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  1. #1
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    Wink En mi M4 cabrio,nada de helados






  2. #2
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    Esa no se baja de su M4 ni con aguarrás hahah
    .......................................................................................................

  3. #3
    Forero Master Avatar de Kothoga
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    Nunca he entendido quién se compraría un M4 cabriolet con +253 Kg. de sobrepeso antes que un M4 coupé. Si buscas un deportivo prestacional, no quieres esa burrada adicional de kilos encima. Solamente se me ocurre... ¿postureo?

  4. #4
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    Solamente se me ocurre... ¿postureo?
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  5. #5
    MegaForero Avatar de victorasecas
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    Nunca he entendido quién se compraría un M4 cabriolet con +253 Kg. de sobrepeso antes que un M4 coupé. Si buscas un deportivo prestacional, no quieres esa burrada adicional de kilos encima. Solamente se me ocurre... ¿postureo?
    Entiendo lo que quieres decir, pero quien busca un descapotable no va acabar comprándose un coupe,no?
    .......................................................................................................

  6. #6
    MegaForero Avatar de kierkegaard
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    Nunca he entendido quién se compraría un M4 cabriolet con +253 Kg. de sobrepeso antes que un M4 coupé.
    ¿Quien busque un descapotable muy rapido?

  7. #7
    Forero Master Avatar de Kothoga
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    Cita Iniciado por victorasecas Ver mensaje
    Entiendo lo que quieres decir, pero quien busca un descapotable no va acabar comprándose un coupe,no?
    Ya, eso es cierto. Pero sería como echarle gaseosa al Vega Sicília, si lo que buscas es que te refresque, adelante, pero lo estás empeorando.

    Un M4 es un deportivo, muy prestacional, de sensaciones. El que entiende, lo valora y se va a este tipo de coche -que no tiene mucha competencia en el mercado- no quiere ni en pintura esa lastra de +250kg.

    Pero es lo que tu dices, habrá quien prefiera disfrutarlo sin capota y se conforme con menos deportivo aún habiendo pagado más.

  8. #8
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    Es cierto que teniendo en cuenta el sobrepeso y siendo un coche para ir más tranquilo,sería más razonable un 440i cabrio





  9. #9
    MegaForero Avatar de kierkegaard
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    Es cierto que teniendo en cuenta el sobrepeso y siendo un coche para ir más tranquilo,sería más razonable un 440i cabrio

    Razonable es un Dacia Lodgy. Lo demas son caprichos

  10. #10
    Forero Master Avatar de RUBENMM
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    Se compra un cochazo asi alguien que está podrido de pasta y le suda todo aquello las decimillas de mas en un 0-200 ( o mas claro je je ) y en el consumo, lo chulo que va el por el puerto mientras le mira todo el mundo con sus gafitas de sol que? Eso vale mas que cualquier otra cosa.
    Yo, me compraba el coupé sin duda, por línea sobre todo, los cabrios no me acaban, incluso en un 911 que es bonito le hagas lo que le hagas.

  11. #11
    Forero Master Avatar de Kothoga
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    Cita Iniciado por RUBENMM Ver mensaje
    Se compra un cochazo asi alguien que está podrido de pasta y le suda todo aquello las decimillas de mas en un 0-200 ( o mas claro je je ) y en el consumo, lo chulo que va el por el puerto mientras le mira todo el mundo con sus gafitas de sol que? Eso vale mas que cualquier otra cosa.
    Yo, me compraba el coupé sin duda, por línea sobre todo, los cabrios no me acaban, incluso en un 911 que es bonito le hagas lo que le hagas.
    Los 911 son otra historia... hay unos +70Kg. del coupé al cabriolet (991).

  12. #12
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    Nunca he entendido quién se compraría un M4 cabriolet con +253 Kg. de sobrepeso antes que un M4 coupé. Si buscas un deportivo prestacional, no quieres esa burrada adicional de kilos encima. Solamente se me ocurre... ¿postureo?
    ¿Mito21 mismamente?

  13. #13
    MegaForero Avatar de Juan J.
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    Nunca he entendido quién se compraría un M4 cabriolet con +253 Kg. de sobrepeso antes que un M4 coupé. Si buscas un deportivo prestacional, no quieres esa burrada adicional de kilos encima. Solamente se me ocurre... ¿postureo?
    No se que decirte. Con esta forma de pensar, quizá postureo también pueda ser tener un golf gti como el tuyo, no?
    Acaso tu coche es lo más prestacional que hay por ese precio?
    Pues tu te lo compraste porque te dió la gana, aunque sea postureo, que tampoco pasa nada si lo hiciste por eso.
    La gente no va midiendo décimas, ni mirando relaciónes peso / potencia, al menos gente que no se dedique a correr en rallies / circuitos.
    Para calle, realmente, casi cualquier cosa es suficiente. Si coges algo medianamente decente, siempre podrá venir cualquiera a decirte que lo haces por postureo. Y si, quizá pueda ser en un porcentaje muy alto.
    Conozco gente que gasta más en el coche que en su casa, o que compra un cochazo y después no lo usa porque la gasolina está cara, o porque es más que el del vecino, o, ...
    Un saludo
    MIS "VIEJOS" CACHARROS


  14. #14
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    Cita Iniciado por Juan J. Ver mensaje
    No se que decirte. Con esta forma de pensar, quizá postureo también pueda ser tener un golf gti como el tuyo, no?
    Acaso tu coche es lo más prestacional que hay por ese precio?
    Pues tu te lo compraste porque te dió la gana, aunque sea postureo, que tampoco pasa nada si lo hiciste por eso.
    La gente no va midiendo décimas, ni mirando relaciónes peso / potencia, al menos gente que no se dedique a correr en rallies / circuitos.
    Para calle, realmente, casi cualquier cosa es suficiente. Si coges algo medianamente decente, siempre podrá venir cualquiera a decirte que lo haces por postureo. Y si, quizá pueda ser en un porcentaje muy alto.
    Conozco gente que gasta más en el coche que en su casa, o que compra un cochazo y después no lo usa porque la gasolina está cara, o porque es más que el del vecino, o, ...
    Un saludo
    Generalizar conduce a errores. Entiendo a Rubenmm y no coincido con tu forma de verlo, Juan J. No he ido a un circuito (todavía, aunque pienso hacerlo) y yo SI vi con lupa la relación peso-potencia, midiendo hasta la décima de segundo en Zperfes lo ágil que era adelantando y cómo aceleraba en comparación con otros parecidos, su comportamiento en puertos de montaña o carreteras ratoneras y, sobre todo, la opinión de los probadores británicos (y algunos españoles). Además intenté no pasarme del presupuesto y asegurarme que por ese precio no había nada mejor. Por último, he tratado de comprar un coche cuyo aspecto deportivo se correspondiera más o menos con sus cualidades dinámicas huyendo del postureo de los famosos "S line" "GT line" con esa estética que no tiene que ver con sus capacidades, eso si es postureo, actitud que respeto pero no comparto.
    Última edición por Sentencia; 19/05/2017 a las 22:28

  15. #15
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    Que conste que lo digo sin mala baba, pero no seamos talibanes, no todo el mundo se compra el coche mas "rapido" que puede comprar por ese precio, la estetica hace muchisimo. A mi por ejemplo los cabrios me parecen feos de cojones, no lo puedo evitar, en cambio los coupes me encantan, en mi caso preferiria comprar un coche de 200 kilos mas con una estetica que me gusta. Y una vez que te puedes permitir un M4 te sopla las pelotas decimas en el 0 a 100, o la eficiendcia de combustible. Si te compras un cacharro de ese tipo buscas un coche que obviamente ande un huevo, que sea bonito, divertido de conducir, y que suene "gordo".

  16. #16
    MegaForero Avatar de Juan J.
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    Generalizar conduce a errores. Entiendo a Rubenmm y no coincido con tu forma de verlo, Juan J. No he ido a un circuito (todavía, aunque pienso hacerlo) y yo SI vi con lupa la relación peso-potencia, midiendo hasta la décima de segundo en Zperfes lo ágil que era adelantando y cómo aceleraba en comparación con otros parecidos, su comportamiento en puertos de montaña o carreteras ratoneras y, sobre todo, la opinión de los probadores británicos (y algunos españoles). Además intenté no pasarme del presupuesto y asegurarme que por ese precio no había nada mejor. Por último, he tratado de comprar un coche cuyo aspecto deportivo se correspondiera más o menos con sus cualidades dinámicas huyendo del postureo de los famosos "S line" "GT line" con esa estética que no tiene que ver con sus capacidades, eso si es postureo, actitud que respeto pero no comparto.
    Bueno...

    No se que pensar, la verdad, quizá que me estoy haciendo viejo, tengo 45. Quizá con 15 si pensaba así, ahora pues ya no tanto.

    Te voy a poner un ej., para ir de Lugo a Fonsagrada (carretera de montaña, de curvas que te encantaría), y que conozco muy bien, para pasarlo bien, te garantizo que puedo pasarlo igualmente bien, con el integrale (pesa sobre 1300 kg. Con en torno a 4kg./Cv está bastante preparado de mecánica) que con el golf con 12 Kg./Cv.

    Que con el inegrale puedo ir más rápido?, si, y el golf más tranquilizador también. El integrale, si le das es más peligroso, hasta el punto de no darle todo lo que me apetecería (con lo cual el disfrute ya lo vas cortando) por miedo a llegar pasadísimo a alguna entrada de curva y acabar abrazado a un pino, por ej. a parte de que un día metan un radar y me empapelen de por vida.

    Muchas veces en un sitio ratonero, no te lo pasas mejor con el que mejor relacion peso / potencia tiene.

    Yo mismo preferiría correr un rallye con un mitshu evo (4 kg./cv) antes que con un audi sport quattro (grupo b) (2 kg./cv.) por ej. Seguro me lo pasaba mejor (con menos miedo)

    Para el día a día (para calle) mirar 0,5 cv./kg. (Diferencia de relación peso / potencia que existe entre un m4 cabrio a un m4 coupé) pienso que es una soberana jilipollez.

    Es más si quiero un cabrio, quiero esto, un cabrio, ni un coupé, ni un formula, ni un monovolumen. Que tiene mejor maletero un monovolumen, ya, que corre más el coupé también, pero quiero un cabrio, no una moto.

    Por otra parte, no es por poner una cantidad, pero para ir por la calle cualquier coche con una relación peso potencia tan baja es un despropósito (también mi integrale) no sirve para nada, tal cual, yo llego antes a Madrid con el golf que con el integrale (tiempo que no pierdo repostando con el golf).

    Un saludo
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  17. #17
    Forero Senior Avatar de Sentencia
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    Bueno...

    No se que pensar, la verdad, quizá que me estoy haciendo viejo, tengo 45. Quizá con 15 si pensaba así, ahora pues ya no tanto.

    Te voy a poner un ej., para ir de Lugo a Fonsagrada (carretera de montaña, de curvas que te encantaría), y que conozco muy bien, para pasarlo bien, te garantizo que puedo pasarlo igualmente bien, con el integrale (pesa sobre 1300 kg. Con en torno a 4kg./Cv está bastante preparado de mecánica) que con el golf con 12 Kg./Cv.

    Que con el inegrale puedo ir más rápido?, si, y el golf más tranquilizador también. El integrale, si le das es más peligroso, hasta el punto de no darle todo lo que me apetecería (con lo cual el disfrute ya lo vas cortando) por miedo a llegar pasadísimo a alguna entrada de curva y acabar abrazado a un pino, por ej. a parte de que un día metan un radar y me empapelen de por vida.

    Muchas veces en un sitio ratonero, no te lo pasas mejor con el que mejor relacion peso / potencia tiene.

    Yo mismo preferiría correr un rallye con un mitshu evo (4 kg./cv) antes que con un audi sport quattro (grupo b) (2 kg./cv.) por ej. Seguro me lo pasaba mejor (con menos miedo)

    Para el día a día (para calle) mirar 0,5 cv./kg. (Diferencia de relación peso / potencia que existe entre un m4 cabrio a un m4 coupé) pienso que es una soberana jilipollez.

    Es más si quiero un cabrio, quiero esto, un cabrio, ni un coupé, ni un formula, ni un monovolumen. Que tiene mejor maletero un monovolumen, ya, que corre más el coupé también, pero quiero un cabrio, no una moto.

    Por otra parte, no es por poner una cantidad, pero para ir por la calle cualquier coche con una relación peso potencia tan baja es un despropósito (también mi integrale) no sirve para nada, tal cual, yo llego antes a Madrid con el golf que con el integrale (tiempo que no pierdo repostando con el golf).

    Un saludo
    Visto así, tienes tu razón también, es cierto lo que argumentas, quizá te entendí mal.

    Menuda joya ese Lancia!! De lo mejorcito que se ha construido nunca en coches deportivos, además de bonito es un modelo atemporal tambien en la estética, le pasa un poco como a los Targa o Carrera 2 de Porsche (aunque hablemos de conceptos diferentes). Consérvalo aunque ya no sea para el día a día, seguro que con tu edad aún lo gozas. ; )

    Y no, no conozco mucho Lugo ni su comarca.

    Apertas!

  18. #18
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    Bueno...

    No se que pensar, la verdad, quizá que me estoy haciendo viejo, tengo 45. Quizá con 15 si pensaba así, ahora pues ya no tanto.

    Te voy a poner un ej., para ir de Lugo a Fonsagrada (carretera de montaña, de curvas que te encantaría), y que conozco muy bien, para pasarlo bien, te garantizo que puedo pasarlo igualmente bien, con el integrale (pesa sobre 1300 kg. Con en torno a 4kg./Cv está bastante preparado de mecánica) que con el golf con 12 Kg./Cv.

    Que con el inegrale puedo ir más rápido?, si, y el golf más tranquilizador también. El integrale, si le das es más peligroso, hasta el punto de no darle todo lo que me apetecería (con lo cual el disfrute ya lo vas cortando) por miedo a llegar pasadísimo a alguna entrada de curva y acabar abrazado a un pino, por ej. a parte de que un día metan un radar y me empapelen de por vida.

    Muchas veces en un sitio ratonero, no te lo pasas mejor con el que mejor relacion peso / potencia tiene.

    Yo mismo preferiría correr un rallye con un mitshu evo (4 kg./cv) antes que con un audi sport quattro (grupo b) (2 kg./cv.) por ej. Seguro me lo pasaba mejor (con menos miedo)

    Para el día a día (para calle) mirar 0,5 cv./kg. (Diferencia de relación peso / potencia que existe entre un m4 cabrio a un m4 coupé) pienso que es una soberana jilipollez.

    Es más si quiero un cabrio, quiero esto, un cabrio, ni un coupé, ni un formula, ni un monovolumen. Que tiene mejor maletero un monovolumen, ya, que corre más el coupé también, pero quiero un cabrio, no una moto.

    Por otra parte, no es por poner una cantidad, pero para ir por la calle cualquier coche con una relación peso potencia tan baja es un despropósito (también mi integrale) no sirve para nada, tal cual, yo llego antes a Madrid con el golf que con el integrale (tiempo que no pierdo repostando con el golf).

    Un saludo
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  19. #19
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    Bueno...

    No se que pensar, la verdad, quizá que me estoy haciendo viejo, tengo 45. Quizá con 15 si pensaba así, ahora pues ya no tanto.

    Te voy a poner un ej., para ir de Lugo a Fonsagrada (carretera de montaña, de curvas que te encantaría), y que conozco muy bien, para pasarlo bien, te garantizo que puedo pasarlo igualmente bien, con el integrale (pesa sobre 1300 kg. Con en torno a 4kg./Cv está bastante preparado de mecánica) que con el golf con 12 Kg./Cv.

    Que con el inegrale puedo ir más rápido?, si, y el golf más tranquilizador también. El integrale, si le das es más peligroso, hasta el punto de no darle todo lo que me apetecería (con lo cual el disfrute ya lo vas cortando) por miedo a llegar pasadísimo a alguna entrada de curva y acabar abrazado a un pino, por ej. a parte de que un día metan un radar y me empapelen de por vida.

    Muchas veces en un sitio ratonero, no te lo pasas mejor con el que mejor relacion peso / potencia tiene.

    Yo mismo preferiría correr un rallye con un mitshu evo (4 kg./cv) antes que con un audi sport quattro (grupo b) (2 kg./cv.) por ej. Seguro me lo pasaba mejor (con menos miedo)

    Para el día a día (para calle) mirar 0,5 cv./kg. (Diferencia de relación peso / potencia que existe entre un m4 cabrio a un m4 coupé) pienso que es una soberana jilipollez.

    Es más si quiero un cabrio, quiero esto, un cabrio, ni un coupé, ni un formula, ni un monovolumen. Que tiene mejor maletero un monovolumen, ya, que corre más el coupé también, pero quiero un cabrio, no una moto.

    Por otra parte, no es por poner una cantidad, pero para ir por la calle cualquier coche con una relación peso potencia tan baja es un despropósito (también mi integrale) no sirve para nada, tal cual, yo llego antes a Madrid con el golf que con el integrale (tiempo que no pierdo repostando con el golf).

    Un saludo
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