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  1. #1
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    Predeterminado VW quiere salvar el diesel: Proyecto Faro

    Según VW, el diesel no está tan muerto como algunos anuncian.

    Trabajan en motores diesel de 3 cilindros, con sistema mild-hybrid (48V), y con medidas para reducir emisiones, para lograr consumos en vehículos compactos inferiores a 4 litros a los 100 (hablan de consumos de 3.X, es decir, entre 3.0 y 3.9 l/100).


    Interesante...


    http://www.diariomotor.com/noticia/v...proyecto-faro/

  2. #2
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Un gabacho y un sueco...
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    no lo acabo de ver...
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  3. #3
    Forero Senior Avatar de panchovilla
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    Nada está muerto, diesel, gasolina, electrico, glp, etc. pueden convivir perfectamente y que cada uno se compre lo que mas le interesa o le conviene, como se suele decir.. en la variedad está el gusto.

    Lo de prohibir o sacar es mucho de los intereses según quien gobierne y donde gobierne y a donde va despues de gobernar

  4. #4
    Forero Senior
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    no lo acabo de ver...
    ¿en qué sentido?

    El golf ya tiene motores de 3 cilindros. Más una hibridación 48V (que en pocos años será tan estándar como hoy lo es un start-stop), más otras soluciones de reducción de consumo podemos tener reducciones del consumo muy significativas, y plantarnos en consumos reales inferiores a 4 litros...
    Última edición por efficience; 13/07/2017 a las 12:22

  5. #5
    MegaForero Avatar de SalvaSR
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    Se ve que todavía les queda planeta por destruir.

  6. #6
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    TOYOTA YARIS HIBRIDO + BICI ELECTRICA.
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    Tienen que seguir apostando por el diesel, la industria europea automovilística ha subvencionado este carburante con el único fin de proteger su industria ante los constructores japoneses y americanos que hasta hace bien poco, incluso ahora apenas tienen modelos diesel, si vag y el resto de constructores europeos hubiesen tenido que competir con motores de gasolina les habría pasado como a la industria americana que perdió muchísimas ventas por parte de Toyota-honda-subaru-Mazda, aquí hasta hace bien poco sus ventas eran testimoniales al no tener motores diésel.
    Si la gasolina tuviese el precio real que es más barato que el diesel los híbridos de Toyota en esto últimos 5-10 años hubiesen barrido el mercado.

  7. #7
    Forero Master Avatar de braco
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    Hace 20 años casi ya sacaron un coche que consumía 3 litros, poco avance me parece el propuesto

  8. #8
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por braco Ver mensaje
    Hace 20 años casi ya sacaron un coche que consumía 3 litros, poco avance me parece el propuesto

    supongo que te refieres al Lupo 3L... no es un buen ejemplo/referencia...
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  9. #9
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    Motor 1.5 litros, híbrido, consumo 4 litros, recuperación de energía en las frenadas: Toyota Yaris HSD

    Aquí una noticia de hace 2 años que indica las flaquezas de la combinación híbrido y diesel:
    http://www.diariomotor.com/2015/09/1...bridos-diesel/

    "No compensa, sobre todo, porque sus ventas son discretas en Europa, y estos motores no encajan de ninguna forma fuera de nuestro continente."





  10. #10
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    Cita Iniciado por chinos4ever Ver mensaje
    Motor 1.5 litros, híbrido, consumo 4 litros, recuperación de energía en las frenadas: Toyota Yaris HSD

    Aquí una noticia de hace 2 años que indica las flaquezas de la combinación híbrido y diesel:
    http://www.diariomotor.com/2015/09/1...bridos-diesel/

    "No compensa, sobre todo, porque sus ventas son discretas en Europa, y estos motores no encajan de ninguna forma fuera de nuestro continente."




    Eso eran antes de que VW "inventase" los híbridos.

    La cosa está: o se logra un avance importante en el diésel, o el diésel muere en menos de 5 años.

  11. #11
    MegaForero Avatar de Lopez
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    Estoy con Rama, no me creo que VW gaste en I+D dinero para nuevos motores diésel aunque lleven una batería de 48V.

  12. #12
    Forero Master Avatar de braco
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    supongo que te refieres al Lupo 3L... no es un buen ejemplo/referencia...
    Sí me refería a ese. Por qué no es un ejemplo? Sí, ahora hablan de compactos pero también de un 30% más de consumo.

    Tan poco ha avanzado la industria como para no conseguir los 3 litros en un compacto?

  13. #13
    Forero Master Avatar de trenecito
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    A peugueot no le ha dado mucho resultado ¡¡
    En las guerras no hay honor ni gloria, solo muertos ¡¡
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    ¡

  14. #14
    Forero Master Avatar de verdipio
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    Diesel...

    VW...




  15. #15
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Sí me refería a ese. Por qué no es un ejemplo? Sí, ahora hablan de compactos pero también de un 30% más de consumo.

    Tan poco ha avanzado la industria como para no conseguir los 3 litros en un compacto?

    aquello fue un "ejercicio" a cualquier precio... una especie de demostracion de "somos capaces de hacerlo"...
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  16. #16
    Forero Master Avatar de Mosiguello
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    Ya veréis como ahora lo haran mucho mejor.

  17. #17
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    aquello fue un "ejercicio" a cualquier precio... una especie de demostracion de "somos capaces de hacerlo"...

    Los eléctricos son una amenaza real. Su precio va a bajar, y van a empezar a quitar ventas a los modelos térmicos.

    Y eso conlleva otro riesgo: El mercado del automóvil es muy competitivo y es muy difícil que llegue uno nuevo a poner en riesgo a los gigantes del sector... por la complejidad del motor térmico. Hace falta un know-how muy difícil de conseguir, que no se puede obtener solo a base de fichar equipos.

    Pero con motores eléctricos y baterías, cualquier "monta chips" chino, puede entrar en el sector por la puerta grande y empezar a vender un millón de coches eléctricos al año. Porque ya no es cuestión de know-how, sino de poner pasta y ya.


    Si hay un momento para pasar del "somos capaces de hacerlo" al "vamos a hacerlo", es éste.
    Si no, pues nada. A dejarse comer la tostada.


    En otras palabras: o se revoluciona el motor térmico, para obtener productos baratos y mucho más eficientes (los 48V son una buena forma de hacerlo), o en 5 años los eléctricos empiezan a patear el culo a los térmicos, gracias a bajadas de precio muy importantes en las baterías, que dejen los eléctricos más baratos que los térmicos.

  18. #18
    MegaForero Avatar de ///Mito21
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    Los eléctricos son una amenaza real. Su precio va a bajar, y van a empezar a quitar ventas a los modelos térmicos.

    Y eso conlleva otro riesgo: El mercado del automóvil es muy competitivo y es muy difícil que llegue uno nuevo a poner en riesgo a los gigantes del sector... por la complejidad del motor térmico. Hace falta un know-how muy difícil de conseguir, que no se puede obtener solo a base de fichar equipos.

    Pero con motores eléctricos y baterías, cualquier "monta chips" chino, puede entrar en el sector por la puerta grande y empezar a vender un millón de coches eléctricos al año. Porque ya no es cuestión de know-how, sino de poner pasta y ya.


    Si hay un momento para pasar del "somos capaces de hacerlo" al "vamos a hacerlo", es éste.
    Si no, pues nada. A dejarse comer la tostada.


    En otras palabras: o se revoluciona el motor térmico, para obtener productos baratos y mucho más eficientes (los 48V son una buena forma de hacerlo), o en 5 años los eléctricos empiezan a patear el culo a los térmicos, gracias a bajadas de precio muy importantes en las baterías, que dejen los eléctricos más baratos que los térmicos.


  19. #19
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    Cita Iniciado por ///Mito21 Ver mensaje

    A precio actual, desde luego.

    Como los eléctricos empiecen a ser más baratos que los térmicos, entonces desde luego que sí.

    NO en vano Mercedes se acaba de gastar 500 millones, 500 MILLONES DE EUROS, en construir una fábrica de baterías para coches eléctricos.

    No lo han hecho por capricho.

  20. #20
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    Siguen con los diesel? El dieselgate 2 es cuestión de tiempo





  21. #21
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    no lo acabo de ver...
    Yo tampoco...
    Hasta siempre, viejo amigo. Siempre irás en mi corazón.


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