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  1. #51
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    Que te parecío el apoyo del pie izquierdo?. En el modelo anterior se me hace muy pequeño, solo me apoya medio pie. Tambien noto en falta el reglaje de inclinación del asiento, para mi da demasiado plano y las rodillas me quedan demasiado altas.
    La dirección tambien me parece demasiado blanda, sobre todo para autopista. Luego el coche tiene acabado y detalles donde se nota que es Japones y no lo cuidan como si sería un modelo Europeo.

  2. #52
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    Cita Iniciado por perfau Ver mensaje
    Que te parecío el apoyo del pie izquierdo?. En el modelo anterior se me hace muy pequeño, solo me apoya medio pie. Tambien noto en falta el reglaje de inclinación del asiento, para mi da demasiado plano y las rodillas me quedan demasiado altas.
    La dirección tambien me parece demasiado blanda, sobre todo para autopista. Luego el coche tiene acabado y detalles donde se nota que es Japones y no lo cuidan como si sería un modelo Europeo.
    El apoyo me pareció correcto, ni grande ni pequeño, cómodo. Eso sí mi pie es un 42-43, que ya depende del pie de cada uno.

    La dirección tenía sentimientos encontrados por culpa de la función de mantenimiento de carril, que para mi gusto es excesivamente intrusiva y penaliza la sensación de dominio sobre el coche, cosa que no me gusta nada. Una vez desactivado, era una gozada, para mi transmitía mucha seguridad, aunque ahora que lo dices si que en autopista era tal vez excesivamente suave, aunque para mi el tacto era muy bueno.

    En cuanto a los detalles de acabados es lo que digo, hay una diferencia BRUTAL entre el Zenith y el resto. De ahí que vendan muchísimo más coches con acabado tope de gama que los básicos o medios. También te digo que el acabado Zenith tiene unos acabados que se asemejan a coches tildados "premium", pero muy de cerca de los MB, BMW o Audi. Para mi gusto, por encima del resto de mortales, Opel, Citroen, Renault, Ford, Peugeot, etc.

  3. #53
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    Cita Iniciado por sergiokhoiser Ver mensaje
    Mi problema es que en mis "cuentas" no llego a esos 29K. Mi tope era 26 y podría estirar a 27 por un Mazda CX5 Zenith, pero no llego a esos 29K.
    Yo veo una diferencia mínima... Si llegas a 27k y realmente quieres ese coche, haz cuentas y mira cómo podrías llegar a 29k. Andando en esas cantidades, 2.000 € no debería ser demasiado esfuerzo, aunque claro, tampoco conozco tu situación personal, ni de trabajo ni de gastos ni nada, pero si sé una cosa, que si te compras otro coche por menos dinero que sí entre en tu presupuesto sin intentar llegar a esos 29k, luego te vas a arrepentir cada vez que veas un CX-5.

  4. #54
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    Cita Iniciado por sergiokhoiser Ver mensaje
    Mi problema es que en mis "cuentas" no llego a esos 29K. Mi tope era 26 y podría estirar a 27 por un Mazda CX5 Zenith, pero no llego a esos 29K.
    A mi me presupuestaron ese cx5 zenith 2.0 165cv en 28.300 con pintura soul red crystal en el único concesionario que he ido a preguntar (28.000 serían con otra pintura metalizada). Hoy mismo me llamaron de un concesionario me imagino que tras mirar precios en alguna web, es de Madrid (a mi me pilla lejos), en 27.800 con pintura metalizada negra por ejemplo me ha dicho. Todos los precios sin financiar. Para que te hagas una idea de que el precio que tienes es mejorable, visita algun otro concesionario o intenta que te lo bajen en el que has ido.
    Se te ha pasado contestarme a lo que te pregunté, aunque lo ha hecho otro compañero ya, pero si quieres aun así puedes decirme tus sensaciones al respecto.

  5. #55
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    Cita Iniciado por braco Ver mensaje
    Pues discrepo en el tema del mantenimiento, a mi me parece muy razonable. Unos 130€ las revisiones de 20000 y unos 200€ las de 40000.
    Son razonables y como he dicho, son menores que los "premiun" pero algo mas caros que los "generalistas" . En renault no son cada 20 sino cada 30.000km y la primera ahora mismo está en los 100 eur. Tambien depende conce y ciudad.

  6. #56
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    Mi problema es que en mis "cuentas" no llego a esos 29K. Mi tope era 26 y podría estirar a 27 por un Mazda CX5 Zenith, pero no llego a esos 29K.
    Normalmente en los cambios, restyling, etc. a las primeras de cambio no suelen bajar mucho el precio. Pero intentar sacar algo más.

    Y el cx-5 version anterior ?? seguro que tiene buenos descuentos en unidades en stock.

  7. #57
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    perdona mi ignorancia pero..¿ a que te refieres que el taller te hace un apaño con la rueda de repuesto....?...por cierto, muy buena explicación ¿ te fijaste si esta vez si tiene aguja de la temperatura del motor?
    Un saludo.

  8. #58
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    Cita Iniciado por panchovilla Ver mensaje
    Son razonables y como he dicho, son menores que los "premiun" pero algo mas caros que los "generalistas" . En renault no son cada 20 sino cada 30.000km y la primera ahora mismo está en los 100 eur. Tambien depende conce y ciudad.
    Claro, depende del sitio, pero está bastante en línea con lo que me cobra Ford en la misma ciudad para un coche que cuesta la mitad. Pero seguro que los hay más baratos

  9. #59
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    Cita Iniciado por sergiokhoiser Ver mensaje
    El apoyo me pareció correcto, ni grande ni pequeño, cómodo. Eso sí mi pie es un 42-43, que ya depende del pie de cada uno.

    La dirección tenía sentimientos encontrados por culpa de la función de mantenimiento de carril, que para mi gusto es excesivamente intrusiva y penaliza la sensación de dominio sobre el coche, cosa que no me gusta nada. Una vez desactivado, era una gozada, para mi transmitía mucha seguridad, aunque ahora que lo dices si que en autopista era tal vez excesivamente suave, aunque para mi el tacto era muy bueno.

    En cuanto a los detalles de acabados es lo que digo, hay una diferencia BRUTAL entre el Zenith y el resto. De ahí que vendan muchísimo más coches con acabado tope de gama que los básicos o medios. También te digo que el acabado Zenith tiene unos acabados que se asemejan a coches tildados "premium", pero muy de cerca de los MB, BMW o Audi. Para mi gusto, por encima del resto de mortales, Opel, Citroen, Renault, Ford, Peugeot, etc.
    Hablo del restyling 2015 por lo que en esta versión es posible que sea diferente. El apoyo es demasiado estrecho, me queda apoyado solo la parte exterior. En cuanto a largura sin problema y tengo un 45-46.

    Lo del mantenimiento de carril no lo conozco el BTE no lo lleva. El tacto del volante es muy bueno pero si que lo endurecería un poco a velocidades altas.

    En cuanto a detalles japos, son cosas que no me explicó. En el retrovisor se ve un cable y no está disimulado, el Mazda 3 tambien lo tiene. El cinturón trasero central (fabricados por takata)tiene una ñapa rara para que sea de 3 puntos, los pasaruedas del maletero están sin tapizar, no tiene salida de aire trasera central (estos dos puntos últimos estan solucionados en el último modelo) como se te caiga algo debajo del asiento olvidate, la maraña de cables y plasticos que encuentras debajo es alucinante, tuve que meter la mano para sacar el móvil y parecia que me pelee con un gato. Las cremalleras a la vista del asiento trasero, plasticos y soluciones en puntos que no los consideran efectivas pero no visuales. En definitiva es un coche Japo hecho por Japos y son peculiares. En mi caso no me importan, le pregunte a mí padre y me dijo. Ahhh! Pues si, no me he fijado, esas cosas me dan igual.

    En cuanto a la mecánica y a la conducción no tengo ninguna queja, el coche va fino y el que diga que el gasolina no tira y el diesel de 150cv si, es que no sabe llevarlo. El coche ayer paso de los 3000km. Tuve que hacer un viaje largo y el ritmo fue alegre. El coche anda de sobra, de Zaragoza a Teruel en la autovia en un unico repecho tendido y largo tuve que meter 5 y es donde con todos los coches de casa excepto con el civic tengo que reducir. Incluso el Leon 2.0 tdi me pide. Sobre las 3200 rev pasadas el coche es capaz de subir practicamente cualquier repecho en 6, si no toca reducir. El coche permite ir a ritmos altos, eso si, el comsumo se dispara a partir de cierta velocidad. La altura y la superficie frontal penaliza muchísimo. Este motor en un Mazda 6 a ritmos altos tiene que sacar unos consumos muy buenos.

  10. #60
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    Cita Iniciado por fertxoep Ver mensaje
    A mi me presupuestaron ese cx5 zenith 2.0 165cv en 28.300 con pintura soul red crystal en el único concesionario que he ido a preguntar (28.000 serían con otra pintura metalizada). Hoy mismo me llamaron de un concesionario me imagino que tras mirar precios en alguna web, es de Madrid (a mi me pilla lejos), en 27.800 con pintura metalizada negra por ejemplo me ha dicho. Todos los precios sin financiar. Para que te hagas una idea de que el precio que tienes es mejorable, visita algun otro concesionario o intenta que te lo bajen en el que has ido.
    Se te ha pasado contestarme a lo que te pregunté, aunque lo ha hecho otro compañero ya, pero si quieres aun así puedes decirme tus sensaciones al respecto.
    Te respondo a continuación, se me pasó.
    Cita Iniciado por fertxoep Ver mensaje
    ... Cuando vas a a 120km/h en sexta a esas casi 2500rpm que comentas, ¿has notado que el coche tenga buena respuesta a esa velocidad y en esa marcha como para hacer un adelantamiento rápido si es necesario?
    El coche tiene una respuesta muy líneal, debido a la ausencia de turbo, la velocidad no la coge al segundo, si es a lo que te refieres. Adelantamientos hice varios y dado el tráfico del momento, que era fluido y no había gran cantidad de coches, que estaba en autovía y que tenía en muchos tramos 3 carriles para poder pisarle, no me fue difícil adelantar, de 100 a 120 o 130, sube con facilidad. Lo que si es cierto es que si hubiera querido mayor respuesta, para hacer un adelantamiento más brusco, debería haber bajado a 5ª, revolucionar el coche, adelantar y luego meter 6ª una vez obtenida la velocidad necesaria para adelantar. Aunque esta es la sensación que me dió, no llegue a tenerlo que hacer porque no estuve más de 10-15 minutos en el coche.

    Cita Iniciado por fertxoep Ver mensaje
    ...¿lo has podido probar en alguna subida?
    Me habría encantado, pero no, no pude probar ninguna subida.

    Cita Iniciado por panchovilla Ver mensaje
    Normalmente en los cambios, restyling, etc. a las primeras de cambio no suelen bajar mucho el precio. Pero intentar sacar algo más.

    Y el cx-5 version anterior ?? seguro que tiene buenos descuentos en unidades en stock.
    Acaba de salir a final de mayo, el precio es lógico que esté alto. No tengo prisa, esperaré si es necesario hasta diciembre. Y lo que dices sobre la versión anterior, es que no me gusta. El interior parece muy antiguo en cuanto a su diseño, por como tiene la pantalla incluida, así como los acabados, se notan mucho más cuidados y se nota un salto enorme entre la versión anterior y la actual. De hecho me lo intentaron vender, me lo enseñaron, pero es que no hay color entre uno y otro.

    Cita Iniciado por bushido Ver mensaje
    perdona mi ignorancia pero..¿ a que te refieres que el taller te hace un apaño con la rueda de repuesto....?...por cierto, muy buena explicación ¿ te fijaste si esta vez si tiene aguja de la temperatura del motor?
    Un saludo.
    Juraría que si, pero creo recordar que no es aguja, sino digital. Tiene una pantalla en la parte derecha en la que puedes ver mucha información, pero en la prueba que hice, si te soy sincero, pasé de todos esos detalles, me centré en oír el motor, y las sensaciones al volante.

    Cita Iniciado por braco Ver mensaje
    Claro, depende del sitio, pero está bastante en línea con lo que me cobra Ford en la misma ciudad para un coche que cuesta la mitad. Pero seguro que los hay más baratos
    Ahora me mataréis pero yo no pienso llevar el coche que me compre al concesionario oficial de la marca, a no ser que vengan incluidos mantenimientos en la compra. Tengo muchísima más confianza en mi mecánico de toda la vida, que en cualquier taller de marca. Me sella el libro de mantenimientos, es muy bueno y encima tiene unos precios infinitamente mejores que el taller de la marca oficial. Pero como digo, ya no es ni el precio, es que me fio mucho más de él.

  11. #61
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    Cita Iniciado por perfau Ver mensaje
    Hablo del restyling 2015 por lo que en esta versión es posible que sea diferente. El apoyo es demasiado estrecho, me queda apoyado solo la parte exterior. En cuanto a largura sin problema y tengo un 45-46.

    Lo del mantenimiento de carril no lo conozco el BTE no lo lleva. El tacto del volante es muy bueno pero si que lo endurecería un poco a velocidades altas.

    En cuanto a detalles japos, son cosas que no me explicó. En el retrovisor se ve un cable y no está disimulado, el Mazda 3 tambien lo tiene. El cinturón trasero central (fabricados por takata)tiene una ñapa rara para que sea de 3 puntos, los pasaruedas del maletero están sin tapizar, no tiene salida de aire trasera central (estos dos puntos últimos estan solucionados en el último modelo) como se te caiga algo debajo del asiento olvidate, la maraña de cables y plasticos que encuentras debajo es alucinante, tuve que meter la mano para sacar el móvil y parecia que me pelee con un gato. Las cremalleras a la vista del asiento trasero, plasticos y soluciones en puntos que no los consideran efectivas pero no visuales. En definitiva es un coche Japo hecho por Japos y son peculiares. En mi caso no me importan, le pregunte a mí padre y me dijo. Ahhh! Pues si, no me he fijado, esas cosas me dan igual.

    En cuanto a la mecánica y a la conducción no tengo ninguna queja, el coche va fino y el que diga que el gasolina no tira y el diesel de 150cv si, es que no sabe llevarlo. El coche ayer paso de los 3000km. Tuve que hacer un viaje largo y el ritmo fue alegre. El coche anda de sobra, de Zaragoza a Teruel en la autovia en un unico repecho tendido y largo tuve que meter 5 y es donde con todos los coches de casa excepto con el civic tengo que reducir. Incluso el Leon 2.0 tdi me pide. Sobre las 3200 rev pasadas el coche es capaz de subir practicamente cualquier repecho en 6, si no toca reducir. El coche permite ir a ritmos altos, eso si, el comsumo se dispara a partir de cierta velocidad. La altura y la superficie frontal penaliza muchísimo. Este motor en un Mazda 6 a ritmos altos tiene que sacar unos consumos muy buenos.
    No me fijé en esas cosas perfau, si me lo hubieras dicho antes, lo habría mirado, porque me gusta mirar hasta esos detalles. Lo comprobaré en breve, es fácil de ver lo del cable del retrovisor? y lo del cinturón trasero? Los pasaruedas creo que ahora sin vienen tapizados, lo volveré a mirar, pero creo que ahora si que están tapizados. Lo de debajo del asiento, tampoco lo miré, lo miraré son detalles que me hacen pensar entonces que el coche es caro, porque el precio que tiene es para que esos detalles no existieran.

  12. #62
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    Acaba de salir a final de mayo, el precio es lógico que esté alto. No tengo prisa, esperaré si es necesario hasta diciembre. Y lo que dices sobre la versión anterior, es que no me gusta. El interior parece muy antiguo en cuanto a su diseño, por como tiene la pantalla incluida, así como los acabados, se notan mucho más cuidados y se nota un salto enorme entre la versión anterior y la actual. De hecho me lo intentaron vender, me lo enseñaron, pero es que no hay color entre uno y otro.
    OK. entiendo si hay tanta diferencia.

    La verdad que es para mirarlo muy bien ya que para Mi es muuucha pasta.

    Suerte con lo que decidas.

  13. #63
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    Para mi de tocho, nada. Se agradece que hayas podido expresar tantas sensaciones en tan poco tiempo al volante, a mi al menos me sirven para hacerme una idea sobre todo de la conducción porque el coche lo he visto, aunque con los asientos de cuero blanco(preciosos) pero mi idea si lo comprase era con los que tu has comentado.
    Te haré un par de preguntas. Cuando vas a a 120km/h en sexta a esas casi 2500rpm que comentas, ¿has notado que el coche tenga buena respuesta a esa velocidad y en esa marcha como para hacer un adelantamiento rápido si es necesario? ¿lo has podido probar en alguna subida?
    a 2500 rpm en sexta no adelantas rapido en ningun atmosférico. Al menos no tan rapido y seguro como pudiese el coche. En subidas si no son muy tendidas y pronunciadas a 2500rpm aguanta la velocidad, pero las marchas son muy largas y si que tendrías que bajar. A unas 3200 rev en sexta practicamente aguanta en todos los repechos. El coche, si juegas con la caja de cambios, que va de maravilla, anda de sobra. Personalmente me gusta más que el diesel de 150cv.

    En cuanto al indicador de temperatura en el display de info, creo que no aparece, al menos en la versión anterior y segun he visto en el modelo del 2017 es el mismo. Tal vez me equivoque pero diria que no lo lleva. Mañana lo miro y te lo confirmo.

    Pd. Me estoy volviendo loco escribiendo en la tablet, se me corta la sesión y pierdo lo escrito, te habré contestado 5 veces...

  14. #64
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    Cita Iniciado por sergiokhoiser Ver mensaje
    No me fijé en esas cosas perfau, si me lo hubieras dicho antes, lo habría mirado, porque me gusta mirar hasta esos detalles. Lo comprobaré en breve, es fácil de ver lo del cable del retrovisor? y lo del cinturón trasero? Los pasaruedas creo que ahora sin vienen tapizados, lo volveré a mirar, pero creo que ahora si que están tapizados. Lo de debajo del asiento, tampoco lo miré, lo miraré son detalles que me hacen pensar entonces que el coche es caro, porque el precio que tiene es para que esos detalles no existieran.
    Lo del cable del retrovisor y lo del cinturon lo ves claro. Estos detalles los ves en todos los Japos y eso que los ultimos años se van refinando, en el CRV que era una de las opciones vi tambien cosas de este estilo. Botoneras que tiene mi antiguo civic y cables demasiado a la vista. Son Japoneses tienen otras preferencias. Es mas hoy limpiando el maletero del mazda, he visto el cable de la camara trasera, sensores etc atado con una vidra y bastante a la vista. Aunque el salpicadero y el habitaculo este puesto al detalle veras derrepente cosas que diras y esto ¿¿¿???

    En los nuevos modelos estos detalles cada vez son menores, muchos se fabrican en Europa. Mazda en este sentido me parece que sigue más el estilo Japones, el modelo se fabrica en Hiroshima y no se... este aspecto no lo valoro y si otros Pros que tienen sus coches. Me imagino que en el modelo del 2017 muchas cosas estarán solucionadas o adaptadas al nivel de exigencia del conductor Europeo, paro ya te digo como te pongas a fijar en sitios que no se suelen mirar vas a pensar... estos japos...

    En lo de que el coche es caro, para mi no, mecanicamente me parece que es un producto excelente. Tanto el motor, como la caja, el chasis, la suavidad y el tacto que tiene me parecen muy logrados. Estos son los aspectos que más valoro y cumple de manera excelente.

  15. #65
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    Lo del cable del retrovisor y lo del cinturon lo ves claro. Estos detalles los ves en todos los Japos y eso que los ultimos años se van refinando, en el CRV que era una de las opciones vi tambien cosas de este estilo. Botoneras que tiene mi antiguo civic y cables demasiado a la vista. Son Japoneses tienen otras preferencias. Es mas hoy limpiando el maletero del mazda, he visto el cable de la camara trasera, sensores etc atado con una vidra y bastante a la vista. Aunque el salpicadero y el habitaculo este puesto al detalle veras derrepente cosas que diras y esto ¿¿¿???

    En los nuevos modelos estos detalles cada vez son menores, muchos se fabrican en Europa. Mazda en este sentido me parece que sigue más el estilo Japones, el modelo se fabrica en Hiroshima y no se... este aspecto no lo valoro y si otros Pros que tienen sus coches. Me imagino que en el modelo del 2017 muchas cosas estarán solucionadas o adaptadas al nivel de exigencia del conductor Europeo, paro ya te digo como te pongas a fijar en sitios que no se suelen mirar vas a pensar... estos japos...

    En lo de que el coche es caro, para mi no, mecanicamente me parece que es un producto excelente. Tanto el motor, como la caja, el chasis, la suavidad y el tacto que tiene me parecen muy logrados. Estos son los aspectos que más valoro y cumple de manera excelente.
    Lo del cable del retrovisor, te refieres al interior? al retrovisor interior?

  16. #66
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    Vale, creo que ya sé el cable que dices, en la Honda CRV también lo tiene, el retrovisor interior. Coches europeos están menos a la vista, pero no lo veo algo dramático, no obstante, veré el tema del cableado bajo el asiento.

  17. #67
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    Lo del cable del retrovisor, te refieres al interior? al retrovisor interior?
    Si, es un cable del retrovisor interior al techo, realmente desde el asiento del conductor yo no lo veo, no es algo molesto pero si un aspecto cutremente resuelto, y hay varios así. Supongo que en algún sitio hay que recortar...

  18. #68
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    Si, es un cable del retrovisor interior al techo, realmente desde el asiento del conductor yo no lo veo, no es algo molesto pero si un aspecto cutremente resuelto, y hay varios así. Supongo que en algún sitio hay que recortar...
    Este tipo de cosas las ves también en coches europeos. Un coche que también baremé comprar, el 3008, con un interior impecable, cuidado hasta el más mínimo detalle.... pero si miras a los pedales... vaya vaya... no esta cubierto del todo la unión... No soy el único que se dio cuenta, si entras en el foro de Peugeot 3008 (que hay varios), muchos usuarios dicen la cutrez... Y es cierto que se ve bastante. Siempre algún detalle, o alguna cagada te encuentras, como el control de volumen y demás en el Scenic, tiene los mandos en el lado del acompañante muy lejos del conductor, o en el mismo 3008 (y en casi todos los del grupo PSA), todos los mandos de la climatización están en la pantalla (se te va la pantalla y adiós al aire acondicionado..)...

    Cuando ves tantas y tantas cosas así... piensas el coche perfecto NO EXISTE.

  19. #69
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    Cita Iniciado por sergiokhoiser Ver mensaje
    Este tipo de cosas las ves también en coches europeos. Un coche que también baremé comprar, el 3008, con un interior impecable, cuidado hasta el más mínimo detalle.... pero si miras a los pedales... vaya vaya... no esta cubierto del todo la unión... No soy el único que se dio cuenta, si entras en el foro de Peugeot 3008 (que hay varios), muchos usuarios dicen la cutrez... Y es cierto que se ve bastante. Siempre algún detalle, o alguna cagada te encuentras, como el control de volumen y demás en el Scenic, tiene los mandos en el lado del acompañante muy lejos del conductor, o en el mismo 3008 (y en casi todos los del grupo PSA), todos los mandos de la climatización están en la pantalla (se te va la pantalla y adiós al aire acondicionado..)...

    Cuando ves tantas y tantas cosas así... piensas el coche perfecto NO EXISTE.
    Si que existe. Se llama Nissan Pulsar . Edit: Este domingo me prestan un smartphone, pronto vendrá la presentación
    Pronto cambio una P por otra P...

  20. #70
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    Cita Iniciado por FranPicasso Ver mensaje
    Si que existe. Se llama Nissan Pulsar . Edit: Este domingo me prestan un smartphone, pronto vendrá la presentación
    a ver esa review-presentación que ya va siendo hora hombre!!

  21. #71
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    Hoy fui a probarlo en su versión 2.0 165cv y tengo que reconocer que me ha gustado tanto el comportamiento del coche como el del motor.

    En todas las marchas no me ha resultado que le falte empuje a bajo/medio régimen de revoluciones, salvo en sexta a velocidad legal de 120km/h que solo la veo valida para bajadas o llanear, incluso sin tener mucha respuesta en esas condiciones favorables, otra cosa sería a mas velocidad y mas revoluciones pero no lo he probado. Eso si en quinta por autovia dudo que haya muchos casos en los que necesites bajar a cuarta porque le he visto que se desenvuelve de manera solvente en esa marcha obteniendo respuesta suficiente al menos para mi. Si lo llevas donde debe el coche anda bien, así que todo es acostumbrarse a llevarlo en la marcha adecuada.

    Por ponerle un pero al comportamiento la dirección me ha resultado demasiado asistida en autovia, todo será acostumbrarse.

    Sobre si es ruidoso el motor, pues cuando lo revolucionas se oye bastante pero a mi es que es un sonido que me encanta así que mas que ruido es música para los oídos, eso si al ralentí o a pocas revoluciones ni te enteras casi que esté encendido.

    El head up display sino te fijas ni te enteras que está ahi, por tanto no resulta molesto en carretera y si ayuda si quieres ver a la velocidad que vas sin tener que bajar mucho la vista de la carretera.

  22. #72
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    Bueno, pues al final cayó el Mazda CX-5!

    jejeje

    El concesionario necesitaba subir las ventas de agosto y me hicieron un ofertón, y me tiré de cabeza. Llevo solo 2 días con mi coche nuevo y estoy como loco. Que confort de marcha! que suavidad! Las sensaciones al volante son para mi brutales. A este motor 2.0 165cv de este restyling, se le ha dado mucha cera en los vídeos de youtube, sobre todo diciendo que no tira, que no tiene salida... Hombre supongo que no tendrá la patada de "la bestia" de gasoil, pero es que si le pisas tiene una salida más que de sobra para salir de cualquier circunstancia, y eso que dicen que no hay nada hasta los 4000rpm es mentira. Puesto que entre 1500 y 2500 el coche va de maravilla, suficiente para adelantar, etc. Ahora para ir conduciendo como si fueras en un circuito, pues hombre no es el coche para eso, para eso un León

    En definitiva que estoy loco de contento con el coche. He estado un poco desconectado del foro, porque llegué a saturarme de información tras un año tratando de tomar la decisión sobre que modelo comprar, ahora que lo tengo volveré más asiduamente. Me gusta el foro.

    Haré un pequeño post de despedida de mi C4 y uno de bienvenida y primeras impresiones del nuevo Mazda Cx5, eso si, cuando llegue a los 2000 kilómetros al menos

  23. #73
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    Otro coche nuevo en el foro

  24. #74
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    Me alegro por la nueva adquisición, ya nos lo enseñarás heheh
    .......................................................................................................

  25. #75
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    Buena elección ¡
    En las guerras no hay honor ni gloria, solo muertos ¡¡
    Miembro nº 9 de la Fundación Cepuna.


    ¡

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