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Consejos conducción diesel a los foreros

Nuevo_CorsarioNuevo_Corsario Forero Master ✭✭✭✭
Como ya os comenté me terminé comprando el Mazda 3 Sportsedan 1.6crtd, me llega en poco más de dos semanas...que ganas ya...pondré fotos¡¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

La duda que me asalta es como debo tratar un motor diesel...no darle acelerones en frio y dejarlo al relentí un minutillo tras trayectos largos, qué más tengo que hacer???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

Es mi primer coche diesel y no quiero cagarla desde primera hora, al resto de los compis foreros, qué mantenimiento debo seguir???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; es ese 1.6 de PSA tragón de aceite?? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; debo mirarlo con regularidad???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/1.gif"/&gt;

Estoy más perdido, del gasofa casi que pasaba, pero estos son más delicaitos...
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YA NO quiero uno de estos...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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Comentarios

  • Party BoyParty Boy Forero Senior ✭✭✭
    Bueno... espero que lo que te diga sea correcto...

    Supongo que te habrás planteado hacerle el rodaje... sino empezamos mal...

    - No es aconsejable, en rodaje, pasar de las 3.000 rpm (luego lo que quieras, aunque generalmente a las 4.000 rpm ya no tira tanto el coche).

    - Antes de iniciar la marcha, deja encendido el coche al relentí un minutito, para que todo vaya cogiendo forma. (Aprobecha para atarte el cinturon, y demás cosas)

    - Al llegar a tu destino, si te es posible y vienes dándole "xixa" al coche... dejarlo reposar otro minutito antes de apagarlo.


    Por lo demás, no creo que sea tan diferente con respecto a un gasofa. Hablando de parafernalias y tal eeehh!!??? (que ya os veo atacandome con el tema de prestaciones y sensaciones...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/>)


    Bueno espero que te ayuden mejor que yo y te digan el porqué de las cosas... jejeje
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  • KarakiaKarakia Forero Senior ✭✭✭
    Party Boy escribió :
    - Antes de iniciar la marcha, deja encendido el coche al relentí un minutito, para que todo vaya cogiendo forma. (Aprobecha para atarte el cinturon, y demás cosas)

    En algunos diésel modernos (no sé si en todos), no se recomienda dejar el coche al ralentí, sino empezar la marcha justo al haber encendido el motor. Lógicamente, sin pasarse de rpm mientras el motor esté frío. ¿Alguien sabe si estoy en lo cierto?

    Saludos
  • zhiozhio MegaForero ✭✭✭
    En el rodaje, lo peor peor, y se dice poco, es hacer viajes largos al mismo régimen de giro, conviene ir variando la velocidad (aunque sea poco) )
    La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista

  • jazenkillerjazenkiller MegaForero
    Lo dicho por mgoreiro...asi lo trato yo, y tienen 130 000kms perfectos de mecanica.
  • Troll ®Troll ® Forero Senior ✭✭✭
    Además de lo que ten han dicho, cuida las rpm, pues un diesel se lleva menos revolucionado que un gasolina.

    he visto a propietarios de coches de gasolina coger diesel y duele ver como los estrujan... por ejemplo llevarlo en llano a 80-90 en 2ª 3ª, cuando en 4ª 5ª va desaogado y con empuje. En este caso el conductor no es que fuera flipando, sino que lo llebaba como a su 1.6 de gasolina por cerrado de mollera.

    Yo personalmente, en un uso normal y tranquilo, cambio a 2.000 2.500 rpm y no suelo pasarlo de 3.000 (tampoco es bueno pedirne empuje a menos de 2.000. Un diesel en esas circunstancias tira estupendamente a partir de 2.000pm. El gasolina es normal tener que estirarlo un poco más.

    Otra cosa es que tengas "prisa" o "ganas" y puntualmente lo apures a 3.500 4.000... pero de forma esporádica, que además y por otra parte es bueno para limpiar carbonilla de vez en cuando.

    Y recuerda, un motor diesel está pensado para hacer km sin exprimirlo prestacionalmente hablando... para eso un gasolina.

    PD: Si es que me enrrollo demasioado, no?
  • Party BoyParty Boy Forero Senior ✭✭✭
    Pues... bueno, me confieso.

    Yo solo hago lo del minuto antes y el minuto de despues. El coche tiene 95.000 km y 15 años a sus espaldas. Ningun fallo nunca. Soy una excepción?

    Suelo cambiar sobre las 3.500 casi 4.000 rpm. Al coche le quedan pocos meses y la verdad, estoy hasta los **** de él. jejeje

    He roto el mito de los diesel? Nunca le ha pasado nada...
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  • Troll ®Troll ® Forero Senior ✭✭✭
    Party Boy escribió :
    Pues... bueno, me confieso.

    Yo solo hago lo del minuto antes y el minuto de despues. El coche tiene 95.000 km y 15 años a sus espaldas. Ningun fallo nunca. Soy una excepción?

    Suelo cambiar sobre las 3.500 casi 4.000 rpm. Al coche le quedan pocos meses y la verdad, estoy hasta los **** de él. jejeje

    He roto el mito de los diesel? Nunca le ha pasado nada...

    Hombre, depende tambien del motor. Yo tenía un diesel atmosférico con 320.000 km y le metía unas estrujadas al corte de muerte... (eso sí, no le apretaba hasta los 90º) y ahí está, sin ni un problema. Más delicados creo yo que son los TD modernos.
  • Party BoyParty Boy Forero Senior ✭✭✭
    Me vuelvo a confesar.

    SOY UN MACARRA!!!
    (Siempre que no ponga en peligro a nadie, eso por supuesto, no estoy tan loco como parece.)
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  • drafstmandrafstman Forero Senior ✭✭✭
    Hay que tener muy claro lo que es un motor diesel con turbo ...


    Yo lo conduzco habitualmente en la zona "pre" turbo del cuentarevoluciones, a ritmos moderados y dejando que entre el turbo solo en momentos concretos, sin ****, esto es: adelantamientos, incorporaciones, etc ... el resto del tiempo lo mantengo entre 2000/2500 rpm, lo que supone entre 100 y 130 Kmph en 6ª, donde el coche va bien y consume lo mínimo.

    Antes de entrar a repostar espero unos segundos para no cortar en seco (como dice muy bien mgoreiro), igual que al llegar al garage. Al arrancar no suelo hacerlo, pero no paso de 2mil rpms hasta que ha llegado a su temperatura buena, y aún así, sin hacer exageraciones.


    El problema es que nos han convencido de que un TDi (o el que sea) es un motor deportivo, y no es verdad, es un motor de camión aligerado y sobrealimentado (y muy a gusto que lo llevo) :D
    ****-watermelon.gif

    [`_´] [º_º] [*_*] ... Yo maté a Mórtimer el **** ...
  • Party BoyParty Boy Forero Senior ✭✭✭
    mgoreiro escribió :
    Terrano, no???

    O sea, un tetracilindrico, de hierro puro, con un turbo que sopla una **** y una cilindrada de 2700, no?????

    Y a todo esto, te sorprendes de que en 95.000 kms. no se haya roto?

    Perdona, lo raro sería que se hubiera roto.

    Perdone usted... no todos sabemos tanto de motores... por eso preguntaba si había roto el mito. No tenía ni la más minima idea que mi coche tubiera un motor de hierro y que el turbo no soplase una ****. Con algo nuevo me voy a dormir hoy...
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  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    Todo lo que te han dicho es correcto, pero lo principal y básico y lo que puedes hacer sin perder tiempo cada 2x3 es:

    1- Respetar la temperatura del motor. Lo que normalmente te marca el indicador es la temperatura del agua. Cuando esta está a 90º el aceite aún no está del todo caliente. Ten en cuenta esto siempre...

    2- Ahora que estás en rodaje, no lo pases de vueltas hasta que no hagas como mínimo, mínimo, mínimo 1.000 km.

    3- Si las revisiones son cada 20.000 km, haz un cambio de aceite a los 10.000 por tu cuenta. Así evitarás llevar un aceite requemado (los diesel suelen **** mucho más el aceite que los gasolina).

    4- De vez en cuando vigila niveles.

    5- Si haces autopista deja el coche 2 minutos a ralentí, vayas a repostar, a descansar o a echar una meadita. Es casi casi lo más importante.

    Con esto y si el coche no tiene a negra, te cansarás de él antes de que casque...
  • Nuevo_CorsarioNuevo_Corsario Forero Master ✭✭✭✭
    ****, muchas gracias a todos¡¡¡

    Sabía que eran más delicaditos que los gasolina...pero tantos cuidados¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt;

    A que me arrepiento y me quedo con el Corolla??? jejeje...ni loco, ya estoy deseando que me lo den¡¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    De todo lo que me decis puedo sacar en coclusión sobre todo el no darle pisotones a lo ****, y menos en frio...y dejarlo enfriar después de darle candela...pero lo que me tiene más trastabillado es el tema del aceite, de verdad hace falta vigilarlo tanto???<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; Mgoreiro comenta que lo haga cada vez que reposte y eso sería unas 3 veces al mes¡¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/10.gif"/&gt; Y si los intervalos de mantenimiento son a los 20mil kms, debo llevarlo al conce antes mientras esté en garantía sobre los 10mil kms para que lo revisen??

    Gracias a todos tios¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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    YA NO quiero uno de estos...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
  • chanfuchanfu Forero Master ✭✭✭✭
    Bueno, una pequeña aportación por mi parte:

    Si es el motor de 110 cv (se supone que con FAP), intenta ir a la gasolinera lo menos posible. Quiero decir que lo llenes a tope, y cuando amnde cerca de la reserva, lo llenes del todo de nuevo... que no vayas de 5 en 5 euros, vamos. Según parece, la vida del FAP se acorta si se hacen muchos repostajes.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • Nuevo_CorsarioNuevo_Corsario Forero Master ✭✭✭✭
    A lo mejor es una pregunta ****, qué es el FAP??? <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;

    Por otro lado, nunca he sido amante de echar poca gasofa...lo que no eche hoy lo tendré que hacer mañana¡¡¡<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
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    YA NO quiero uno de estos...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
  • Nuevo_CorsarioNuevo_Corsario Forero Master ✭✭✭✭
    **** con lentito soy...se trata del filtro antiparticulas...<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
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    YA NO quiero uno de estos...¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
  • Dragonkik55Dragonkik55 Forero Senior ✭✭✭
    chanfu escribió :
    Bueno, una pequeña aportación por mi parte:

    Si es el motor de 110 cv (se supone que con FAP), intenta ir a la gasolinera lo menos posible. Quiero decir que lo llenes a tope, y cuando amnde cerca de la reserva, lo llenes del todo de nuevo... que no vayas de 5 en 5 euros, vamos. Según parece, la vida del FAP se acorta si se hacen muchos repostajes.<img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Y eso porque es??
    "Como no sabían que era imposible, lo hicieron"
  • El mio ha pasado ya de los 90.000 kms y no le miro el aciete cada vez que reposto NI MUCHO MENOS.
    una vez al mes... y está perfecto siempre.

    Depende del tipo de motor y de la potencia del mismo tiene una forma de conducirse.

    Normalmente, yo te recomiendo que conduzcas normalmente entre 2500 y 3000 sin pasar de aquí en conducción normal.

    NO TENGAS MIEDO a acelerarle a tope cuando lo necesites, no se va a romper.

    Lo dicho llevo 92 mil y pico kms y la única averia que he tenido ha sido una bombilla de luz de cortesia de las plazas de atras <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt; que porcierto quería cambiar por unas azules <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • odinodin Forero Senior ✭✭✭
    Si tienes un diésel y entras en muchos foros de coches, lo primero que has de hacer es buscarte un psiquiatra para que no te afecte todo lo que leas.
  • Copi_TDCiCopi_TDCi MegaForero ✭✭✭
    mgoreiro escribió :
    Piénsalo de esta otra manera, cuánto tardas en sacar la varilla y mirar??? Yo lo hago desde siempre, por costumbre. Relleno el depósito y miro el nivel del aceite... Son tres minutos que te pueden ahorrar muchos disgustos...

    Es más, siempre que reposto tengo por costumbre rellenar el nivel del depósito del lavaparabrisas y miro los niveles, sinceramente, creo que vale la pena.

    Y en un coche turbo, con lo delicado que es el tema de la lubricación del mismo, me parece imperioso... Pero allá cada uno.

    Hombre, yo creo que es exageradísimo que cada vez que entres a repostar a una gasolinera te pongas a mirar el aceite. De hecho, si siempre fuera a la misma gasolinera al final me daría hasta vergüenza <img src="https://us.v-cdn.net/6030826/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Hace 5.000 km que cambié el aceite y le hice la revisión. Ayer, que iba con tiempo fue la siguiente vez que se lo miré (le hice la revisión hace 3-4 meses).

    Evidentemente esto lo hago porque el coche no chupa ni una gota de aceite y porque se lo cambio cada 10.000 km.

    Lo que sí es cierto por otro lado es que al ser el coche nuevo, conviene controlarlo más a menudo para comprobar precisamente el consumo de aceite que tiene y no llevars euna sorpresa. Pero una vez controlado ese tema, ni mucho menos es necesario andar mirándolo tan asiduamente.

    Saludos.

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