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  1. #1
    Forero Junior
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    Predeterminado subir de rpm en sexta un diesel

    Buenas noches. Tengo una citroen berlingo 1.6 hdi 120cv de noviembre del 2016, seis meses, ya tiene 11.000km. Tengo una consulta.
    Siempre cambio entre 2.000 y 2.500 rpm y siempre después de que calienta, nunca en frío. La llevo siempre cómoda. Cuando salgo a carretera suelo ir entre 120km/h y 160km/h máximo, a 160km/h va exactamente a 3.000rpm, a ese régimen la llevo unos pocos segundos, nunca 1 minuto y vuelvo a bajar a los 140km/h más o menos. Pero de vez en cuando, siempre en bajada o llano y sin carga, la subo a 3.500rpm en sexta hasta los 185km/h durante unos 20 segundos máximo y vuelvo a bajar. Estoy haciendo bien?, creo que con todo a favor, de vez en cuando un poquito de alegría le puede venir bien, aunque solo sean 20 segundos no? o estoy cometiendo un error? repito que solo es en sexta, el resto de marchas las llevo siempre cómodas a un máximo de cambio de 2.800rpm. Muchas gracias, un saludo.

  2. #2
    Forero
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    entiendo a que te refieres si estas haciendo bien el rodaje ? , si eso lo que preguntas los motores de hoy estan preparados para subirlos de vuelta al maximo desde el primer kilometro , pero no es necesario que vallas con una furgo a esas velocidades subelo de vueltas en marchas cortas para que el motor se valla soltando , que como te pille el de la camara te va costar carilla la foto , que la disfrutes

  3. #3
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    El motor está pensado para funcionar a mas de 4000 rpm sin problemas. Lo que estás haciendo es infrautilizarlo y generar carbonillas en EGR y escape.

    No pasa nada porque de vez en cuando des un acelerón en marchas cortas pie a tabla hasta 4000 rpm, es más, le viene bien al motor, y es mucho más inteligente y menos peligroso que ponerte a 185 en una Berlingo.

    Un adelantamiento, la salida e un peaje, un carril de aceleración .. dale alegría a ese motor, hombre.

  4. #4
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    Mejor marchas cortas,una vez caliente,(temperatura aceite),en segunda a tope y tercera,incorporaciones a autovia etc,(y mira por el espejo a ver que sale por ahí,jjjjjj).Y no unos segundillos,en tercera por autovia vas por el carril derecho a velocidad legal y lo vas poniendo a tope en tercera,le sueltas hasta unas 3000/3500 que respire y otra vez a tope,que coja temperatura y haga "pirolisis",jeje..,(varias veces,y luego normal que enfrie turbo y demás).
    Con esos kilómetros que lleva está rodada.
    Dale candelilla que todos estos dieselontes sufren lo suyo por ciudad y esos "marchones" en 6a...

    Saludos.

  5. #5
    Forero Junior
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    jaja, tienes razón MIGUEL53, ya tuve muchas fotos antes, tenía un celica del 2004, el último que sacaron, que preciosidad, como me arrepiento de haberlo vendido. gasolina lógicamente, eso sí andaba. La furgo va de lujo, nunca pensé que una furgoneta fuera tan cómoda, y anda que se mata, en carretera a 160km/h ni se mueve y a 3.000rpm. En las especificaciones pone 120cv/3.500rpm, es decir, que el máximo de potencia lo da a 3.500, pero eso no quiere decir que la aguja no pueda subir a 4.000 no?
    Bueno, carreras no voy hacer, solo quiero que no tenga carbonilla pero tampoco cometer algún error por ponerla en sexta a 3.500, que supongo que efectivamente no pasa nada. Si por subirla a 3.500rpm en sexta durante 20 segundos se jode el motor, entonces vaya mierda de citroen no? jaja. Muchas gracias.
    Última edición por potroastur; 19/04/2017 a las 22:11

  6. #6
    Forero Junior
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    Hola MITO21, gracias por tu respuesta, efectivamente no es un coche para ir a esa velocidad, pero quería subirla un poco de vueltas pero en una marcha larga. Pero efectivamente tengo que darle alegría, que además lo está pidiendo, anda que se mata, estoy encantado. un saludo.

  7. #7
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    Cita Iniciado por potroastur Ver mensaje
    jaja, tienes razón MIGUEL53, ya tuve muchas fotos antes, tenía un celica del 2004, el último que sacaron, que preciosidad, como me arrepiento de haberlo vendido. gasolina lógicamente, eso sí andaba. La furgo va de lujo, nunca pensé que una furgoneta fuera tan cómoda, y anda que se mata, en carretera a 160km/h ni se mueve y a 3.000rpm. En las especificaciones pone 120cv/3.500rpm, es decir, que el máximo de potencia lo da a 3.500, pero eso no quiere decir que la aguja pueda subir a 4.000 no?
    Bueno, carreras no voy hacer, solo quiero que no tenga carbonilla pero tampoco cometer algún error por ponerla en sexta a 3.500, que supongo que efectivamente no pasa nada. Si por subirla a 3.500rpm en sexta durante 20 segundos se jode el motor, entonces vaya mierda de citroen no? jaja. Muchas gracias.
    Que se va joder hombre...lo que te "joderan" como te pesquen...Y pasando de 180 es "delito grave"...
    SACRILEGOOOO vender ese Celica....dios mio,esos coches se conservan aunque tengas la furgo de diario...cago en la marrrr...aahhh...

  8. #8
    Forero Junior
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    Bluebirdbero2, gracias, jaja, candela candela. ya te digo que estuve muy mal acostumbrado con un celica durante 5 años y nunca he tenido diesel, por eso el miedo, pero aunque todavía no la he subido mucho en marchas cortas, en velocidad en 5 y sexta en viaje largo ya le he dado bien, crucero de 150km/h y 160km/h durante bastante tiempo y responde, en cuanto reduces y la pisas, responde la verdad. Gracias. el celica se lo vendí a un amigo y a los 2 meses se estrelló a 150km/h en la autovía que va de Miranda de Ebro a Burgos y no le pasó nada, dijo atestados que se había librado por el coche, porque no volcó. Me cago en la puta lo tuve 5 años, hasta el 2009. Impecable lo tenía. Se lo dieron siniestro pero él se libró.

  9. #9
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    Cita Iniciado por potroastur Ver mensaje
    Bluebirdbero2, gracias, jaja, candela candela. ya te digo que estuve muy mal acostumbrado con un celica durante 5 años y nunca he tenido diesel, por eso el miedo, pero aunque todavía no la he subido mucho en marchas cortas, en velocidad en 5 y sexta en viaje largo ya le he dado bien, crucero de 150km/h y 160km/h durante bastante tiempo y responde, en cuanto reduces y la pisas, responde la verdad. Gracias. el celica se lo vendí a un amigo y a los 2 meses se estrelló a 150km/h en la autovía que va de Miranda de Ebro a Burgos y no le pasó nada, dijo atestados que se había librado por el coche, porque no volcó. Me cago en la puta lo tuve 5 años, hasta el 2009. Impecable lo tenía. Se lo dieron siniestro pero él se libró.

    Pobre Celica,mala suerte!(y buena para tu amigo claro).
    Pues si no has tenido nunca diesel ya te acostumbraras,(nada que ver con un buen gasolina por supuesto),pero básicamente es darles marcha de vez en cuando para desatascar las tuberías.Y no hacerlos sufrir en exceso dándoles mucha carga de acelerador en marchas largas con pocas revoluciones.La sexta es básicamente "de ahorro".
    Y lógicamente cuidar el turbo,(dejar calentar/enfriar).Buen mantenimiento,(mas si cabe que a un gasolina),buen aceite,etc...Lo normal!jejej

    A disfrutarla!.

  10. #10
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    Bueno bueno aquí veo demasiada gente optimista en cuanto a muchas revoluciones es bueno...Pues conozco un hombre con la Berlingo de 2007 y unos 530000km aproximadamente que no le a pegado un acelerómetro en su vida y no a tenido ni un problema con la egr...

  11. #11
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    Cita Iniciado por Radagad Ver mensaje
    Bueno bueno aquí veo demasiada gente optimista en cuanto a muchas revoluciones es bueno...Pues conozco un hombre con la Berlingo de 2007 y unos 530000km aproximadamente que no le a pegado un acelerómetro en su vida y no a tenido ni un problema con la egr...

    Debe de ser porque le limpia el motor con agua oxigenada y lo lustra todas las semanas.Y yo conozco...Y el otro conoce,y ellos conocen...ejems!!


    Pd; Supongo que el acelerómetro pegado sera para calcular los "g" al paso por curva...


  12. #12
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    Bueno bueno aquí veo demasiada gente optimista en cuanto a muchas revoluciones es bueno...Pues conozco un hombre con la Berlingo de 2007 y unos 530000km aproximadamente que no le a pegado un acelerómetro en su vida y no a tenido ni un problema con la egr...
    Le invito a observar los colectores de admisión de cualquier diesel utilizado durante 150.000kms sin achuchar. Busque, compare y después .

    Habeis llevado alguna vez maquinaria agricola? esos en gran parte de su uso van a saco y mira lo que duran, yo tengo un pasquali y va de todo menos dormido y ya tiene sus 40 añitos con el motor de origen.

    Un motor no se rompe por revolucionarlo, estan pensados para ello, es su cometido.
    Proyecto: Aerogenerador con PMA Wind-blue 100w.



    <img src=http://debates.coches.net/image.php?type=sigpic&userid=48763&dateline=1251985937 border=0 alt= />

  13. #13
    MegaForero Avatar de ///Mito21
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    Cita Iniciado por Radagad Ver mensaje
    Bueno bueno aquí veo demasiada gente optimista en cuanto a muchas revoluciones es bueno...Pues conozco un hombre con la Berlingo de 2007 y unos 530000km aproximadamente que no le a pegado un acelerómetro en su vida y no a tenido ni un problema con la egr...
    Muchas Revoluciones no son buenas

    Las revoluciones para las que el motor ha sido diseñado no son ningún problema.

    Si me hablas de usarlo a 6000 rpm, sí es malo. Usarlo hasta 4000 o 4500 es lo normal y lógico. Ese motor dará su potencia máxima a 4000 rpm.

  14. #14
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    jaja, tienes razón MIGUEL53, ya tuve muchas fotos antes, tenía un celica del 2004, el último que sacaron, que preciosidad, como me arrepiento de haberlo vendido. gasolina lógicamente, eso sí andaba. La furgo va de lujo, nunca pensé que una furgoneta fuera tan cómoda, y anda que se mata, en carretera a 160km/h ni se mueve y a 3.000rpm. En las especificaciones pone 120cv/3.500rpm, es decir, que el máximo de potencia lo da a 3.500, pero eso no quiere decir que la aguja no pueda subir a 4.000 no?
    Bueno, carreras no voy hacer, solo quiero que no tenga carbonilla pero tampoco cometer algún error por ponerla en sexta a 3.500, que supongo que efectivamente no pasa nada. Si por subirla a 3.500rpm en sexta durante 20 segundos se jode el motor, entonces vaya mierda de citroen no? jaja. Muchas gracias.
    yo tengo un peugeot que lleva el mismo motor que tu berlingo pero el 115 cv y es verdad que para la cilindrada y cv que tiene andan bastante bien , los cv los da a 3.500 pero sube bien hasta las 4000 o mas incluso , pero es cierto que estos motores como en todas las marcas llevan muchos filtros y valvulas que como se de un uso por poblacion mayormente se les atascan la EGR el FAP , por eso es bueno de vez en cuando darles un poco de caña, dicen que lo ideal es hacer unos 30-40 kilometros en una marcha corta ejemplo en 4ª a 120 que va por encima de las 3000 rpm dependiendo el coche y motor claro , por experiencia te digo que como hagas una conduccion eficiente al menos la EGR se jode me paso 2 veces en mi anterior diesel , y como se ha comentado por aqui el colector con un dedo de carboncilla
    el que tengo ahora al ser automatico hace una conduccion demasiado eficiente , de vez en cuando lo pongo en modo spot o manual y caña que suba de vueltas y expulse toda la mierda que mete la dichosa valvula EGR , saludos

  15. #15
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    Veo que al final habrá que darle cera al mono y no siempre en sexta sino también en marchas más cortas, sin pasarse pero que no se duerma. Es que ya os digo que acostumbrado a un gasolina que llegaba a 6.500rpm, ahora un diesel que joder suenan a lata, pues el oido se me tiene que hacer todavía. La verdad que estoy encantado eso sí. La cogí con 7 plazas y de lujo.

  16. #16
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    No hay que tener tantos miedos creo yo, lo mas importante es no pisarle nunca en frío y ni pasarte ni quedarte corto de revoluciones, conducir en el régimen normal acorde al tipo de motor ( diesel/gasolina )

    Quizá es percepción mia pero cuanto mas alegre / alto de vueltas lo llevo, mas fino va, vamos que noto que va mas suave cambiando a 4000rpm que no a 2500rpm por ejemplo.

  17. #17
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    Cita Iniciado por RUBENMM Ver mensaje
    No hay que tener tantos miedos creo yo, lo mas importante es no pisarle nunca en frío y ni pasarte ni quedarte corto de revoluciones, conducir en el régimen normal acorde al tipo de motor ( diesel/gasolina )

    Quizá es percepción mia pero cuanto mas alegre / alto de vueltas lo llevo, mas fino va, vamos que noto que va mas suave cambiando a 4000rpm que no a 2500rpm por ejemplo.
    en parte tienes razon , pero los diesel modernos con los turbos de geometria variable y toda la electrónica te estan dando el par motor a 1.700 rpm y a 2000 o antes cambias y tiran bien (conduccion eficiente) se consiguen consumos muy bajos , pero luego vienen las averias asi que no siempre pero de vez en cuando hay que pisarles , como bien dices con el motor calentito , el mio da la maxima potencia a 3.500 pero cuando le piso fuerte a fondo sube a mas de 4000 (automático )

    los motores de gasolina en segun que casos son mejores y dan menos problemas ,

  18. #18
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    Cita Iniciado por miguel53 Ver mensaje
    en parte tienes razon , pero los diesel modernos con los turbos de geometria variable y toda la electrónica te estan dando el par motor a 1.700 rpm y a 2000 o antes cambias y tiran bien (conduccion eficiente) se consiguen consumos muy bajos , pero luego vienen las averias asi que no siempre pero de vez en cuando hay que pisarles , como bien dices con el motor calentito , el mio da la maxima potencia a 3.500 pero cuando le piso fuerte a fondo sube a mas de 4000 (automático )

    los motores de gasolina en segun que casos son mejores y dan menos problemas ,
    Yo jamás he tenido problemas de motor, solo he tenido 3 coches y todos gasolina, el de ahora es el primero con turbo y lo cuido lo mejor que sé, pero tengo entendido que es peor llevarlos bajos que no pasarse ( un poco ) de vueltas.

  19. #19
    Forero Junior
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    lo único que limpias haciendo esa burrada es tu cartera jajaja como te pillen a 180? jajajaj yo lo haría en tercera poniendolo a 100 y queda limpio limpio sin riesgos... rollo en una incorporación a autovía u autopista xd

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