Los americanos no saben hacer coches...cadillac CTS-V

[carodga]

Cadillac CTS-V
Última actualización: 23-04-2009 Jaime Arruz

El CTS-V es la versión más potente de la gama CTS, la berlina de cuatro puertas de tamaño medio de Cadillac. Tiene un motor V8 de 564 CV. Está la venta desde 79.990 € (todos los precios).
Es el primer CTS-V que se vende fuera de Norteamérica (en Europa, Asia y Oriente Medio). Con 4,87 m de longitud, es una alternativa a modelos como el BMW M5 (507 CV), el Jaguar XFR (510 CV), el Mercedes-Benz E 63 AMG (525 CV) o el Audi RS6 (579 CV).

El motor del CTS-V es un V8 de 6,2 l de cilindrada sobrealimentado mediante un compresor volumétrico. Es similar al que lleva el Corvette ZR1, aunque en éste da 628 CV (ficha comparativa de ambos motores).

El CTS-V tiene tracción total y un diferencial de deslizamiento limitado. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades y de doble disco de embrague (igual que la del Corvette ZR1) o una automática también de seis relaciones y con levas tras el volante para pasar de una marcha a otra.

La versión manual tiene una velocidad máxima superior (307 km/h frente a 282 km/h) y un consumo más alto, ya que gasta 15,3 l/100 km (ficha comparativa). Si lleva cambio automático, consume 14,7 l/100 km, más que modelos como el Jaguar XFR, el Mercedes-Benz E 63 AMG o el Audi RS6; sólo el BMW M5 gasta más carburante (ficha comparativa).

El CTS-V lleva suspensión independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. Tiene una amortiguación variable mediante fluido magnético («Magnetic Ride»). Es capaz de dar un ajuste de dureza variable automáticamente en función de las condiciones del asfalto, aunque el conductor también puede seleccionar manualmente dos ajustes de dureza: «Tour» y «Sport». Otros modelos de GM como el Cadillac STS o el Corvette y otras marcas, como Audi, también tienen una amortiguación de este tipo (más información). Los frenos son Brembo con pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro en las traseras.

Estéticamente, se diferencia del resto de versiones del CTS por el diseño y las dimensiones de las las tomas de aire, por el capó (más abultado para poder albergar el motor) y por las llantas de aleación, que son de 19'' y van montadas en neumáticos Michelin Pilot Sport2 de medidas 255/40 en el eje delantero y 285/35 en el trasero.

El equipamiento de serie del CTS-V está compuesto por seis airbags, faros de xenón con iluminación adaptativa en curva y cruce, control de presión de los neumáticos y sensores de aparcamiento traseros, entre otros elementos.

Los asientos son Recaro y llevan ventilación y calefacción. Además, tienen ajuste eléctrico para algunas posiciones y neumático para otras. El volante, los asientos y la palanca de cambio van tapizados de cuero. El salpicadero, la consola central y los bordes de la puertas están fabricados en obsidiana.

También tiene un navegador con pantalla emergente y disco duro de 40 Gb, un equipo de sonido Bose con cargador de CD y toma USB y la conexión Bluetooth para el teléfono móvil con sistema de ordenes por voz (ficha de equipamiento).

buen precio, para un cacharro por lo menos interesante no??





a ver que opináis??? saludos

[Mauro]

Tiene que atropellar de puta madre

[VVT-iE]

a ver que opináis???

Opino que:

The CTS-V achieved a lap time of 7:59.32 at the famed Nürburgring Nordschleife, which is the fastest documented time for a production sedan on factory tires.[11] The vehicle was driven by John Heinricy in Nurburgring, Germany during the attempt.

O, dicho de otro modo, si los norteamericanos se ponen a hacer coches "a la europea" se nos comen vivos. Otra cosa es que, como hasta la fecha, no les haya dado la gana ya que su mercado principal demandaba un tipo de coches diametralmente opuesto al europeo.

[Weinberg]

Opino igual.
Me tachareis de simple, pero creo que si no fuera por la soberbia yanqui, que jamás ha puesto demasiado interés en el mercado europeo, grandes firmas del viejo continente las estarían pasando canutas con la competencia de ese país.
Estamos preocupados por la emergencia de los chinos, pero como los gringos pongan el punto de mira en Europa de manera seria........
¿Qué opinais?

[Arxon]

A mi de siempre me han enctando los coches americanos.
pero sus circustancias son muy opuestas a las nuestras.

[VVT-iE]

A mi de siempre me han enctando los coches americanos.
pero sus circustancias son muy opuestas a las nuestras.

Y, a pesar de todo, nuestro mercado cada vez tiende a más hacia el suyo: monovolúmenes por todos lados, SUV's de enorme tamaño sin reductora y muchos con 4x2, etc...

[carodga]

Centrándonos en este cacharro:

Cómo lo ubicaríais dentro de la triada de altas prestaciones:

RS6
E63 AMG
M5

es que el motor del Zr1 es una pasada, y encima consume como sus rivales (incluso el M5 con 64 cvs menos consume más), ya, ya sé que en estos cacharros da igual


saludos

[SalvaSR]

¿Y tambien lleva ballestas como el corvette?.

[carodga]

Iniciado por SalvaSR

¿Y tambien lleva ballestas como el corvette?.

paralelo deformable en ambos ejes, vamos la cremme de la cremme

[Ateo]

una clara muestra de que si quieren pueden ponerse al nivel de los europeos...a mi me encanta...

Salu2

[ecotec]

un buen aparato, eso si, con un toque americanado, que para el que le guste me parece ideal...

... a mi pongame un E 63 por favor

[carodga]

Iniciado por Ateo

una clara muestra de que si quieren pueden ponerse al nivel de los europeos...a mi me encanta...

Salu2

pero a nivel...nivel??? o le seguimos viendo pegas a este Cadillac???

[Bokazas]

Lo que vosotros digáis. Pero a ver quién de nosotros se compraría llegado el caso (no ahora de boquilla) uno de éstos antes que un M5, un E63 o un RS6. Yo ni de coña.

Me recuerda a cuando la gente recomienda fervientemente la compra de un Skoda, un Kia o un Alfa, pero por casualidad ellos siempre tienen coches de otra marca.

[JUANF]

Iniciado por Bokazas

Lo que vosotros digáis. Pero a ver quién de nosotros se compraría llegado el caso (no ahora de boquilla) uno de éstos antes que un M5, un E63 o un RS6. Yo ni de coña.

Me recuerda a cuando la gente recomienda fervientemente la compra de un Skoda, un Kia o un Alfa, pero por casualidad ellos siempre tienen coches de otra marca.

ni yo

[VVT-iE]

Lo que vosotros digáis. Pero a ver quién de nosotros se compraría llegado el caso (no ahora de boquilla) uno de éstos antes que un M5, un E63 o un RS6. Yo ni de coña.

Yo no tendría el menor problema, la verdad. Sobre todo porque con lo que cuesta un ///M5 casi me compro dos Cadillac (o sin casi).

Me recuerda a cuando la gente recomienda fervientemente la compra de un Skoda, un Kia o un Alfa, pero por casualidad ellos siempre tienen coches de otra marca.

Las tres marcas que comentas me parecen absolutamente recomendables, aunque por uno u otro motivo no cuadran con mi perspectiva y necesidades. Lo cual no quiere decir que no sepa apreciar su calidad y poder recomendarlas a terceros.

[el afilador]

Si no hacen coches competitivos en Europa es porque la filosofía del "coche americano" no tiene nada que ver con la europea y los gustos de los consumidores a uno u otro lado son distintos...o lo eran, porque como dice VVT-IE cada vez se demandan coches más grandes en Europa.
Por eso Ford tiene una filial europea "independiente" de la casa matriz (aunque ahora que la crisis aprieta van a globalizar sus productos más que nunca). Al igual que los japoneses hace años eran coches rudos hoy en día se han "europeizado". Es todo planteamiento estratégico por parte de las marcas. El día que Cadillac ponga en su punto de mira a los Clase S, Serie 7 y compañía las tornas cambiarán...y sus precios dejarán de ser tan ventajosos como ahora respecto a BMW y compañía.

[Arxon]

Bueno yo nunca recomendaría un Hyundai, porque nunca me lo compraría, es un ejemplo, no os mosqueis los Hyundaieros.

Pero yo si me compraría un Cadillac de estos... sin DUDA, o un Alfa Romeo.

El comentario de las ballestas es cómico con o sin ellas, se pasa por la piedra a coches de más de 150.000 y un C6 vale entorno a los 77.000€...

[carloscupra]

imagino que habras visto esto previamente no lo sé:
http://videos.streetfire.net/video/T...-12_199343.htm
http://videos.streetfire.net/video/T...-22_199545.htm


Videos de top gear que hablan de los coches que tu mencionas

[Homer]

Por que no traerán el Mustang aqui....

[Ceston666]

Para mi lo único que les falta tanto a este como al Corvette es el no recurrir a esos troncomotoracos que llevan. Pero aún con eso y con las ballestas del Corvette siguen siendo unos cochazos.

Y el Corvette lleva ballestas pero no como se llevaban antes, que no deja de llevar paralelogramos deformables en los dos ejes. Será cosa de la forma de hacer las cosas que tienen los yankees, que si algo funciona no se complican.

Si no fuera por esos detalles, en el hipotético caso de poder permitirme un deportivo de estos, no tendría dudas con el Corvette. Da igual que no tenga superinteriores, que cuesta muchísimo menos y en lo importante en un deportivo........ Además esta versión es de las que más me gustán.

[Kappa Turbo]

[QUOTE=carloscupra;2584499]imagino que habras visto esto previamente no lo sé:
http://videos.streetfire.net/video/T...-12_199343.htm
http://videos.streetfire.net/video/T...-22_199545.htm

Guapismos videos, gracias tio.

[Integralle]

Sí, como tengo entendido, los consumidores norteamericanos prefieren los productos europeos, yo que desconozco los coches americanos ¿quién soy para llevarles la contraria?

Ojo, que a mí los muscle car americanos me ponen, pero a la hora de soltar la mosca... europeo o japones por favor.

[Viggen]

Pues que si tuviese la pasta el único que haría dudar en su segmento es el XFR, y siempre costando el Jag un cojoncillo más, me encanta el coche!!!

[My own winter]

Digamos que cuentan con los medios economicos y tecnologicos para hacer coches tan buenos como los europeos, solo que por lo general no les a interesado, creeis que existirian en europa los TDI etc si tuvieramos un precio en las gasolinas como el de los americanos??? es evidente que no....

Marcas como ford y otras muchas demuestran que que en america se pueden hacer coches perfectamente aptos y competitivos en el mercado europeo.

[SIRIO]

Iniciado por VVT-iE

Opino que:

The CTS-V achieved a lap time of 7:59.32 at the famed Nürburgring Nordschleife, which is the fastest documented time for a production sedan on factory tires.[11] The vehicle was driven by John Heinricy in Nurburgring, Germany during the attempt.

O, dicho de otro modo, si los norteamericanos se ponen a hacer coches "a la europea" se nos comen vivos. Otra cosa es que, como hasta la fecha, no les haya dado la gana ya que su mercado principal demandaba un tipo de coches diametralmente opuesto al europeo.

En Estados Unidos,la gente que tiene dinero,y quiere producto de calidad,se compra coche aleman,o japonés.Es un signo de prestigio social.Los americamos no nos comen nada,simplemente,hacen los coches peor que los europeos,no saben hacerlos mejor,no es que su mercado demande eso.Estuve alli 6 meses y lo vi muy claro.