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  1. #951
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  2. #952
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    El Queen Mary durante la guerra fue requisado por el gobierno de su majestad y utilizado como transporte de Tropas.
    Debido a su alta velocidad era inalcanzable para los sumergibles.






    Puerto de Nueva York (1945),Trayendo un cargamento de "boys" de vuelta a casa.
    Hace unos dias estuve viendo un documental sobre trasatlánticos y hablaron del él, la gran velocidad que tenía era debido al innovador diseño de la parte trasera de su casco que hacia que las ondas del agua se contrarrestaran para hacerlo mas hidrodinámico lo que le convirtió en el trasatlántico mas rápido de su época por encima de su rival por aquel entonces que era uno italiano.

  3. #953
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    Hace unos dias estuve viendo un documental sobre trasatlánticos y hablaron del él, la gran velocidad que tenía era debido al innovador diseño de la parte trasera de su casco que hacia que las ondas del agua se contrarrestaran para hacerlo mas hidrodinámico lo que le convirtió en el trasatlántico mas rápido de su época por encima de su rival por aquel entonces que era uno italiano.


    Seguro que te querías referir al Normandie (1935-1942),el gran rival francés del Queen Mary.
    En dos ocasiones le quitó la banda azul,el trofeo que acreditaba al trasatlántico más rápido en hacer la travesía hasta New York.




    Era tan imponente como el inglés.





    Los norteamericanos lo incautaron después del armisticio de Francia en 1940 y decidieron convertirlo en transporte de tropas.Durante los trabajos se incendió y dió la vuelta sobre sus amarras en el puerto de New York.
    Se desguazó en 1946.
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  4. #954
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    Perdona Ikeb,he encontrado un trasatlántico italiano que ganó la banda azul en 1933,se llamaba Rex.
    Seguramente te referías a él.
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  5. #955
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    Perdona Ikeb,he encontrado un trasatlántico italiano que ganó la banda azul en 1933,se llamaba Rex.
    Seguramente te referías a él.
    De perdón nada hombre, yo no tengo ni idea, solo soy un loro de lo que vi en el documental.
    Por los visto no podían competir por el lujo y lo hicieron por la velocidad, he buscado el documental pero no lo he encontrado.

  6. #956
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    el paraiso felino....
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    El REX acabo el pobre como el Normandíe está vez bombardeado por la RAF en la guerra para evitar que los alemanes lo usarán para bloquear un puerto...


  7. #957
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    El REX acabo el pobre como el Normandíe está vez bombardeado por la RAF en la guerra para evitar que los alemanes lo usarán para bloquear un puerto...
    Su medio-hermano,el Conte di Savoia (1932-1943),terminó también hundido durante la guerra.

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  8. #958
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    Otra fotografía del Rex.
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  9. #959
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    Cuando veo esas fotos me acuerdo de los viejos periódicos que se guardan en casa de mis abuelos. Anuncios de llegadas y partidas de transatlánticos, precios según la clase del pasaje... Esos barcos dan una imagen de lujo y distinción, pero fueron los que transportaron a millones de europeos pobres a América.

  10. #960
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    Cuando veo esas fotos me acuerdo de los viejos periódicos que se guardan en casa de mis abuelos. Anuncios de llegadas y partidas de transatlánticos, precioste según la clase del pasaje... Esos barcos dan una imagen de lujo y distinción, pero fueron los que transportaron a millones de europeos pobres a América.
    Efectivamente,un lucrativo negocio que permitió un espectacular desarrollo de la industria naval y nos ha dejado este legado histórico de los grandes y costosisimos trasatlánticos,alguno de ellos legendario y todos ellos preciosos.

    Ahora vamos a ver si Luchon se anima y nos deleita con alguna foto pues me consta que sabe un rato de ellos.Animo también al resto de foreros a participar,ya sea con fotos,vídeos o un simple comentario.
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  11. #961
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    Qué buenas fotos y qué historias. Gracias por compartirlas .
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"


  12. #962
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    Trasatlantico Mauretania (1906-1935).
    En su viaje inaugural conquistó la banda azul en ambos sentidos y la mantuvo durante 20 años.



    Hasta la entrada en servicio del Olimpic (hermano del Titanic) en 1911,era el barco de pasajeros más grande del mundo.




    Aquí lo vemos en su último viaje.Se nota el paso del tiempo por nuestro Mauretania en esta magnifica foto.
    Fue desguazado en 1935.
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  13. #963
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    Otra estupenda fotografía del Mauretania amarrado a puerto.
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  14. #964
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  15. #965
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    Estoy acostumbrado a ver barcos pequeños. En Pasajes el mayor que ha entrado no llega a los 200m. de eslora.
    La primera vez que vi uno grande fue el portaaviones de la VI flota norteamericana en el puerto de Canarias. Al salir a la piscina del hotel , que estaba en la azotea, vi su puente de mando a mi altura y dije: ¡Ostrás, eso qué es!

  16. #966
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    El Olympic (1911-1935)
    Le tomó el testigo al Mauretania (Cunard Line) como barco más grande del mundo.Propiedad de la White Star Line,el Olimpic y sus dos hermanos (Titanic y Britannic),se botaron para competir con el Mauretania y el Lusitania de la Cunard Line.




    Preciosa foto del Olympic.




    Durante la gran guerra fue acondicionado para transporte de tropas.En 1920 volvió a su cometido tras su paso por astilleros.



    0

    Paradojas de la vida,El Olympic y el Mauretania rivales durante más de 20 años,esperan juntos el soplete en el desguace (1935).
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  17. #967
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    El Olympic y el Titanic.
    Esta foto ya se puso en este hilo pero creo que se borró como casi todas las fotos subidas hace años.Cosas de la aplicación utilizada....
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  18. #968
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    Cita Iniciado por MAZ 77 Ver mensaje
    Estoy acostumbrado a ver barcos pequeños. En Pasajes el mayor que ha entrado no llega a los 200m. de eslora.
    La primera vez que vi uno grande fue el portaaviones de la VI flota norteamericana en el puerto de Canarias. Al salir a la piscina del hotel , que estaba en la azotea, vi su puente de mando a mi altura y dije: ¡Ostrás, eso qué es!



    MAZ,este creo que tampoco entra en Pasajes....
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  19. #969
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    Sí... con Photoshop

  20. #970
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  21. #971
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    Es un tema peliagudo.Sin transporte marítimo no hay comercio y sin éste no se genera riqueza.Otra cosa son los entresijos del negocio que desconocía.
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  22. #972
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    Es un tema peliagudo.Sin transporte marítimo no hay comercio y sin éste no se genera riqueza.Otra cosa son los entresijos del negocio que desconocía.
    No he encontrado el documental entero, solo el trailer, lo que mas llama la atención del documental por lo menos para los neófitos de secano como yo, es lo que contamina una gran barco de esos en partículas en suspensión, según el documental uno solo contamina como 50 millones de coches, y es por el tipo de combustible que utiliza que es muy sucio.
    También tocó el tema de las banderas de conveniencia, las condiciones de los trabajadores y que es un negocio desconocido para el gran publico, los magnates del comercio marítimo tienen fortunas inmensas y nadie los conoce.
    Otro de los problemas ecológicos son las descargas de agua que utilizan como lastres cuando van vacíos que son miles de litros de agua que se recogen en una parte del mundo y se sueltan en el otro y contienen muchas especies invasoras.

  23. #973
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    No he encontrado el documental entero, solo el trailer, lo que mas llama la atención del documental por lo menos para los neófitos de secano como yo, es lo que contamina una gran barco de esos en partículas en suspensión, según el documental uno solo contamina como 50 millones de coches, y es por el tipo de combustible que utiliza que es muy sucio.
    También tocó el tema de las banderas de conveniencia, las condiciones de los trabajadores y que es un negocio desconocido para el gran publico, los magnates del comercio marítimo tienen fortunas inmensas y nadie los conoce.
    Otro de los problemas ecológicos son las descargas de agua que utilizan como lastres cuando van vacíos que son miles de litros de agua que se recogen en una parte del mundo y se sueltan en el otro y contienen muchas especies invasoras.
    Lo de que contaminan como 50 millones de coches me parece una exageración cósmica. Según eso, una ciudad que tenga un gran puerto como Rotterdam tendría una atmósfera irrespirable.

  24. #974
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    Lo de que contaminan como 50 millones de coches me parece una exageración cósmica. Según eso, una ciudad que tenga un gran puerto como Rotterdam tendría una atmósfera irrespirable.
    De eso hablaban también, de los problemas para la gente que vivía cerca de los puertos, pero la contaminación que emiten es de partículas en suspensión.

    Los 15 barcos mercantes más grandes del mundo contaminan lo que 760 millones de coches

    https://www.motorpasion.com/coches-h...ones-de-coches

  25. #975
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    De eso hablaban también, de los problemas para la gente que vivía cerca de los puertos, pero la contaminación que emiten es de partículas en suspensión.

    Los 15 barcos mercantes más grandes del mundo contaminan lo que 760 millones de coches


    https://www.motorpasion.com/coches-h...ones-de-coches
    El artículo dice que queman búnker fuel cuando se alejan de la costa. Las micropartículas y otros productos emitidos empiezan a degradarse y dispersarse en cuanto salen del motor. Aseguraría que el impacto efectivo de esos barcos es muy inferior del de los coches, que expulsan los contaminantes justo al lado de la gente.

    No sé si habrá algún estudio que estime los efectos sobre la salud de esos barcos.

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