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Tema: Cambio

  1. #1
    Forero Senior Avatar de hachZXiss
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    He buscado por foros, he buscado en reportajes y no saco nada en claro.

    Ciñendonos a cambios de doble embrague ( dsg, edc..), e interesando sólo el aspecto de protección mecánica (nada de si consume más así, o asaó ), qué es mejor, poner N continuamente en las detenciones para minimizar el roce de los embragues, o dejando puesta la D, preservamos la mecatrónica del cambio?

    Gracias

  2. #2
    MegaForero Avatar de ventisetterosso
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    Cita Iniciado por hachZXiss Ver mensaje
    He buscado por foros, he buscado en reportajes y no saco nada en claro.

    Ciñendonos a cambios de doble embrague ( dsg, edc..), e interesando sólo el aspecto de protección mecánica (nada de si consume más así, o asaó ), qué es mejor, poner N continuamente en las detenciones para minimizar el roce de los embragues, o dejando puesta la D, preservamos la mecatrónica del cambio?

    Gracias
    Siempre en D

  3. #3
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por ventisetterosso Ver mensaje
    Siempre en D
    alguna vez he leido eso... pero personalmente si la parada va a ser "larga", pongo la "N"
    Miembro nº2 "Club Furgalla-SUV"







  4. #4
    MegaForero Avatar de kamal
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    Yo en los semáforos pongo la N.

  5. #5
    Forero Master Avatar de todoterrenero
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    En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
    Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

    En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada

  6. #6
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    Cita Iniciado por todoterrenero Ver mensaje
    En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
    Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

    En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada
    Y en los hibridos de Toyota/Lexus?

  7. #7
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    Cita Iniciado por Alicate06 Ver mensaje
    Y en los hibridos de Toyota/Lexus?
    Yo creo que si frenas parado con los Toyota deja de empujar, en las flechas amarillas del dibujo del coche por lo menos así lo dice, pero si por ejemplo pones la d y el freno de mano si que empuja por lo que creo que no pasa nada por dejarlo en d en los semáforos aunque sea mucho tiempo.

  8. #8
    Forero Master Avatar de todoterrenero
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    Cita Iniciado por Alicate06 Ver mensaje
    Y en los hibridos de Toyota/Lexus?
    No hay caja de cambios , todo se simplifica a un sencillo engranaje epiciloidal conectados al motor termico , electrico , al diferencial y de este ultimo a las ruedas.

    Con el coche parado no hay respuesta del motor termico k permanece inactivo por lo general , salvo que este muy frio y haga una arrancada de precalentamiento

    Yo.siempre lo pongo en N en paradas prolongadas aunque quede apagado el termico , dado que el electrico lo impulsa en su lugar para iniciar la marcha y por lo tanto el coche se mueve con la D como.sueltes el freno

  9. #9
    MegaForero Avatar de ramasaca
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    Cita Iniciado por todoterrenero Ver mensaje
    En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
    Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

    En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada

    en los DSG no se desacopla totalmente... si sueltas freno el coche tira...
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  10. #10
    Forero Master Avatar de todoterrenero
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    Cita Iniciado por ramasaca Ver mensaje
    en los DSG no se desacopla totalmente... si sueltas freno el coche tira...
    Tira x la accion del motor termico , pero cuando lo inmovilizas totalmente por medio de la frenada estando la D abierta los embragues estan desacoplados

  11. #11
    Forero Senior Avatar de hachZXiss
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    Cita Iniciado por todoterrenero Ver mensaje
    En cajas de doble embrague no pasa nada si mantienes la D con el freno pisado puesto que los embragues ( 1 para marchas pares y otro para marchas impares )se desacoplan automaticamente con el coche parado.
    Si la parada se prolonga en el tiempo , por comodidad de tu pie puedes pasar a N para no mantenerlo en el freno.

    En los cambios de convertidor si es prudente pasar a N si la parada es prolongada
    Osea qué el software de la mecatrónica desembraga en parado?. Algo así estaba buscando. En el manual del coche solo pone: -seleccionar D para la mayoría de situaciones de conducción. Y ya. No pone más. Y por lo leido, la mayoria dejan la D.

    Gracias

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