Faltan 7 CV a mi TDI 130 nuevo

**Figaro** · 08/04/2003, 21:09

Hola a todos.

Pues nada. Que entre que me picaba la curiosidad y que tenía dudas sobre el rendimiento de mi Ibiza TDI 130 nuevo hoy lo he medito en el banco de HAD (www.had.es) aquí en Barcelona.

La sorpresa ha sido que aunque da 323 NM (310 oficialmente) de par, la potencia se queda en 90,5 KW, es decir, 123 caballos -dentro del 10% que acepta la UE GRRRRR!!!-

¿Que os parece? El coche tiene 6.200 KM y me lo dieron el 28 de enero.

Me han asegurado que han desconectado el TCS (he pensado en que no por lo plana de la curva de par entre 1900 y 2400 rpm) y que la máquina está bien.

La semana pasada le enchufaron la mochila en el concesionario por que notaba (ahora menos) algunos tirones en torno a 2500 rpm y me dijeron que todo estaba OK.

¿Es normal que sólo mida hasta 3600 un banco de potencia? El coche corta más allá de las 4000, lo he comprobado.

Yo nunca había visto una curva de par de un TDI 130 plana tanto rato en las revistas. ¿Y vosotros?

Espero comentarios y posibles causas.

PD: Mañana voy a Mataró al banco donde le midieron a Loblesa su 147 a ver qué me dicen.

**Figaro** · 08/04/2003, 21:13

Me olvidé de cerrar unas comillas y por eso sale mal el texto en el otro post

**Figaro** · 08/04/2003, 21:32

La gráfica:

**ClioXtrm** · 08/04/2003, 21:37

Me imagino que aún tendrá que mejorar.

Lo que no es normal es q sólo mida hasta 3600 rpm. Y si llevas un gasolina?.

**Figaro** · 08/04/2003, 21:42

Llevo un diésel Clio. UN TDI de 130 CV (teóricamente...)

**Manoplas** · 08/04/2003, 21:53

Yo creo que aún son pocos kilómetros para que rinda al 100%, el mio hasta los 11000 km le noté mejoría, ahora con 13000 va redondo

(aunque no es un TDI, es un DCI).

Saludos

**Red130** · 08/04/2003, 22:05

Tio esa grafica que te han dado no tiene ni pies ni cabeza. Cuando viajes a Madrid prueba en el www.cdv.es. Yo tengo el coche y no lo he subido y espero me hayan tocado unos cavallitos de mas como es lo normal. Pero quizas me lleve una sorpresa como tu. Al acelerar fuerte en 2ª te salta el TCS? es decir pierde traccion?

**Figaro** · 08/04/2003, 22:14

Ya sé que la gráfica es un poco extraña. Por eso me da que o la máquina no estaba bien o no han desconectado el TCS -y por eso esa línea recta entre 1900 y 2400, es decir, el TCS regulando la inyección a saco-.

Al acelerar el segunda, como dices, en TCS se activa sí. ¿Por qué?

Una cosa: qué presiones le has puesto Red130? No acabo de atinar con el mio. Ahora llevo 2,6 y 2,3 y parece que va bastante bien. Creo que el manómetro de al lado de casa no va muy bien...

**Red130** · 08/04/2003, 23:26

Si pierde traccion en segunda es que hay potencia, bastante potencia yo diria que para dar mas de los Cvs que ha dado. Cuando puedas llevalo a otro banco. Bcn - Madrid y meterlo en el www.cdv.es pienso que es lo mejor. Si te da menos Cvs te dicen por que. Asi que solo tendras que ir al concesionario con el papelito y decirles al coche le pasa esto arreglarlo. Y a sentir tu espalda pegada al respaldo. Cualquier cosa en la que te pueda ayudar me la dices. Yo ya llevo 30.000 Km y sin problemas. Solo algunos ajustes al principio pero de plastiquitos.

**Chusky** · 08/04/2003, 23:36

en que marcha hicieron la medida?

saludos.

**Figaro** · 09/04/2003, 05:56

HOla Chusky.

Esa es otra incógnita. Al comentarle si habían desconectado el TCS -pq me lo dieron con los testigos del TCS y ABS encendido asegurando que era normal (????)- el tio me dijo que fue pasando por todas hasta 4ª.

¿No se da un acelerón en primera sólo?

**ASTRA22** · 09/04/2003, 08:46

¿Alguien puede explicar como se interpreta el gráfico?

Saludos

**Chusky** · 09/04/2003, 09:50

Está bien, hay que hacerlo en cuarta.

Desconozco el motivo del bajo rendimiento de tu coche, quizás una mala refrigeracion en el banco. ¿tenían un gran ventilador apuntando al intercooler?

saludos

**Figaro** · 09/04/2003, 09:56

Astra: la gráfica es como la de las revistas.

Ya sé que los colores no se ven muy bien, pero es que estaba impresa muiy clara.

Te cuento: en el eje vertical izquierdo está la escala de potencia en KW, en el de la derecha en par (en Nm). La curvas que roja, la que sube más arriba, es el par (323 NM), la que le sigue por abajo la potencia del motor corregida (90,5 KW = 123 CV) y la que está por debajo de esta, la potencia a pie de rueda -contando arrastres de caja de cambio, rozamientos varios, etc-.

¿Más claro?

**Figaro** · 09/04/2003, 09:58

¡Hola Chusky!

Pues el ventilador lo tenían puesto, aunque me fije en que enfocaba más a la tapa del capó que a frontal del coche...

No sé...

¿Alguna otra sugerencia?

Esta tarde tendré datos de otro banco.

**Tdi300M-Km** · 09/04/2003, 10:45

supongo q le faltará rodar un poco más. no dicen q a los 20K es cuando un motor esta en optimas condiciones?

sin prejuicios a la marca/modelo en cuestión, ya q en principio todas las marcas "regalan" cv... me pregunto una vez más si los coches que dejan a las revistas estan tocados (bueno no me lo pregunto, simplemente me lo confirman hechos como el tuyo, que no son aislados)... no creeis?

A Loblesa su JTD 115 le dio "solo" 120 cv, aunq tb se impresionó del par (creo q 350 de los 275 q tenían q ser, o algo así)

... los TDI 150 han llegado a dar 177cv

... los TDI 130 han dado 145cv

... los JTD 115 han dado 133cv

............ los clientes se llevan sorpresas cuando comprueban sus CV (aunq tb los hay con sorpresas agradables)

**TGVTDI** · 09/04/2003, 11:14

Tdi solo una pekeña correccion los tdi 130 han dado mas de 150cv (audi a3-tdi-151cv skoda superb tdi 154cv seat cordoba tdi 152cv era solo una correccion).TGVTDI

**ASTRA22** · 09/04/2003, 11:19

Alguien tiene la grafica de un Astra 2.2 Dti o sabe donde encontrarla???

Saluos

**Tdi300M-Km** · 09/04/2003, 11:43

Mas a mi favor, TGVTDI, lo q queria era poner la potencia mas alta dada en revistas para cada motor y veo q me he quedado corto.......

la cuestión es:

123................... hasta 154

si no me equivoco en los tdi 150 alguno ha dado menos de los 150............ en revistas hasta 177

son 31 cv de diferencia en el ibiza... muy mal tiene q estar uno, o muy bien tiene q estar el otro, para tanta diferencia. lo mismo para los 120 del alfa de loblesa hasta los 133 de la prueba en revistas (aunq es bastante menos). quiero decir q insisto en q los coches de las revistas llevan un pepino dentro, seguro!

**Figaro** · 09/04/2003, 12:06

Os transcribo lo que han contestado en otro foro sobre este mismo tema.

JUAJUAJAUAAU Hispano alemana de diagnosis??? mucho nombre para la mierda que es!!!, ese tio es un engaña-bobos (y no lo digo por ti), fui con un amigo que tiene un a3 1.8 t180cv, y va y le dice que tiene 161 cv a 5000 rpm ;-) cuando da 180 y pico a 5800-5900 e incluso 6000 vueltas y 21 de par ;-), Al final ni le pagamos, el tio es un jeta, y no tiene ni puta idea, osea que el a3 de mi amigo se merienda con patatas a todos todos los tdi 150, osea que los tdi 150 dan 130 cv no?

No te fies de ese tio, si tu coche corre lo que tiene que correr, adelanta lo que tiene que adelantar, dalo por bueno y no le des mas vueltas que ese tio es un estafador.

Saludos.

**Drackni** · 09/04/2003, 13:12

Figaro!!

si el banco de esta tarde te parece de más fiar, ponme el nombre y dirección, pq yo quiero llevar el Golf!!
de paso dime que te han cobrado?

Saludos

**Red130** · 09/04/2003, 14:14

La prueba en este coche se ha de hacer en tercera como en la mayoria. Y como es que te lo dieron con la luz del abs encendida?

**tango** · 09/04/2003, 18:45

en autopista,en una prueba al cordoba tdi 130 cv en el banco de potencia daba 150 cv¡¡¡ es verdad?

**Figaro** · 09/04/2003, 19:15

Pues nada. que he ido al segundo banco en Mataró y me ha dado 152,048 CV y nada menos que 381,1 NM de par.

Increíble. Creo que esto es más realista, aunque dudo que sea tan bestia mi motor.

Abro un nuevo post con el tema aquí

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