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  1. #26
    Forero Master Avatar de RUBENMM
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    VW GOLF GTI MKVI
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    Bueno, no había visto la presentación, así da gusto, yo en la mia fui bastante mas campechano ejejej ni fotos de interior ni de motor etc, a ver si un dia las hago.

    El coche me gusta y mucho, lo encuentro bonito, y ágil que es básico en un coche que pretende moverse con solvencia.

    El mini es uno de esos coches que no me importaría tener la verdad así que enhorabuena y a disfrutarlo!!
    Mi consumo en spritmonitor:

  2. #27
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Un gabacho y un sueco... y un IBIZA !!
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    Cita Iniciado por ///Mito21 Ver mensaje
    Me siguen pareciendo peores claramente que los 4L, por ejemplo ayer mismo ví que el ralentí está casi a 1000 rpm justamente para evitar vibraciones.

    Pero la realidad es que en vibraciones esperaba algo mucho peor, y el sonido en aceleración es bueno.

    en todos los "tri" no es así... supongo que depende de la arquitectura de cada motor...
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"







  3. #28
    Forero Senior Avatar de infernoMP
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    Cita Iniciado por El chico FR Ver mensaje
    que lo disfrutes con salud¡¡¡¡¡¡¡
    Eso es lo mas importante. Muchas gracias

    Cita Iniciado por RUBENMM Ver mensaje
    Bueno, no había visto la presentación, así da gusto, yo en la mia fui bastante mas campechano ejejej ni fotos de interior ni de motor etc, a ver si un dia las hago.

    El coche me gusta y mucho, lo encuentro bonito, y ágil que es básico en un coche que pretende moverse con solvencia.

    El mini es uno de esos coches que no me importaría tener la verdad así que enhorabuena y a disfrutarlo!!
    Gracias Rubén. La verdad es que la agilidad es uno de sus puntos fuertes. El eje delantero es inmediato en cambios de dirección y el trasero redondea con pequeños deslizamientos, sin llegar a desmadrarse, que lo hacen bastante ágil y muy divertido de conducir. De potencia el motor acompaña y de momento tengo mas que suficiente aunque por lo que he leido es un motor que se presta bastante a una repro entre 160 y 180cv... ya veremos.

    Saludos

  4. #29
    Forero Junior
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    Muy buenas! Tu coche es una auténtica chulada! Es precioso en ese color...

    Estoy interesado en comprar un Mini Cooper 1.5 como el tuyo. Te agradecería mucho, a ti o a cualquier forero que hubiera conducido un mini Cooper F56, que me resolviera una duda...

    He probado dos mini cooper como el tuyo, y me ENAMORARON salvo por un detalle que me echa para atrás para decidirme a comprarlo.

    El caso es que, en ambos modelos que he probado, con muy pocos kms de marcador (unos 12000 en ambos casos ) y sólo dos años de antigüedad , he notado un efecto muy desagradable que me hace recular en la compra...

    El problema se daba cuando, circulando en cualquier marcha, y, para adaptarme al ritmo del tráfico , levantaba pie del acelerador y después volvía a acelerar.

    Pues bien, ocurría que se producía dos tirones. . Leves pero desagradables, uno al levantar el pie del acelerador y otro al volver a acelerar. Al levantar pie, la retención era demasiado brusca, y al volver a acelerar , daban otro tirón brusco. No sólo lo noté yo, mi mujer iba en el asiento de atrás durante la prueba, y también lo notó.

    Ninguno de los coches que he conducido hasta la fecha han hecho algo similar.

    De ahí mi temor a adquirir un Cooper F56.. Es posible que fuera un problema de las dos unidades que probé ? A ti te ocurre lo mismo con tu coche?

    Por favor, si tú o algún forero que haya conducido un coche como éste me puede contestar se lo agradecería de verdad. Esos tirones son lo unico que me hace dudar de comprar ese modelo que, por todo lo demás me encanta.

  5. #30
    Forero Senior Avatar de infernoMP
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Minifan1977 Ver mensaje
    Muy buenas! Tu coche es una auténtica chulada! Es precioso en ese color...

    Estoy interesado en comprar un Mini Cooper 1.5 como el tuyo. Te agradecería mucho, a ti o a cualquier forero que hubiera conducido un mini Cooper F56, que me resolviera una duda...

    He probado dos mini cooper como el tuyo, y me ENAMORARON salvo por un detalle que me echa para atrás para decidirme a comprarlo.

    El caso es que, en ambos modelos que he probado, con muy pocos kms de marcador (unos 12000 en ambos casos ) y sólo dos años de antigüedad , he notado un efecto muy desagradable que me hace recular en la compra...

    El problema se daba cuando, circulando en cualquier marcha, y, para adaptarme al ritmo del tráfico , levantaba pie del acelerador y después volvía a acelerar.

    Pues bien, ocurría que se producía dos tirones. . Leves pero desagradables, uno al levantar el pie del acelerador y otro al volver a acelerar. Al levantar pie, la retención era demasiado brusca, y al volver a acelerar , daban otro tirón brusco. No sólo lo noté yo, mi mujer iba en el asiento de atrás durante la prueba, y también lo notó.

    Ninguno de los coches que he conducido hasta la fecha han hecho algo similar.

    De ahí mi temor a adquirir un Cooper F56.. Es posible que fuera un problema de las dos unidades que probé ? A ti te ocurre lo mismo con tu coche?

    Por favor, si tú o algún forero que haya conducido un coche como éste me puede contestar se lo agradecería de verdad. Esos tirones son lo unico que me hace dudar de comprar ese modelo que, por todo lo demás me encanta.
    Hola.

    Por lo que dices me da que el mini que probaste tenia la ruleta de modos de conducción y seguramente el modo sport activo. En ese modo la gestión de entrega de potencia que hace el motor es bastante agresiva teniendo potencia rozando practicamente el pedal. Me pasó a mi viniendo de un diesel bastante progresivo algo parecido a ti. Cuestion de hacer unos pocos miles de km y coger el tacto al coche. En normal, y sobretodo green, es mucho mas progresivo y suave.

    Luego la caja requiere cierto periodo de adaptación. Tiene un sistema que "simula" un punta tacón en reducciones igualando las RPM de motor y transmisión antes de que sueltes el embrague (sin tocar acelerador). Y una vez lo has hecho es cuando empieza a retener.

    Al principio es un efecto raro ya que te da la sensación durante 1 segundo que no retiene para luego notarlo de verdad. Si justo aceleras en ese momento, sobre todo en modo sport que la entrega de potencia es inmediata, ahí puedes notar tirones. Yo despues de 4000km me he adaptado a ese efecto y la caja en reducciones es realmente suave. Ya digo que cambia mucho el "caracter" segun el modo de conducción seleccionado. En sport es un coche brusco y duro. Lo bueno es que puedes elegir

    Saludos

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