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  1. #26
    Forero Master Avatar de JAVIER_Chryslerneon
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    Estoy de Luna de miel en New York, los Camry híbridos que tienen aquí, estoy seguro que no tienen ningún problema. Nunca me había fijado en ningún Toyota, pero la verdad, si estuviese en España, sería un serio candidato, parece y se mueve como un cochazo.
    Las personas que no cometen errores, generalmente no hacen nada importante...
    LA CORONA CATALOARAGONESA NO EXISTE,Y LA CREMA CATALANA SE LLAMA PASTEL DE SAN JORGE

  2. #27
    Forero Senior Avatar de maf
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    Cita Iniciado por Marck Ver mensaje
    Cualquier V8 de 300 cv sube mejor que un Prius.
    El mejor resumen.
    Mi experiencia, subiendo puertos se comporta como un coche de su potencia, no hay diferencia de que sea híbrido o no. En todo caso lo que si es diferente se debe al cambio eCVT que revoluciona a tope el motor cuando necesita potencia, y luego está el tema electrónico, con el CT por ejemplo en modo sport tiene un comportamiento más "tipo diesel", entregando el máximo de par en todo momento. Pero seguramente Mosiguello con sus numerosas pruebas y lo que le comenta en su taller-bar de confianza sabrá que le queda poco para que me exploten las baterías.

  3. #28
    Forero Senior Avatar de maf
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    Solo como curiosidad para esa pareja de foreros tan preocupados por el bolsillo de los que tenemos coches con baterías, Toyota por un coste creo que de 25 € aprox. en la revisión periódica aumenta la garantía de las baterías, aunque supongo que ya lo saben.

  4. #29
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    Cita Iniciado por maf Ver mensaje
    Solo como curiosidad para esa pareja de foreros tan preocupados por el bolsillo de los que tenemos coches con baterías, Toyota por un coste creo que de 25 € aprox. en la revisión periódica aumenta la garantía de las baterías, aunque supongo que ya lo saben.
    Pero eso es siempre que esas revisiones las pases en la Toyota, dentro de los margenes marcados y te la van ampliando de año en año hasta cumplir los diez de la compra del coche, y eso supongo que siempre que vean que las baterías están en buen estado, si en una revisión las viesen con serias posibilidades de cascar ya veríamos si renovaban ese año la garantía o no...

    No obstante, tenéis toda la razón, en carretera un híbrido se comporta igual que otro coche normal cualquiera y ademas hay varios tipos de "conducción" disponible para que de mas o menos par rápidamente. Lo que no deja tampoco de ser cierto, es que la principal ventaja de uso de un híbrido es en ciudad, si tan solo se va a circular por carretera, muy posiblemente salga mas rentable un coche "normal" de gasolina, diésel o Gas si tienes alguna estación cerca que pueda suministrártelo antes que un híbrido. El problema del hibrido es que no todos los talleres te lo tocaran, casi estarías obligado a ir a la Toyota, y del mismo modo que el motor térmico es menos propenso a averías y/o estas salen mas baratas, reza porque no surja una en la parte del motor eléctrico... y no me refiero a las baterías precisamente.

  5. #30
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    Cita Iniciado por Astaroth4 Ver mensaje
    Pero eso es siempre que esas revisiones las pases en la Toyota, dentro de los margenes marcados y te la van ampliando de año en año hasta cumplir los diez de la compra del coche, y eso supongo que siempre que vean que las baterías están en buen estado, si en una revisión las viesen con serias posibilidades de cascar ya veríamos si renovaban ese año la garantía o no...

    No obstante, tenéis toda la razón, en carretera un híbrido se comporta igual que otro coche normal cualquiera y ademas hay varios tipos de "conducción" disponible para que de mas o menos par rápidamente. Lo que no deja tampoco de ser cierto, es que la principal ventaja de uso de un híbrido es en ciudad, si tan solo se va a circular por carretera, muy posiblemente salga mas rentable un coche "normal" de gasolina, diésel o Gas si tienes alguna estación cerca que pueda suministrártelo antes que un híbrido. El problema del hibrido es que no todos los talleres te lo tocaran, casi estarías obligado a ir a la Toyota, y del mismo modo que el motor térmico es menos propenso a averías y/o estas salen mas baratas, reza porque no surja una en la parte del motor eléctrico... y no me refiero a las baterías precisamente.
    Eso último que dices está pasando en todos las marcas y modelos. Los tan queridos talleres de la esquina, donde te puedes encontrar tíos honrados y que saben de mecánica (porque los que la andan cagando acaban cerrando), cada vez lo tienen más difícil con los motores más modernos y complicados de las marcas. Dicho por uno respecto a los BMW de los últimos años.

    El Servicio de Toyota tiene buena fama, aunque dependerá de quien lo lleve, como siempre.

    Hyundai da 7 años de garantía en las baterías de los híbridos/eléctricos. Más de lo que duran muchos turbos diesel.

  6. #31
    Forero Senior Avatar de iMia
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    Hoy he visto un Mustang... y está bien, puede ser majo y tal... pero gasta casi 17 l/100, no puedes llevar a nadie detrás, el maletero es ridículo... y lo peor... al llegar a las curvas, se sale el muy cabrón no pilla ni una...

    ¿Que como lo se? no sé, no tengo ni put* idea, nunca he subido a ninguno, nunca he ido de curvas con uno... pero es por opinar sin tener ni idea, he oido algo de eso y como no me gustan los coches americanos, lo pongo a parir...

    Iva de eso el hilo, ¿no?...

  7. #32
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    Cita Iniciado por Astaroth4 Ver mensaje
    Pero eso es siempre que esas revisiones las pases en la Toyota, dentro de los margenes marcados y te la van ampliando de año en año hasta cumplir los diez de la compra del coche, y eso supongo que siempre que vean que las baterías están en buen estado, si en una revisión las viesen con serias posibilidades de cascar ya veríamos si renovaban ese año la garantía o no...

    No obstante, tenéis toda la razón, en carretera un híbrido se comporta igual que otro coche normal cualquiera y ademas hay varios tipos de "conducción" disponible para que de mas o menos par rápidamente. Lo que no deja tampoco de ser cierto, es que la principal ventaja de uso de un híbrido es en ciudad, si tan solo se va a circular por carretera, muy posiblemente salga mas rentable un coche "normal" de gasolina, diésel o Gas si tienes alguna estación cerca que pueda suministrártelo antes que un híbrido. El problema del hibrido es que no todos los talleres te lo tocaran, casi estarías obligado a ir a la Toyota, y del mismo modo que el motor térmico es menos propenso a averías y/o estas salen mas baratas, reza porque no surja una en la parte del motor eléctrico... y no me refiero a las baterías precisamente.
    ya no te cobran nada por la revisión de las baterias, va incluida en el precio que suele salir por una revisión básica unos 120-130 euros, y el cambio de la batería el día que toque aun así saldrá mas barato el mantenimiento que en la mayoría de los coches al no haber tenido que cambiar ningún embrague nunca, ni correas de distribución ni de servicios, ni alternadores, y los discos y pastillas de freno duran como poco el doble.

  8. #33
    Forero Senior Avatar de panchovilla
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    [QUOTE=Astaroth4;5178357]No obstante, tenéis toda la razón, en carretera un híbrido se comporta igual que otro coche normal cualquiera y ademas hay varios tipos de "conducción" disponible para que de mas o menos par rápidamente. Lo que no deja tampoco de ser cierto, es que la principal ventaja de uso de un híbrido es en ciudad, si tan solo se va a circular por carretera, muy posiblemente salga mas rentable un coche "normal" de gasolina, diésel o Gas/QUOTE]

    Eso es lo que hay, ni más ni menos.

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