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Simca 1200

lyslys Forero Senior ✭✭✭
sim1200perfilmg3.jpg


Lo primero, enlace a Piel de Toro, con el debido respeto:

http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=72


Con el Simca 1200 aprendimos a conducir muchos de los que nacimos a principios de los '60, pues era el directo rival del Renault 12 y el Seat 124, coches medios y comunes que compraban nuestros padres en los '70.

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El Simca 1200 tenía una estética discutible, sobre todo por su "culo de pato" que tanta polémica generó en la época, y que hacía que el personal se decidiese por coches menos "innovadores". Curiosamente el Renault Megane II repitió la fórmula en nuestros días, con idéntico discutible resultado.

Pero la auténtica ventaja del 1200, y creo que fue lo que a los que aprendimos a conducir con él nos marcó para siempre, era la calidad de rodadura, tanto de motor como por suspensiones, a años luz del R12 y el 124.

El Seat 124 era un propulsión trasera, ya obsoleto en la época en que nació el Simca 1200, con una estabilidad "antigua", por decir algo, aunque era fiable y con un motor eficaz para la época. Y el R12, aunque tracción delantera, y lanzado al mercado en una época similar al Simca, tenía el handicap de su motor longitudinal colgado por delante del eje delantero. Esto le daba un carácter marcadamente subvirador, muy agradable para un conductor tranquilo, pero poco eficaz en zonas de curvas.

Por el contrario el Simca 1200, se distinguió por su carácter "deportivo" ya desde su lanzamiento:
Motor potente e inacabable, que se revolucionaba con ligereza y permitía jugar en la zona alta de revoluciones.
Estabilidad a toda prueba, con un esquema básico de suspensiones que aun a día de hoy mantienen los Peugeot y Citroen más recientes, por la calidad de diseño intrínseca al modelo original.

simca1200turbo80ch0.jpg

Todo ello hacía que los adolescentes de la época que aprendimos a conducir con un 1200 pronto nos volviésemos unos "quemadillos", buscando apurar más y más en las curvas, explotando las posibilidades del motor y aprendiendo la base de una conducción de calidad con la mejor escuela. Cosa que los hijos de dueños de 124 o R12 nunca disfrutaron.

Los Seat se distinguieron por los modelos potentes que salieron, 1430 FU y 124 FL, que eran mayoría en los rallyes de la época, pero los Simca 1200 TI, mucho menos potentes, jugaban de tú a tú con los anteriores por su superior estabilidad en carreteras ratoneras. Los R12 nunca dijeron nada en rallyes.

Los aspectos negativos del Simca 1200 fueron principalmente dos:

La anteriormente discutible estética, que una vez al volante se te olvidaba.

simca1200gls902cj9.jpg

Y una calidad de fabricación muy desigual, con modelos como el de mi casa que fue impecable hasta que se dio de baja, sin una sola avería en casi 200.000 kms -y eso que fue de los primeros que se fabricaron en Villaverde-, y otros que no eran más que fuente de problemas que desesperaban a sus dueños.

El Simca 1200 no murió, se transformó posteriormente en Talbot Horizon -y también Chrisler/Talbot 150, que era básicamente igual-, para con el tiempo devenir en Peugeot 309, 306, etc., y sus hermanos pequeños 205, 206 y etc.

3091yk8.jpg

¿Qué Seat 124 tiene heredero hoy en día, o qué Renault 12?

Todos los coches actuales del segmento C, de una forma u otra, se basan en el diseño original del Simca 1200, sean Seat, Renault, Citroen o VW:

Suspensión independiente, tracción delantera y motor transversal, algo que en los '70 era una novedad y que hoy en día se ha impuesto sin contemplaciones.

Por lo tanto, todos, de una u otra manera, debemos un respeto al Simca 1200 -a pesar de lo feo que era-, ya que los coches estandarizados que hoy conducimos vienen de este ilustre origen.

Por cierto, Matra desarrolló este curioso vehículo con base Simca 1200, que en Francia se veían bastante:

matrasimcarancho1978cl0.jpg

Y esta es la carrocería coupé desarrollada por Bertone, mucho más interesante estéticamente, pero que nunca llegó a España:

simca1200sberton1968ad2.jpg
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Comentarios

  • znkznk MegaForero ✭✭✭✭
    Yo tuve un Simca 1200 GLS 1294cc de segunda mano.Lo recuerdo con cariño por que fué mi primer coche.La verdad es que itaba bastante para aquel entonces y corría para lo que era...
    Los faros salían desde delante, sacando un embellecedor cromado y ahi, en el hueco que quedaba, mezclado con un pegote de plastilina, llevaba guardada una llave de la puerta que me fué bien en alguna ocasion para poder entrar en el coche.(dentro escondía una llave de contacto)
    Cuando lo entregué para comprarme el kadett me dió un poco de pena...casi como el que abandona a un perro...
    ¿En qué se parecen un arbol de navidad y un negro?

    Los dos tienen las bolas de color.


    images?q=tbn:ANd9GcTDih6E2sfJIaG_uBnpyl-04FiFiv7RSMYM5pWCqPlOYRNVVkVbHg
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    Hola:

    Mi padre compró un simca 1200 en noviembre de 1977 que estuvo con nosotros 19 años!!! Es el coche con el que aprendí a conducir, mi primer coche en muchos sentidos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; , aun lo echo de menos y me encantaría haberlo conservado. En fin, qué más decir del coche que más me ha marcado de los que han pasado por mis manos... incluso mi nick se lo debo a él<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludos
    6ucg912drfb2.jpg

    Instagram: txemi_g


  • HMS45HMS45 Forero Senior ✭✭✭
    simca escribió :
    Hola:

    Mi padre compró un simca 1200 en noviembre de 1977 que estuvo con nosotros 19 años!!! Es el coche con el que aprendí a conducir, mi primer coche en muchos sentidos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; , aun lo echo de menos y me encantaría haberlo conservado. En fin, qué más decir del coche que más me ha marcado de los que han pasado por mis manos... incluso mi nick se lo debo a él<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludos

    Debías haberlo conservado: ahora piden auténticas burradas por ellos.

    Uno de mis abuelos tuvo uno blanco con el techo en vinilo negro imitación cuero craquelado. Fue muy buen coche, a pesar de la corrosión. Me llamó siempre mucho la atención el interior en skay rojo. La pena de estos coches es haber terminado en la amalgama de Rootes Group, que pasó a Chrysler en mala época y despues a Peugeot para acabar desapareciendo.
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  • belmarbelmar MegaForero
    Recuerdo quedarme alucinado viendo a traves de la ventanilla sus espléndidos asientos tapizados en terciopelo y su en aquella época novedosa iluminación en verde del cuadro.
    Carpe Diem.

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  • pierrebonapierrebona Forero Master ✭✭✭✭✭
    Simca 1200 ls. Año 1980.

    Se compro mi padre, y con el aprendimos mi hermano y yo. Me acuerdo que era un coche que la calefaccion era malisima, te morias de frio en invierno, me acuerdo que vendian unos protectores de goma que se ponian en la parte delantera por dentro del vano motor, para asi poder conseguir que entrara menos aire. En un viaje Segovia- Madrid, cuando ya estabas casi entrando en Madrid, conseguias que tuvieras algo de calor dentro del habitaculo. Que recuerdos.....
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    🤣🤣🤣🤣
  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    HMS45 escribió :
    Debías haberlo conservado: ahora piden auténticas burradas por ellos.

    Uno de mis abuelos tuvo uno blanco con el techo en vinilo negro imitación cuero craquelado. Fue muy buen coche, a pesar de la corrosión. Me llamó siempre mucho la atención el interior en skay rojo. La pena de estos coches es haber terminado en la amalgama de Rootes Group, que pasó a Chrysler en mala época y despues a Peugeot para acabar desapareciendo.

    Fue mi padre el que no quería tener el coche por ahí rodando. Ahora se arrepiente y dice que con el peyó no hará lo mismo, que lo guardará para cuando Mikel (mi hijo) tenga carné, pero ya no es lo mismo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Saludos
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  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    belmar escribió :
    Recuerdo quedarme alucinado viendo a traves de la ventanilla sus espléndidos asientos tapizados en terciopelo y su en aquella época novedosa iluminación en verde del cuadro.

    Novedosa y, sobre todo, escasa. No se veía un carajo la zona de los mandos del clima.

    Saludos
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  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    pierrebona escribió :
    Simca 1200 ls. Año 1980.

    Se compro mi padre, y con el aprendimos mi hermano y yo. Me acuerdo que era un coche que la calefaccion era malisima, te morias de frio en invierno, me acuerdo que vendian unos protectores de goma que se ponian en la parte delantera por dentro del vano motor, para asi poder conseguir que entrara menos aire. En un viaje Segovia- Madrid, cuando ya estabas casi entrando en Madrid, conseguias que tuvieras algo de calor dentro del habitaculo. Que recuerdos.....

    Vaya, a nosotros nos pasaba lo contrario, que la calefacción nunca se llegaba a desconectar del todo y en verano el aire entraba aun más caliente, pero bueno, bajabas la ventanilla y ya está.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludos
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  • victorasecasvictorasecas MegaForero ✭✭✭✭✭
    ......................................................20170519140822.jpg.................................................
  • Cool21Cool21 Forero Senior
    Tenemos un 1200 TI, el más alto de la gama en el garaje, de Noviembre del 78, sólo 80 mil km, motor intacto e interior prerfecto. Exteriormente mi hermano lo descuidó algo, pero un poco de puesta a punto y arreglos por carrocería volverá a andar.
    Yo aprendí a conducir con este bicho.
  • lyslys Forero Senior ✭✭✭
    Cool21 escribió :
    Tenemos un 1200 TI, el más alto de la gama en el garaje, de Noviembre del 78, sólo 80 mil km, motor intacto e interior prerfecto. Exteriormente mi hermano lo descuidó algo, pero un poco de puesta a punto y arreglos por carrocería volverá a andar.
    Yo aprendí a conducir con este bicho.

    El Simca 1200 TI fue el "no va más" de la gama.

    Motor 1442 cc de 85 cv, "alta potencia" para la época, cuando lo normal eran los 1295 cc del R 12 S (65 cv) y los 1430 cc del 124 especial (75 cv), dejando aparte series especiales como los Seat FL.

    El Simca 1200 TI desarrollaba alrededor de 125 cv en rallyes, suficiente para jugar al ratón y el gato con los Seat FL en carreteras llenas de rosquillas. La buena geometría de suspensiones permitía digerir sin problemas los amplios incrementos de potencia sobre el humilde 1204 cc (60 cv) con el que salió el Simca 1200 GL originalmente.

    Pero sobre todo fue un motor que demostró su calidad motorizando al primer Chrisler 150 GT, con la misma cilindrada y potencia, un coche "de lujo" para la época, al Talbot Horizon e, incluso, el Peugeot 205 cuando salió, montó este motor en su versión GT (83 cv), buena relación peso-potencia para un cochecito de menos de 900 kg.

    Después de varios años en que Peugeot vivió en sus gamas bajas de las rentas de Simca-Talbot -también el Peugeot 309 tuvo una versión con este motor-, fue sustituido por el motor XU, también interesante pero ni de lejos tan robusto como el 1442 del Simca 1200 TI, que tan buenos resultados dió en tantas carrocerías.
  • Juan J.Juan J. MegaForero ✭✭✭✭
    HMS45 escribió :
    simca escribió :
    Hola:

    Mi padre compró un simca 1200 en noviembre de 1977 que estuvo con nosotros 19 años!!! Es el coche con el que aprendí a conducir, mi primer coche en muchos sentidos<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; , aun lo echo de menos y me encantaría haberlo conservado. En fin, qué más decir del coche que más me ha marcado de los que han pasado por mis manos... incluso mi nick se lo debo a él<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Saludos
    Debías haberlo conservado: ahora piden auténticas burradas por ellos.

    Uno de mis abuelos tuvo uno blanco con el techo en vinilo negro imitación cuero craquelado. Fue muy buen coche, a pesar de la corrosión. Me llamó siempre mucho la atención el interior en skay rojo. La pena de estos coches es haber terminado en la amalgama de Rootes Group, que pasó a Chrysler en mala época y despues a Peugeot para acabar desapareciendo.

    Pues en mi afición por los clásicos tengo que decir que yo tengo uno que está de baja temporal, que también fué de mi padre, es un gls con motor de 1300 cm3. al que le puse el carburador doble del ti. y un colector de escape independiente.

    Dios mio que porquería la caja de cambios, quizás un día me de la "locura" y lo restaure, el de mi padre era de enero del 77, aún me acuerdo cuando lo compró perfectamente, despues de esperar casi UN AÑO!!! encima no era el que había encargado, lo había encargado blanco el ti (el más alto de gama), y por lo visto en el taller se habían liado y le dieron este por no seguir esperando pues...

    Tenía yo 6 añitos recien cumplidos, y le tengo un cariño especial, fué en el coche que aprendimos a conducir todos los de casa, (a excepción de mi hermana, que aún le faltaban casi 6 años para nacer...

    Funcionó hasta el 94, cuando se me rompió la carcasa de la caja de cambios, la arreglé lo llevé a un "trastero" y lo di de baja temporal.

    Saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;
    MIS "VIEJOS" CACHARROS
    fff1hb247q.jpgpicture040ff1ab60kk.jpgthemaf1ik070k.jpg
    juan_j1cf293i.jpg
  • mobamoba Forero Master ✭✭✭✭
    Esta claro que el diseño de 5p con porton de simca era bastante novedoso teniendo en cuenta que lo que se estilaba en la epoca eran los 4p, como el 124 y el 12. Lo que es sorprendente era la utilizacion de suspensiones independientes en los ejes delanteros y traseros, algo de lo que hicieron gala todos los Talbot posteriores.
  • SabinaSabina Forero Master ✭✭✭✭
    Qué gran coche. Mi padre tuvo uno también. Un 1200 LS, me parece que lo compró en el 74. A los 10 años compró el Orion (1.6 ghia). El Simca estaba perfecto de motor, pero de chapa... se había oxidado bastante.
    Y la verdad que el Orion (que yo heredaría después) fue un capricho. Estuvo con nosotros 20 años.

    Para cuándo un post sobre el Orion?
    dscn2394qz1.jpg

    Trinidad tiene triple personalidad y ninguna de ellas la entiendo...

  • premacypremacy MegaForero ✭✭
    Hablando de Sincas 1200 hace años corria un por aqui que en manos de Lopez Landeira que era de los mas espectacular que habia corriendo en rallyes.
    22simca1zm7jd5.jpg

    23simca2rd1iw1.jpg
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  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    Juan J. escribió :
    Pues en mi afición por los clásicos tengo que decir que yo tengo uno que está de baja temporal, que también fué de mi padre, es un gls con motor de 1300 cm3. al que le puse el carburador doble del ti. y un colector de escape independiente.

    Dios mio que porquería la caja de cambios, quizás un día me de la "locura" y lo restaure, el de mi padre era de enero del 77, aún me acuerdo cuando lo compró perfectamente, despues de esperar casi UN AÑO!!! encima no era el que había encargado, lo había encargado blanco el ti (el más alto de gama), y por lo visto en el taller se habían liado y le dieron este por no seguir esperando pues...

    Tenía yo 6 añitos recien cumplidos, y le tengo un cariño especial, fué en el coche que aprendimos a conducir todos los de casa, (a excepción de mi hermana, que aún le faltaban casi 6 años para nacer...

    Funcionó hasta el 94, cuando se me rompió la carcasa de la caja de cambios, la arreglé lo llevé a un "trastero" y lo di de baja temporal.

    Saludos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    El nuestro era un LS, el de 1118cc con 50y pocos caballos. La verdad es que la caja de cambios también tuvimos que cambiársela por la del coche de mi tío (los dos hermanos tenían el mismo coche) y mis primos también empezaron con él. Bueno, y fueron también quienes "acabaron" con él<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; .

    El de mi padre tampoco era el que había pedido, él lo pidió verde metalizado y se lo trajeron marrón, pero por no seguir esperando y el miedo a que subieran el precio hicieron que se quedara con él. Lo recogió el 20 (creo) de noviembre de 1977 en el concesionario de Simca de Vergara (Guipúzcoa). Aitor automóviles creo que se llamaba y les vendió el viejo simca 1000 que estaba que se caía. Por cierto, el día que lo cogió nevaba y yo tenía 8 años.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/15.gif"/&gt;

    Como díce Sabina, la chapa era su punto débil, pero mi padre la daba aceite por los bajos, por el interior de las puertas, aletas, etc... y se fue al desguace nuevo de chapa, no así de pintura, que estaba más ajada que la cara de la duquesa de alba.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    En fin, un cochazo.

    Por cierto, Premacy. Hace años, unos 10 ó 12, era muy usado el simca en pruebas de autocros en los alrededores de mi pueblo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Saludos
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  • simcasimca MegaForero ✭✭✭✭✭
    moba escribió :
    Esta claro que el diseño de 5p con porton de simca era bastante novedoso teniendo en cuenta que lo que se estilaba en la epoca eran los 4p, como el 124 y el 12. Lo que es sorprendente era la utilizacion de suspensiones independientes en los ejes delanteros y traseros, algo de lo que hicieron gala todos los Talbot posteriores.

    Y motor transversal, algo de lo que la mayoría de sus competidores no podía presumir. Vamos, uno de los primeros compactos, si no el primero, que pudimos ver y usar por nuestras carreteras.

    Saludos
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  • luercoguiluercogui Forero ✭✭
    En 1977 compré un Simca 1200 LX, llamaba la atención pues no se veía mucho esta versión, gran coche, lo tuve tres años en que le hice 120.000 kms. sin ningún problema, motor 1294 cc, tiraba bastante para el motor que llevaba, recuerdo que en vez de cuenta revoluciones llevaba un gran reloj en su lugar, era un coche moderno para la época teniendo en cuenta el precio, posteriormente compré un Talbot 150 GT, gran coche también, de ambos guardo buen recuerdo.
  • E. CarlssonE. Carlsson MegaForero ✭✭✭✭✭
    El diseño no quedó desfasado:


    simca1200GLS90-2.jpg


    renault-megane.JPG
    images?q=tbn:ANd9GcR-5aApB4zIRIBZCb9-p1fqZLeyGB1fV7ZfvhwLG-UHmL6BPJKZ&t=1
  • lyslys Forero Senior ✭✭✭
    Me tocó aprender a conducir con el Simca 1200, que acabé heredando de mi padre, y con el paso de los años compré un Megane II 3 puertas poco después de su lanzamiento. Además era del mismo color plata.

    Y sí, claramente me recordaba la trasera del Megane al 1200, siempre lo pensaba.

    Pero la sencillez del 1200 -se arreglaba con cinta aislante y alambre-, y no digamos de las sensaciones que trasmitía, no tenían nada que ver con el más moderno Megane, que acabé vendiendo por aburrimiento...

    Es que somos unos nostálgicos, ya no se fabrican coches como antes <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/8.gif"/&gt;

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