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  1. #1
    diegosanchez1
    Guest

    Predeterminado 33 años del coche del año (tochon)

    Renault 5, Coche del Año 1973
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    El Renault 5 fue el primer vehículo que recibió el título y uno de los automóviles más importantes del último cuarto de siglo. Tremendamente popular, consiguió ser líder de ventas durante muchos años y evolucionó en sus formas, aunque siempre manteniendo su mismo estilo. Su sucesor en la gama Renault tomó su mismo nombre y ha estado en producción hasta hace pocos años.






    Citroën GS, Coche del Año 1974
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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);


    Este coche familiar fue claramente innovador en su época. No sólo por sus formas aerodinámicas y su estructura de tres volúmenes, dos características que se salían de lo habitual en esos tiempos, sino además por el sofisticado sistema de suspensiones hidroneumáticas que lo convertían en uno de los turismos más suaves y eficaces. La regulación de la altura de la carrocería hicieron de él un inapreciable coche para circular por caminos en mal estado.




    Simca 1200, Coche del Año 1975
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    Era la tercera vez que el título se lo lleva una marca francesa, como era Simca, pero que estaba ya bajo la órbita de Chrysler y se fabricaba en la factoría Barreiros de Villaverde. El 1200 era un familiar de tipo medio y tracción delantera, con una gran capacidad interior y de carga, que se hizo muy popular y que conseguía buenas prestaciones para su cilindrada.


    Seat 131, Coche del Año 1976

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    Seat, que entonces dominaba el mercado nacional, conseguía inscribir su nombre por primera vez en la lista con el 131, construido bajo licencia de Fiat y que fue en España un auténtico superventas, con numerosas versiones. Su carrocería de tres volúmenes era de corte muy clásico y en ello radicaba gran parte de su éxito, pues gustó mucho entre el público y fue el taxi por excelencia en todas las capitales del país.




    Citroën CX, Coche del Año 1977
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    Aunque llegó con retraso respecto a su presentación mundial, el CX de Citroën suponía una revolución en el mercado nacional por su excelente nivel de acabados, su gran capacidad interior y las formas enormes de su carrocería, en donde la aerodinámica jugaba un papel fundamental. La suspensión hidroneumática a base de líquido VHM, volvía a otorgar a Citroën un elemento diferenciador respecto a la competencia


    Chrysler 150, Coche del Año 1978

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    Eran los tiempos del despegue de Chrysler en España, que había adquirido la planta de Villaverde y, con el 150, ofrecía a las familias españolas un coche polivalente, muy amplio y con un gran portón posterior que agrandaba la zona de equipajes. Posteriormente saldría una versión con tres volúmenes, que tuvo menos aceptación, aunque la misma robustez que caracterizó a todos los 150.




    Renault 18, Coche del Año 1979

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    Significó uno de los mayores aciertos de Renault, y su figura se hizo rápidamente muy apreciada en todo el país. De corte muy clásico y un habitáculo bastante generoso, fue el coche de la familia media española y se popularizó al ser muy utilizado como taxi en toda nuestra geografía. Nuevamente el triunfo iba a parar a manos de coches considerados grandes en su época.





    Seat Ritmo, Coche del Año 1980
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    Otro producto de Fiat fabricado en nuestro país bajo la licencia de Seat. Se trata del Ritmo, que, con sus faros redondos, aportaba variaciones en el diseño y un aire bastante moderno. Era, además, un vehículo de tipo medio muy bien concebido y a un precio ajustado para su buena terminación y sus prestaciones. el Ritmo duró muchos años en el mercado, e incluso fue transformándose hasta convertirse en el Ronda.


    Talbot Horizont, Coche del Año 1981
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    Eran tiempos de cambio dentro de la factoría de Villaverde, y renacía la marca Talbot, gloriosa en tiempos pasados, que se reencarna con el Horizon. Un coche de tipo medio, pero que su estructura de dos volúmenes y su buen diseño le hacían muy amplio en su interior. Tenía una variada gama de motores de gran rendimiento, especialmente los diésel, además de venderse a un precio muy asequible.


    Ford Escort, Coche del Año 1982
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    Fue el segundo turismo que salió de la planta de Almussafes, que entró en producción en 1976. El Escort aportaba una magnífica terminación interior y una completa gama de posibilidades, entre las cuales se contaba un coupé y, posteriormente, un descapotable. Ha sido uno de los grandes hitos de Ford en el mundo, que ha ido evolucionando hasta mantenerse, con lógicas modificaciones, en la gama actual.



    Renault 9, Coche del Año 1983
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    Volvía el clasicismo de la mano de Renault con su modelo 9, considerado universalmente como un valor seguro. Se trataba de un tradicional coche de tipo medio, con sus tres volúmenes claramente diferenciados. Posteriormente, su hermano, el 11, aportaba un portón posterior. Fue otro de los éxitos de la marca del rombo, que lo colocó como número uno en ventas durante varios años.


  2. #2
    diegosanchez1
    Guest

    Predeterminado

    Citroën BX, Coche del Año 1984
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    Fue el primer Citroën desde que la marca gala entraba en la órbita del grupo PSA, que imponía criterios de racionalidad que fueron muy apreciados por el público. Además, sus versiones diésel tuvieron gran aceptación y fueron las que dieron el título a este modelo versátil.


    Peugeot 205, Coche del Año 1985

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    El Peugeot 205 aportó una imagen nueva y moderna entre los coches del segmento de los utilitarios, y la aceptación por parte del público fue inmediata, tanto en España como en toda Europa. Su gama de motores y carrocerías ha sido amplísima a lo largo de su vida.



    Seat Málaga, Coche del Año 1986

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    Fue el primer producto propio de la nueva Seat, ya deslindada de Fiat. El Málaga pretendía ser un coche medio en capacidad y potencia de motores a un precio muy asequible. Su triunfo fue lograrlo en unos momentos industrialmente muy difíciles para la compañía, y convertirse en el medio de transporte ideal para quienes precisaban un cuatro puertas con una tarifa ajustada y bajo consumo.




    Renault 21, Coche del Año 1987

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    Sustituto del 18, el 21 trataba de cubrir el mismo segmento que su antecesor, y lo logró plenamente. Renault ha sabido siempre dar en el clavo en lo que se refiere a las necesidades sobre ruedas de las familias españolas. Como es costumbre en la casa, los tres volúmenes volvieron a imponerse durante la mayor parte de la vida de vehículo. Por su buena habitabilidad, fue muy aceptado en el transporte público.






    Citroën AX, Coche del Año 1988
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    El más pequeño de la gama de Citroën conquistó el premio gracias a su versatilidad y economía de mantenimiento. Sus dimensiones eran las justas, con versiones de tres y cinco puertas, y estaba dirigido a un público más definido que el anterior Visa. Representó un gran acontecimiento para la marca de los dos chevrones, que desde el popularísimo 2 CV no contaba con un coche apto para competir en este difícil segmento del mercado.


    Renault 19, Coche del Año 1989

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    Cada vez que lanzaba un modelo, Renault conquistaba grandes cotas de popularidad. El 19 representó una inmejorable alternativa en su tiempo dentro de la categoría de los turismos de tipo medio y con una gran habitabilidad interior, favorecida por el portón posterior que da acceso al maletero. La fiabilidad de sus motores son otra de las bazas que tuvo en cuenta el jurado a la hora de la decisión final.




    Ford Fiesta, Coche del Año 1990
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    A la segunda va la vencida. Se corrigió así una de las pocas injusticias de anteriores elecciones. El Fiesta había sido todo un hito dentro de la automoción española, y un acontecimiento industrial por ser el primer vehículo salido de la planta de Almussafes. El rediseño introducido este año le daba el aire de modernidad que necesitaba el primitivo dibujo, pero mantenía los altos niveles de calidad en la fabricación que había impuesto Ford desde su llegada a España.



    Renault Clio, Coche del Año 1991
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    Con el Clio la fábrica de Valladolid resolvió uno de sus problemas comerciales más agudos, como fue la sucesión del popular R-5. Tras varios intentos con más o menos suerte, el Clio dio en la diana de un coche ajustado de dimensiones, pero muy atractivo en sus formas y con una gran variedad de versiones, no sólo en aspectos de terminación, sino también de distintas motorizaciones, desde las más económicas hasta las puramente deportivas.


    Citroën ZX, Coche del Año 1992
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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El nuevo automóvil medio de la firma francesa aporta, en el momento de su lanzamiento un diseño mixto. Por delante mantiene la identidad de la marca, y en su parte posterior muestra toda la innovación de las últimas tendencias de diseño redondeado. A esto se unió un lanzamiento espectacular por las versiones más sofisticadas, que vencían en el desierto desde París a Dakar.



    Fiat Cincuecento, Coche del Año 1993
    27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















    >if(document.layers) {getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3","");}>if(!document.layers) {document.write('\<\SCRIPT>getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3","");<\/script>'); }>getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3",""); language=JavaScript1.1 src="http://publi.grupocorreo.es/RealMedia/ads/adstream_jx.ads/www.abc.es/canales/motor/portada/1252351650@Position3?"> id=extFlashPosition31 src="http://publi.grupocorreo.es/RealMedia/ads/s/OasDefault/AUTOVOC_1606Porra_Mundial_ABC//TFSMflashobject.js" type=text/javascript> language=JavaScript> language=VBScript> on error resume next plug =(IsObject(CreateObject("ShockwaveFlash.ShockwaveFlash.6")))27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);
    Por primera vez en la historia del premio, el galardón fue a parar en manos de un importador que no tenía fábrica en nuestro país. Era el reflejo de la realidad del mercado nacional, cada vez más integrado en Europa. El Cincuecento, heredero de un nombre glorioso en coches utilitarios, era el ejemplo de un vehículo ciudadano y económico, elegante en su aspecto y eficaz también para viajes.


  3. #3
    diegosanchez1
    Guest

    Predeterminado

    Citroën Xantia y Renault Twingo,
    Coche del Año 1994

    Citroën Xantia

    Renault Twingo
    27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















    >if(document.layers) {getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3","");}>if(!document.layers) {document.write('\<\SCRIPT>getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3","");<\/script>'); }>getBanner("www.abc.es/canales/motor/portada","Position3",""); language=JavaScript1.1 src="http://publi.grupocorreo.es/RealMedia/ads/adstream_jx.ads/www.abc.es/canales/motor/portada/1440895975@Position3?"> id=extFlashPosition31 src="http://publi.grupocorreo.es/RealMedia/ads/s/OasDefault/AUTOVOC_1606Porra_Mundial_ABC//TFSMflashobject.js" type=text/javascript> language=JavaScript> language=VBScript> on error resume next plug =(IsObject(CreateObject("ShockwaveFlash.ShockwaveFlash.6")))27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    Citroën Xantia

    La lucha por el título es tan ajustado en algunas ocasiones que, por primera vez en su historia, hay dos automóviles que quedan empatados en la puntuación final. El Xantia, con un diseño ciertamente atractivo y empaque de berlina de lujo, entró en un segmento que parecía había sido abandonado últimamente por Citroën. Es el premio a un coche de gran categoría.

    Renault Twingo

    Era la otra cara de la moneda del triunfo compartido de ese año: el coche utilitario por naturaleza. El Twingo supuso una revolución en el mundo de la automoción. Su diseño marcó el arranque del concepto monovolumen aplicado a un turismo, y abre el camino por donde en el futuro transitarán varias marcas. Su concepto de innovación tecnológica es evidente, y mereció el reconocimiento de la crítica.




    Renault Laguna, Coche del Año 1995



    27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Laguna, que llegó para sustituir al 21, ofrecía una habitabilidad interior mucho mayor que las que sus dimensiones externas parecían transmitir. Desde el mismo momento de su lanzamiento, puso a disposición del público una completa gama de motores que lo convirtió en favorito del público con rápidez.



    Fiat Bravo, Coche del Año 1996


    27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    La apuesta de renovación de Fiat se consolida con el Bravo, un atravtivo automóvil con todo el estilo italiano y una terminación hasta entonces desconocida en los productos Fiat. Presenta versiones de dos y tres volúmenes en donde se cambia el nombre de Bravo a Brava, y una lista de motores muy amplia y con precios ventajosos. El premio busca, además, reconocoer el esfuerzo de Fiat superando la crisis de años pasados.


    Renault Megane, Coche del Año 1997



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    El Mégane fue el coche adaptado a las necesidades de todo el mundo y que podía ser fabricado en cualquier lugar del planeta, cumpliendo las especificaciones de calidad deseadas y satisfaciendo plenamente al público objetivo. La razón de ello era el principio de ingeniería inicial para la concepción del Mégane. Se creó una baso o bastidor común y una batería de motorizaciones que podían alimentar a las distintas versiones.
    Bajo el capó delantero, los Mégane ofrecían muchas posibilidades de motorizaciones, todas ellas sobre bloques de cuatro cilindros en línea, colocados en posición transversal. Existían motores tanto de gasolina sin plomo como movidos por gasóleo. Los diseñadores de la Regie Renault fueron creando diferentes carrocerías, inventando distintos ambientes, para reunir una gama muy completa.


    Alfa 156, Coche del Año 1998



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    Su línea deportiva completamente innovadora y vanguardista, un interior que reflejaba el más puro estilo del diseño italiano, una completa gama de motores de gasolina y diésel entre los que se incluían los revolucionarios JTD de inyección directa, además de un comportamiento de primer nivel, dieron las claves del éxito para que este modelo de Alfa Romeo se alzara con el primer puesto en la votación del coche del Año de 1997.



    Peugeot 206, Coche del Año 1999


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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Peugeot 206, modelo que reemplazaba al 205, heredó gran parte de las virtudes de éste. De hecho, el veterano utilitario se había mantenido en una excelente posición en el mercado durante más de quince años. El 206 contaba con una línea original e innovadora, tanto en la carrocería de tres puertas como en la de cinco. Su gran superficie acristalada permitía un habitáculo muy luminoso, con excelente visibilidad. La gama inicial estaba compuesta por versiones de tres y cinco puertas con mecánicas de gasolina que arrancaban con una cilindrada de 1,1 litros y 60 caballos de potencia. En cualquier caso los planes apuntaban hacia el crecimiento de la familia 206 en distintas versiones de diesel. Una de las principales características del modelo era la facilidad de conducción.



    Fiat Punto, Coche del Año 2000


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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Fiat Punto comenzó a venderse en España en el mes de octubre de 1999 y su presentación internacional coincidió con la celebración del centenario de Fiat Auto, motivo por el cual la marca puso en el desarrollo de este modelo toda su capacidad de innovación. Su antecesor con el mismo nombre ya fue un coche de éxito, siendo el modelo más vendido de su segmento en Europa. El nuevo modelo sólo conservaba de su antecesor el nombre, pues todo se modificó, desde su diseño exterior e interior a las soluciones técnicas, algunas auténticas primicias en un coche de este tipo, como ser el primer vehículo del segmento que motaba un motor turbodiesel de tipo «common rail» y el único con cambio automático de control electrónico que podía utilizarse como cambio manual secuencia, y que en la versión sport disponía de hasta siete marchas. Una de las mayores virtudes del Fiat Punto era la amplitud de la gama, que podía llegar a satisfacer a un gran número de posibles clientes. La segunda gran baza de este modelo fue la incorporación de una amplia lista de mejoras respecto a la versión anterior, como el sistema de climatización, el aislamiento acústico, retardo del apagado de la luz interior. Otra innovación fue el nuevo sistema de dirección asistida eléctrica «Dualdrive».



    Chrysler PT Cruiser, Coche del Año 2001


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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Chrysler PT Cruiser se convirtió un coche dominado por su diseño, atrevido y, en cierta manera, provocador, dirigido a un público que buscaba la distinción y la diferenciación, por delante de otros conceptos. Un coche que desde su lanzamiento ha causado un gran impacto y prueba de ello fue la aceptación que tuvo en Estados Unidos, donde batió el récord de peticiones en firme mucho antes de la fecha de comercialización.
    Sin embargo, pese a su fuerte temperamento en el diseño, el Chrysler PT Cruiser no dejaba atrás otros aspectos más funcionales. Estructuralmente estaba concebido como un monovolúmen de tamaño medio, un tipo de vehículo en que el fabricante americano, fue pionero en su país, con el modelo Vogayer. En su interior lo más destacable es la amplitud del espacio, favorecido por la altura de su carrocería, que le permite ofrecer una habitabilidad comparable a los monovolúmenes compactos más convencionales. A la versatilidad que proporcionan la disposición de los asientos se suma, a las posibilidades de abatimiento de los respaldos traseros por partes asimétricas y al plegado o desmontaje de los asientos, se suma la particularidad de movimiento de la bandeja trasera que permite situarla en cinco posiciones distintas, incluso convertirla en una cómoda mesa para uso en las paradas familiares para tomar un refrigerio.



    Peugeot 307, Coche del Año 2002


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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Peugeot 307 fue presentado internacionalmente en el mes de mayo de 2001 en carrocería de tres y cinco puertas, con tres niveles de terminación y una amplia gama de motores de gasolina y diésel, que a lo largo del año se ampliaron con nuevas versiones de mecánica turbodiesel HDI.

    Citroën C3, Coche del Año 2003



  4. #4
    diegosanchez1
    Guest

    Predeterminado

    Citroën C2, Coche del Año 2004



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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Citroën C2 es un coche con un marcado espíritu joven, con soluciones de diseño y prestaciones muy bien dirigidas a los usuarios más jóvenes. Se desarrolló a partir de la plataforma del C3 y desde su lanzamiento sorprendió por la audacia de su diseño, con un frontal agresivo, que le proporciona un aspecto deportivo y robusto, y un lateral caracterizado por la ruptura de las líneas de sus ventanilla laterales.
    En su lanzamiento, el C2 se ofrecía con dos motores de gasolina, un 1,4 litros de 75 CV y un 1,6 litros de 110 CV, y un diésel 1,4 HDi de 70 CV. Una de las innovaciones mejor acogidas fue el equipamiento de serie de la caja SensoDrive con el motor 1,6 litros, que desde hace unas semanas también equipa al resto de motores.



    Peugeot 407, Coche del Año 2005


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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);

    El Peugeot 407 comenzó a comercializarse en España en los primeros días de mayo de 2004. Con el paso del tiempo se ha demostrado que este factor ha sido una de las claves de su éxito, como se constata con las más de 21.000 unidades vendidas en 2004. Antes de conocerse el resultado del premio, el director general de Peugeot España, Bernd Schantz, anunció que para el próximo ejercicio habían previsto una ventas en torno a las 35.000 unidades, que a buen seguro serán superadas.
    En noviembre de 2004 comenzó el lanzamiento del 407 SW, una versión de carácter más familiar, aunque gracias a su acertado diseño mantiene un criterio muy dinámico y deportivo, con características tan atractivas como su techo panorámico de cristal de 2,3 metros cuadrados, que se une sin discontinuidad con el parabrisas. Otra peculiaridad de esta versión SW es que se pueda abrir independientemente la luneta en el portón trasero.





    El Peugeot 1007 es el Mejor Coche del Año 2006 de ABC
    El Peugeot 1007 ha resultado ganador del título “El Mejor Coche del Año 2006” de ABC, al obtener la máxima puntuación de 202 puntos en la encuesta que desde hace treinta y cuatro años convoca y organiza ABC, con un jurado de periodistas del motor, en representación de medios de información especializada del motor e información general como diarios, revistas y emisoras de radio y televisión. El segundo lugar ha correspondido al Renault Clio, con 109 puntos seguido del Fiat Grande Punto, con 51 puntos, Seat León, con 50 puntos, y Citroën C1, con 27 puntos.
    27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000>



















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    >function CargaPubpos3() {if(!document.layers){document.getElementById("pubpos3").innerHTML = document.getElementById("pubposAUX3").innerHTML;}} document. = window.setTimeout('CargaPubpos3()',500);
    En la presente edición el panel de votación ha estado formado por 39 nuevos modelos, que fueron presentados a la Prensa desde el primero de diciembre de 2004 hasta el 30 de noviembre de 2005 y que cumplen la condición de contar el suficiente valor añadido en diseño, aportaciones técnicas, sobre el modelo precedente, en el caso de existir, y de estar comercializados en nuestro mercado antes del 31 de diciembre de 2005.
    Por su parte, el jurado ha estado compuesto por 56 periodistas, cada uno de los cuales ha dispuesto de diez puntos, que ha repartido con la condición de adjudicar a cada modelo votado un máximo de cinco puntos y un mínimo de uno, repartidos entre un mínimo de tres modelos y un máximo de seis.


  5. #5
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    Predeterminado

    muy interesante este repaso a todos estos años.
    De chiquitin me encantaban los renault, sera porque en casa habia un R-9...pero la verdad es que cuando veo un Renault anterior al 1996 aproximadamente me siguen gustando.
    Pero en los ultimos 8 años hay algunos vehiculos elegidos los del año pero...que no entiendo como pueden haber ganado el certamen, vease peugeot 307 por ejemplo, me parece que hay un poco de estrechez de miras, ya que solo he visto un aleman(ford), ningun japones...
    Saludos.

  6. #6
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    De ahi me sobran el C3 y el PT cruiser, de los que mejor veo como mejor coche el Ford Fiesta y el 156, el Cincuechento... mejor no comento nada.

    Spain is diferent.

    SEAT 131 poguer.

  7. #7
    diegosanchez1
    Guest

    Predeterminado

    una subidita.

  8. #8
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    Muy buen post Diego, pero podrias haber quitado la publicidad

    Por cierto, estos son los coches del año elegidos en España, ¿no?
    Forero del otro lado del charco

    Pincha aqui para conocer los autos que se venden en Argentina

  9. #9
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    Pues yo no entiendo mucho eso del coche del año,pq salen 8 coches asi...
    El del año 2005 (creo),o 2004 en los anuncios salen diciendo que es el citroen C2,otros que es el mazda 3...etc...y asi.

  10. #10
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    Muy buen post diego, gracias¡¡¡

  11. #11
    diegosanchez1
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    Cita Iniciado por joaco13
    Muy buen post Diego, pero podrias haber quitado la publicidad

    Por cierto, estos son los coches del año elegidos en España, ¿no?
    pues no tengo ni idea si es en españa o en europa.

  12. #12
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    Muy buen post, gracias. Ha sido interesante dar un repaso por los coches de mi infancia.
    Salu2
    Xérar

  13. #13
    Forero Senior Avatar de AbAd
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    Muy bueno, me ha encantado... sin la publicidad hubiera sido un 5 estrellas xD
    SEAT LEON 1.9 Stylance... PRECIOSO!!!!



    puntos: 8 (11 meses y a por los 12)



  14. #14
    diegosanchez1
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    Cita Iniciado por AbAd
    Muy bueno, me ha encantado... sin la publicidad hubiera sido un 5 estrellas xD
    coñis jejeje la publicidad tambien es contenido educativo.

  15. #15
    Forero Senior Avatar de Luis_EXTREME
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    esto no es el coche del año en europa, por lo visto es el coche del año del ABC, periodico que no tiene nada que ver con el mundo del motor

    el coche del año 2006 es el nuevo Clio

  16. #16
    HOUSE
    Guest

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    joder cuanto frances

  17. #17
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    ¿Pero esto como va? ¿sale el coche del año antes de que salga al mercado?
    Porque mi padre tubo un Horizon y era de los primeros y lo cogio en el 82, y creo que en el 81 aun no se comercializaban.
    Tampoco me haais mucho caso, yo era muy pequeña!!

  18. #18
    Antonioxxxxx
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    Cita Iniciado por fiallo
    joder cuanto frances

    Cuando los estaba viendo es lo mismo que estaba pensando. Pero si la mayoría son franceses.

    Eso del coche del año me parece una patochada comercial con intereses de por medio.

    Como han dicho por ahí, donde están los coches alemanes o japoneses?

  19. #19
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    Pues amigos yo me alegro de poseer todavia un coche del año. FUE UNO DE MIS PRIMEROS AUTOS.
    Todavia lo conservo en el garaje y no pienso desprenderme de el nunca. seguro que dentro de otros pocos años cuando salga a pasear con el algunos me miraran con nostalgia
    En concreto es un talbot horizon gl de gasolina que tiene en la actualidad 500 034 km con el motor original de fabrica y sin ninguna averia importante en su historial.

  20. #20
    MegaForero Avatar de RAI49
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    Es una pena que no empiece unos años antes para poder ver mi 127, por lo menos sale el 205.

    Miembro nº 4 de la Fundación Cepuna
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    "Entre capullos y gaviotas nos han tomado por idiotas"

  21. #21
    Forero Senior Avatar de Yanky
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    Me parece que esto de coche del año, es otro ejemplo de como se manipula la publicidad. Todos los años salen entre 2 y 3 ccoches que ostentan ese titulo.
    Si Dios nos dio dos orejas y tan solo una boca, ¿no sera para que escuchemos el doble de lo que hablamos?

  22. #22
    Partizan146
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    Aprovechando el reflote...

    Arrasan en premios los coches franceses por lo que veo.

  23. #23
    MegaForero Avatar de Kinui
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    Cita Iniciado por Partizan146 Ver mensaje
    Aprovechando el reflote...

    Arrasan en premios los coches franceses por lo que veo.

    Lo deben organizar ellos... ya sabes .
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"


  24. #24
    Partizan146
    Guest

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    Pues anda que el Chrysler PT Crusier ganara una vez....menuda broma de mal gusto.

    Entre otras cosas porque es un coche lamentable....pero se ve que repartieron PC's entre el jurado o algo así.

  25. #25
    MegaForero Avatar de belmar
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    Predeterminado

    Creo que este es el certámen de coche del año que organiza el diario ABC a nivel nacional.

    El "auténtico" es el Coche del Año en Europa, que es el que conocemos habitualmente, con periodistas de toda Europa. En el palmarés de este premio domina Fiat. Parece ser que se ha gastado un huevo de pasta en repartir PCs estos años la multinacinal italiana...

    http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:C...%B1o_en_Europa
    ¿Hay algo peor que un machista?. Sí, una machista.







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