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  1. #226
    Forero Master Avatar de Bluebirdbero2
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    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    Al margen de todo esto, estas experiencias nos van a servir, a parte de darnos cuenta de que se necesita más mano dura con los que infringen la ley vial, que las carreteras NO son un sitio seguro para los ciclistas? O vamos a seguir en emprerrados porque "tengo mis derechos"?

    Ayyyyssss....mira que hay que leer cosas alucinantes....

    El sábado una retención con una ambulancia reventada por un camión...los enfermos tampoco tienen su derecho a usar la vía ni en "parigüelas"....

  2. #227
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    Cita Iniciado por Bluebirdbero2 Ver mensaje
    Ayyyyssss....mira que hay que leer cosas alucinantes....

    El sábado una retención con una ambulancia reventada por un camión...los enfermos tampoco tienen su derecho a usar la vía ni en "parigüelas"....
    Yo circulando en el coche es que no le veo ningún peligro a ir en bici, si respetan las normas no le veo el riesgo.
    y estos tres casos de atropellos que ha habido últimamente los ciclistas han tenido muy mala suerte creo además que en los tres casos el coche venía de frente y se fue hacia ellos y sellevo a los ciclistas como podía haber sido cualquier otro vehículo incluso con más muertos aún de los que ha habido.

  3. #228
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    Cita Iniciado por Ikeb Ver mensaje
    Yo circulando en el coche es que no le veo ningún peligro a ir en bici, si respetan las normas no le veo el riesgo.
    y estos tres casos de atropellos que ha habido últimamente los ciclistas han tenido muy mala suerte creo además que en los tres casos el coche venía de frente y se fue hacia ellos y sellevo a los ciclistas como podía haber sido cualquier otro vehículo incluso con más muertos aún de los que ha habido.
    Totalmente de acuerdo compañero.Pero como el sentido común es el menos común de los sentidos tenemos las carreteras llenas de asesinos potenciales en todo tipo de vehículos y en todas las vías.
    Por no hablar del estado de las carreteras y su mantenimiento....
    En fin,descansen en paz.Y todo el peso de la ley para los culpables.

    Saludos.

  4. #229
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    Cita Iniciado por Bluebirdbero2 Ver mensaje
    Ayyyyssss....mira que hay que leer cosas alucinantes....

    El sábado una retención con una ambulancia reventada por un camión...los enfermos tampoco tienen su derecho a usar la vía ni en "parigüelas"....
    Te copio lo que escribí antes, para no volver a escribir los mismo dos veces:


    Para vosotros la perra gorda, pero yo no pienso ir en bicicleta por las carreteras en mi vida, por una cuestión de sentido común.

    Las motos, o un turismo con una familia dentro, son vehículos equiparables al resto de vehículos que circulan por las carreteras, con capacidad para mantener velocidades lógicas, instrumentación lumínica etc. Una bicicleta no es equiparable al resto de vehículos, ya no solo por vulnerabilidad física, si no, porque no es un medio de locomoción que pueda garantizar unas condiciones de circulación seguras, sin contar con las malas praxis habituales en los ciclistas, pero ese es otro tema y depende de cada persona.

    Si vosotros queréis seguir yendo en bicicleta por los puertos de montaña, me parecerá genial mientras sea legal (también es legal pasearse por la cañada real y yo no pienso hacerlo por la peligrosidad que conlleva), y no seré yo el que os reproche el hecho de hacerlo por supuesto, pero yo en mi vida lo haré, y eso que voy en bicicleta todos los días al trabajo, pero en mi mountany bike, por caminos de montaña (a pesar de que me pongo perdido muchas veces).

    Cada uno es responsable de la peligrosidad de sus actividades, mientras no ponga en peligro a terceros, nada mas.

  5. #230
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    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    Te copio lo que escribí antes, para no volver a escribir los mismo dos veces:


    Para vosotros la perra gorda, pero yo no pienso ir en bicicleta por las carreteras en mi vida, por una cuestión de sentido común.

    Las motos, o un turismo con una familia dentro, son vehículos equiparables al resto de vehículos que circulan por las carreteras, con capacidad para mantener velocidades lógicas, instrumentación lumínica etc. Una bicicleta no es equiparable al resto de vehículos, ya no solo por vulnerabilidad física, si no, porque no es un medio de locomoción que pueda garantizar unas condiciones de circulación seguras, sin contar con las malas praxis habituales en los ciclistas, pero ese es otro tema y depende de cada persona.

    Si vosotros queréis seguir yendo en bicicleta por los puertos de montaña, me parecerá genial mientras sea legal (también es legal pasearse por la cañada real y yo no pienso hacerlo por la peligrosidad que conlleva), y no seré yo el que os reproche el hecho de hacerlo por supuesto, pero yo en mi vida lo haré, y eso que voy en bicicleta todos los días al trabajo, pero en mi mountany bike, por caminos de montaña (a pesar de que me pongo perdido muchas veces).

    Cada uno es responsable de la peligrosidad de sus actividades, mientras no ponga en peligro a terceros, nada mas.
    Ya lo leí ya,gracias.

  6. #231
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    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    Para vosotros la perra gorda, pero yo no pienso ir en bicicleta por las carreteras en mi vida, por una cuestión de sentido común.

    Las motos, o un turismo con una familia dentro, son vehículos equiparables al resto de vehículos que circulan por las carreteras, con capacidad para mantener velocidades lógicas, instrumentación lumínica etc. Una bicicleta no es equiparable al resto de vehículos, ya no solo por vulnerabilidad física, si no, porque no es un medio de locomoción que pueda garantizar unas condiciones de circulación seguras, sin contar con las malas praxis habituales en los ciclistas, pero ese es otro tema y depende de cada persona.

    Si vosotros queréis seguir yendo en bicicleta por los puertos de montaña, me parecerá genial mientras sea legal (también es legal pasearse por la cañada real y yo no pienso hacerlo por la peligrosidad que conlleva), y no seré yo el que os reproche el hecho de hacerlo por supuesto, pero yo en mi vida lo haré, y eso que voy en bicicleta todos los días al trabajo, pero en mi mountany bike, por caminos de montaña (a pesar de que me pongo perdido muchas veces).

    Cada uno es responsable de la peligrosidad de sus actividades, mientras no ponga en peligro a terceros, nada mas.
    Aún admitiendo que esto que dices es cierto, resulta que los ciclistas muertos esta semana circulaban correctamente y la MALAS PRAXIS, fueron las de las hijas de la gran puta borrachas y drogadas que se los cepillaron. A estos y a su hijo de diez meses.

    ¿De tu casa a tu trabajo no hay nada de asfalto? ¿La mountain bike es menos peligrosa que las de carretera?



  7. #232
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    Cita Iniciado por johnjohn Ver mensaje
    Aún admitiendo que esto que dices es cierto, resulta que los ciclistas muertos esta semana circulaban correctamente y la MALAS PRAXIS, fueron las de las hijas de la gran puta borrachas y drogadas que se los cepillaron. A estos y a su hijo de diez meses.

    ¿De tu casa a tu trabajo no hay nada de asfalto? ¿La mountain bike es menos peligrosa que las de carretera?
    Por eso he puesto que ese es otro tema, que daría pié a otro debate ya que a pesar de ser un fenómeno existente, quizás no tiene cabida aquí en este momento.

    Tengo la suerte o la desgracia de vivir a las afueras de mi pueblo al lado de la montaña, y mi empresa idem de lo mismo pero a la otra punta, por lo que me puedo permitir el "lujo" de bordear el pueblo por la parte exterior e ir el 95% del trayecto por el campo, que es es sin duda, al menos en mi caso, infinitamente más seguro que ir por la carretera no solo por peligrosidad, sino también por salud (no me voy tragando el humo de los coches).

    En caso de que no tuviera esa suerte, y no dispusiera de carril bici hasta el trabajo, mis opciones serían ir andando, en bus, una moto o el coche.

  8. #233
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    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    Por eso he puesto que ese es otro tema, que daría pié a otro debate ya que a pesar de ser un fenómeno existente, quizás no tiene cabida aquí en este momento.

    Tengo la suerte o la desgracia de vivir a las afueras de mi pueblo al lado de la montaña, y mi empresa idem de lo mismo pero a la otra punta, por lo que me puedo permitir el "lujo" de bordear el pueblo por la parte exterior e ir el 95% del trayecto por el campo, que es es sin duda, al menos en mi caso, infinitamente más seguro que ir por la carretera no solo por peligrosidad, sino también por salud (no me voy tragando el humo de los coches).

    En caso de que no tuviera esa suerte, y no dispusiera de carril bici hasta el trabajo, mis opciones serían ir andando, en bus, una moto o el coche.
    Estas actitudes excusatorias son lamentables ... Tus ejemplos son de crio de dos años... No, como yo puedo que los demas se jodan .... Que ridiculo defender a gente asesina al volante...

    Para ti la solución es que los ciclistas se pasen al mountain bike o se vayan a tu pueblo a trabajar

    Mira si eres que no sabes la cantidad de motos que tiran al asfalto...prefiero que mi hijo vaya en bici que en moto

    Ale ahora vas hacerle una visita a la cabronas estas y luego se lo explicas a los familiares de los fallecidos campeón

  9. #234
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    Cita Iniciado por Eme9252 Ver mensaje
    Estas actitudes excusatorias son lamentables ... Tus ejemplos son de crio de dos años... No, como yo puedo que los demas se jodan .... Que ridiculo defender a gente asesina al volante...

    Para ti la solución es que los ciclistas se pasen al mountain bike o se vayan a tu pueblo a trabajar

    Mira si eres que no sabes la cantidad de motos que tiran al asfalto...prefiero que mi hijo vaya en bici que en moto

    Ale ahora vas hacerle una visita a la cabronas estas y luego se lo explicas a los familiares de los fallecidos campeón

    ¿Que estas hablando? Relájate antes de aporrear el teclado, o tómate un tranquilizante.

    Al lío.

    A mi me la suda lo que hagáis mientras siga siendo legal aunque un peligro, (igual que es peligroso darme una paseo por las fabelas de Rio de Janeiro, cosa totalmente legal y que estoy en mi derecho de hacer, pero que no hago por sentido común) lo he dejado claro con "buenas palabras" en mi anterior intervención. Es vuestra vida, no la mía, por lo tanto como comprenderás, dentro de unos límites me importa 3 pimientos.

    Partiendo de esa base, en la que dejo claro que por mí, podéis hacer lo que os salga de lo que os cuelga, he dejado claro en mi última intervención que yo, antes de ir en bici por la carretera me voy andando, en bus, en coche o en moto si no puedo ir por caminos sin asfaltar. Es decir, he expuesto mi caso personal, respondiendo a una pregunta de otro forero en la que me preguntaba cómo me desplazaba yo.

    Me gustaría entonces, dejando claro esto, que me señalaras dónde he puesto yo que vuestra solución sea pasarse a la bici de montaña.

    ¿Me lo puedes señalar por favor?

    No entiendo tampoco lo de hacerle una visita a la cabrona esa, me puedes señalar de igual manera donde expongo que sienta simpatía con la gilipollas esa? Eso sí que es una respuesta no de niño, si no de niñato que es peor.

    ¿En todo caso, podrías señalarmelo?

    En cuanto a la moto, a pesar de no ser un medio seguro, me parece más seguro que una bicicleta en carretera sin duda.

    Lo vuelvo a repetir para los cortos de miras, la bicicleta por carretera es peligrosa, si a vosotros os compensa el disfrute que os proporciona frente a ese peligro, me parece cojonudo, si a pesar de ser un medio de transporte en el que te la juegas, no tienes otra manera de desplazarte, me parece cojonudo igual, pero la realidad esa, y punto pelota.

  10. #235
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    La peligrosidad de la bicicleta (y del coche) depende de factores impredecibles (un animal que invade la calzada) o de factores provocados (acciones imprudentes de uno mismo o de otros).

    Si eliminamos las acciones imprudentes, te sigue pareciendo tan peligroso circular en bici por carretera?

    Porque la BTT no es intrínsecamente más segura, sino todo lo contrario. La diferencia está en que circulando en solitario por caminos no dependes de que los demás se comporten correctamente y sólo quedas tú para decidir los riesgos que asumes. Si eres de los que vas con cuidado, entonces la BTT es muy segura, bastante más que el coche.

    O sea, que si conseguimos que los usuarios de la vía (incluyendo ciclistas) mejoren su comportamiento, circular en bici (y en coche) será muchísimo más seguro.

    O dicho de otra manera, la solución no consiste en admitir que cierto tipo de usuarios son más frágiles y, por tanto, es normal que lleven las de perder y declarar lo que hacen como una práctica de riesgo, sino en avanzar en educación y concienciación.

  11. #236
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    Yo cuando pillo la BTT "intento" rodar por las vias con calzada, así me evito por un plumazo a borrachos/as. No pienso regalarle mi vida a nadie.

  12. #237
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    ¡Aceras y carreteras para los ciclistas, ya!

    Y los coches y los peatones a su casa.

    (En bici, claro)

  13. #238
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    Cita Iniciado por Trurl Ver mensaje
    La peligrosidad de la bicicleta (y del coche) depende de factores impredecibles (un animal que invade la calzada) o de factores provocados (acciones imprudentes de uno mismo o de otros).

    Si eliminamos las acciones imprudentes, te sigue pareciendo tan peligroso circular en bici por carretera?

    Porque la BTT no es intrínsecamente más segura, sino todo lo contrario. La diferencia está en que circulando en solitario por caminos no dependes de que los demás se comporten correctamente y sólo quedas tú para decidir los riesgos que asumes. Si eres de los que vas con cuidado, entonces la BTT es muy segura, bastante más que el coche.

    O sea, que si conseguimos que los usuarios de la vía (incluyendo ciclistas) mejoren su comportamiento, circular en bici (y en coche) será muchísimo más seguro.

    O dicho de otra manera, la solución no consiste en admitir que cierto tipo de usuarios son más frágiles y, por tanto, es normal que lleven las de perder y declarar lo que hacen como una práctica de riesgo, sino en avanzar en educación y concienciación.
    Nada,con este tema lo único que puede pillar uno es un calentón innecesario.
    Las opiniones como tantas que hemos leido por aqui de vergüenza ajena se retratan solas.
    Menos mal que queda gente cabal todavía como vos,mis felicitaciones por intentar explicar lo que ya se debería haber asumido por otros tantos,(desgraciadamente demasiados),bastante antes siquiera de tocar un volante.
    Yo no dispongo de tan abundante y santa paciencia.


    Saludos.

  14. #239
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    Cita Iniciado por Trurl Ver mensaje
    La peligrosidad de la bicicleta (y del coche) depende de factores impredecibles (un animal que invade la calzada) o de factores provocados (acciones imprudentes de uno mismo o de otros).

    Si eliminamos las acciones imprudentes, te sigue pareciendo tan peligroso circular en bici por carretera?

    Porque la BTT no es intrínsecamente más segura, sino todo lo contrario. La diferencia está en que circulando en solitario por caminos no dependes de que los demás se comporten correctamente y sólo quedas tú para decidir los riesgos que asumes. Si eres de los que vas con cuidado, entonces la BTT es muy segura, bastante más que el coche.

    O sea, que si conseguimos que los usuarios de la vía (incluyendo ciclistas) mejoren su comportamiento, circular en bici (y en coche) será muchísimo más seguro.

    O dicho de otra manera, la solución no consiste en admitir que cierto tipo de usuarios son más frágiles y, por tanto, es normal que lleven las de perder y declarar lo que hacen como una práctica de riesgo, sino en avanzar en educación y concienciación.
    Por supuesto que no me parecería tan peligroso circular en bici por la carretera. ¿A donde quieres ir a parar?

    Mi pregunta es, se cometen infracciones en la carretera a día de hoy?

  15. #240
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    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    Por supuesto que no me parecería tan peligroso circular en bici por la carretera. ¿A donde quieres ir a parar?

    Mi pregunta es, se cometen infracciones en la carretera a día de hoy?
    Por supuesto que se cometen, y se seguirán cometiendo. Pero en el pasado se cometían muchísimas más. Los que tenemos cierta edad recordamos cómo determinadas cosas que en el pasado parecían totalmente normales (y sus consecuencias se asumían como naturales e inevitables) ahora nos parecen burradas para las que no hay excusa. Gracias en parte a esto hemos conseguido bajar el número de víctimas en carretera a una fracción de las que había hace 30 años, a pesar del aumento en el número de desplazamientos.

    Mira esta estadística y convéncete de que las cosas mejoran:




    número de fallecidos en accidentes de tráfico (dentro de las primeras 24 horas)

    Si te transportasen en el tiempo a los años 80, igual te parecía más temerario circular en coche de lo que ahora te parece hacerlo en bici.

    El progreso no termina aquí. Siempre se puede mejorar y creo que tenemos mucho margen para seguir haciéndolo.

    Los ciclistas no dejarán de ser igual de frágiles, pero mejorando la conducta y actitud de todos (incluyendo los propios ciclistas) se podrá conseguir que la seguridad mejore lo suficiente como para que circular en bici deje de ser percibido por muchos como una temeridad. Y, de paso, se mejorará la seguridad para todos los demás usuarios.
    Última edición por Trurl; 16/05/2017 a las 15:28

  16. #241
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    Cita Iniciado por Bluebirdbero2 Ver mensaje
    Nada,con este tema lo único que puede pillar uno es un calentón innecesario.
    Las opiniones como tantas que hemos leido por aqui de vergüenza ajena se retratan solas.
    Menos mal que queda gente cabal todavía como vos,mis felicitaciones por intentar explicar lo que ya se debería haber asumido por otros tantos,(desgraciadamente demasiados),bastante antes siquiera de tocar un volante.
    Yo no dispongo de tan abundante y santa paciencia.
    No creo que Karbonilla esté diciendo que los ciclistas tienen lo que se merecen, sino que circular por carretera en bici es peligroso y, por tanto, es de esperar que ocurran desgracias.

    Yo comprendo su punto de vista, incluso lo comparto hasta cierto punto. Donde diferimos es en la visión de futuro. Me parece que él es fatalista, mientras que yo propongo luchar para que mejoren las cosas. Entre otras razones porque la bici tiene un gran potencial como medio de transporte personal y, a la larga y organizando bien las cosas, puede tener un impacto muy positivo en la calidad de vida y otros factores de bienestar, incluso en la fluidez del tráfico rodado en ciudad.

  17. #242
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    Cita Iniciado por Trurl Ver mensaje
    Por supuesto que se cometen, y se seguirán cometiendo. Pero en el pasado se cometían muchísimas más. Los que tenemos cierta edad recordamos cómo determinadas cosas que en el pasado parecían totalmente normales (y sus consecuencias se asumían como naturales e inevitables) ahora nos parecen burradas para las que no hay excusa. Gracias en parte a esto hemos conseguido bajar el número de víctimas en carretera a una fracción de las que había hace 30 años, a pesar del aumento en el número de desplazamientos.

    Mira esta estadística y convéncete de que las cosas mejoran:




    número de fallecidos en accidentes de tráfico (dentro de las primeras 24 horas)

    Si te transportasen en el tiempo a los años 80, igual te parecía más temerario circular en coche de lo que ahora te parece hacerlo en bici.

    El progreso no termina aquí. Siempre se puede mejorar y creo que tenemos mucho margen para seguir haciéndolo.

    Los ciclistas no dejarán de ser igual de frágiles, pero mejorando la conducta y actitud de todos (incluyendo los propios ciclistas) se podrá conseguir que la seguridad mejore lo suficiente como para que circular en bici deje de ser percibido por muchos como una temeridad. Y, de paso, se mejorará la seguridad para todos los demás usuarios.
    Me parece perfecto luchar para que se castiguen las conductas en carretera inapropiadas, tanto de conductores de coche, como de moto, como de tractor o de bici, (esto incluye seguir castigando a los que se pasan de velocidad, aunque no esté de moda en este foro decirlo). Pero yo hablo de realidades actuales, y hoy en día la sociedad no está preparada para convivir en carretera con el resto de personas, menos con personas vulnerables tipo ciclistas, así hoy por hoy, yo no seré de los que pisen la carretera en bici, básicamente porque no es seguro. Que se persigan a los cabrones al volante? Sin duda alguna.

    Por cierto y como inciso, no es por llevar la contraria, pero en esas estadísticas creo que hay una gran influencia en la diferencia entre estamparse a día de hoy con un mondeo '17 que con un ford sierra. Pero a parte de eso, no dudo que algo se está haciendo mejor seguro.

  18. #243
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    No creo que Karbonilla esté diciendo que los ciclistas tienen lo que se merecen, sino que circular por carretera en bici es peligroso y, por tanto, es de esperar que ocurran desgracias.

    Yo comprendo su punto de vista, incluso lo comparto hasta cierto punto. Donde diferimos es en la visión de futuro. Me parece que él es fatalista, mientras que yo propongo luchar para que mejoren las cosas. Entre otras razones porque la bici tiene un gran potencial como medio de transporte personal y, a la larga y organizando bien las cosas, puede tener un impacto muy positivo en la calidad de vida y otros factores de bienestar, incluso en la fluidez del tráfico rodado en ciudad.
    Ni más ni menos, pero tampoco tengo una visión tan fatalista de futuro, en el futuro estoy seguro que las cosas iran cambiando, pero a día de hoy para mi es jugársela demasiado. Entre fitipaldis (aquí en este foro tenemos unos cuantos que se vanaglorian de probar a fondo coches en puertos de montaña), los drogatas, los borrachos etc etc, la cosa está complicada.

  19. #244
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    Buenas! Hoy han dicho en las noticias que debido al elevado número de conductores borrachos y/o drogados involucrados en accidentes con ciclistas están estudiando que a la 2ª vez que te "pillen" ebrio o drogado al volante te retirarán el carné y solo lo podrás recuperar demostrando que te has desintoxicado. Que opináis de esta propuesta? Será suficiente para evitar ese tipo de accidentes?

    Yo hoy casi que le meto un guarrazo a una scooter de 49cc que no paraba de intentar adelantarme por todos lados, por ciudad con 2 carriles por sentido... Hay que tener mucha paciencia al volante (y a los mandos de la bici, y de la moto)....
    Pronto cambio una P por otra P...

  20. #245
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    Pues que es una medida demasiado light para el daño que se hace, debería ser retirada de carné a la 1ª que te pillen bebido o drogado, no a la 2ª.

  21. #246
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    Al margen de todo esto, estas experiencias nos van a servir, a parte de darnos cuenta de que se necesita más mano dura con los que infringen la ley vial, que las carreteras NO son un sitio seguro para los ciclistas? O vamos a seguir en emprerrados porque "tengo mis derechos"?
    Cita Iniciado por Karbonilla Ver mensaje
    ¿Que estas hablando? Relájate antes de aporrear el teclado, o tómate un tranquilizante.

    Al lío.

    A mi me la suda lo que hagáis mientras siga siendo legal aunque un peligro, (igual que es peligroso darme una paseo por las fabelas de Rio de Janeiro, cosa totalmente legal y que estoy en mi derecho de hacer, pero que no hago por sentido común) lo he dejado claro con "buenas palabras" en mi anterior intervención. Es vuestra vida, no la mía, por lo tanto como comprenderás, dentro de unos límites me importa 3 pimientos.

    Partiendo de esa base, en la que dejo claro que por mí, podéis hacer lo que os salga de lo que os cuelga, he dejado claro en mi última intervención que yo, antes de ir en bici por la carretera me voy andando, en bus, en coche o en moto si no puedo ir por caminos sin asfaltar. Es decir, he expuesto mi caso personal, respondiendo a una pregunta de otro forero en la que me preguntaba cómo me desplazaba yo.

    Me gustaría entonces, dejando claro esto, que me señalaras dónde he puesto yo que vuestra solución sea pasarse a la bici de montaña.

    ¿Me lo puedes señalar por favor?

    No entiendo tampoco lo de hacerle una visita a la cabrona esa, me puedes señalar de igual manera donde expongo que sienta simpatía con la gilipollas esa? Eso sí que es una respuesta no de niño, si no de niñato que es peor.

    ¿En todo caso, podrías señalarmelo?

    En cuanto a la moto, a pesar de no ser un medio seguro, me parece más seguro que una bicicleta en carretera sin duda.

    Lo vuelvo a repetir para los cortos de miras, la bicicleta por carretera es peligrosa, si a vosotros os compensa el disfrute que os proporciona frente a ese peligro, me parece cojonudo, si a pesar de ser un medio de transporte en el que te la juegas, no tienes otra manera de desplazarte, me parece cojonudo igual, pero la realidad esa, y punto pelota.
    Muertos en carretera 2015: 1131 (De ellos 43 ciclistas)

    Muertos en carretera 2016 1160 (De ellos 33 ciclistas).

    En 2013 fallecieron 51 ciclistas, de los cuales 24 lo fueron en ciudades, no en carretera. No tengo datos de años posteriores, pero casi la mitad de los fallecidos en accidente de bici lo son en ciudad. Y el 70% de los accidentes con bicis, también los son en ciudad.

    La carretera no es un sitio peligroso solo para los ciclistas. Es más, me atrevería a decir que es más peligroso para los NO ciclistas.



  22. #247
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    Cita Iniciado por johnjohn Ver mensaje
    Muertos en carretera 2015: 1131 (De ellos 43 ciclistas)

    Muertos en carretera 2016 1160 (De ellos 33 ciclistas).

    En 2013 fallecieron 51 ciclistas, de los cuales 24 lo fueron en ciudades, no en carretera. No tengo datos de años posteriores, pero casi la mitad de los fallecidos en accidente de bici lo son en ciudad. Y el 70% de los accidentes con bicis, también los son en ciudad.

    La carretera no es un sitio peligroso solo para los ciclistas. Es más, me atrevería a decir que es más peligroso para los NO ciclistas.
    Traduciendo:

    En 2015, el 3.8% de los fallecidos en carreteras/ciudades eran ciclistas.

    En 2016, el 2.8% de los fallecidos en carreteras/ciudades eran ciclistas.

    ¿Alguien tiene el porcentaje de ciclistas que circularon por las carreteras/ciudades respecto al resto de vehículos en 2015 y 2016 para hacer una estadística seria?

    Porque que el alrededor del 3% de los que mueren en carreteras y ciudades sean ciclistas me parece una cifra alta no, altísima.

    Si queréis demostrar cosas con datos, hay que dar datos con coherencia por favor.

  23. #248
    MegaForero Avatar de imf13
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    con dejar el 1,5m metros de distancia lateral es suficiente, gracias.
    un saludo,
    imf_13

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  24. #249
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    http://www.diarioinformacion.com/ali...a/1894106.html

    Ciclistas tanto en ciudades como en vias interurbanas son muchos más de los que un principio se podria imaginar,para muestra una ciudad.
    La velocidad también mata,así como el incivismo y la nula empatía hacia el prójimo como puede verse entre lineas o de viva voz tantas y tantas veces por doquier al punto de asquear.
    No solo el alcohol y las drogas matan,aunque es cierto que son las conductas que mas indignan por tamaña irresponsabilidad.
    Otras tantas no obstante no dejan de sorprenderme viniendo de personas "civilizadas".
    Pero es la sociedad que tenemos y quizás jodidamente nos merezcamos..."MI COCHE Y YO".

  25. #250
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    Cita Iniciado por Bluebirdbero2 Ver mensaje
    http://www.diarioinformacion.com/ali...a/1894106.html

    Ciclistas tanto en ciudades como en vias interurbanas son muchos más de los que un principio se podria imaginar,para muestra una ciudad.
    La velocidad también mata,así como el incivismo y la nula empatía hacia el prójimo como puede verse entre lineas o de viva voz tantas y tantas veces por doquier al punto de asquear.
    No solo el alcohol y las drogas matan,aunque es cierto que son las conductas que mas indignan por tamaña irresponsabilidad.
    Otras tantas no obstante no dejan de sorprenderme viniendo de personas "civilizadas".
    Pero es la sociedad que tenemos y quizás jodidamente nos merezcamos..."MI COCHE Y YO".
    Pueden ser muchos, pero ni por asomo es comparable con la cantidad de vehículos que circulan día a día por nuestro pais.

    Siéntate un día en cualquier avenida transitada de una gran ciudad con carril bici, y cuenta las bicicletas que pasan en una hora y divídela por el número de coches y motos que han pasado en esa hora, multiplicarlo por 100 y tendrás el tanto por cien de bicicletas que circulan por ella calle respecto a coches y motos. Verás claramente la brutal diferencia. Ahora extrapola este muestreo al resto de calles (la grandiosa mayoría sin carril bici) y carreteras de nuestro pais, verás que el porcentaje de bicicletas que circulan respecto a coches es totalmente irrisorio.

    Con esto lo que quiero decir es que decir que el 3% de las muertes en carreteras y ciudades sean de bicicletas a nivel proporcional me parece una salvajada, lo que evidencia todavía más que la convivencia entre ciclistas y vehículos es altamente peligrosa para los primeros.

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