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  1. #1
    Forero Master Avatar de ArXon
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    Predeterminado Goodyear F1 Asymetric 3

    Hola floreros que tal? nada quería comentar que he montado recientemente en el Astrilla, por fin! unas ruedas deportivas. Las Dunlop Sp Sport 01, son buenas ruedas, pero no eran lo que necesitaba, se ponían duras, el tacto no era malo, pero no suficiente.
    Estuve dudando entre las michelin sport 4, las Potenza 001 y las Goodyear. Hacía años que queria montar unas goodyear, tenía ganas de probar la relación calidad precio que todo el mundo alaba en esta marca.
    Me han costado 450€ montadas y todo.
    en 225-40-R18

    Ahora todo es diferente.
    La duda, es la duración. No creo que me duren como las otras, pero las voy a cuidar, tampoco uso en exceso el coche, y la verdad que ya se me pasó el puto de hacer el venao jajaja
    pero el comportamiento ni puto de comparación.
    Soy un pan de molde de blanditas que son. No chillan. He pasado por curvas ahora que antes las ruedas no permitian pasar a determinada velocidad. Son el complemento perfecto para el IDS+.
    En seco son MUY silenciosas, he estado leyendo y son de los mas silencioso del mercado. lo he notado mucho.
    Y en cuanto a mojado, otro mundo, antes iba en patines...

    Bueno quería comentarlo, por si alguien está pensando en ponerlas, ya tiene alguna información mas.
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  2. #2
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    Pues precisamente se las voy a poner al Accord en esa misma medida. Me congratula saber que he hecho tan buena elección


  3. #3
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    Me parece que este post estaría mejor en "mecánica y mantenimiento", supongo que el sumo pontífice webmaster lo cambiará.

    Las Good Year son muy buenas y la famosa etiqueta europea les da una clasificación interesante, desde luego. He cambiado las ruedas delanteras de mi pequeño y he repetido las que traía de fábrica: las Potenza 001, es una buena rueda también y muy fiable y segura en conducción deportiva, problema: el primer juego me duró 15.000 kms escasos; el del taller de ruedas me dijo que por durabilidad mejor las Michelin con unas prestaciones parecidas (aunque son más caras). Quiero decir con esto que estando contento con un modelo de rueda no soy partidario de cambiar, la Ford dio por buena esa rueda para mi coche y he comprobado que cumple en prestaciones aunque no duren mucho. Quizá acabe poniendo algún día las Michelin que todo el mundo dice que ofrecen un compromiso entre prestaciones y durabilidad muy correcto, pero saltar a Good Year, por ejemplo, me costaría más; quizá peco de conservador y de poco dado a los cambios.

    Por lo demás, sigo siendo incapaz de probar a fondo mi coche en mojado para saber qué tal van las ruedas en esas condiciones, tengo la norma de conducción Flanders cuando llueve y más si empieza a llover...

  4. #4
    MegaForero Avatar de ventisetterosso
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    Yo las llevo.... 245/45 R18
    100Y

    De lo que he marcado montado las mejores con diferencia.... de hecho al gastar las delanteras he puesto otra pareja.

    Eso sí, la duración muy justita.

  5. #5
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    Me alegro que vayan bien. Yo muy contento. Dudaba donde las hacian, si en USA o aqui, pero son made in germany.

  6. #6
    Forero Master Avatar de Kothoga
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    Tienen buena crítica esas gomas, yo las barajé en su día pero me decanté finalmente por las PilotSport4 por su mayor duración, y venía de las S001.

  7. #7
    Forero Master Avatar de ArXon
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    Habláis de la mayor duración de Michelin, pero yo he tenido montada Exalto, y me las comía en 15.000 KM.. o menos.
    Y la diferencia de precio es muy elevada para justificarla. Al menos en mi caso, la diferencia entre Goodyear y Michelin, eran de 100€..
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  8. #8
    Forero Avatar de PedalAFondo
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    Cita Iniciado por ArXon Ver mensaje
    Habláis de la mayor duración de Michelin, pero yo he tenido montada Exalto, y me las comía en 15.000 KM.. o menos.
    Y la diferencia de precio es muy elevada para justificarla. Al menos en mi caso, la diferencia entre Goodyear y Michelin, eran de 100€..
    Pero sería en otro coche, porque las Exalto ahora mismo solo se hace en tiradas pequeñas en llanta 16".
    Dicho sea de paso, las Exalto PE2 eran de lo mejorcito que había en su momento, en mi opinión.

  9. #9
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    A lo largo de los últimos años se viene extendiendo el rumor, mito o creencia entre la sociedad y el sector de la automoción que los neumáticos tienen una fecha de caducidad y que, por tanto, hay que sustituirlos, estén o no desgastados, cuando estos tengan 5 años de antigüedad.
    Desde ADINE se considera que dicha información no es veraz y, en este sentido, puede causar un grave perjuicio a los fabricantes de neumáticos y, en especial, a las empresas del sector que se dedican a la distribución de los mismos. Así pues, desde la asociación se desea matizar que:
    En la actualidad, no existe ninguna normativa europea ni de ámbito nacional donde se regule la caducidad de los neumáticos, ni se imponga u obligue a su cambio o sustitución cuando estos cumplan una fecha determinada. Es más, en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992, que establece las condiciones de homologación de los neumáticos, no figura en ningún apartado de esta directiva que los neumáticos tengan una fecha de caducidad o de vencimiento.
    Sin embargo, sí que es cierto que, existen una serie de recomendaciones del organismo de normalización E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation), el cual es el responsable de otorgar todos los requisitos que deben cumplir los neumáticos fabricados y comercializados en la Unión Europea, a la cual se adhieren la gran mayoría de fabricantes, donde se afirma entre otras cosas que:
    después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, deben ser examinados por un especialista o un profesional cualificado del neumático, por lo menos una vez al año.
    Asimismo, el citado organismo también indica que, por simple precaución, a los 10 años desde la fecha de fabricación (fecha indicada en el flanco del neumático-DOT) con una combinación de cuatro dígitos (los 2 primeros dígitos indican la semana de fabricación, y los 2 últimos el año de fabricación) se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos (incluidos los de repuesto), aunque el nivel de desgaste no haya llegado al límite mínimo legal permitido de 1,6 mm que establece la Ley o los 3mm recomendados.
    Es evidente que el envejecimiento del neumático depende de diversos factores, como por ejemplo, las condiciones de almacenamiento (temperatura, humedad, posición, etc.), condiciones climáticas y las condiciones de utilización (tipo de carretera y revestimiento, tipo de vehículo y su geometría, la presión de inflado, carga, etc.), pero, en cualquier caso, si la conservación del mismo es la correcta, el neumático puede estar en perfectas condiciones ya que no tiene fecha de límite de uso.
    Por último, desde ADINE se hace hincapié en recordar que dado los neumáticos son el único punto de encuentro entre el vehículo y la carretera, es primordial llevar a cabo un control o mantenimiento permanente y periódico de los mismos (vigilancia de la presión de inflado, nivel de desgaste, deformaciones, etc) para asegurar el rendimiento óptimo de las cubiertas y velar por una correcta seguridad vial.

  10. #10
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    Pero sería en otro coche, porque las Exalto ahora mismo solo se hace en tiradas pequeñas en llanta 16".
    Dicho sea de paso, las Exalto PE2 eran de lo mejorcito que había en su momento, en mi opinión.
    Si, eso era en mi anterior Astra G con 205-50-R16.
    Las Exalto, han sido de la mejor rueda que he montado.
    Ahora bien, las F1, están por encima, y eso no que son más caras.
    Michelin me encanta, pero se suben a la parra, no veo justificado una diferencia de más de 100€ con las F1, al menos para mi, porque el comportamiento de este neumático es maravilloso.
    Lo único que no me gusta, y que pasa en todas las blandas, es el flaneo del flanco, que pasados unos kms te acostumbras.
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  11. #11
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    Si, eso era en mi anterior Astra G con 205-50-R16.
    Las Exalto, han sido de la mejor rueda que he montado.
    Ahora bien, las F1, están por encima, y eso no que son más caras.
    Michelin me encanta, pero se suben a la parra, no veo justificado una diferencia de más de 100€ con las F1, al menos para mi, porque el comportamiento de este neumático es maravilloso.
    Lo único que no me gusta, y que pasa en todas las blandas, es el flaneo del flanco, que pasados unos kms te acostumbras.
    Pasa en todas las blandas... con flanco blando.

    En las blandas con flanco duro no pasa.

  12. #12
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