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  1. #1
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  2. #2
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    este es el de 27 ?
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  3. #3
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    Honda promete que es superior en todas las mediciones al 1.8 i-VTEC atmosférico de 140 CV al que reemplaza, hasta el punto de que nunca lo echaremos de menos.

    Y más abajo dice...

    el corte de inyección está a 5.700 rpm

    Vamos vamos

  4. #4
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    O sea,que el milquinientos va mejor con la caja CVC.

    Cachis

  5. #5
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    Me ha sorprendido que hablen mal de la caja manual del 1.5. Antes los japos no eran malos con las cajas manuales.

  6. #6
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    Cita Iniciado por SalvaSR Ver mensaje
    Honda promete que es superior en todas las mediciones al 1.8 i-VTEC atmosférico de 140 CV al que reemplaza, hasta el punto de que nunca lo echaremos de menos.

    Y más abajo dice...

    el corte de inyección está a 5.700 rpm

    Vamos vamos


    algo no cuadra... 27 decia que tiraba muy bien pasadas las 6.000 rpm...
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  7. #7
    MegaForero Avatar de SalvaSR
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    algo no cuadra... 27 decia que tiraba muy bien pasadas las 6.000 rpm...
    Hablan del tres cilindros.

  8. #8
    MegaForero Avatar de SalvaSR
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    Cita Iniciado por Alicate06 Ver mensaje
    Me ha sorprendido que hablen mal de la caja manual del 1.5. Antes los japos no eran malos con las cajas manuales.
    Era eso y que el manejo de las cajas del resto era bastante penoso

  9. #9
    MegaForero Avatar de alexmore21
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    Tras una ruta con tráfico, y algo más tranquila, pasamos a un 1.5 VTEC Turbo de 182 CV con cambio manual. Es un motor muy elástico, al que le gusta subir de vueltas y pleno en potencia. No parece tener los 1.498 cc que anuncia su ficha técnica. Sin embargo, a pesar de las buenas expectativas, el diálogo entre motor y caja de cambios no ha sido el esperado en una conducción deportiva. El problema es que el motor mantiene demasiado el régimen al cambiar de marcha, hasta el punto de llegar a “quemar embrague”.

    En una conducción relajada, esta lentísima caída del régimen al desengranar una marcha nos ayuda a ser suaves y fluidos, pero en una conducción más dinámica, llega a retrasar cada cambio de marcha. Al conducir el mismo coche, con cambio CVT, vi la luz. En modo “manual” posee 7 relaciones simuladas, con posibilidad de manejo secuencial con levas tras el volante. Con un motor turboalimentado de 182 CV, la CVT ofrece una respuesta instantánea, y “cambios de marcha” de una rapidez comparable a la de una buena caja de convertidor de par.
    El 1.5 VTEC Turbo con caja manual me ha dejado con ganas de más, me ha dejado con la miel en los labios.
    No, no llega a la presteza y excelencia de una caja DSG de doble embrague, pero cumple con creces, sólo sintiéndose artificial en situaciones contadas, como reducciones de tercera a segunda al llegar a curvas. Honda cree que el variador continuo es la mejor caja de cambios para mantener el equilibrio prestaciones-consumo, y nuestra experiencia así lo confirma. Lo que ambas motorizaciones y cajas de cambio comparten es un bastidor excepcional, con una puesta a punto que sólo podría definir como “muy Honda”.
    Cita Iniciado por cmr1650
    Al final todo se resume en que no sé quien es más tonto, el que no se da cuenta que en el precio del BMW hay un importe que se llama marca, ó el que se compra un Renault y piensa que se lleva un Mercedes (ó un BMW )
    Cita Iniciado por Xema Ver mensaje
    Las generalizaciones no son generalmente buenas, aparte que generalmente el que generaliza es gilipollas

  10. #10
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por SalvaSR Ver mensaje
    Hablan del tres cilindros.


    ah ok...
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  11. #11
    Forero Master Avatar de Manu
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    ah ok...

    ¿Frustrado por no haber encontrado tb carnaza en este hilo rama? Creo que te has confundido de hilo y de foro. Para esos menesteres que tanto apreciais algunos en este foro, os recomiendo mejor el General de FC, alli puedes dar rienda suelta a esos sentimientos que intentan salir desde tu interior, mas facilmente expresables en un foro que en la vida real....

    Al hilo, me parece una prueba bastante buena, pero no llego a entender cual es el problema de que en un cambio el motor mantenga un regimen sin caidas bruscas, evitando asi tirones innecesarios al acoplar motor con cambio a altas velocidades, menos gasto de combustible para intentar recuperar regimen,...De verdad que no llego a entenderlo, asi que si alguien pudiera explicar, fuera del supuesto "quemado de embrague" pq es malo que se mantenga el regimen al cambiar, se lo agradeceria.

    Saludos
    A los que hablan a mis espaldas: gracias. Es señal de que estoy por delante





  12. #12
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por Manu Ver mensaje
    ¿Frustrado por no haber encontrado tb carnaza en este hilo rama? Creo que te has confundido de hilo y de foro. Para esos menesteres que tanto apreciais algunos en este foro, os recomiendo mejor el General de FC, alli puedes dar rienda suelta a esos sentimientos que intentan salir desde tu interior, mas facilmente expresables en un foro que en la vida real....

    Al hilo, me parece una prueba bastante buena, pero no llego a entender cual es el problema de que en un cambio el motor mantenga un regimen sin caidas bruscas, evitando asi tirones innecesarios al acoplar motor con cambio a altas velocidades, menos gasto de combustible para intentar recuperar regimen,...De verdad que no llego a entenderlo, asi que si alguien pudiera explicar, fuera del supuesto "quemado de embrague" pq es malo que se mantenga el regimen al cambiar, se lo agradeceria.

    Saludos

    Perdona ? Me parece que (una vez más) te equivocas... aparte de la coña en el #2, que ves fuera de tono ?
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  13. #13
    Forero Master Avatar de Manu
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    Perdona ? Me parece que (una vez más) te equivocas... aparte de la coña en el #2, que ves fuera de tono ?
    Tu sabras si me he equivocado o no. Mi mensaje era tan solo una apreciacion, basada en la lectura de tus mensajes en el hilo. En el fondo solo tu puedes saber el caracter "visceral" de su contenido...a mi si me lo permites me ha dado la impresion que buscabas "sensacionalismo" con lo de las 5700 rpm...



    Solo los sabios buscan la sabiduria, los necios creen haberla encontrado ya


    Pero vamos, que no me interesan tus motivaciones, solo la pregunta tecnica sobre el articulo
    A los que hablan a mis espaldas: gracias. Es señal de que estoy por delante





  14. #14
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Tu sabras si me he equivocado o no. Mi mensaje era tan solo una apreciacion, basada en la lectura de tus mensajes en el hilo. En el fondo solo tu puedes saber el caracter "visceral" de su contenido...a mi si me lo permites me ha dado la impresion que buscabas "sensacionalismo" con lo de las 5700 rpm...



    Solo los sabios buscan la sabiduria, los necios creen haberla encontrado ya


    Pero vamos, que no me interesan tus motivaciones, solo la pregunta tecnica sobre el articulo

    mis mensajes en el hilo ? insisto, ha sido una apreciacion a un extracto del articulo que ha puesto Salva y que no cuadraba con una informacion que habia indicado 27...


    Sigo pensando que el Civic no es un coche "para 27" en base a TODAS sus aportaciones y comentarios vertidos en el foro... en ningun momento he dicho que sea un mal coche (por supuesto me encantaria tener uno aunque el coche sea macarra de cojones), solo que para él no lo veo... salvo que sea un fantasma de cojones o un "personaje especifico" en el foro...


    Con eso tú percibes que busco carnaza contra 27 etc etc etc... entonces el problema lo tienes tú, no yo


    Saludos
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  15. #15
    MegaForero Avatar de kamal
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    ¿Frustrado por no haber encontrado tb carnaza en este hilo rama? Creo que te has confundido de hilo y de foro. Para esos menesteres que tanto apreciais algunos en este foro, os recomiendo mejor el General de FC, alli puedes dar rienda suelta a esos sentimientos que intentan salir desde tu interior, mas facilmente expresables en un foro que en la vida real....

    Al hilo, me parece una prueba bastante buena, pero no llego a entender cual es el problema de que en un cambio el motor mantenga un regimen sin caidas bruscas, evitando asi tirones innecesarios al acoplar motor con cambio a altas velocidades, menos gasto de combustible para intentar recuperar regimen,...De verdad que no llego a entenderlo, asi que si alguien pudiera explicar, fuera del supuesto "quemado de embrague" pq es malo que se mantenga el regimen al cambiar, se lo agradeceria.

    Saludos
    + infinito.

  16. #16
    MegaForero Avatar de kierkegaard
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    O sea,que el milquinientos va mejor con la caja CVC.

    Cachis


    Es que al final las cajas manuales van a desaparecer.
    HIbridos y electricos se llevaran un pico del mercado y esos prescinden de ellas.
    Los coches mas potentes tiran de secuencial porque comprometen menos la fiabilidad al pasar tanto caballaje al suelo.
    La mayor parte de gente que prueba un automatico/secuencial no vuelve al manual.
    Los nostalgicos de llevar la mano a una palanca entre los asientos y sincronizar su funcionamiento con el accionamiento de un pedal adicional que se maneja con el pie izquierdo quedaran al final como una minoria. Igual que ya no quedan nostalgicos de arrancar un coche a manivela.
    Que bien nos lo pasabamos tirando del estarter para arrancar el coche por ejemplo. Eso si que era conducir de verdad.
    Los nostalgicos cada vez van a tenerlo pero. Igual 27 es la ultima vez que puede ver cumplidos todos sus deseos en un coche.

  17. #17
    MegaForero Avatar de SalvaSR
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    Cita Iniciado por kierkegaard Ver mensaje
    Es que al final las cajas manuales van a desaparecer.
    HIbridos y electricos se llevaran un pico del mercado y esos prescinden de ellas.
    Los coches mas potentes tiran de secuencial porque comprometen menos la fiabilidad al pasar tanto caballaje al suelo.
    La mayor parte de gente que prueba un automatico/secuencial no vuelve al manual.
    Los nostalgicos de llevar la mano a una palanca entre los asientos y sincronizar su funcionamiento con el accionamiento de un pedal adicional que se maneja con el pie izquierdo quedaran al final como una minoria. Igual que ya no quedan nostalgicos de arrancar un coche a manivela.
    Que bien nos lo pasabamos tirando del estarter para arrancar el coche por ejemplo. Eso si que era conducir de verdad.
    Los nostalgicos cada vez van a tenerlo pero. Igual 27 es la ultima vez que puede ver cumplidos todos sus deseos en un coche.
    A mí me parece un anacronismo.

    Es como trabajar con un 486 y MS-DOS porque es informática en estado puro.

  18. #18
    Forero Master Avatar de Manu
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    Cita Iniciado por kierkegaard Ver mensaje
    Es que al final las cajas manuales van a desaparecer.
    HIbridos y electricos se llevaran un pico del mercado y esos prescinden de ellas.
    Los coches mas potentes tiran de secuencial porque comprometen menos la fiabilidad al pasar tanto caballaje al suelo.
    La mayor parte de gente que prueba un automatico/secuencial no vuelve al manual.
    Los nostalgicos de llevar la mano a una palanca entre los asientos y sincronizar su funcionamiento con el accionamiento de un pedal adicional que se maneja con el pie izquierdo quedaran al final como una minoria. Igual que ya no quedan nostalgicos de arrancar un coche a manivela.
    Que bien nos lo pasabamos tirando del estarter para arrancar el coche por ejemplo. Eso si que era conducir de verdad.
    Los nostalgicos cada vez van a tenerlo pero. Igual 27 es la ultima vez que puede ver cumplidos todos sus deseos en un coche.
    Yo creo que compromete mas la fiabilidad a largo plazo incluir una caja automatica en el conjunto que un cambio manual. Por el tema de la fiabilidad, precisamente, no creo que el automatico aporte un extra sobre el cambio manual, por el tema de la comodidad, por supuesto.

    Personalmente yo no descartaria ninguna en un candidato, sino que dependiendo del uso, optaria por automatico (ciudad) o manual (carretera), pero si hago principalmente carretera, el automatico para mi descartado
    A los que hablan a mis espaldas: gracias. Es señal de que estoy por delante





  19. #19
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    eramos pocos y parió la abuela...
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  20. #20
    Forero Master Avatar de Manu
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    eramos pocos y parió la abuela...
    Que nivelazo de respùesta ramasaca, ya me ha quedado clara la pregunta sobre el regimen en el cambio manual del Civic . Insisto, visita el General de FC
    A los que hablan a mis espaldas: gracias. Es señal de que estoy por delante





  21. #21
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por Manu Ver mensaje
    Que nivelazo de respùesta ramasaca, ya me ha quedado clara la pregunta sobre el regimen en el cambio manual del Civic . Insisto, visita el General de FC

    te gusta mas el nivelazo del multinick kamal... verdad ?


    respecto a tu "inquietud", prefiero no opinar porque no conozco...
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  22. #22
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    Yo creo que compromete mas la fiabilidad a largo plazo incluir una caja automatica en el conjunto que un cambio manual. Por el tema de la fiabilidad, precisamente, no creo que el automatico aporte un extra sobre el cambio manual, por el tema de la comodidad, por supuesto.

    Personalmente yo no descartaria ninguna en un candidato, sino que dependiendo del uso, optaria por automatico (ciudad) o manual (carretera), pero si hago principalmente carretera, el automatico para mi descartado
    La fiabilidad al final es la que le quieran dar. Yo creo que el uso de manuales desaparecerá por varios motivos, pero fundamentalmente porque la gestión "electrónica" si metes una caja automática la puedes hacer "más global"... además de que como la mayor parte de la gente tiende a los automáticos, pues al final das al mercado lo que la mayor parte de los clientes quiere.
    Que ahora nos gusta más la manual? no te lo discuto, pero como han comentado de la manivela y el arranque.

  23. #23
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    Cita Iniciado por SalvaSR Ver mensaje
    A mí me parece un anacronismo.

    Es como trabajar con un 486 y MS-DOS porque es informática en estado puro.
    Hombre, en este caso sería más lógico decir que vas con un i7 de última generación (sería el coche) y le metes el MS-DOS (la caja de cambios)...
    Usar un 486 con MS-2 es como cogerte un 205 rallie y volver a disfrutar de lo puro...

  24. #24
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    Yo creo que compromete mas la fiabilidad a largo plazo incluir una caja automatica en el conjunto que un cambio manual. Por el tema de la fiabilidad, precisamente, no creo que el automatico aporte un extra sobre el cambio manual, por el tema de la comodidad, por supuesto.

    Personalmente yo no descartaria ninguna en un candidato, sino que dependiendo del uso, optaria por automatico (ciudad) o manual (carretera), pero si hago principalmente carretera, el automatico para mi descartado
    Las CVT lo que tienen es que sacrifican un poco el comportamiento en aras de la fiabilidad cosa que con las de doble embrague es al revés. No todos los cambios automáticos son igual de fiables, pero todo depende del mantenimiento y no tanto del uso al contrario que el manual.

  25. #25
    Forero Master Avatar de RUBENMM
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    Yo he tenido solo tres coches y todos manuales, he probado una sola vez un automático ( DSG ) y ya compartí en su dia mis impresiones, pero vamos, hoy por hoy repetiría coche pero automático, simple y llanamente por COMODIDAD, el resto me da igual, si es mas o menos deportiva, si consume mas o menos me da todo igual porque es mas cómodo y punto.
    Mi consumo en spritmonitor:

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