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  1. #1
    MegaForero Avatar de jumaco
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    Predeterminado Para entendidos en mountain bike. opiniones.

    Buenas.

    Resulta que voy a empezar a andar en bici otra vez, ya que me han regalado una Conor WRC2 7005. La bici tiene ya unos años pero está muy bien conservada. Me gustaría saber vuestas opiniones de esta bici y los mantenimientos que necesita.

    Saludos.

  2. #2
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    Bueno es una bici del 2011, con frenos disco hidraulicos ruedas de 26 pulgadas, suspension delantera esta bien para pillar otra vez ritmo, el tema mantenimiento es segun la guerra que le han dado y su ultima puesta a punto.
    Pero a bote pronto, engrasado cadena, los bujes de la rueda, mirar liq de los frenos si frenan bien, estado de los radios de las llantas y estado,de los neumaticos.
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  3. #3
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    Además de lo que te ha dicho GT-ONE, yo añadiría que comprobases estiramiento de cadena, estado de los dientes de platos, piñones y rulinas. También estaría bien comprobar el estado de la horquilla. Supongo que será una básica, así que abrirla y engrasarla, a no ser que compruebes que está muy bien. También ajustar los cambios; quizás los cables se ha estirado un poco. Si hay óxido en los cables, es mejor cambiarlos.

    Lo de la horquilla es mejor que te lo hagan en un taller, a no ser que tú seas manitas.

    Si el desgaste de la transmisión es homogéneo (hay estiramiento de cadena y también dientes gastados) déjalo hasta que empiece a saltar la cadena. En caso de que el desgaste se concentre sólo en uno de los elementos, sale más barato cambiarlo ahora que no dejar que eso arruine el resto de la transmisión.

  4. #4
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    Cita Iniciado por GT-ONE Ver mensaje
    Bueno es una bici del 2011, con frenos disco hidraulicos ruedas de 26 pulgadas, suspension delantera esta bien para pillar otra vez ritmo, el tema mantenimiento es segun la guerra que le han dado y su ultima puesta a punto.
    Pero a bote pronto, engrasado cadena, los bujes de la rueda, mirar liq de los frenos si frenan bien, estado de los radios de las llantas y estado,de los neumaticos.
    La persona que me la regaló no le dió mucho trote. Neumáticos y radios están en perfecto estado y frena bien, aunque no sé dónde se mira el liquído de los frenos. Lo que sí le he visto es que tiene algunos piñones como oxidados (los dos más grandes). Lo de la cadena, me dijo que la engrasaba con aceite de coche, pero no se si ese aceite es adecuado para estas cosas.

  5. #5
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    Además de lo que te ha dicho GT-ONE, yo añadiría que comprobases estiramiento de cadena, estado de los dientes de platos, piñones y rulinas. También estaría bien comprobar el estado de la horquilla. Supongo que será una básica, así que abrirla y engrasarla, a no ser que compruebes que está muy bien. También ajustar los cambios; quizás los cables se ha estirado un poco. Si hay óxido en los cables, es mejor cambiarlos.

    Lo de la horquilla es mejor que te lo hagan en un taller, a no ser que tú seas manitas.

    Si el desgaste de la transmisión es homogéneo (hay estiramiento de cadena y también dientes gastados) déjalo hasta que empiece a saltar la cadena. En caso de que el desgaste se concentre sólo en uno de los elementos, sale más barato cambiarlo ahora que no dejar que eso arruine el resto de la transmisión.
    Yo no tengo ni idea de bicicletas, así que no voy a andar metiendo mano a nada (salvo hinchar las ruedas ....). Como dije antes, he visto dos piñones que parece que tienen óxido, pero nada más. Los cables están bien y el cambio funciona sin problemas (es un Deore LX).

  6. #6
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    Un buen sistema es usarla y ya si eso, cuando vayan rompiendo cosas, la llevas al taller

    Mira los dientes de la transmisión si alguno tiene forma de aleta de tiburón. Si quieres pon unas fotos.

    Lo de la transmisión es muy puñetero porque es algo que mucha gente descuida y, cuando empieza a dar fallos, te puede amargar, además de que cuesta dinero.

    Échale un vistazo a este vídeo a ver si te sirve:


  7. #7
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    Para cadena te aconsejo aceite de teflon, nada de aceite de coche.
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  8. #8
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    La persona que me la regaló no le dió mucho trote. Neumáticos y radios están en perfecto estado y frena bien, aunque no sé dónde se mira el liquído de los frenos. Lo que sí le he visto es que tiene algunos piñones como oxidados (los dos más grandes). Lo de la cadena, me dijo que la engrasaba con aceite de coche, pero no se si ese aceite es adecuado para estas cosas.
    Lo de los neumáticos funciona igual que en los coches: si no están cuarteados ni cristalizados y tienen el dibujo en buen estado, pues ok. El líquido de frenos, lo mismo. Se supone que tienes que cambiarlo cada X años (unos 5) pero la gente pasa. Si las manetas no tienen un recorrido excesivo y la respuesta es correcta, ok. Lo de engrasar la cadena con aceite de coche, pues no sé si es bueno o malo comparado con los lubricantes específicos. El tipo de lubricante que usas afecta a la duración de la cadena y a la frecuencia con la que es necesaria engrasarla o a la cantidad de polvo que se les pega en verano, o a la facilidad con la que se va el lubricante cuando se moja. Y después está la forma en la que se aplica, que tiene su arte. Eso es un mundo y cada uno tiene sus manías.

  9. #9
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    El problema del engrase de la cadena es que segun lo que uses al final tienes la cadena llena de mierda pegada.
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  10. #10
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    Si no los lleva te acosejo que le pongas unos pedales automaticos y te compres un calzado para ello, me lo agradeceras.
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  11. #11
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    Si no los lleva te acosejo que le pongas unos pedales automaticos y te compres un calzado para ello, me lo agradeceras.
    ¿Pedales automáticos? ¿pedalean solos?.... en serio, no tengo ni idea de que son.

  12. #12
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    https://www.decathlon.es/C-1038523-p...calas-calapies

    te aconsejo shimano M 520 y el calzado el que mejor te vaya
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  13. #13
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    ¿Pedales automáticos? ¿pedalean solos?.... en serio, no tengo ni idea de que son.


    En esto no estoy de acuerdo con GT-ONE. Siempre hay tiempo para cambiar a los automáticos, pero ponerlos desde el principio puede ser contraproducente (una caída, posibles lesiones por malos ajustes, tener que comprar el calzado y ponérselo sí o sí para coger la bici...)

    No te los recomiendo a no ser que ya estés decidido a darle fuerte a la BTT y no planees usar la bici para ir a buscar el pan.

  14. #14
    MegaForero Avatar de GT-ONE
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    Como ha dicho andar en bici otra vez pues no creo que sea novato.
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  15. #15
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    En esto no estoy de acuerdo con GT-ONE. Siempre hay tiempo para cambiar a los automáticos, pero ponerlos desde el principio puede ser contraproducente (una caída, posibles lesiones por malos ajustes, tener que comprar el calzado y ponérselo sí o sí para coger la bici...)

    No te los recomiendo a no ser que ya estés decidido a darle fuerte a la BTT y no planees usar la bici para ir a buscar el pan.

    Estos videos de Mammoth son la caña .
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"


  16. #16
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    Pues llego tarde pero solo para ratificar la importancia del aceite de teflon tal como te ha dicho GT-ONE
    Yo me he cargado una transmision en dos años por no engrasar. Empiezan a saltarte los cambios y aquellos se convierte en un infierno. Y no es nada barato el cambio. Nada de 3 en 1 porque es demasiado viscoso. Y si tienes discos de freno nada de espray para el lubricante porque se te escapa el chorro y pringa el disco trasero e igual te llevas un disgusto cuando vayas a frenar.
    Tambien un poco de aceite a la suspension delantera.
    Cada 1000 kms aconsejan cambiar la cadena.

  17. #17
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    Usar aceite de motor para la cadena es la mejor manera de que se haga gachas de arena en ella.Pero a no ser que se haya hecho muchos km con ella,no debería tener desgaste.Una limpiadita con desengrasante y un aceite normalillo (el barato de decathlon) y apañao. Por los puntos de oxido de las coronas grandes no pasa nada

  18. #18
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    Yo sé poner parches, pero mi humildad me impide autodenominarme entendido en MTB.
    MTB para los profanos es montanbike


    "¿Queremos tener una sociedad de individuos libres, creativos e independientes, capaces de apreciar y aprender de los logros culturales del pasado y contribuir a ellos, o queremos gente que aumente el PIB? No es necesariamente lo mismo."

    Noam Chomsky

  19. #19
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    Creo que lo de los pedales automáticos no es para mí. Como mucho, le pondré unos calapies normales (los de meter la puntera) y listo.

  20. #20
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    Cita Iniciado por Trurl Ver mensaje


    En esto no estoy de acuerdo con GT-ONE. Siempre hay tiempo para cambiar a los automáticos, pero ponerlos desde el principio puede ser contraproducente (una caída, posibles lesiones por malos ajustes, tener que comprar el calzado y ponérselo sí o sí para coger la bici...)

    No te los recomiendo a no ser que ya estés decidido a darle fuerte a la BTT y no planees usar la bici para ir a buscar el pan.
    Todo tiene solucion:

    https://www.decathlon.es/adaptador-p...d_5626992.html


    No son tan comodos como los pedales normales (son mas estrechos) pero para ir a por el pan, valen

    Yo me los compre para salir con mi hija por el carril bici y no tener que andar cambiando los pedales o tener que bajar con los zapatos de la bici que tienen barro pa aburrir. Y cumplen.

  21. #21
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    Cita Iniciado por kierkegaard Ver mensaje
    Cada 1000 kms aconsejan cambiar la cadena.
    La cadena debe cambiarse cuando alcanza cierta estiramiento. Alguna la he cambiado con 3000 kms y otras con 800. Cambiarla por kms garantiza que o bien vas a tirar dinero o bien estropearás la transmisión de todas formas.

    Cita Iniciado por jumaco Ver mensaje
    Creo que lo de los pedales automáticos no es para mí. Como mucho, le pondré unos calapies normales (los de meter la puntera) y listo.
    Eso es lo último que haría. Mejor vas con pedales planos.

    Cita Iniciado por ALFA2004 Ver mensaje
    Todo tiene solucion:

    https://www.decathlon.es/adaptador-p...d_5626992.html


    No son tan comodos como los pedales normales (son mas estrechos) pero para ir a por el pan, valen

    Yo me los compre para salir con mi hija por el carril bici y no tener que andar cambiando los pedales o tener que bajar con los zapatos de la bici que tienen barro pa aburrir. Y cumplen.
    También hay pedales mixtos (automático por un lado y plano por el otro). Los tengo en una bici y esto bastante contento con ellos. Más que convenientes cuando pasas por sitios muy técnicos. Estos no son los míos, pero la idea es la misma:

    https://www.decathlon.es/pedales-btt...d_8358390.html

  22. #22
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    Cita Iniciado por jumaco Ver mensaje
    Creo que lo de los pedales automáticos no es para mí. Como mucho, le pondré unos calapies normales (los de meter la puntera) y listo.

    Yo lleve los 2 me quedo con los automaticos.
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  23. #23
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    A no ser que seas un manitas en mecanica de bici, en cualquier tienda de barrio te la dejan ajustada limpia y engrasada. Y eso si a montar todos los dias que puedas, aunque sea media hora....
    Una vez puesta en forma la bici, toca poner en forma las piernas del ciclista.
    El que se pica eres tu, si te jo** que te adelante con
    mi Berlingo.
    Saludos.



  24. #24
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    No te compliques la vida con la mecánica, si frena y no hace mucho ruido, con que las ruedan giren bien...

    Preocúpate más por intentar hacer unos 15-20 km cada día durante 3 o 4 meses, que es lo importante realmente. Aguantar las subiditas y no rendirse. Luego ya vendrán las otras movidas mecánicas.
    Vamos, que lo suyo es pasar más tiempo montando en bici que apretándole las tuercas.

  25. #25
    MegaForero Avatar de jumaco
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    Cita Iniciado por LEONEJM_CMBCK Ver mensaje
    No te compliques la vida con la mecánica, si frena y no hace mucho ruido, con que las ruedan giren bien...

    Preocúpate más por intentar hacer unos 15-20 km cada día durante 3 o 4 meses, que es lo importante realmente. Aguantar las subiditas y no rendirse. Luego ya vendrán las otras movidas mecánicas.
    Vamos, que lo suyo es pasar más tiempo montando en bici que apretándole las tuercas.
    La bici va bien. Lo de los mantenimientos es para darme una orientación y porque quien la tenía antes no la usó en 2 o 3 años, así que más por precaución.

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