "buscador".
    En España es de lo mejor para VAG y especialmente 20VT, y de lo que consultabas tú de "hibridar" con K04 por ejemplo, etc...

    Un saludo.

    Lo del hibrido lo escuchado mucho pero mas de un mecanico no sabe que es????me podrias decir en que consiste?????gracias
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Si quieres potencia....reprograma y dejate de rollos :D.

    Si quieres hacer una preparacion de +50 cv entonces ya te metes con hibridar, intercooler, lineas...hibridar viene siendo meter la turbina de un turbo mas grande en ese turbo mas pequeño si no me equivoco.....vamos, a medio camino entre ponerle un turbo mas grande y el tuyo actual.
  • JCCJCC Forero Senior ✭✭✭
    Pues es utilizar piezas de otra procedencia para mejorar una propia. Así por ejemplo con un coche con caja de cambios de 5 velocidades a veces es posible hacer un swap completo de una caja de 6 velocidades de un modelo igual mas moderno o compatible adaptada, o bien puedes hibridar la de 5 con un "anexo" o un Kit para conseguir una de 6, etc...

    Un ejemplo sencillo de "hibridación de fábrica" la tenemos en el propio turbo K03S que proviene de utilizar un K03 "hibridado" con la caracola de compresión de un K04-001.

    Insisto, entra en www.forocepos.com o en www.vagclub.com y a empaparse bien... que tienes tela de cosas que ver en los más de 7 años que algunos llevan...

    Un saludo.
  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    En forocepos no sales con la duda....desde luego....

    Alli los swap y las preparaciones de doblar la potencia de serie estan a la orden del dia.

Deja un Comentario

NegritaItálicaTacharOrdered listLista desordenada
Emoji
Imagen
Alinear a la izquierdaAlinear al centro Alinear a la derechaAlternar vista HTMLAlternar la página completa Alternar luces
Sube una imagen o archivo