Rotura de Correa de Distribución

[astra18]

Os pongo en situación:
Váis conduciendo por una autovía, por el carril izquierdo, adelantando en una subida con coches detrás, y de repente oís un ruido y el coche deja de responder. El motor deja de funcionar, el servofreno desaparece, la dirección asistida también, y cómo podéis, os echáis al carril derecho con la inercia que lleva el coche y no sin bastante riesgo, lo conseguís llevar hasta el arcén.
Esto le pasó a un amigo hace unos meses, y la avería fue, como habréis adivinado (o si no deducido por el título), la rotura de la correa de distribución, una de las peores averías que le pueden ocurrir a un coche por sus consecuencias.
Como mi amigo pasaba TODAS las revisiones de su coche en concesionario oficial, y además faltaban más de 80.000 Km para el cambio de la correa según el libro de mantenimiento, escribió una carta a la marca para que se hiciesen cargo de la reparación, ya que con lo anteriormente expuesto aquello tendría que ser un defecto de fábrica. Os adjunto la respuesta de la marca, que se desentendió del tema, y de la factura (podría haber sido peor).
Mi opinión, os la doy más tarde.

[mrfrank]

¡¡¡Toma ya!!! Ahora vas y lo cascas...

[rrs13]

Eso mismo les pasó a unos amigos con su A3 hace un año y la misma respuesta de Audi. ¿para que coñs sirven entonces las revisiones ? ¿quien estima la duración de la correa?
Vergonzoso por parte de Audi.
Salu2

[Slurm]

¿Pero estas cosas no les pasaban sólo a los Twin Spark de Alfa?.

Joder qué putada, más de medio kilo de reparación.

Al menos tiene el consuelo de que cuando se quiera quitar de encima el coche habrá algún pardillo que empeñará a su abuela con tal de pagar lo que pida por él... es lo bueno de los 4 aros.

[sbony1]

no se hasta que punto nos podemos callar y pagar, yo denunciaria a la oficina del consumidor a ver que pasa, ya puestos a pagar medio kilo

[josevvt-i]

las cosas que pasan, lo peor que es caro un audi y tan fiables que son, ahora que?

[sbony1]

las cosas que pasan, lo peor que es caro un audi y tan fiables que son, ahora que?

Eso le pasa al audi, a bmw a toyota y a todos los que monten correas de goma.

[cooper]

Me he quedado de piedra. No entiendo como la marca prefiere perder un cliente fijo, mas otros tantos potenciales que se veran afectados, por no querer pagar esos 3000 euros.

Lamentable.
Saludos.

[Slurm]

no se hasta que punto nos podemos callar y pagar, yo denunciaria a la oficina del consumidor a ver que pasa, ya puestos a pagar medio kilo

Si, pero si dices "me he comprado un Alfa 147 1.6 ts" todo el mundo se te echará encima diciendo que vas a romper la correa porque "esos coches rompen correas como churros" y si te compras un Audi A3 1.6 te darán una palmadita en la espalda y te dirán que has hecho una compra cojonuda.

Ya vemos que la goma de las correas es igual para todos (mi hermana lo ha comprobado este año en un corsa 1.4).

[Avelino]

¿Habia cambiado alguna vez la correa?

Segun la carta el coche tiene mas de 5 años y 100.000 kilometros, y las correas hay que verificarlas cada 5 años si no ha cumplido kilometraje y al detecar alguna anomalia cambiar.

Los servicios oficiales realizan las operaciones de mantenimiento, pero si tu no le dices que te la revisen si no has llegado al kilometraje y han pasado 5 años es tu problema.

Otra cosa importante es no pagar ni autorizar la reparacion del vehiculo sin haber recibido contestacion del marquista.

[Avelino]

Si, pero si dices "me he comprado un Alfa 147 1.6 ts" todo el mundo se te echará encima diciendo que vas a romper la correa porque "esos coches rompen correas como churros" y si te compras un Audi A3 1.6 te darán una palmadita en la espalda y te dirán que has hecho una compra cojonuda.

Ya vemos que la goma de las correas es igual para todos (mi hermana lo ha comprobado este año en un corsa 1.4).

Los fabricantes de coches no fabrican correas, las compran a los fabricantes de estas. Normalmente montan todos o gates o dayco o contitech, y son todas iguales en calidad, sea el coche que sea el que las monte.

[Slurm]

Los fabricantes de coches no fabrican correas, las compran a los fabricantes de estas. Normalmente montan todos o gates o dayco o contitech, y son todas iguales en calidad, sea el coche que sea el que las monte.

pos eso.

Gracias Ave.

[josevvt-i]

Eso le pasa al audi, a bmw a toyota y a todos los que monten correas de goma.

que la monte de hierro el mio es de cadena creo si...

[Santana]

que la monte de hierro el mio es de cadena creo si...

He leído en algún sitio que las cadenas de distribución (es decir las de hierro como dices) a diferenicia de las correas (que son de goma), hacen más ruído y que por eso no suelen montarse en turismos sino en furgonetas y otros vehículos comerciales.

Evidentemente el mantenimiento de las cadenas es 0, no las tienes que cambiar nunca.

[astra18]

¿Habia cambiado alguna vez la correa?

Segun la carta el coche tiene mas de 5 años y 100.000 kilometros, y las correas hay que verificarlas cada 5 años si no ha cumplido kilometraje y al detecar alguna anomalia cambiar.

Los servicios oficiales realizan las operaciones de mantenimiento, pero si tu no le dices que te la revisen si no has llegado al kilometraje y han pasado 5 años es tu problema.

Otra cosa importante es no pagar ni autorizar la reparacion del vehiculo sin haber recibido contestacion del marquista.

No había cambiado de correa anteriormente. Según el manual, el cambio es a los 180.000 Km. Creo que las revisiones correspondientes incluyen la de la correa, y él había pasado todas en concesionario oficial.

[mrfrank]

No había cambiado de correa anteriormente. Según el manual, el cambio es a los 180.000 Km. Creo que las revisiones correspondientes incluyen la de la correa, y él había pasado todas en concesionario oficial.

Una correa JAMÁS se debe mantener más de 90.000km, y quien diga lo contrario que se atenga a las consecuencias... la marca puede decir misa...

[Avelino]

No había cambiado de correa anteriormente. Según el manual, el cambio es a los 180.000 Km. Creo que las revisiones correspondientes incluyen la de la correa, y él había pasado todas en concesionario oficial.

No se en audi, pero en volkswagen el cambio es a los 90.000km, y los motores creo que son los mismos.
A pesar de marcar el kilometraje en 90.000, aconsejan revisarla a partir del 5º año si no se ha llegado al citado kilometraje.
!80.000 kilomtros son una burrada para una correa de goma, por lo que o tu amigo esta equivocado o el manual lo esta.

Creo que si no habua cambiado la correa en mas de 5 años y habia superado el kilomeraje ni la marca ni el servicio oficial son responsables.

Revisa el libro de mantenimiento, segun un audi a4 que tenemos en la empresa el cambio es como en volokswagen a los 90.000.

Ademas acabo de hablar con un cliente, mencanico del servicio oficial audi y me comenta que son 90.000 o revisarla a partir del 5º año si no se ha cumplido el kilometraje y en el momento que se observe algun sintoma de desgaste o cuarteamiento cambiarla.

[astra18]

Una correa JAMÁS se debe mantener más de 90.000km, y quien diga lo contrario que se atenga a las consecuencias... la marca puede decir misa...

Estoy de acuerdo en que 180.000 Km es una burrada, pero si la marca te lo dice, si se rompe despues de haber hecho un mantenimiento adecuado, debería asumir las consecuencias.

[josevvt-i]

He leído en algún sitio que las cadenas de distribución (es decir las de hierro como dices) a diferenicia de las correas (que son de goma), hacen más ruído y que por eso no suelen montarse en turismos sino en furgonetas y otros vehículos comerciales.

Evidentemente el mantenimiento de las cadenas es 0, no las tienes que cambiar nunca.

pues el mio suena muy bien y cuando pasa las 4mil rpm aun mas, como una admision directa,lo que no puede un audi asmoferico lograr.

[mrfrank]

Estoy de acuerdo en que 180.000 Km es una burrada, pero si la marca te lo dice, si se rompe despues de haber hecho un mantenimiento adecuado, debería asumir las consecuencias.

Es un tema difícil, porque la marca dirá que en el mantenimiento no vió ninguna anomalía de la correa, y a ver quien demuestra eso.

Solución a este tema solo hay una, y es la que ha hecho algún forero, la prevención. Si ves que el cuentakilómetros se acerca a la zona peligrosa pedir expresamente al taller que te la cambien incluso estando en perfectas condiciones y así te curas en salud...

[astra18]

Es un tema difícil, porque la marca dirá que en el mantenimiento no vió ninguna anomalía de la correa, y a ver quien demuestra eso.

Solución a este tema solo hay una, y es la que ha hecho algún forero, la prevención. Si ves que el cuentakilómetros se acerca a la zona peligrosa pedir expresamente al taller que te la cambien incluso estando en perfectas condiciones y así te curas en salud...

Tienes razón, es un tema difícil. Pero conozco casos de otras marcas (Renault y Opel) en las que ha pasado lo mismo, rotura de la correa mucho antes del tiempo previsto para su sustitución, y la marca ha asumido la reparación, incluso fuera de garantía.
Mi amigo se compró su coche pensando que estaba pagando más que en modelos de otras marcas porque entre otras cosas era más FIABLE. Os puedo asegurar que tras esta avería y sobre todo, tras la respuesta del fabricante, jamás volverá a comprarse un coche de la misma marca.

[mrfrank]

Tienes razón, es un tema difícil. Pero conozco casos de otras marcas (Renault y Opel) en las que ha pasado lo mismo, rotura de la correa mucho antes del tiempo previsto para su sustitución, y la marca ha asumido la reparación, incluso fuera de garantía.
Mi amigo se compró su coche pensando que estaba pagando más que en modelos de otras marcas porque entre otras cosas era más FIABLE. Os puedo asegurar que tras esta avería y sobre todo, tras la respuesta del fabricante, jamás volverá a comprarse un coche de la misma marca.

Hombre, no creo que el problema sea de fiabilidad de la marca, ya que eso mismo como tu bien has dicho le podia haber pasado a cualquiera.
Es más bien un problema de servicio postventa, que en este caso, ha sido pésimo...

Estoy de acuerdo en que, aunque puede que legalmente estén en su derecho de lavarse las manos, hubiera sido todo un detalle que se hicieran cargo del importe de la avería, y así de esta forma no hubieran perdido un cliente, como creo que es el caso...

[LERY]

Hombre, no creo que el problema sea de fiabilidad de la marca, ya que eso mismo como tu bien has dicho le podia haber pasado a cualquiera.
Es más bien un problema de servicio postventa, que en este caso, ha sido pésimo...

Estoy de acuerdo en que, aunque puede que legalmente estén en su derecho de lavarse las manos, hubiera sido todo un detalle que se hicieran cargo del importe de la avería, y así de esta forma no hubieran perdido un cliente, como creo que es el caso...

evidentemente cuando llevas el coche a hacer una revisión el taller ha de realizarla con calidad, pero...

¿Sabeis lo difícil que es evitar una rotura de ese tipo?, seguramente la revisión visual de la correa no denotó nigún indicio de problema y además no estaba fuera del tiempo de duración.

chicos, nos podemos cabrear y seguramente algo de responsabilidad tiene el concesionario, peró hacer las revisiones normativas no elimina del todo las posibilidades de averias, sencillamente las reduce al mínimo, a lo que se considera averias accidentales.

un mal mantenimiento provoca mayor riesgo de averia, pero un buen mantenimiento elimina las averias.

lo siento, pero de todas formas vale la pena reparar. si quieres luego piensa en la venta, pero averiado no le sacarás ningún rendimiento.

[Mito21]

180.000 kms es la duración de la correa recomendada por Audi para el motor 1.8 20V turbo.

No se puede saber exactamente qué motor es el de este A3, pero por el tipo de aceite utilizado, me inclino a pensar que es un TDI.

Si es así, debería haberla sustituido a los 90.000

[SantaAna]

Yo le he roto dos correas a un orion 1.8D del 90. En ningún caso habían llegado a los 40.000 Kms y ni el tiempo de duración recomendado por mucho. Eso sí, las reparaciones fueron de 400 y 500 € respectivamente. Son las dos únicas averías dignas de mención en sus casi 300.000 Kms.
En bancada, montados éste y otros motores de distintas marcas, no había forma humana de ajustar 100 % la correa en el motor del ford, cosa que no pasaba con los otros. Las consecuencas están claras.