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  1. #1
    ARSEQUI
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    Predeterminado Distribución , bomba agua y tropecientas cosas mas............

    Vamos allá......

    Todo a empezado porque le notaba al Celica un goteo por debajo del coche y tras comprobar que venía de la bomba de agua me dispuse a arreglarla......

    El problema es que en este motor , la bomba de agua está detrás de la correa de la distribución , asi que ya que voy a abrir......lo cambiaré todo.

    El tema es que ya metido en faena , voy a ir mirando cosa por cosa y como es evidente , le he encontrado unas cuantas , ya que si bien es verdad que a estado bien mantenido , 23 años son años........

    El paciente en cuestión es este :

    Toyota Celica 2.0 GT-i , año 89 , modelo exacto ST162 y motor 3SGE.........una auténtica maravilla........tal es que así , que el diseño que tiene hace que en caso de romperse la distribución , no se pisen válvulas ni nada....por lo tanto aunque rompa , nunca estropearía el motor......

    Decir que tiene actualmente 160.000 kms , no consume ni una gota de aceite (tampoco era un modelo que consumiese) y que soy su primer propietario........




    Este es el motor exacto :



    Es un 4 cilindros , 16 válvulas , culata Yamaha , 2 árboles de levas , 160 cv.......


    El primer problema que presenta es que el alternador tiene un "roce"........es el rodamiento interior......tiene 2......lo normal es que sea el de delante que es el que está mas expuesto........


    Se afloja el tensor de la correa........




    Se quitan los 2 tornillos que sujetan el alternador y :



    Ahora con sumo cuidado vamos quitando tornillos para abrirlo....



    Y he aquí el primer problema........para abrirlo y poder llegar a los rodamientos , necesito quitar la polea o rotor del alternador y lógicamente , esta da vueltas , por lo tanto necesito una pistola neumática que mañana lunes compraré..........asi que aquí se queda el tema alternador....


    Como el principal problema es que pierde agua , decido quitar el manguito que va del radiador al bloque y veo que está la pieza muy sucia........alguno manguitos en estado regular , asi que la voy a desmontar entera....



    Quitada



    La pieza está bien......sucia y tal pero se va a reacondicionar y se volverá a montar........la junta se a roto......bueno no se a roto , es que después de 23 años a salido a 300 trozos........ahora a ver si la tienen en la toyota.....



    Es momento de quitar los cables de las bujias , la tapa del distribuidor y el cable de la bobina :



    Todo parece estar en buen estado pero con desgaste de los años..........los cables quizás sea lo que mejor esté.......son unos NGK y salvo suciedad , aparentemente están perfecto........se cambiaron hace 4 años , asi que creo que se reacondicionarán y se volverán a montar



    La tapa del distribuidor si la voy a cambiar........los electrodos interiores o como se llamen , no están mal pero tienen desgaste acusado , asi que se va a comprar nueva....



    Y el distribuidor que está perfectamente




    En este punto me decido a ir a por la distribución.......ejemp ejemp.......a ver la que lio.....

    La tapa lateral que hay que quitar :



    Para quitarla , a parte de quitarle los tornillos , tengo que quitar el taco motor de este lado :



    Quitamos la tapa superior y...............ahí está la distribución......pero agüita como está.....casi no queda correa , y eso que solo tiene 30.000 kms.......pero 10 ó 12 años que hace que se cambió.......y ni hablar del estado de los rodillos.......lleno de porquería.....





    Para poder quitar la bomba de agua , es necesario quitar la polea del cigüeñal , y está situada abajo del todo..........Spiq-e ya me dijo por tlf con su voz de pito , que sin el útil adecuado no la iba a poder quitar........yo le respondí que si es con un inútil no habría problema.......ya estoy yo pa eso .........asi que me decidí a seguir......

    Desmonté rueda del copiloto y cubre cárter izquierdo a quitar......y aquí está la susodicha :



    Como se puede ver tiene el tornillo en el medio y 2 bujeritos pequeños para el útil y hacer que no gire.......pero como yo lo tengo que intentar todo........pues lo intento y gira la muy puta , asi que aquí me he quedado también parado........

    Ahora tengo que averigüar si es necesario el útil si o si , o si me servirá la pistola neumática que me compraré mañana...........



    Como de momento no puedo seguir , esta tarde me he dedicado a la limpieza de algunas piezas......

    El coche tiene montadas las llantas del Celica actual (el 7gen) , las compré originales y le quedan muy bien , pero mi idea es dejarlo original 100% y es por eso que le voy a volver a montar sus llantas.........para ello creo que necesitan un reacondicionado en condiciones.......

    Desde hace mucho soy fiel seguidor de forodetalles , y por ende utilizo productos de calidad para el cuidado de mis vehículos.........aquí el pedido del otro dia :

    Pulidora 3M , con varios discos de corte y pulido , ceras , quick details , APC , desengrasantes , clay bar , sellante y un montón mas que no están en la foto........unos 500 euros en productos/máquina



    Aquí una de las llantas (están las 4 iguales).........23 años de abandono total , salvo algún túnel de lavado hace 3.000 años...........asi que pa cagarse :



    Acojonante



    Delante





    Rociamos la llanta con Einszett Car Star en disolución 1:5 :

    http://store.carcareeurope.com/einszett-car-star.html

    Y la frotamos con cepillo de llantas Muc-Off (lo vende GIANTito)

    y empezamos a ver algo de llanta......



    Ahora descontaminamos con IronX.......

    http://store.carcareeurope.com/ironx...rga-500ml.html

    Y tenemos contaminación férrica para dar y tomar a base de bien .......



    Dejamos actuar unos 3-4 minutos.......frotamos un poquito con el Muc-off y aclaramos...........sin mas :







    Aprovechando que tengo compresor y pistola de petrolear , vamos a darle un poquito al motor...........por ejemplo voy a darle un poco a la culata , que en este motor es Yamaha.......

    Asi estaba :



    Petroleamos con Einszett Car Star 1:10 y frotamos un pelín........



    Yo diría que a mejorado algo



    La zona de la distribución está hecha una mierda......



    Car Star y.......





    En fin , hasta aquí he llegado y es donde estoy atascado...........otra cosa es el tema repuestos........no se si comprarlos en la Toyota o en casa de recambios..........

  2. #2
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    Predeterminado

    despiece y referencias


  3. #3
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    calado de la distribucion motor 3SGE








  4. #4
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    posicionamiento de la correa



    Última edición por spiq-e; 15/07/2012 a las 22:52

  5. #5
    ARSEQUI
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    Gracias tio.........eso lo tengo controlado.........lo que necesito es quitar la hijaputísima polea del cigüeñal.........¿podré con la pistola neumática?

  6. #6
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    por cierto animaloide donde te dije yo que hacia falta un util para aflojar la polea? lo que te dije es que tenia que ver que a lo mejor te hacia falta algún hutil para calar la distribucion y por lo que veo en las imagenes que te pasé ahora nisiquiera eso, para aflojar la polea tienes que buscar algún hueco por el carter de la caja de cambios y bloquear el volante motor para que no gire y poder aflojar asi la polea, y si no lo hay sacas el motor de arranque y solucionado ya tienes un hueco por donde bloquear el volante

  7. #7
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    el tensor de la correa va pretado a 46 Nm y la polea de cigueñal a 108 Nm

  8. #8
    Forero Master Avatar de Inmy7
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    Pillo sitio, interesa el tema, me encantan estos hilos con sus fotitos y demas y precioso el coche

    Por cierto, el circuito de refrigeracion tiene mucha mierda tio, le echabas agua de grifo? cambiabas el liquido refrigerante¿?

    Edito dejandote algunos datos:

    - Herramientas especiales: Extractor Toyota nº09213-31021 (Puede ser el extractor de la polea del cigueñal)

    Foto de la distribución:



    Tornillo central de la polea amortiguador del cigueñal (Polea del cigueñal) : 108 Nm
    Última edición por Inmy7; 16/07/2012 a las 01:57



  9. #9
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    Cita Iniciado por Inmy7 Ver mensaje
    Pillo sitio, interesa el tema, me encantan estos hilos con sus fotitos y demas y precioso el coche

    Por cierto, el circuito de refrigeracion tiene mucha mierda tio, le echabas agua de grifo? cambiabas el liquido refrigerante¿?

    Edito dejandote algunos datos:

    - Herramientas especiales: Extractor Toyota nº09213-31021 (Puede ser el extractor de la polea del cigueñal)

    Foto de la distribución:



    Tornillo central de la polea amortiguador del cigueñal (Polea del cigueñal) : 108 Nm
    otias como conseguiste sacar la foto del autodata? hace 2 dias estuve intentando pasarle una imagen de esas a un tio de un 407 y no fui capaz

  10. #10
    Forero Master Avatar de Inmy7
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    Muy facil spiq-e! mira en el teclado tienes un boton que se llama IMPR PANT está al lado de F12, este boton lo que hace es hacerle una foto a lo que tu estes viendo en la pantalla, te vas a autodata colocas bien la foto, le das al boton.

    Te vas al Paint y le das a Ctrl + V (primero a control y despues sin soltarlo a V) o más facil, Click derecho del raton y Pegar

    Seleccion arriba donde en las funciones del paint Recortar, recortas la foto, Click derecho y Cortar

    ​Le das a NUEVO en el paint, y otra vez PEGAR y ya tienes la foto, parece lioso pero es muy facil se hace en 10 segundos, si tienes alguna duda dimelo



  11. #11
    MegaForero Avatar de spiq-e
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    Cita Iniciado por Inmy7 Ver mensaje
    Muy facil spiq-e! mira en el teclado tienes un boton que se llama IMPR PANT está al lado de F12, este boton lo que hace es hacerle una foto a lo que tu estes viendo en la pantalla, te vas a autodata colocas bien la foto, le das al boton.

    Te vas al Paint y le das a Ctrl + V (primero a control y despues sin soltarlo a V) o más facil, Click derecho del raton y Pegar

    Seleccion arriba donde en las funciones del paint Recortar, recortas la foto, Click derecho y Cortar

    ​Le das a NUEVO en el paint, y otra vez PEGAR y ya tienes la foto, parece lioso pero es muy facil se hace en 10 segundos, si tienes alguna duda dimelo
    digamos que haces una captura de pantalla, no? lo malo es que a mi no me coje la ilustracion en la pantalla completa del ordenador

  12. #12
    Forero Master Avatar de Inmy7
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    Claro, pero spiq-e no te la coje porque aumentas la foto, hazle la captura donde sale la foto a la derecha y a la izquierda los consejos y demas y herramientas a utilizar



  13. #13
    MegaForero Avatar de Kinui
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    Fantástico coche y menudo trabajazo te estás dando y te vas a dar.
    Aunque sin duda, el paciente lo merece.

    Muchas gracias por poner fotos y compartirlo. Si vivieses más cerca me ofrecía para ir a mirar y esas cosas .

    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"


  14. #14
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    No tengo paciencia para esto. El otro día estuve trasteando en el mío para poner los sensores de aparcamiento famosos y tenía la idea de hacer un hilo de estos. A la tercera foto con el parachoques trasero en equilibrio lo dejé correr y dediqué las dos manos al coche y ninguna a la cámara.

    Ole tus cojones....

  15. #15
    ARSEQUI
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    Predeterminado

    Problema : Me compré ayer una pistola de impacto............mi compresor va a 8 bares y el mínimo para que la pistola funcione "regular" es d 9 bares , asi que no mueve una mierda la pistola y no hago ná.....

    El alternador me preocupa poco porque ya tengo localizados unos cuantos "refurbished" por internet , pero quitar la polea del cigüeñal..........a ver como la quito.........necesito calar el motor......asi que a ver si a parte de decirme como , me poneis fotos..........

    ¿Alguien sabe cuanto cuestan las Toyo 888 en medida 205/60/R14????

  16. #16
    ARSEQUI
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    Cita Iniciado por spiq-e Ver mensaje
    posicionamiento de la correa



    A ver no entiendo esta foto..........¿donde está el tornillo del tensor?

  17. #17
    MegaForero Avatar de spiq-e
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    Cita Iniciado por ARSEQUI Ver mensaje
    A ver no entiendo esta foto..........¿donde está el tornillo del tensor?
    en esta foto el tensor se mueve libremente empujado por el vastago metalico que tiene el agujerito en el medio, asi que si apoyas un destornillador fuerte en el piñon del arbol de levas y empujas haciendo planca la polea del tensor esta deberia ceder hacia atras, te tienes que ir fijando como va cediendo el vastago hasta enfrentar el agujero del vastago (cromado) por el otro agujero de la carcasa, una vez enfrentados puedes introducir un alambre acerado ( varilla de aportacion soldadura TIG por ejemplo) y ya te quedaria la correa destensada

  18. #18
    ARSEQUI
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    Hoy he pasado por el taller de un conocido y con la pistola neumática , me a pegado un tiro en el alternador y tuerca fuera.........aqui está floja :



    Tuerca fuera :



    Y sin ningún tipo de fuerza........polea fuera :



    Ahora puedo quitar la tapa trasera del alternador sin problemas.........



    Está todo suelto , pero quitar la carcasa delantera supone sacarla del rodamiento exterior.........asi que con un estractor de 20 euros , hago un poco de presión y sale sin el mayor problema.



    Y voilá :



    Este alternador lleva 2 rodamientos , uno grande externo y uno pequeño interno.........normalmente es el pequeño el que tiende a griparse y en mi caso , asi es..........está totalmente agarrotao el jodio cabrón ....... sin embargo , el exterior está en perfecto estado y sale sin el mas mínimo problema :



    El pequeño , a parte de estar gripado , sacarlo me a costado tanto que no he podido.......al final lo he llevado a un sitio y con un estractor mas fino , me lo han sacado..........este es el susodicho aun puesto en su sitio :



    Ya he comprado el rodamiento.......5 euros , asi que luego lo montaré y terminaré el alternador..........pondré mas fotos.......

  19. #19
    ARSEQUI
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    Predeterminado

    Por cierto Spiq-e , ¿que te parece este sistema para sacar la polea del cigüeñal?


  20. #20
    MegaForero Avatar de Kinui
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    Parece ser que para la extracción (y la introducción) de los cojinetes se aplicaba calor, por aquello de la dilatación.
    No sé si mediante un baño de aceite caliente o algo así.

    Al menos esas cosillas me contaba mi padre de cuando bobinaba alternadores, motores de arranque y demás estando en la Volkswagen, en Stuttgart.
    O en la Seat cuando esta estaba en Barcelona. No recuerdo.
    "Recuerda siempre que eres único, como todos los demás"


  21. #21
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    Predeterminado

    Muy interesante, Toyota Celica, este me lo apunto, está muy que se conserven vehículos de este calibre, la verdad es que visto el motor, a mi me recuerda mucho a motores que se venden en la actualidad como novedad, parece que Toyota ya se adelantó.

    Me ha gustado mucho, y me ha dado alegría que grandes coches como este sigan circulando y con las máximas garantías. Le queda nada para convertirse en clásico.

    saludos
    A mis canarios: "Salve, pequeño pájaro que aventajas en virtudes a quienes en tamaño te superan, pues sabes agradar de mil diversos modos"

  22. #22
    Forero Senior Avatar de Yanky
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    Hola a topdos. Soy nuevo en el foro. llevo mucho tiempo curioseando aqui, y hoy no me he aguantado a entrar. Como he leido arriba, me quedo para ver como va esta puesta al dia del Toyota.
    Si Dios nos dio dos orejas y tan solo una boca, ¿no sera para que escuchemos el doble de lo que hablamos?

  23. #23
    ARSEQUI
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    Problema :

    Al poner la distribución , la polea del cigüeñal no tiene ninguna marca.........asi que no se en que posición ponerla.

    Ya he quitado la antigua correa , por lo que lo de hacer una marca no me sirve.......

    He consultado el manual de taller y debería de llevar una marca y no , no la tiene.........mirando por internet , parece ser que a pasado mas veces en este motor......que viene sin marcas aunque debería llevarla...

    ¿Que hago?

  24. #24
    MegaForero Avatar de ///Mito21
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    Predeterminado

    Sobre la polea sin marca no te puedo ayudar. Pinta mal la cosa.

    Un par de comentarios.

    Sobre la pistola de impacto, yo tengo una eléctrica de baterías de marca Snap On que va de maravilla, mucho más autónoma que la neumática y no dependes de la calidad del compresor.

    Sobre las llantas, limpiarlas está muy bien pero ¿no crees que merece la pena mandarlas a un especialista para que la pinten y las dejen como nuevas?

  25. #25
    Forero Master Avatar de Inmy7
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    Predeterminado

    Las llantas las suelen reparar por unos 40€ y se nota bastante



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