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Opel astra del 2001

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Comentarios

  • Diego PerezDiego Perez MegaForero ✭✭✭
    ArXon escribió :
    Motor G, General Motors??

    Esa G será la version del Astra (anterior a la H de ahora) no?

    El motor es el 1.6 S (creo, el mio es el 1.6 XEL). Viene en la ficha técnica la especificacion exacta del motor.

    La finura del motor y del coche no la tienen todavía algunos modelos actuales de la competencia...y no digo marcas.

    He visto pruebas del Daewoo (Chevrolet) Lacceti con el mismo motor al mío y sacaba peores registros en todas las mediciones, y eso que el coche es más o menos igual de ligero...pero salvo el bloque motor, el resto no es 100% igual al Astra.
    Mis consumos en el Spritmonitor

    308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line 953567.png
  • el_budael_buda Forero Senior ✭✭✭
    Diego Perez escribió :
    Esa G será la version del Astra (anterior a la H de ahora) no?

    El motor es el 1.6 S (creo, el mio es el 1.6 XEL). Viene en la ficha técnica la especificacion exacta del motor.

    La finura del motor y del coche no la tienen todavía algunos modelos actuales de la competencia...y no digo marcas.

    He visto pruebas del Daewoo (Chevrolet) Lacceti con el mismo motor al mío y sacaba peores registros en todas las mediciones, y eso que el coche es más o menos igual de ligero...pero salvo el bloque motor, el resto no es 100% igual al Astra.


    <TABLE class=tborder id=post1934705 cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR vAlign=top><TD class=alt1 id=td_post_1934705>si esta la version que monta el motor vauxhall y la version que monta el motor Opel,apodado gama G o para ser exactos.Motor G-Z16S la "G" es indicativo de General motors,ai otros opel que han montado motores isuzu y otros qye llevan el motor Vauxhall que es la version inglesa.
    el motor OPEL opel aleman lo montan los Denominados "G",como son la mayoria en opel.
    Opel en si es alemana,solo que en 1929 General motor adquirio Opel con el fin de aprovechas su tecnologia....Pero opel es opel.....sus ingenieros son suyos.

    en casa tuvimos un Daewoo lanos 1.6 -16v de 106 CV y no tenia la finura el astra 1.6-16v de 100 cv,pero ni de coña vamos.
    A pesar de tener 6 CV mas andava algo menos,menos suave,era distinto.Y eso que el motor Ponia Ecotec y en apariencia era igual que el del astra 1.6 -16v
    <!-- / message --></TD></TR><TR><TD class=alt2>user_online.gif </TD><TD class=alt1 align=right><!-- controls --></TD></TR></TBODY></TABLE>
  • Diego PerezDiego Perez MegaForero ✭✭✭
    el_buda escribió :
    <TABLE class=tborder id=post1934705 cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR vAlign=top><TD class=alt1 id=td_post_1934705>si esta la version que monta el motor vauxhall y la version que monta el motor Opel,apodado gama G o para ser exactos.Motor G-Z16S la "G" es indicativo de General motors,ai otros opel que han montado motores isuzu y otros qye llevan el motor Vauxhall que es la version inglesa.
    el motor OPEL opel aleman lo montan los Denominados "G",como son la mayoria en opel.
    Opel en si es alemana,solo que en 1929 General motor adquirio Opel con el fin de aprovechas su tecnologia....Pero opel es opel.....sus ingenieros son suyos.

    en casa tuvimos un Daewoo lanos 1.6 -16v de 106 CV y no tenia la finura el astra 1.6-16v de 100 cv,pero ni de coña vamos.
    A pesar de tener 6 CV mas andava algo menos,menos suave,era distinto.Y eso que el motor Ponia Ecotec y en apariencia era igual que el del astra 1.6 -16v
    <!-- / message --></TD></TR><TR><TD class=alt2>user_online.gif </TD><TD class=alt1 align=right><!-- controls --></TD></TR></TBODY></TABLE>

    Gracias por la aclaracion
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  • creepingcreeping Forero Master ✭✭✭✭
    el_buda escribió :
    puedo decirte que si tarda 13 segundos en coger los 100,es que no conoce el coche.por que yo en 11 ya lo llevo a 100 con sguridad raspando cada cambio a 5000 RPM.

    tb puedo asegurarte que el coche tira muy bienhasta por encima de los 110,almenos el mio saviendole pisar en cada hierro.
    cuando unico se queda es si vas en 5 en una suvida y entras por debajo de las 2500 o 3000.ai luego tienes que reducir a 3º para que coja y coge,luego en 4 coge muy despacio pero coge.Ahora si entras en la suvida a 3500 (140 km/h casi) y apretas dentro de la cuesta los puedes mantener siempre que no vaya a tope de cargado y llegar a los 150 facilmente suviendo...
    el truco esta en ir por encima de las 3000 RPM.
    yo he comprovado como entrando por debajo de las 3000 en 5 en suvida muere,pero como entrand por encima cambia radicalmente.Ahi que saber pisarle..de ahi que yo trueno en esas situaciones cada cambio a 5000 rpm,asi cuando meto 4 voy por encima de las 3000 y cuando meto 5 tb...y sale palante


    saludos

    11 segundos es lo que tarda el de 100 CV, así que dudo mucho que el tuyo lo haga en esos segundos. Si es así, enhorabuena, tienes un coche "potenciado" sin saberlo. El mio también hace el 0-100 en 11 segundos... cuando lo meto por la avenida donde vivo que es ligeramente bajada. En cuanto a las subidas, pues macho, ni apurando me conseguía seguir, pero es algo normal, es donde destacan los turbodiésel. Por último comentarte que llevé durante más de 2 años un Opel Kadett carburación de 82 CV para 970 kg y hacía el 0-100 en 12,3 segundos, y recorría el km desde parado en 33 y pico. Vamos, valores típicos de los "modernos" compactos de 100-115 CV gasolina.

    Saludos
    BMW Z4 3.0i - Seat León TSI 150 FR - Opel Astra H 1.6 105
  • creepingcreeping Forero Master ✭✭✭✭
    Flipado escribió :
    Creeping, cómo va ese brava TD 100 cv.

    Yo he llebado y alguna llebo vez un brava TD 75, muy cómodo, suabe y fino que va, ya que en carretera vas a 100 km/h y cuando te das cuenta vas a 120 km/h más que nada por el sonido y lo fino que va, pero no por la potencia. Ya que si quieres que corra, es soso soso de ****, que parece que vaya muerto.

    Y siempre me gustaria probar el de 100 y sobretodo el JTD 105, que deben ir muy bien.

    Éstos días lo estoy cogiendo ya que tengo el Astra jodidillo y a la espera de cita en algún taller. En cuanto al rendimiento del motor te puedo comentar que el Brava de 100 CV lo heredamos con 115 mil km y un mantenimiento calamitoso, por lo que hubo que gastarse el dinero para dejarlo "decente". Aún así el coche no anda nada fino, traquetea que da gusto y se nota que aún sigue necesitando revisiones a fondo. Consume en torno a los 9 litros y si le haces mucha autopista consigues bajarlo de 8 en raras ocasiones. Hasta las 2500 rpm es un muerto, no anda nada y tienes que clavar el pie en el suelo para que empiece a responder. A partir de ahí entra el turbo y la patada es importante. Entre las 2500 y 4000 parece otro coche, anda mucho pero por el contrario suena una barvaridad.

    De todos modos los comentarios que pueda hacerte respecto al coche no sé si se corresponden a un Brava TD 100 nuevo. Ya te digo que el mio está muy castigado, y es probable que muestre todo tipo de fallos y comportamientos no habituales.

    Saludos
    BMW Z4 3.0i - Seat León TSI 150 FR - Opel Astra H 1.6 105
  • SlurmSlurm MegaForero
    Según las pruebas de la revista autopista (nada sospechosa de ser "pro-italiana") el GPunto 1.3 jtd de 90cv hace los 1000m en 4ª y 5ª partiendo de 40 y 50 km/h respectivamente, en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v de 100cv. Hace el 0-100 y los 1000m en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v y las mediciones de 80-120 en las distintas marchas le mete hasta 3 segundos al 100cv.

    Dudo mucho que la versión de 84cv ande más que la de 100cv.

    Otra cosa es que sea un motor muy prestacional para lo que se podría esperar de él. Pero los cronómetros no mienten.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • SlurmSlurm MegaForero
    creeping escribió :
    Éstos días lo estoy cogiendo ya que tengo el Astra jodidillo y a la espera de cita en algún taller. En cuanto al rendimiento del motor te puedo comentar que el Brava de 100 CV lo heredamos con 115 mil km y un mantenimiento calamitoso, por lo que hubo que gastarse el dinero para dejarlo "decente". Aún así el coche no anda nada fino, traquetea que da gusto y se nota que aún sigue necesitando revisiones a fondo. Consume en torno a los 9 litros y si le haces mucha autopista consigues bajarlo de 8 en raras ocasiones. Hasta las 2500 rpm es un muerto, no anda nada y tienes que clavar el pie en el suelo para que empiece a responder. A partir de ahí entra el turbo y la patada es importante. Entre las 2500 y 4000 parece otro coche, anda mucho pero por el contrario suena una barvaridad.

    De todos modos los comentarios que pueda hacerte respecto al coche no sé si se corresponden a un Brava TD 100 nuevo. Ya te digo que el mio está muy castigado, y es probable que muestre todo tipo de fallos y comportamientos no habituales.

    Saludos

    Pufff, lo tienes hecho un cristo.

    El TD100 andaba algo más que el JTD105 en algunas mediciones y no gastaba mucho más (unos 0'3 litros a los 100 en mixto). En las mediciones de 80-120 le metía hasta 2 segundos al JTD ya que el TD100 era más "bestia" y tenía la típica patada turbo. También sonaba algo más que el JTD, pero no mucho.

    Todo lo que sea un consumo superior a 7 litros de media en ese coche implica que tienes un problema **** en la puesta a punto.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • creepingcreeping Forero Master ✭✭✭✭
    Slurm escribió :
    Pufff, lo tienes hecho un cristo.

    El TD100 andaba algo más que el JTD105 en algunas mediciones y no gastaba mucho más (unos 0'3 litros a los 100 en mixto). En las mediciones de 80-120 le metía hasta 2 segundos al JTD ya que el TD100 era más "bestia" y tenía la típica patada turbo. También sonaba algo más que el JTD, pero no mucho.

    Todo lo que sea un consumo superior a 7 litros de media en ese coche implica que tienes un problema **** en la puesta a punto.

    Eso lo tengo claro, el coche está jodido pero la verdad, ya nos gastamos un "dineral" para hacerlo funcionar en ciertas condiciones de seguridad. Además, mi novia lo usa muy poco, para hacerle unos 500-600 km al mes, por lo que tampoco merece la pena meterse en talleres y gastarse otro pastizal. En definitiva, que consume como algunos gasolina de 150 CV, pero bueno, es lo que hay. El día que dé un problema ****, a tomar por culo. De momento como segundo coche cumple.

    Saludos
    BMW Z4 3.0i - Seat León TSI 150 FR - Opel Astra H 1.6 105
  • el_budael_buda Forero Senior ✭✭✭
    creeping escribió :
    11 segundos es lo que tarda el de 100 CV, así que dudo mucho que el tuyo lo haga en esos segundos. Si es así, enhorabuena, tienes un coche "potenciado" sin saberlo. El mio también hace el 0-100 en 11 segundos... cuando lo meto por la avenida donde vivo que es ligeramente bajada. En cuanto a las subidas, pues macho, ni apurando me conseguía seguir, pero es algo normal, es donde destacan los turbodiésel. Por último comentarte que llevé durante más de 2 años un Opel Kadett carburación de 82 CV para 970 kg y hacía el 0-100 en 12,3 segundos, y recorría el km desde parado en 33 y pico. Vamos, valores típicos de los "modernos" compactos de 100-115 CV gasolina.

    Saludos

    y Slurm:

    Según las pruebas de la revista autopista (nada sospechosa de ser "pro-italiana") el GPunto 1.3 jtd de 90cv hace los 1000m en 4ª y 5ª partiendo de 40 y 50 km/h respectivamente, en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v de 100cv. Hace el 0-100 y los 1000m en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v y las mediciones de 80-120 en las distintas marchas le mete hasta 3 segundos al 100cv.

    Dudo mucho que la versión de 84cv ande más que la de 100cv.

    Otra cosa es que sea un motor muy prestacional para lo que se podría esperar de él. Pero los cronómetros no mienten.
    __________________


    1º no miro lo que pone en revistas al 100 por 100,miro l oque ven mis ojos.Nunca he dich oque ande mas que el 100 CV,solo que hasta los 80KM /h tiene mas spring.posiblemente hasta los 100? no se...se que en 11 segundos o 11,5 voy a 100 llaneando
    segun las revistas de la epoca el Clio williams tenia de velocidad maxima 195 km/h y creeme he puesto ese coche el williams a 220 con seguridad.
    2º un 8v sobre la practica en condiciones a un motor similar pero de 16v con caballaje similar es mas rapido acelerando.De ahi los motores V-tec de honda,trabajan a 8v en bajos y a 16v en altas.
    3º mi hermano tiene un astra del 96,el motor 1.6 -16v de 100 cv,y el mismo ha notado como mi coche en 1º y 2º tiene mas spring.Ya en 3º se invierte y por encima de las 3500 en 16V habre mas rapido,suve de vueltas mejor.En 4 y 5 ni te digo que aun se nota mas.,pero en 1º y 2º hierro mi coche empuja mas..
    4º el ejemplo del kaddet que pones no me vale.No solo es carguracion,si no que es un coche mas antiguo,.Lo motores evolucionan,mejoran,cada vez pesan menos y aceleran mas y mas.
    mi coche presenta una recuperacion lenta en 4 y 5,y suviendo si te pilla en dichos cambios entrando muerto,no ahi manera de recuperar,solo reduciendo a 3º y tronado con paciencia.Pero si logras entrar en la suvida a 140 km,y una vez entrando pisas el pedal a la mitad,el coche apenas baja de ahi de esa velocidad suviendo.Se mantiene.....
    haciendo trayectos de Almeria a sevilla aprendi a conocerlo en pista
    sin duda no es su fuerte...pues como dices muere ,pero yo saviendolo llevar en suvidas,entrando por encima de las 3500,va muy bien,y si entro a 4500 mucho mejor todavia.
    y eso es algo que he comprovado con mis ojos.-....no por revistas-
    es un coche en cambios largos algo estremista.

    toda mi vida habia conducido sin carnet,.Me lo saque hara menos de 4 meses.

    empece haciendo las practicas con un FIAT punto de los nuevos.un 90 cv turbo diesel....y a eso me refiero...menuda **** de coche o motor.
    si no lo suvias de 3500 no subia,si cambiavas hierro de 2 a 3 por debajo de las 3500 ( imagina haciendoi practicas) era un problemon,casi se paraba...hasta el punto que en plena practica le dije al profesor: oye esto se ha jodido,el coche ha cambiado el sonido y no anda y me dijo:
    es que puse el aire acondicionado...tranqui el coche es asi jejeje.
    luego cambie de autoescuela ,y en la que ya me saque el practico usavamos un peugeot turbodiesel de 90 cv tb...muy bien arracanba fuerte,ni comparacion el fiat con este vamos.pero luego en 3º y en altas,era como de juguete !!!!! muchos bajos en 1º y 2º pero ya en 3º,era un juguete,una **** !!!!!!

    despues de sacarme el practico cogi el astra y pense !! **** que diferencia en relacion a estos 2..tiene mucho mas nervio,y en relacion al fiat ni te cuento.

    ahora tb te digo que he cogido recientemente el skoda fabia tdi de 80 cv (1,4 turbodiesel) y va de perlas...un placer en todos los sentidos.

    saludos
  • SlurmSlurm MegaForero
    el_buda escribió :
    y Slurm:

    Según las pruebas de la revista autopista (nada sospechosa de ser "pro-italiana") el GPunto 1.3 jtd de 90cv hace los 1000m en 4ª y 5ª partiendo de 40 y 50 km/h respectivamente, en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v de 100cv. Hace el 0-100 y los 1000m en el mismo tiempo que el Astra 1.6 16v y las mediciones de 80-120 en las distintas marchas le mete hasta 3 segundos al 100cv.

    Dudo mucho que la versión de 84cv ande más que la de 100cv.

    Otra cosa es que sea un motor muy prestacional para lo que se podría esperar de él. Pero los cronómetros no mienten.
    __________________


    1º no miro lo que pone en revistas al 100 por 100,miro l oque ven mis ojos.Nunca he dich oque ande mas que el 100 CV,solo que hasta los 80KM /h tiene mas spring.posiblemente hasta los 100? no se...se que en 11 segundos o 11,5 voy a 100 llaneando
    segun las revistas de la epoca el Clio williams tenia de velocidad maxima 195 km/h y creeme he puesto ese coche el williams a 220 con seguridad.
    2º un 8v sobre la practica en condiciones a un motor similar pero de 16v con caballaje similar es mas rapido acelerando.De ahi los motores V-tec de honda,trabajan a 8v en bajos y a 16v en altas.
    3º mi hermano tiene un astra del 96,el motor 1.6 -16v de 100 cv,y el mismo ha notado como mi coche en 1º y 2º tiene mas spring.Ya en 3º se invierte y por encima de las 3500 en 16V habre mas rapido,suve de vueltas mejor.En 4 y 5 ni te digo que aun se nota mas.,pero en 1º y 2º hierro mi coche empuja mas..
    4º el ejemplo del kaddet que pones no me vale.No solo es carguracion,si no que es un coche mas antiguo,.Lo motores evolucionan,mejoran,cada vez pesan menos y aceleran mas y mas.
    mi coche presenta una recuperacion lenta en 4 y 5,y suviendo si te pilla en dichos cambios entrando muerto,no ahi manera de recuperar,solo reduciendo a 3º y tronado con paciencia.Pero si logras entrar en la suvida a 140 km,y una vez entrando pisas el pedal a la mitad,el coche apenas baja de ahi de esa velocidad suviendo.Se mantiene.....
    haciendo trayectos de Almeria a sevilla aprendi a conocerlo en pista
    sin duda no es su fuerte...pues como dices muere ,pero yo saviendolo llevar en suvidas,entrando por encima de las 3500,va muy bien,y si entro a 4500 mucho mejor todavia.
    y eso es algo que he comprovado con mis ojos.-....no por revistas-
    es un coche en cambios largos algo estremista.

    toda mi vida habia conducido sin carnet,.Me lo saque hara menos de 4 meses.

    empece haciendo las practicas con un FIAT punto de los nuevos.un 90 cv turbo diesel....y a eso me refiero...menuda **** de coche o motor.
    si no lo suvias de 3500 no subia,si cambiavas hierro de 2 a 3 por debajo de las 3500 ( imagina haciendoi practicas) era un problemon,casi se paraba...hasta el punto que en plena practica le dije al profesor: oye esto se ha jodido,el coche ha cambiado el sonido y no anda y me dijo:
    es que puse el aire acondicionado...tranqui el coche es asi jejeje.
    luego cambie de autoescuela ,y en la que ya me saque el practico usavamos un peugeot turbodiesel de 90 cv tb...muy bien arracanba fuerte,ni comparacion el fiat con este vamos.pero luego en 3º y en altas,era como de juguete !!!!! muchos bajos en 1º y 2º pero ya en 3º,era un juguete,una **** !!!!!!

    despues de sacarme el practico cogi el astra y pense !! **** que diferencia en relacion a estos 2..tiene mucho mas nervio,y en relacion al fiat ni te cuento.

    ahora tb te digo que he cogido recientemente el skoda fabia tdi de 80 cv (1,4 turbodiesel) y va de perlas...un placer en todos los sentidos.

    saludos

    La verdad, me cuesta seguir tu relato.

    Por tus comentarios anteriores ya se deducía que mucho tiempo no llevabas conduciendo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; no te lo tomes a mal.

    Tu coche, si se pone a 100 en 11 segundos es porque el marcadar tiene un error considerable. Compruebalo con un GPS porque ese motor, con esa potencia y montado en esa caja no baja de 13 NI DE COÑA. No te lo tomes a mal, pero por muy bueno que seas subiendo marchas, la física es la física y lo que es imposible es imposible.

    Yo no he hablado de ningún kadett. Ahí me he perdido.

    Los datos que te he puesto del GPunto 1.3 jtd de 90cv son esos. Anda como un Astra 1.6 16v de 100cv y en recuperaciones más. Es absurdo discutirlo, es lo que hay. Otra cosa es que a tí no te gustase su curva de potencia mientras hacías las prácticas del carné.

    Un saludo.
    logo_alfa_latiendo.gif
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    Slurm escribió :
    La verdad, me cuesta seguir tu relato.

    Por tus comentarios anteriores ya se deducía que mucho tiempo no llevabas conduciendo <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; no te lo tomes a mal.

    Tu coche, si se pone a 100 en 11 segundos es porque el marcadar tiene un error considerable. Compruebalo con un GPS porque ese motor, con esa potencia y montado en esa caja no baja de 13 NI DE COÑA. No te lo tomes a mal, pero por muy bueno que seas subiendo marchas, la física es la física y lo que es imposible es imposible.

    Yo no he hablado de ningún kadett. Ahí me he perdido.

    Los datos que te he puesto del GPunto 1.3 jtd de 90cv son esos. Anda como un Astra 1.6 16v de 100cv y en recuperaciones más. Es absurdo discutirlo, es lo que hay. Otra cosa es que a tí no te gustase su curva de potencia mientras hacías las prácticas del carné.

    Un saludo.

    Sacar conclusiones de lo que anda un coche por haber hecho unas horas de prácticas de autoescuela con él, es de coña también.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • Diego PerezDiego Perez MegaForero ✭✭✭
    creeping escribió :
    11 segundos es lo que tarda el de 100 CV, así que dudo mucho que el tuyo lo haga en esos segundos. Si es así, enhorabuena, tienes un coche "potenciado" sin saberlo. El mio también hace el 0-100 en 11 segundos... cuando lo meto por la avenida donde vivo que es ligeramente bajada. En cuanto a las subidas, pues macho, ni apurando me conseguía seguir, pero es algo normal, es donde destacan los turbodiésel. Por último comentarte que llevé durante más de 2 años un Opel Kadett carburación de 82 CV para 970 kg y hacía el 0-100 en 12,3 segundos, y recorría el km desde parado en 33 y pico. Vamos, valores típicos de los "modernos" compactos de 100-115 CV gasolina.

    Saludos

    Ese kaddet anda mucho...subiendo el puerto de El Escudo, una vez detras de uno, iríamos los dos en segunda y en recta, acelerando a tope (al menos yo) no le cogía ni un metro. Luego ya pasé de darle tanta cera...pero este se subió el puerto a cuchillo.
    Mis consumos en el Spritmonitor

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  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    Diego Perez escribió :
    Ese kaddet anda mucho...subiendo el puerto de El Escudo, una vez detras de uno, iríamos los dos en segunda y en recta, acelerando a tope (al menos yo) no le cogía ni un metro. Luego ya pasé de darle tanta cera...pero este se subió el puerto a cuchillo.

    Era un coche muy ligero. Un amigo tenía uno, con motor 1.4 de 75 caballos, y por la autopista de zaragoza se ponía a más de 190 de marcador<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; Agarrar no agarraba tanto, pero entre la aerodinámica que no era mala, una quinta larguísima y que pesaba poco andaba francamente bien y gastaba poquito.

    Saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • Diego PerezDiego Perez MegaForero ✭✭✭
    simca escribió :
    Era un coche muy ligero. Un amigo tenía uno, con motor 1.4 de 75 caballos, y por la autopista de zaragoza se ponía a más de 190 de marcador<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt; Agarrar no agarraba tanto, pero entre la aerodinámica que no era mala, una quinta larguísima y que pesaba poco andaba francamente bien y gastaba poquito.

    Saludos

    A ver si Opel se pone las pilas y sacan los 1.6T de una vez (no hace falta que saquen una version OPC de 190 y pico cv...) con que saquen versiones asequibles de 120-140cv estaría bien. Imagino que se reservan para la nueva generación de los Astras.
    Mis consumos en el Spritmonitor

    308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line 953567.png
  • creepingcreeping Forero Master ✭✭✭✭
    Hay algunas argumentaciones de El_buda que le dejan en evidencia, por ejemplo:

    - Lo motores evolucionan,mejoran,cada vez pesan menos y aceleran más y más.
    - Pero si logras entrar en la suvida a 140 km,y una vez entrando pisas el pedal a la mitad,el coche apenas baja de ahi de esa velocidad suviendo.

    En cuanto a la primera, ni que decir tiene que cada día los motores son más ligeros, peeeeeero, los coches son muuuucho más pesados. Hoy en día para conseguir las prestaciones de un Kadett GSI de 156 CV necesitas 200 y pico, simple y llanamente porque los compactos actuales pesan 300 kilos más.

    En cuanto a la segunda, está claro que si vas con un 600 y llegas a la cuesta a 200 km/h seguro que la coronas a 150. No te jode, el tema no es cómo llegues, sino subirla desde una velocidad "normal". Mantener velocidad no es lo mismo que ganarla, y casi cualquier coche actual que llegue a 140 a una cuesta lo mantiene "fácilmente". El tema está en empezar a 80 por ejemplo, y ver a qué velocidad termina.

    Saludos
    BMW Z4 3.0i - Seat León TSI 150 FR - Opel Astra H 1.6 105
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    creeping escribió :
    Hay algunas argumentaciones de El_buda que le dejan en evidencia, por ejemplo:

    - Lo motores evolucionan,mejoran,cada vez pesan menos y aceleran más y más.
    - Pero si logras entrar en la suvida a 140 km,y una vez entrando pisas el pedal a la mitad,el coche apenas baja de ahi de esa velocidad suviendo.

    En cuanto a la primera, ni que decir tiene que cada día los motores son más ligeros, peeeeeero, los coches son muuuucho más pesados. Hoy en día para conseguir las prestaciones de un Kadett GSI de 156 CV necesitas 200 y pico, simple y llanamente porque los compactos actuales pesan 300 kilos más.

    En cuanto a la segunda, está claro que si vas con un 600 y llegas a la cuesta a 200 km/h seguro que la coronas a 150. No te jode, el tema no es cómo llegues, sino subirla desde una velocidad "normal". Mantener velocidad no es lo mismo que ganarla, y casi cualquier coche actual que llegue a 140 a una cuesta lo mantiene "fácilmente". El tema está en empezar a 80 por ejemplo, y ver a qué velocidad termina.

    Saludos

    No trates de tomártelo demasiado en serio<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • Diego PerezDiego Perez MegaForero ✭✭✭
    creeping escribió :
    Hay algunas argumentaciones de El_buda que le dejan en evidencia, por ejemplo:

    - Lo motores evolucionan,mejoran,cada vez pesan menos y aceleran más y más.
    - Pero si logras entrar en la suvida a 140 km,y una vez entrando pisas el pedal a la mitad,el coche apenas baja de ahi de esa velocidad suviendo.

    En cuanto a la primera, ni que decir tiene que cada día los motores son más ligeros, peeeeeero, los coches son muuuucho más pesados. Hoy en día para conseguir las prestaciones de un Kadett GSI de 156 CV necesitas 200 y pico, simple y llanamente porque los compactos actuales pesan 300 kilos más.

    En cuanto a la segunda, está claro que si vas con un 600 y llegas a la cuesta a 200 km/h seguro que la coronas a 150. No te jode, el tema no es cómo llegues, sino subirla desde una velocidad "normal". Mantener velocidad no es lo mismo que ganarla, y casi cualquier coche actual que llegue a 140 a una cuesta lo mantiene "fácilmente". El tema está en empezar a 80 por ejemplo, y ver a qué velocidad termina.

    Saludos

    Para lo primero: el Astra 1.6 105cv H frente al 1.6 100cv G ha perdido en todas las mediciones, salvo inexplicablemente en el consumo homologado. Leyendo la prueba de autopista, queda claro que encima tambien pierde ahí porque le sacaron 8.1 mientras que al mío le sacaron 7.3.

    Para lo segundo:
    Efectivamente. Con mi Astra 1.6 16v 100cv subiendo somosierra, si empiezo desde abajo a 130, corono facilmente a esa velocidad (o más) y en 5ª. Bueno, ahora lo han limitado a 80, así que lo corono a 100, pero me obligan a meter la 4ª...porque a 100 en 5ª se muere el coche. En cambio, si empiezo la subida a 100...ya puedo estrujarlo en 3ª, para ponerme a 130 que le cuesta un montón...así que al final, pues acabo subiendolo a 110 y encima en 4ª por lo menos, porque en 5ª a 100 no lo sube, va demasiado bajo de vueltas para el puerto. A 120-130 lo sube y muy bien, como los tdi.
    Mis consumos en el Spritmonitor

    308 SW 1.2 EAT-8 GT-Line 953567.png
  • el_budael_buda Forero Senior ✭✭✭
    Diego Perez escribió :
    Para lo primero: el Astra 1.6 105cv H frente al 1.6 100cv G ha perdido en todas las mediciones, salvo inexplicablemente en el consumo homologado. Leyendo la prueba de autopista, queda claro que encima tambien pierde ahí porque le sacaron 8.1 mientras que al mío le sacaron 7.3.

    Para lo segundo:
    Efectivamente. Con mi Astra 1.6 16v 100cv subiendo somosierra, si empiezo desde abajo a 130, corono facilmente a esa velocidad (o más) y en 5ª. Bueno, ahora lo han limitado a 80, así que lo corono a 100, pero me obligan a meter la 4ª...porque a 100 en 5ª se muere el coche. En cambio, si empiezo la subida a 100...ya puedo estrujarlo en 3ª, para ponerme a 130 que le cuesta un montón...así que al final, pues acabo subiendolo a 110 y encima en 4ª por lo menos, porque en 5ª a 100 no lo sube, va demasiado bajo de vueltas para el puerto. A 120-130 lo sube y muy bien, como los tdi.



    observa:

    http://es.youtube.com/watch?v=28NdwqQvW4c

    byes
  • el_budael_buda Forero Senior ✭✭✭
    creeping escribió :
    11 segundos es lo que tarda el de 100 CV, así que dudo mucho que el tuyo lo haga en esos segundos. Si es así, enhorabuena, tienes un coche "potenciado" sin saberlo. El mio también hace el 0-100 en 11 segundos... cuando lo meto por la avenida donde vivo que es ligeramente bajada. En cuanto a las subidas, pues macho, ni apurando me conseguía seguir, pero es algo normal, es donde destacan los turbodiésel. Por último comentarte que llevé durante más de 2 años un Opel Kadett carburación de 82 CV para 970 kg y hacía el 0-100 en 12,3 segundos, y recorría el km desde parado en 33 y pico. Vamos, valores típicos de los "modernos" compactos de 100-115 CV gasolina.

    Saludos


    http://es.youtube.com/watch?v=28NdwqQvW4c
  • el_budael_buda Forero Senior ✭✭✭
    el_buda escribió :


    apurando los cambios hasta las 5500 rpm,no hasta las 6500.
    el coche desarrolla los 100 cv a 6500 rpm..


    saludos

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