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  1. #1
    Forero Senior Avatar de printable
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    Predeterminado Que coche de hoy equivale a un atmosférico de 150cv de los '90??

    Recuerdo mi antiguo Fiesta XR2i con 130cv, mi antiguo 205 Gti o mis Golf mk2 y mk3 con 112 y 150cv respectivamente. Coinciden en que todos ellos eran atmosféricos y con acelerador de sirga.
    Bien, ahora, todos los coches turbo y mucha electrónica, echo de menos aquella sensación de ir en segunda a 30 km/h pisar el acelerador y que el coche pegase un tirón fuerte, inmediato, sin esperar te empujaba. Eran coches sin mucho par, pero qué mala leche tenían, incluso el que para muchos es un "cepo" golf Gti 16v mk3.
    Que coche hoy puede dar esa sensación inmediata?? He probado y llevado Golf GTI, el mk6, el mk7, diésel potentes, gasolina potentes..... Y ninguno tiene todo aquello que busco.
    El viernes estuve toda la tarde con un golf Gti 35 aniversario, que además de ser más de lo mismo, no me transmite nada!! Es como si llevases un Golf Gti mk4, un golf Mk5 o un mk7 que también he llevado.
    Que coches hay que te "empujen" y que sientas lo que daban aquellos coches???

  2. #2
    Forero Senior Avatar de shu_moreno
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    Predeterminado

    Alomejor es un poco moderno pero mi 406 V6 del 2002 me transmite eso que comentas la sensaciones de empuje y encima con un sonido cautivador

  3. #3
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    Cita Iniciado por shu_moreno Ver mensaje
    Alomejor es un poco moderno pero mi 406 V6 del 2002 me transmite eso que comentas la sensaciones de empuje y encima con un sonido cautivador
    No conozco ese modelo! Un 406 V6?? Voy a investigar, pero como comentas no es un coche moderno

  4. #4
    MegaForero Avatar de victorasecas
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    Cita Iniciado por printable Ver mensaje
    No conozco ese modelo! Un 406 V6?? Voy a investigar, pero como comentas no es un coche moderno
    Como el de la película,por el avatar intuyo que será este

    .......................................................................................................

  5. #5
    MegaForero Avatar de automovil79
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    Predeterminado

    Pues tomando el clio williams el actual RS de 220cv

  6. #6
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    Cita Iniciado por automovil79 Ver mensaje
    Pues tomando el clio williams el actual RS de 220cv
    Tú crees?? El clio williams es una cosa, el RS de 200 cv creo que también va ahí y el nuevo RS ya no es tan bueno según dicen

  7. #7
    MegaForero Avatar de automovil79
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    Cita Iniciado por printable Ver mensaje
    Tú crees?? El clio williams es una cosa, el RS de 200 cv creo que también va ahí y el nuevo RS ya no es tan bueno según dicen
    claro, otra cosa es que busques un coche que de prestaciones parecidas actual. ese podría ser un ibiza, ds3 o cualquier B 1.5 ,1.6 turbo con 150cv que si vas con las rpm correctas responden al momento.

    por ejemplo hace años un 355 tenía 380cv, 360 400cv, 430 490cv, 458 570cv?, el equvalente del 355 sería un 488 que tiene 670cv. tienes un logo de gti, hace años un golf gti bajo tenía 115cv? el 3. Ahora de 230cv pa arriba.

  8. #8
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    golf 3 150cv vs polo 1.4 turbo 140cv, uno es mejor de 0-100 y otro en punta pero parecidos en tamaño que el golf era pequeño y prestaciones.

    http://www.zeperfs.com/es/duel646-4918.htm

    no creo que diese muchas más sensaciones el golf 3 que un polo 1.4 turbo.

  9. #9
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    Cita Iniciado por automovil79 Ver mensaje
    claro, otra cosa es que busques un coche que de prestaciones parecidas actual. ese podría ser un ibiza, ds3 o cualquier B 1.5 ,1.6 turbo con 150cv que si vas con las rpm correctas responden al momento.

    por ejemplo hace años un 355 tenía 380cv, 360 400cv, 430 490cv, 458 570cv?, el equvalente del 355 sería un 488 que tiene 670cv. tienes un logo de gti, hace años un golf gti bajo tenía 115cv? el 3. Ahora de 230cv pa arriba.
    Si, pero esa sensación de inmediatez al pisar el acelerador no la tiene ningún turbo que haya probado.
    Esto es algo normal?? Hay algún turno que tenga la "pitera" de aquellos coches??
    La gente todavía recuerda el Gti mk2 como algo especial, y si miras los números no son nada fuera de no normal, pero esa sensación de rozar el acelerador y pegarte al asiento por un segundo se ha cambiado por pisar, nada, y un segundo después sales disparado y pegado al asiento. Son sensaciones distintas
    A mí me gustaban más, para carretera de montaña o ciudad, los 150cv de un atmosférico de los 90, como un Kadett o Astra GSI

  10. #10
    Forero Senior Avatar de printable
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    Cita Iniciado por automovil79 Ver mensaje
    golf 3 150cv vs polo 1.4 turbo 140cv, uno es mejor de 0-100 y otro en punta pero parecidos en tamaño que el golf era pequeño y prestaciones.

    http://www.zeperfs.com/es/duel646-4918.htm

    no creo que diese muchas más sensaciones el golf 3 que un polo 1.4 turbo.
    Inmediatez al acelerador, esa sensación ya no existe en coches de esta potencia. Antes incluso un clio Williams o un simple Corsa GT o SR tenían mucho carácter, luego les costaba recuperar en cafeterra, pero es que ese no era su lugar

  11. #11
    MegaForero Avatar de automovil79
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    Inmediatez al acelerador, esa sensación ya no existe en coches de esta potencia. Antes incluso un clio Williams o un simple Corsa GT o SR tenían mucho carácter, luego les costaba recuperar en cafeterra, pero es que ese no era su lugar
    Eso pasa en todos lo atmosféricos un poco gordos incluso diésel, yo tuve 6 cilindros gordos y tenía un golpe inmediato de empujón pero no se traducía en prestaciones impresionantes, la evolución ganando velocidad era suave. Para correr fuerte tenías que ir 4000-6000.

    Ahora un turbo desde las 2500-5500 anda lo mismo y gana velocidad objetivamente más rápido, y no estoy de acuerdo en que no de sensaciones cuando llevas el coche a 4000 y aceleras un turbo vuela. otra cosa es el sonido a coche atmosférico que tiene su gracia, yo que vivo en zona de "pilotos de rally".

  12. #12
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    Y me quedaría con el Alfa

  13. #13
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    Eso pasa en todos lo atmosféricos un poco gordos incluso diésel, yo tuve 6 cilindros gordos y tenía un golpe inmediato de empujón pero no se traducía en prestaciones impresionantes, la evolución ganando velocidad era suave. Para correr fuerte tenías que ir 4000-6000.

    Ahora un turbo desde las 2500-5500 anda lo mismo y gana velocidad objetivamente más rápido, y no estoy de acuerdo en que no de sensaciones cuando llevas el coche a 4000 y aceleras un turbo vuela. otra cosa es el sonido a coche atmosférico que tiene su gracia, yo que vivo en zona de "pilotos de rally".
    Eso es!! A eso me refiero yo, más sensación pero sin ser mejores números, el turbo-lag no se ha perfeccionado, por lo menos en potencias "terrenales" y esto hace que haya gente como yo que recuerda aquellos coches. Quizás el type R anterior lo tenía, el clio RS, el suzuki swift Sport.....
    Una vez lanzados el turbo recupera más fácil, no más rápido, pero si más fácil

  14. #14
    Forero Senior Avatar de printable
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    Y me quedaría con el Alfa
    No entiendo, qué quieres decir?

  15. #15
    Forero Master Avatar de Citizen
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    No entiendo, qué quieres decir?
    Era una broma compañero, por aquello de los chorrocientos post que has abierto con las dudas sobre cambiar, si no recuerdo mal, un Alfa 147 que tienes o tenías.

    Mis disculpas si te ha molestado.

  16. #16
    MegaForero Avatar de premacy
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    Tú crees?? El clio williams es una cosa, el RS de 200 cv creo que también va ahí y el nuevo RS ya no es tan bueno según dicen
    De los Clio el que mas anda y el mas eficaz es el Clio II Ragnotti,exagerao como va.

  17. #17
    Forero Senior Avatar de printable
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    Era una broma compañero, por aquello de los chorrocientos post que has abierto con las dudas sobre cambiar, si no recuerdo mal, un Alfa 147 que tienes o tenías.

    Mis disculpas si te ha molestado.
    No hace falta disculparse. No tengo ya el 147, esi por un lado, y por otro lado el tema que he abierto no tiene ABSOLUTAMENTE nada que ver con eso.
    Ya no se puede preguntar nada?? Esto va a parecer forocoches, que es un foro a día de hoy de cualquier cosa menos de coches de verdad.
    Espero que este foro se mantenga como es, serio y dando buenos consejos y aportando experiencias.
    Si no va a poder ser así......

  18. #18
    Forero Master Avatar de cheviteiro
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  19. #19
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    y un subaru sti? yo conduje en su día el imprenza de 2007 no el sti, si no el 230cv y aquello era brutal, nada de darte la potencia progresivamente si no un empuje brutal, solo fueron unos km y ya han pasado 10 años, pero es un recuerdo imborrable

  20. #20
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    Recuerdo mi antiguo Fiesta XR2i con 130cv, mi antiguo 205 Gti o mis Golf mk2 y mk3 con 112 y 150cv respectivamente. Coinciden en que todos ellos eran atmosféricos y con acelerador de sirga.
    Bien, ahora, todos los coches turbo y mucha electrónica, echo de menos aquella sensación de ir en segunda a 30 km/h pisar el acelerador y que el coche pegase un tirón fuerte, inmediato, sin esperar te empujaba. Eran coches sin mucho par, pero qué mala leche tenían, incluso el que para muchos es un "cepo" golf Gti 16v mk3.
    Que coche hoy puede dar esa sensación inmediata?? He probado y llevado Golf GTI, el mk6, el mk7, diésel potentes, gasolina potentes..... Y ninguno tiene todo aquello que busco.
    El viernes estuve toda la tarde con un golf Gti 35 aniversario, que además de ser más de lo mismo, no me transmite nada!! Es como si llevases un Golf Gti mk4, un golf Mk5 o un mk7 que también he llevado.
    Que coches hay que te "empujen" y que sientas lo que daban aquellos coches???
    León Cupra

  21. #21
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    Cita Iniciado por cheviteiro Ver mensaje
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    Desconocía esa motorización, es atmosférico?? Interesante, voy a investigar, gracias!!

  22. #22
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    Cita Iniciado por PvB_GTi Ver mensaje
    León Cupra
    Ja ja ja, hombre, imagino que cumplirá con semejante potencia!!

  23. #23
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    Cita Iniciado por elcomanche Ver mensaje
    y un subaru sti? yo conduje en su día el imprenza de 2007 no el sti, si no el 230cv y aquello era brutal, nada de darte la potencia progresivamente si no un empuje brutal, solo fueron unos km y ya han pasado 10 años, pero es un recuerdo imborrable
    Sólo me han llevado una vez en uno. Por otro lado me han hablado muy bien de él, como dices tu, pero también me hablan de modelos de esos años o anteriores. Buena elección de todas maneras, pero para tener la sensación de "pitera" de un 150cv atmosférico, tener que ir a los Subaru es muy radical.

  24. #24
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    Los coches han cambiado, pero olvidan ustedes a los conductores. Ya casi no quedan conductores que "aprecien" esas sensaciones que dicen, por lo tanto no se ofrecen ese tipo de productos. Un acelerador eléctrónico puede ser mucho más rápido que un cable tradicional accionando tres carburadores dobles, pero casi nadie quiere eso.

  25. #25
    Forero Senior Avatar de printable
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    Cita Iniciado por Razonable Ver mensaje
    Los coches han cambiado, pero olvidan ustedes a los conductores. Ya casi no quedan conductores que "aprecien" esas sensaciones que dicen, por lo tanto no se ofrecen ese tipo de productos. Un acelerador eléctrónico puede ser mucho más rápido que un cable tradicional accionando tres carburadores dobles, pero casi nadie quiere eso.
    Yo!!! Y como yo mucha gente

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