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  1. #51
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    Pues yo el año pasado fui al Principe y al Llanes y em encantaron,daba gusto ver pasar a Cristian con el EVO.
    Los rallys tienen su encanto gane quien gane, pero no cabe duda que una lucha cerrada siempre le da más emoción. Igual este año también hay alguien que domina con un R5 frente al resto, pero teóricamente al haber muchos coches con características parecidas es menos problable que suceda.

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  2. #52
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    Los rallys tienen su encanto gane quien gane, pero no cabe duda que una lucha cerrada siempre le da más emoción. Igual este año también hay alguien que domina con un R5 frente al resto, pero teóricamente al haber muchos coches con características parecidas es menos problable que suceda.
    Si de cara a la clasificacion si,pero cuando los ves pasar por el tramo no lo notas.

  3. #53
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    Los rallys tienen su encanto gane quien gane, pero no cabe duda que una lucha cerrada siempre le da más emoción. Igual este año también hay alguien que domina con un R5 frente al resto, pero teóricamente al haber muchos coches con características parecidas es menos problable que suceda.
    Hay varios R5 este año así que intentaré seguirlo...

  4. #54
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  5. #55
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    Clasificación del Shakedown, con el mejor tiempo de Sergio Vallejo.


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  6. #56
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  7. #57
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    Abarth España estrena una serie que continuará a lo largo de toda la temporada, haciendo análisis de las actuaciones del 124 en los rallys, entrevistas a personas relacionadas con la marca, reportajes de coches de producción de Abarth, etc.

    Hoy se ha publicado el primer capítulo:


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  8. #58
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    Finaliza la primera etapa con pocas diferencias entre los tres primeros clasificados. Lidera Surhayen Pernía, seguido de Iván Ares a 2,9 segundos y tercero Cristian García a 9 segundos. Le siguen a más de un minuto Pedro Burgo y Sergio Vallejo en cuarta y quinta posición.

    Pleno de scratch para el novato de la categoría R5, el Hyundai i20, repartidos al 50% entre Ares y Pernía.

    http://www.autohebdosport.es/rallyes...cordoba/38457/


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  9. #59
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    Me alegra ver a Vinyes tras tanto tiempo. Ya el año pasado corrió algo con un Swift de la copa para probarse y en su debut con el N5 ahí está dándole pal pelo a Antxustegui. Es muy grande.

    El rally lo puede ganar cualquiera con tan poca diferencia entre los tres primeros, pero si tuviera que apostar, diría que el rally se lo lleva Ares. Para mí es el principal candidato al título.
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)


  10. #60
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  11. #61
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    El quinto tramo y primero de la segunda jornada fue el elegido por la organización como TC+, el tramo donde se reparten 3, 2 y 1 punto a los tres más rápidos.

    Primero ha sido Iván Ares (6:40,9), segundo Cristian García (6:43,9) y tercero Surhayen Pernía (6:44,5), que se llevan 3, 2 y 1 punto respectivamente.

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  12. #62
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    Pues está Cristian a punto de rematar su primera victoria de la temporada. Le saca 14" a Pernía y 17" a Ares a falta de un tramo.

  13. #63
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    Pues está Cristian a punto de rematar su primera victoria de la temporada. Le saca 14" a Pernía y 17" a Ares a falta de un tramo.
    Hay que tener paciencia, que en un tramo pueden pasar muchas cosas... Aun así, espectacular el ritmo tan igualado de estos tres. Sorprendido con sus rendimientos, cuando apenas han podido probar los coches.

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  14. #64
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    Primer rallye con un R5 y primera victoria y casi sin probarlo,es un poco pronto,pero igual no era todo la montura.

  15. #65
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    Primer rallye con un R5 y primera victoria y casi sin probarlo,es un poco pronto,pero igual no era todo la montura.
    No, todo no. Cristian es un gran piloto y no creo que nadie con dos dedos de frente haya puesto en duda su calidad.

    De lo que sí que no me cabe ninguna duda es que ese EVO era superior a los R5 y que en la forma en que arrasó a sus rivales el año pasado tuvo mucho que ver la mecánica (su compañero de equipo también mojó y sistemáticamente estaba también en la lucha por las victorias, aunque un paso por detrás de Cristian, todo hay que decirlo). Siempre sostuve que quería verle competir en un R5 para tomar una medida del potencial real de su pilotaje, y esta primera prueba ha demostrado que a igualdad de monturas las cosas están, como hemos visto, más o menos igualadas.

    Me alegro un montón que al final no saliera adelante el proyecto de Mitsubishi. No porque se fuera a repetir lo del año pasado, porque la reglamentación ya no le favorece tanto al EVO, sino porque el llevar un coche con reglamentación FIA es la mejor opción de cara a una hipotética incursión en el Mundial en un futuro. Y porque, por otro lado, podemos estar ante uno de los campeonatos más igualados de los últimos años y con varios gallos además.
    Última edición por el afilador; 18/03/2017 a las 20:46
    "El secreto de esta especialidad radica en frenar un segundo después de lo que indica el sentido común y en acelerar un segundo antes de lo que impera la lógica". (Walter Rörhl)


  16. #66
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    Primer rallye con un R5 y primera victoria y casi sin probarlo,es un poco pronto,pero igual no era todo la montura.
    Todo no, pero un poco si que ayudaba. El Evo estaba un poco por encima de los Porsche y R5. Si alguien dudaba que era todo el coche, creo que hoy queda demostrado que no es cierto.

    Menudo año nos espera, la próxima cita me toca vivirla muy de cerca, qué ganas

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  17. #67
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    Clasificación final


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  18. #68
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    Me encontré esta foto por las redes. No me sorprende porque es el espíritu habitual de los rallys, unos equipos ayudando a otros, pero no quería dejar de compartirla.



    Sergio y Diego Vallejo echando un cable a Iván Ares tras su toque en el último tramo.

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  19. #69
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    Si hay otra foto donde se ve a Cristian ayudandolos tambien.

  20. #70
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    El que se ha pegado un buen tabanazo ha sido Marbán, que ha tenido que abandonar tras arrancar una rueda al Porsche.
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  21. #71
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    Qué le ha pasado a Antxustegi? Rotura o parcela?

  22. #72
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    Qué le ha pasado a Antxustegi? Rotura o parcela?
    Rotura. Pero por lo que he leído por ahí el N5 empieza a ir bien.
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  23. #73
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  24. #74
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    Miguel Fuster vuelve de la mano de Renault.

    Renault España vuelve de forma oficial a los rallies con la participación en el campeonato de de un Clio N5, a través de un equipo oficial Renault Sport, contando con RMC Motorsport como preparador y Miguel Fuster, pentacampeón de España de rallies, como piloto oficial.

    El Clio N5 es un prototipo de 1.600 cc, 310 CV, tracción total y 1.230 kg de peso. Cuenta con un turbo Garrett de 34 mm, electrónica MOTEC, diferenciales de carreras con 20 discos, amortiguadores EXE-TC de 4 vías, frenos AP con pistones de 355 mm y depósito de seguridad Premier de 100 litros, entre otras características técnicas destacables.



    http://www.motor2000.net/noticia.php?N=11314


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  25. #75
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    Mismo peso que un R5 pero 30cv más aproximadamente. Solo espero que no sea una repetición de lo que vimos con Mitsubishi ahora que por fin tenemos un año interesente.

    Me alegro de la vuelta de Renault de forma oficial.

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