Resultados 1 al 7 de 7
  1. #1
    Forero Junior
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    Predeterminado [AYUDA] Sale humo por el motor y está impregnado de carbonilla - Z19DTH

    Poniendo un poco en antecedentes, hace una semana me pasó esto por si tuviera algo que ver:

    Vibraciones fuertes al ralentí

    Os cuento el problema que tiene ahora, el coche (un Opel Astra H 1.9 CDTI 120cv) iba medio ahogado y echaba mucho humo negro al acelerar sobre todo en las cuestas, en el que yendo a unos 100Km/h con la velocidad de crucero, se iba reduciendo poco a poco hasta llegar a una bajada o parte llana. En llano acelerar acelera, pero con muy poca potencia por mucho que le pisara aunque procuraba no forzarle mucho, de hecho tuve que ir con el botón Sport activado pero aun así pero perdía potencia y al principio de arrancar le costaba andar en primeras marchas, pero a los pocos minutos reaccionaba algo mejor al acelerar estando en parado y pude llegar a casa pero es un suplicio conducir así.

    Por lo que he leído en estos casos puede ser por la suciedad acumulada en la válvula EGR, el caudalímetro o el colector de admisión, y cuando me disponía a sacarlos para limpiarlos, al levantar la tapa del motor está casi todo negro impregnado con carbonilla, y al arrancarlo sale humo por la zona de la varilla de las mariposas.

    La ultima revisión fue en Agosto del año pasado y tiene poco más de 130000Kms. Ayer lo llevé al taller y al parecer según el mecánico se han jodido los ejes de las palomillas y habría que cambiar colector o anular mariposas, y que perdería en bajos (que significa?).

    No sé que hacer, me ha dado presupuesto del colector nuevo 400€ (de la Opel), con mano de obra unos 700€ me ha dicho.

    He visto este colector por 200€

    https://www.autodoc.es/repuestos/col...18072-1-9-cdti

    ¿Creéis que el problema es del colector realmente? No digo que no, parece que opta por la sustitución como hacen en la mayoría de talleres y puede que sea mas rentable comprarlo nuevo por 200€ que repararlo, pero por 400€ ni de coña.

    He subido un vídeo una vez arrancado:





    Aquí está la varilla de las mariposas que casi ni se aprecia de la porquería que tiene, que por cierto la varilla no está en su sitio, creo que es por donde parece que sale el humo, en el lado izquierdo:



    Parte Central de la varilla:



    Parte derecha:


  2. #2
    Forero
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    Predeterminado

    Nose que será lo siento. Pero espero no encontrarme Mi motor asin nunca

  3. #3
    Forero Avatar de Darofi
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    Predeterminado

    Yo tuve ese mismo coche y motor. Solo me dió disgustos
    Sacatelo de encima y viviras mejor

  4. #4
    Forero Senior
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    Predeterminado

    Gracias a la egr el tubo de escape está conectado con el colector de admisión ..... y la suciedad del escape retorna a través de la egr y vuelve al motor dejando su carbonilla que atasca la egr, la geometría del turbo y lo ensucia todo .... y por esto que lo normal es llevar toda la admisión negra de carbonilla y lo raro es llevarla limpia con tonos plateados .... y en esto no veo nada raro.
    Respecto del humo negro que sale en el vídeo .... está claro que el colector de admisión ha perdido su estanqueidad y el humo negro que sale en el vídeo procede del tubo escape que retorna a través de la egr. Si antes de la fuga en el colector admisión no tenías humo negro en escape entonces el humo negro del vídeo puede ser por mezcla rica debido a la fuga de aire en la admisión. Si el colector admisión no es estanco el motor traga menos aire ... y si en los cilindros entra menos aire para una misma cantidad de combustible entonces este no combustiona por completo por falta de oxígeno y por eso que se genere humo negro que sale por escape y regresa vía egr de nuevo al colector de admisión que al no ser estanco deja salir el humo negro tal como se ve en el vídeo.
    Creo que solucionar la falta de estanqueidad y el fallo de las palomillas sería el primer paso para dejar bien el motor de nuevo .... ya sea poniendo un colector nuevo o de segunda mano.

  5. #5
    Forero Junior
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Francisco2 Ver mensaje
    Gracias a la egr el tubo de escape está conectado con el colector de admisión ..... y la suciedad del escape retorna a través de la egr y vuelve al motor dejando su carbonilla que atasca la egr, la geometría del turbo y lo ensucia todo .... y por esto que lo normal es llevar toda la admisión negra de carbonilla y lo raro es llevarla limpia con tonos plateados .... y en esto no veo nada raro.
    Respecto del humo negro que sale en el vídeo .... está claro que el colector de admisión ha perdido su estanqueidad y el humo negro que sale en el vídeo procede del tubo escape que retorna a través de la egr. Si antes de la fuga en el colector admisión no tenías humo negro en escape entonces el humo negro del vídeo puede ser por mezcla rica debido a la fuga de aire en la admisión. Si el colector admisión no es estanco el motor traga menos aire ... y si en los cilindros entra menos aire para una misma cantidad de combustible entonces este no combustiona por completo por falta de oxígeno y por eso que se genere humo negro que sale por escape y regresa vía egr de nuevo al colector de admisión que al no ser estanco deja salir el humo negro tal como se ve en el vídeo.
    Creo que solucionar la falta de estanqueidad y el fallo de las palomillas sería el primer paso para dejar bien el motor de nuevo .... ya sea poniendo un colector nuevo o de segunda mano.
    ¿Cambiaríais el actuador del colector ya de paso? el mecánico dice que es mejor cambiarlo después del trabajo que lleva no vaya a ser que falle después... lógico, pero cuesta otros 150€ como poco.

    Muchísimas gracias por la explicación.

  6. #6
    Forero Junior
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    Predeterminado

    Voy a hacer el pedido desde Reino Unido puesto que sale mucho más barato que aquí, colector Pierburg con junta por unos 215€, con actuador y juntas por unos 339€ ambos precios con envío incluido. Evidentemente no volveré a cometer el mismo error, y anularé la EGR electrónicamente y aun así con chapa ciega.
    ¿Es necesario ponerle la varilla con los tetones metálicos, o estos colectores ya vienen reforzados?

  7. #7
    Forero Junior
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    Predeterminado

    Al final he optado por comprar solo el colector con la junta, por 205€ con envío incluido desde Reino Unido, si el actuador funciona, ¿para que cambiarlo? pues eso que me ahorro, si fueran 50€ más ni me lo planteaba.

    - Colector con junta por 205€ pagando por tarjeta sin comision por cambio de divisa, por paypal, sale por unos 214€:

    http://www.ebay.es/itm/262933780077

    - Y aquí con el actuador por 325€ (pagando por tarjeta), o 339 por paypal, por si alguien lo anda buscando:

    http://www.ebay.es/itm/141246017378

    Ahora a esperar a que llegue, ¿pillaríais la dichosa varilla con los soportes metálicos?
    Tal vez con este colector ya vienen reforzados aunque parece que siguen siendo de plástico.

    PD: He leído que no es neceario comprar la varilla por lo que me ahorro otros 26€ que es lo que cuesta.
    Última edición por jjytrunks; 13/04/2017 a las 12:16

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