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Citroen 8

Dragonkik55Dragonkik55 Forero Senior ✭✭✭
Como es el coche que tuvo mi padre hace tela de años y con el que con 8 años me enseñó a conducir, lo pongo aquí. Procede de la revista test del ayer:


ami8.jpg

La dinastía Citroen en nuestro país comenzó con el combativo 2CV del cual posteriormente derivó el 3CV, básicamente igual al anterior, al que se le incluyeron algunas modificaciones técnicas al motor para dotarlo de mayor potencia. Con posterioridad y al haber alcanzado el famoso "petiso feo" un destacado lugar en el mercado, la fábrica decidió lanzar el Ami 8 a guisa de modelo de lujo, que presentara una opción más a los numerosos fanáticos de la marca, al momento de tener que decidir la adquisición de un nuevo vehículo.

ami81.JPG

La mecánica

Las soluciones son básicamente las mismas que para el 3CV. El motor es de ubicación anterior, bicilíndrico de cuatro tiempos llevado a 602 cm3 (74x70 mm) con tracción delantera. Válvulas a la cabeza y refrigerado a aire con una compresión de 8.5:1 que arroja una potencia de 35HP.

La caja sigue siendo la misma del 3CV de cuatro marchas. Los frenos delanteros a diferencia del modelo europeo, que son de disco, y los traseros son a tambor, los delanteros son internos y ubicados a la salida del diferencial. La transmisión se efectúa por medio de juntas homocinéticas a las ruedas delanteras. La suspensión sigue siendo también la misma que en el modelo 3CV; por interacción entre las ruedas delanteras y traseras, cuatro resortes helicoidales paralelos al eje longitudinal del coche y cuatro amortiguadores hidráulicos telescópicos dispuestos en la misma forma que los resortes y bastidores de inercia.

El peso del Ami 8 vacío es de 700 kilos. Vale decir, 150 kilos más que el 3CV, razón por la cual en un primer momento de su aparición, la relación peso potencia, al no haber diferencias mecánicas con el 3CV era muy desfavorable para el Ami. La posterior modificación en el sistema de alimentación al trocar el carburador por uno de doble boca compensó, en parte, esa desventaja dándole un poco más en velocidad arriba.


El interior


A la derecha del volante hay una palanca que comanda la luz de posición, la luz baja y la luz alta. Otra palanca en el mismo plano, del lado izquierdo, pone en funcionamiento la luz de guió, la bocina y el indicador de viraje. Debajo de esta, otro brazo más largo acciona el limpiaparabrisas y el chorrito de agua activado por una bomba eléctrica que limpia el parabrisas. Es destacable que las tres palancas pueden ser alcanzadas cómodamente sin soltar el volante de dirección.

La palanca de cambios resulta un tanto incomoda para conductores de alta estatura, quienes al colocar la primera velocidad, necesariamente tienen que acomodar su rodilla derecha de forma tal de no impedir la correcta ubicación de la palanca en esa velocidad.


La pedalera de tipo colgante presenta un solo inconveniente y es la cercanía de los pedales de freno y embrague a la columna de dirección. Por lo demás, son de accionamiento suave y preciso y su ubicación es buena.

El diseño del tablero, aunque simple, es excelente. La lectura del velocímetro y el odómetro resulta sumamente cómoda, al igual que los demás elementos.

El error que registramos en la precisión del velocímetro puede considerarse como aceptable: fue de aproximadamente un 10%. Además posee un reóstato para graduar la intensidad de la luz de tablero, una verdadera rareza en autos de bajo precio.

Nos quedan algunas impresiones para concluir con el interior. La capacidad en general (personas y cargas) es muy buena. En cuanto a la carga, las valijas que entraron en nuestra prueba son más que elocuentes.

En general toda la aireación del habitáculo es muy buena. Las entradas de aire están en la parte superior del tablero son de novedoso diseño y muy eficientes, se pueden graduar muy bien mediante un par de palanquitas, en cada entrada, que acciona una cortina cilíndrica.


Los controles de calefacción, deshelador y desempañador cumplen -casi por tradición- sus funciones sin objeciones. En el caso particular de la calefacción, es capaz de elevar la temperatura del interior en pocos minutos y con suma efectividad.

El freno de mano, lo mismo que el de pedal, es excelente y sumamente cómodo (no pudimos descubrirle algún "renuncio"...).

En lo que respecta a los ruidos interiores, este modelo es muy superior al 3CV. Pero igual, por una mala aislación, los ruidos del motor y, sobre todo, los del rodaje se transmiten al interior provocando situaciones acústicas incómodas, sobre todo a alta velocidad.

Aunque las cifras obtenidas en el kilómetro lanzado hablan con poca elocuencia de su velocidad máxima (115 Km/h), esta no se hace evidente en los viajes. Se coloca el coche en ese kilometraje horario como velocidad de crucero y sanseacabó. Así esta velocidad -no

muy alta- resulta buena, teniendo en cuenta las prestaciones del vehículo reflejadas en las cifras de aceleración. Estas no son espectaculares ni mucho menos, pero teniendo en cuenta el tamaño del auto, la carga que es capaz de transportar y el pequeño tamaño del motor, no se puede de ninguna manera decir que las performances obtenidas son insuficientes.

Y como corolario del análisis cabe hacer la reflexión de que resulta sumamente dificil compatibilizar altas prestaciones y performance con economía. Este es quizás, el mayor punto a favor del Ami 8; el slogan podría ser: "máxima economía con máxima prestación".

Características técnicas

Motor

2 cilindros horizontales y opuestos. Diámetro del cilindro 74mm Carrera del pistón 70mm Cilindrada total 602 cm3 Relación de compresión 8.5:1 Potencia máxima 35 HP a 6.200 rpm Válvulas a la cabeza Carburador Solex PCI vertical. Alimentación mediante bomba mecánica. Lubricación con bomba a engranajes con filtro combinado, forzada con radiador de aceite Refrigeración por aire.
Transmisión

Transmisión homocinética. Ruedas delanteras motrices. Embrague monodisco a seco.

Caja de velocidades tipo selectivo de 4 marchas. La 2da 3era y 4ta sincronizadas Relaciones 1era 0.1648 2da 0.3229 3era 0.5200 4ta 0.7030 MA 0.1648 Relación de diferencial 8:31
Dirección
Tipo a cremallera desmultiplicada.
Frenos
Hidráulicos en las cuatro ruedas - Tambores delanteros a la salida del diferencial. Los traseros a la manera convencional en las ruedas.
Suspensión
Independiente en las cuatro ruedas, por cuatro brazos, uno por cada rueda. Estos brazos actúan sobre dos resortes (uno de cada lado) fijados longitudinalmente al chasis. Amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción.
Frenos
De mando hidráulico a campana. Freno de mano de acción mecánica sobre las ruedas posteriores.
Capacidad
Tanque de nafta 32 Lts.
Neumáticos
5.00 x 15 o 135 x 380
Peso total vacío
750 Kgs
Dimensiones
Alto 1.520 mm Ancho 1.554 mm Largo 3.991 mm Trocha delantera 1.260 mm Trocha trasera 1.220 mm

ami82.JPGami83.JPG
"Como no sabían que era imposible, lo hicieron"
«1

Comentarios

  • HMS45HMS45 Forero Senior ✭✭✭
    El AMI 8 fue el coche más popular entre los Conventos de monjas a pesar de haberse hecho más famoso el 2CV en este sentido con la película "Sor Citroën" con Gracita Morales como protagonista.

    Hoy en día aún hay algún sacerdote que utiliza un Citroën 8 para moverse por los pueblos y dar sus servicios.
    1.jpg
  • Dragonkik55Dragonkik55 Forero Senior ✭✭✭
    En Valdebernardo (Madrid), queda uno en muy buen estado que siempre que paso me quedo mirándolo
    "Como no sabían que era imposible, lo hicieron"
  • HMS45HMS45 Forero Senior ✭✭✭
    Es una pena que no esté tan extendido como coche clasico como otros modelos menos curiosos.

    Mi abuelo tuvo uno con una trasera "custom" en plan vehículo familiar. Que tiempos aquellos en que podias ir al chapista y tunear a tu gusto sin homologar ni nada...
    1.jpg
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Es una pasada de coche.
    ¿Sabeis que existio un AMI SUPER de 4 cilindros y 1100cc que alcanzava 140km/h?
    Bestiaaal.
    can.jpg
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    E encontrado uno preparado ,creo que lleva el motor boxer de un Alfa 33:

    2ai4tqa.jpg

    2czc46d.jpg
    can.jpg
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Precioso este COUPE M35, ¿quien pudiera pillar uno..........?

    2qk4c92.jpg
    can.jpg
  • ManarelloManarello Forero Master ✭✭✭
    ese coche fue el primero que tuvo mi padre luego un 127 que lo volco con 1 año y volvio a comprarse un citroen gs break luego un alfa 33.

    3 motores boxer.
    marcosimoncelli.jpg
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Velocidad escribió : »
    Es una pasada de coche.
    ¿Sabeis que existio un AMI SUPER de 4 cilindros y 1100cc que alcanzava 140km/h?
    Bestiaaal.
    ¿Tu has visto en la foto al coche tomando una curva? A mi personalmente me parecio feisimo y con el mismo aspecto de "lata" que el 2cv. Pero realmente me alegro de que haya gente que aprecie coches tan "poco agraciados".
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    El AMI 8 es precioso ,genial, cojonudo, me encanta y si un dia tengo la oportunidad me comprare uno.
    can.jpg
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    Neolancer escribió : »
    ¿Tu has visto en la foto al coche tomando una curva? A mi personalmente me parecio feisimo y con el mismo aspecto de "lata" que el 2cv. Pero realmente me alegro de que haya gente que aprecie coches tan "poco agraciados".

    Pues sintiendolo mucho a mi me pasa lo mismo, me parece muy poco agraciado.

    Saludos <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • gasolinerogasolinero Forero Master ✭✭✭✭
    Con esa suspension que tiene es casi imposible que vuelque.

    De diseño es mas feo que pegarle a un padre con un calcetin usado.

    La version familiar es otra cosa.

    Antes los coches tenian personalidad. Podian gustarte su diseño o no, pero tenian personalidad (y cada uno era distinto).
  • Spa1531Spa1531 Forero Senior ✭✭✭
    El AMI super solo se vendio en Francia y llevaba el motor del GS.
    El 8 nunca llego a las prestaciones del dyane6 que es el que el articulo llama 3cv, imagino que la prueba es Argentina.
    El coche en si no es mas feo que un Austin Victoria o un simca 1000 con los que compartio epoca, era comodo y amplio para su tiempo ylo mas importante, economico.
    Lo que ndie duda es de su calidad, que dificil es ver coches de su epoca andando todavia y en cambio si te das una vuelta por el medio rural se ven 2cv, dyanes y algun 8 con asiduidad. A veces lo sencillo puede con lo sofisticado.
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿El M35 tambien es feo? Vamos hombre........................
    Este coche bajado ,con unas buenas llantas de aleacion ,el motor 1300 del GS X3 y 5 marchas seria un sueño de coche.

    29cszl4.jpg

    etazuv.jpg

    2wcla9l.jpg
    can.jpg
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Velocidad escribió : »
    ¿El M35 tambien es feo? Vamos hombre........................
    Este coche bajado ,con unas buenas llantas de aleacion ,el motor 1300 del GS X3 y 5 marchas seria un sueño de coche.

    29cszl4.jpg

    etazuv.jpg

    2wcla9l.jpg
    Bonito tampoco es eh? los coches franceses de la epoca no eran muy agraciados (excepto los peugeot).
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    juanf escribió : »
    **** y luego hablais de prejuicios<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    Una cosa son los prejucios y otra es que es FEO. <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

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  • NeolancerNeolancer MegaForero ✭✭✭✭✭
    Velocidad escribió : »
    En el segundo video como es que el tio cambia de marcha pero el coche sigue siempre exactamente a las mismas revoluciones? es que es un embrague pilotado de ultima generacion???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;
    En el fondo, me divierto mucho contigo.

    Si quieres escuchar buena música para todos los gustos, entra Aquí.
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    Ati te parecera feo pero no esperes que todo el mundo este deacuerdo contigo.
    Esto pasa tambien con el FERRARI DINO GT4 que todo el mundo dice que es feisimo pero ami me parece uno de los ferraris mas bellos.

    nwbtyu.jpg

    O como el JEEP COMMANDO ''jeepster'' ,ese precioso todoterreno.

    8xn4h0.jpg

    Y tambien entraria el ''bocanegra'' coche que tampoco le comvence a todo el mundo pero que ami me parece un deportivo cojonudo.

    28jvd4y.jpg
    can.jpg
  • ARESVIVALTARESVIVALT Forero Junior
    Me ayudais? duda sobre compra for focus

    Hola<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Haber
    He estado en un concesionario Ford de Málaga
    MMe han ofrecido por :

    10300 euros
    Ford Focus trend 3 puertas
    1.6 110 cv TDCi
    Matriculado el año 2005
    sin llantas de aleacion. son de hierro.
    tiene bluetooh
    climatizador bizona
    40000 km
    6 airbags

    Lo he provado, me parece un poco ruidoso. Pero bueno es un 1.6 diesel.
    Es espacioso. y esta muy bien de seguridad. volante regulable en altura profundidad.
    control de velocidad.
    ordenador de abordo etc...

    que me decis?
    os parece buen precio ajustandose al plan vive

    Ami me parece un poco caro para ser del 2005
    le voy a negociar que me incluya al menos las llantas de aleacion.

    que me decis?

    Gracias consejeros
    <!-- / message -->
  • VelocidadVelocidad MegaForero ✭✭✭✭✭
    ARESVIVALT escribió : »
    Hola<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Haber
    He estado en un concesionario Ford de Málaga
    MMe han ofrecido por :

    10300 euros
    Ford Focus trend 3 puertas
    1.6 110 cv TDCi
    Matriculado el año 2005
    sin llantas de aleacion. son de hierro.
    tiene bluetooh
    climatizador bizona
    40000 km
    6 airbags

    Lo he provado, me parece un poco ruidoso. Pero bueno es un 1.6 diesel.
    Es espacioso. y esta muy bien de seguridad. volante regulable en altura profundidad.
    control de velocidad.
    ordenador de abordo etc...

    que me decis?
    os parece buen precio ajustandose al plan vive

    Ami me parece un poco caro para ser del 2005
    le voy a negociar que me incluya al menos las llantas de aleacion.

    que me decis?

    Gracias consejeros
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    Te has equivocado de foro amigo ,aqui se habla de clasicos y concretamente del citroen 8.
    Esto debes ponerlo en el foro de coches .
    can.jpg

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