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  1. #26
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    Diossss... qué chulada...voy a tocarme un poco al baño...
    Principio de Hanlon: "Nunca atribuyas a la maldad lo que pueda ser explicado por la estupidez"

    Conjugación del verbo 'votar': Yo voto, Tú ganas, Él pierde, Nosotros nos jodemos, Vosotros os forráis, Ellos se van al paro.




    Soy un tío, aunque mi nick suene a "pilingui", joer, que ya son varios los que me tratan de Señorita...

  2. #27
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    Cita Iniciado por premacy Ver mensaje
    Land Rover los hubo incluso con 4,4 velocidades,las traciones,corta y larga y el overdrive.
    De los pocos coches que existieron que se podia usar la reductora en propulsion
    Conduje un cazorla en la mili y llevaba las 4. Además, como era blindado, la superdirecta sólo se podía usar una vez lanzado porque le costaba salir desde parado en primera.

    Slaudos
    No hay que olvidar que no se puede discutir con un gilipollas; te obligará a rebajarte a su nivel y además te ganará porque tiene mucha más experiencia.jajamás discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.más discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.


  3. #28
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    Conduje un cazorla en la mili y llevaba las 4. Además, como era blindado, la superdirecta sólo se podía usar una vez lanzado porque le costaba salir desde parado en primera.

    Slaudos
    jajajaja,la gente se compra automaticos por comodidad,como pa que tengan que llevar uno de estos.

  4. #29
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    jajajaja,la gente se compra automaticos por comodidad,como pa que tengan que llevar uno de estos.
    La verdad es que molaba llevar uno de esos. El primer coche que conduje (con 14 años) fuen un lanróver santana corto por una pista sin asfaltar.
    No hay que olvidar que no se puede discutir con un gilipollas; te obligará a rebajarte a su nivel y además te ganará porque tiene mucha más experiencia.jajamás discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.más discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.


  5. #30
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    Yo todavía tengo el Discovery de mi padre, lo cierto es que la reductora es la caña... ya te puedes meter en el berenjenal más insospechado que el trasto este te saca pasito a pasito con las cortas, impresiona la capacidad de tracción que tiene. Si le hago lo mismo al Cherokee además de dejarme los bajos en cualquier pedrolo acabo con el embrague en segundos
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  6. #31
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    Cita Iniciado por ixuxus Ver mensaje
    Yo todavía tengo el Discovery de mi padre, lo cierto es que la reductora es la caña... ya te puedes meter en el berenjenal más insospechado que el trasto este te saca pasito a pasito con las cortas, impresiona la capacidad de tracción que tiene. Si le hago lo mismo al Cherokee además de dejarme los bajos en cualquier pedrolo acabo con el embrague en segundos

    ¿Por que ya no venden TTS puros? Yo creo que algo de mercado aun tendrian.

  7. #32
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    Sin asientos impermeabilizados como el Kuga Vignale de Suveco, yo no me lo compraría.

  8. #33
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    ¿Por que ya no venden TTS puros? Yo creo que algo de mercado aun tendrian.
    http://debates.coches.net/showthread...117&highlight=

    Lee te este post ahí pongo la explicación de lo que preguntas. Saludos

  9. #34
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    ¿Por que ya no venden TTS puros? Yo creo que algo de mercado aun tendrian.
    Supongo señor Kierkegaard que no los venden porque ya no hacen falta (al menos en el "mundo civilizado", porque se siguen ofreciendo en otras zonas). En mi trabajo el vehículo "todo-terreno" es casi imprescindible, o lo era hasta hace poco tiempo, porque ahora el campo se ha dulcificado, las pistas son buenas y circular fuera de ellas está prohibido por la ley. He probado Volvo, Dacia, VW, Skoda, FIAT y otros "correcaminos" de ese tipo, llegando a la conclusión de que son suficientes para casi todo, más cómodos, rápidos y consumiendo la mitad o menos que los "auténticos 4x4". Aunque sigo usando un "armario" de 2100 kg y 116 cv. que se traga el combustible sin contemplaciones al ritmo de los camiones, ya vamos quedando pocos.....

  10. #35
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    Cita Iniciado por Razonable Ver mensaje
    Supongo señor Kierkegaard que no los venden porque ya no hacen falta (al menos en el "mundo civilizado", porque se siguen ofreciendo en otras zonas). En mi trabajo el vehículo "todo-terreno" es casi imprescindible, o lo era hasta hace poco tiempo, porque ahora el campo se ha dulcificado, las pistas son buenas y circular fuera de ellas está prohibido por la ley. He probado Volvo, Dacia, VW, Skoda, FIAT y otros "correcaminos" de ese tipo, llegando a la conclusión de que son suficientes para casi todo, más cómodos, rápidos y consumiendo la mitad o menos que los "auténticos 4x4". Aunque sigo usando un "armario" de 2100 kg y 116 cv. que se traga el combustible sin contemplaciones al ritmo de los camiones, ya vamos quedando pocos.....
    Pues eso, que no hacen tanta falta y además el tema estético (mucha gente compraba tts en los 90 porque molaban) lo cubren bastante bien los todocaminos.

    Saludos
    No hay que olvidar que no se puede discutir con un gilipollas; te obligará a rebajarte a su nivel y además te ganará porque tiene mucha más experiencia.jajamás discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.más discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.


  11. #36
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    Bueno, eso de que "no hacen falta"... evidentemente nos podemos arreglar con lo que hay, pero yo soy de la opinión de que un coche con tracción 4x4 de verdad (con reductora) se vendería muy bien, y no estoy hablando de un vehículo tipo Range Rover sino de uno como el Suzuki Grand Vitara, un coche cojonudo, asequible y con una fantástica reductora.

    Hay montones de pistas forestales transitables por las que es imposible circular con un SUV (por muy bueno que sea) sin acabar con el embrague echando humo... y hay mucha gente que vive en pueblos y que se ve obligada a transitar por estas pistas diariamente a la que les vendría divinamente un vehículo de estos, veremos qué hacen cuando pasen los años y sus Suzuki (lo digo porque la mayor parte de estos pequeños 4x4 son de esta marca) vayan "cascando" por su antigüedad...

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  12. #37
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    Bueno, eso de que "no hacen falta"... evidentemente nos podemos arreglar con lo que hay, pero yo soy de la opinión de que un coche con tracción 4x4 de verdad (con reductora) se vendería muy bien, y no estoy hablando de un vehículo tipo Range Rover sino de uno como el Suzuki Grand Vitara, un coche cojonudo, asequible y con una fantástica reductora.

    Hay montones de pistas forestales transitables por las que es imposible circular con un SUV (por muy bueno que sea) sin acabar con el embrague echando humo... y hay mucha gente que vive en pueblos y que se ve obligada a transitar por estas pistas diariamente a la que les vendría divinamente un vehículo de estos, veremos qué hacen cuando pasen los años y sus Suzuki (lo digo porque la mayor parte de estos pequeños 4x4 son de esta marca) vayan "cascando" por su antigüedad...

    Pero para eso tienes varios modelos a elegir que todavía están en venta. Montero, land cruiser, jeep, jimmy etc etc.....y en el mercado de segunda mano tienes un montón donde elegir

  13. #38
    MegaForero Avatar de kierkegaard
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    Bueno, eso de que "no hacen falta"... evidentemente nos podemos arreglar con lo que hay, pero yo soy de la opinión de que un coche con tracción 4x4 de verdad (con reductora) se vendería muy bien, y no estoy hablando de un vehículo tipo Range Rover sino de uno como el Suzuki Grand Vitara, un coche cojonudo, asequible y con una fantástica reductora.

    Hay montones de pistas forestales transitables por las que es imposible circular con un SUV (por muy bueno que sea) sin acabar con el embrague echando humo... y hay mucha gente que vive en pueblos y que se ve obligada a transitar por estas pistas diariamente a la que les vendría divinamente un vehículo de estos, veremos qué hacen cuando pasen los años y sus Suzuki (lo digo porque la mayor parte de estos pequeños 4x4 son de esta marca) vayan "cascando" por su antigüedad...


    Has dicho lo mismo que pienso yo.
    Veo gente que vive por el campo que aguantan sus 4x4 con 20 años porque no hay ninguno nuevo que les haga el servicio.

  14. #39
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    Has dicho lo mismo que pienso yo.
    Veo gente que vive por el campo que aguantan sus 4x4 con 20 años porque no hay ninguno nuevo que les haga el servicio.
    El servicio lo hacen pero de forma distinta. Los actuales son muy anchos y delicados (faros, paragolpes, espejos....). Tiene razón usted cuando dice que no hay nada nuevo que se parezca a un Patrol 260, a un Land Cruiser 70 o a un Land Rover 90. Se puede usted "apoyar" en una piedra para frenar, quedarse "colgado" del chasis sin sufrir daños o "aprovechar" un arbol como tope. No quisiera ver como queda un BMW X5 o un Dacia Duster haciendo eso. Por el contrario 200 km en uno de los primeros le dejan a usted hecho polvo y sin embargo son un paseo para los segundos.
    Pero "los tiempos adelantan que es una barbaridad".....

  15. #40
    MegaForero Avatar de Xavi_Xulo
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    Cita Iniciado por premacy Ver mensaje
    Land Rover los hubo incluso con 4,4 velocidades,las traciones,corta y larga y el overdrive.
    De los pocos coches que existieron que se podia usar la reductora en propulsion
    Ahora que dices esto, tengo una consulta para ti.

    El mecanico de mi nautica de confianza, hace TODAS las maniobras en cortas y los cubos delanteros en lock, para no castigar embrague.

    Lo que no entiendo por que a él, en el patrol RD28, no se le vuelve la dirección dura, ni le hace ruidos raros al girar en 4x4, mientras que a mi en el galloper si (y a cualquiera que use un coche sin diferencial central, según lo visto por la red).

    En breve le pondré los cubos delanteros, estoy hasta el gorro de no maniobrar tranquilo por este motivo.

    Saludoss!
    www.AlexBoats.com
    Alquiler de embarcaciones aptas con y sin carnet .

    Reservas (+34) 637 431417 ; Platja d'Aro (+34) 635 012 314 ; Barcelona (+34) 633 443 246

  16. #41
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    Cita Iniciado por Xavi_Xulo Ver mensaje
    Ahora que dices esto, tengo una consulta para ti.

    El mecanico de mi nautica de confianza, hace TODAS las maniobras en cortas y los cubos delanteros en lock, para no castigar embrague.

    Lo que no entiendo por que a él, en el patrol RD28, no se le vuelve la dirección dura, ni le hace ruidos raros al girar en 4x4, mientras que a mi en el galloper si (y a cualquiera que use un coche sin diferencial central, según lo visto por la red).

    En breve le pondré los cubos delanteros, estoy hasta el gorro de no maniobrar tranquilo por este motivo.

    Saludoss!


    Pero así todavía castigará más el embrague, porque el coche ofrece más resistencia al movimiento al tener que mover dos diferenciales (excepto que el piso sea muy resbaladizo).

  17. #42
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    Has dicho lo mismo que pienso yo.
    Veo gente que vive por el campo que aguantan sus 4x4 con 20 años porque no hay ninguno nuevo que les haga el servicio.
    Los aguantan, sobre todo, por el precio de comprar uno nuevo. No veo ningún otro motivo para tener un tt de 20 años en lugar de un landcruiser, jeep, montero...

    Tengo casa en un pueble de Cantabria donde la gente que vive allí tiene todo tipo de tts. Desde patrol Y 61 a montero corto pasando por Discoverys viejos, navaras, isuzus, tatas y demás pick ups. Unos son nuevos y otros viejos y todos llevan un trato similar (evidentemente si tienen que meter un rollo de hierba usan el pick up más viejo pero tendríais que ver en qué estado se encuentran algunos)

    Saludos
    No hay que olvidar que no se puede discutir con un gilipollas; te obligará a rebajarte a su nivel y además te ganará porque tiene mucha más experiencia.jajamás discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.más discutas con un gilipollas: te obligará a rebajarte a su nivel y te ganará porque tiene más experiencia.


  18. #43
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    Los aguantan, sobre todo, por el precio de comprar uno nuevo. No veo ningún otro motivo para tener un tt de 20 años en lugar de un landcruiser, jeep, montero...

    Tengo casa en un pueble de Cantabria donde la gente que vive allí tiene todo tipo de tts. Desde patrol Y 61 a montero corto pasando por Discoverys viejos, navaras, isuzus, tatas y demás pick ups. Unos son nuevos y otros viejos y todos llevan un trato similar (evidentemente si tienen que meter un rollo de hierba usan el pick up más viejo pero tendríais que ver en qué estado se encuentran algunos)

    Saludos
    Pues claro, pero no es lo mismo comprar un Vitara de 20.000 euros que un Land Cruiser de 40.000... como para no aguantar con el "viejo"... el tema está en que (creo) que si se vendiese un vehículo sencillo pero con tracción total y reductora, se vendería como churros en muchos sitios.

    ¿Un Duster con reductora? por unos 18-20.000 euros los venderían a patadas.

    Y digo esto porque conozco mucha gente que se ha llevado un gran chasco con el nuevo Grand Vitara, el anterior con su reductora era un vehículo estupendo para moverse por ciertos sitios, pero el actual se ha quedado en un juguete urbano sin utilidad en el campo.
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  19. #44
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    Los aguantan, sobre todo, por el precio de comprar uno nuevo. No veo ningún otro motivo para tener un tt de 20 años en lugar de un landcruiser, jeep, montero...

    Tengo casa en un pueble de Cantabria donde la gente que vive allí tiene todo tipo de tts. Desde patrol Y 61 a montero corto pasando por Discoverys viejos, navaras, isuzus, tatas y demás pick ups. Unos son nuevos y otros viejos y todos llevan un trato similar (evidentemente si tienen que meter un rollo de hierba usan el pick up más viejo pero tendríais que ver en qué estado se encuentran algunos)

    Saludos
    Cita Iniciado por ixuxus Ver mensaje
    Pues claro, pero no es lo mismo comprar un Vitara de 20.000 euros que un Land Cruiser de 40.000... como para no aguantar con el "viejo"... el tema está en que (creo) que si se vendiese un vehículo sencillo pero con tracción total y reductora, se vendería como churros en muchos sitios.

    ¿Un Duster con reductora? por unos 18-20.000 euros los venderían a patadas.

    Y digo esto porque conozco mucha gente que se ha llevado un gran chasco con el nuevo Grand Vitara, el anterior con su reductora era un vehículo estupendo para moverse por ciertos sitios, pero el actual se ha quedado en un juguete urbano sin utilidad en el campo.

    Eso es lo que queria comentar. No hay mercado de TTs puros asequible. Los asequibles son SUVs y los caros SUVs cargados de electronica que les permite comportarse como TTS solo con unos neumaticos mejores.
    No hay TTs asequibles de los que sacrificaban algo, o bastante, de confort y posibilidades en carretera para ser eficientes en campo. No hay Suzukis SJ410, Samurais o Vitaras. Ni Opel Frontera, ni Nissan Terrano que eran mas caros pero aun así relativamente asquibles.
    Un Land Cruiser o un Range Rover o un Tuareg incluso juegan en otra liga de precios y tecnologia.

  20. #45
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    Se podrían poner una o dos marchas "ultracortas" en un Duster o e un Skoda, pero un caja de transferencia es más complicado. La mayoría de estos nuevos 4x4 "ligeros" son coches de tracción delantera en su origen con una tracción total "adaptada" mejor o peor. Colocar una caja de reducción tipo Patrol o Land Cruiser no es tan fácil de meter bajo el "capó".
    He visto un Mahindra (Quanto, creo que se llama) un poco raro que cumple esas condiciones pero siendo de la marca que es no le auguro un gran futuro en España.

  21. #46
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    Cita Iniciado por Razonable Ver mensaje
    Se podrían poner una o dos marchas "ultracortas" en un Duster o e un Skoda, pero un caja de transferencia es más complicado. La mayoría de estos nuevos 4x4 "ligeros" son coches de tracción delantera en su origen con una tracción total "adaptada" mejor o peor. Colocar una caja de reducción tipo Patrol o Land Cruiser no es tan fácil de meter bajo el "capó".
    He visto un Mahindra (Quanto, creo que se llama) un poco raro que cumple esas condiciones pero siendo de la marca que es no le auguro un gran futuro en España.
    El duster y el Jeep renegade tienen esas marchas cortas que mencionas. Y el rav también, no tanto como los primeros que mencione pero también es muy buena su primera para offroad

  22. #47
    MegaForero Avatar de premacy
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    La primera del Duster es igual a la primera corta de un Montero,que es un poco larga,pero es una reductora.

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