Mondeo tdci 163 cv - ¿potencia real?
Hola, estaba pensando en cambiar mi veterano Mondeo Tdci 130cv del 2002 por e nuevo Mondeo Tdci 163cv y mirando por internet no encuentro cual es la potencia real del motor, he visto que el de 140 esta en unos respetables 154cv y me gustaria saber cuantos cv entrega realmente el 163cv.
Tambien si teneis mas cosas que contarme del coche siempre seran bienvenidas.
No quiero estar libre de peligros, solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel).
Yo tambien tengo un mondeo tdci 130 cuantos km llevas te ha dado averias?.
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Ford / Mondeo 2.0 TDCi/163 Titanium S
Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm) 155,4 / 3.560
Par máximo (mkg/rpm) 34,2 / 1.770
Prestaciones Ford / Mondeo 2.0 TDCi/163 Titanium S 5p PowerShift O
Aceleración 0-100 km/h (s) 9,76
Aceleración 0-1.000 m (s) 31,2
Adelantamiento 60-120 km/h (s) en D (*) 10,0
Adelantamiento 80-120 km/h (s) en D (*) 7,2
Recuperación 1.000 m en D (*) a 40 km/h 28,9
Recuperación 1.000 m en D (*) a 50 km/h 28,8
Es el modelo automático, pero te puede dar una idea sobre la potencia real.
(Diciembre 2010)
http://motor.terra.es/pruebas-coches...opel-57422.htm
Saludos!
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Raro que de 11 cv menos que lo declarado si esa potencia ya la da el de 140.Iniciado por random2
Pues hoy en dia tiene 202.000 kms y me ha dado dos averias:
.- A los 180.000 kms se rompio el tubo que une el intercooler con el turbo, creo que es ese.
.- A los 195.000 kms se rompio el viscoso de la polea del cigüeñal
En total en averias en 10 años han sido 90€ + 180€ = 270€ , no me parece excesivo, pero he de decir que el Renault 9 GTL que tuve con los mismos kilometros lo unico que me gaste fueron 3.000 pts unos 18€ en dos cables de acelerador que los partia cada 80.000 - 90.000 kms, asi que como ves todo es mejorable, pero no me quejo.
No quiero estar libre de peligros, solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel).
Sobre todo teniendo en cuenta que la tónica actual es que rindan muchos cv´s más. ¡Ah, no! ¡Que eso sólo pasa en las revistas! Casualidades de la vida...si es que existen.
PD: no va por tí Manarello, viene a colación por un post reciente al respecto. Es que los hay que todavía creen en los Reyes Magos...y en que no existen unidades para prensa trucadas.
"¿Cómo podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?" (Gilles Villeneuve)
Si a mi tambien me sorprende que las cifras sea tan parecidas a las del motor de 140cv, que es el mismo que el 163 pero se supone que con la electronica modificada para alcanzar dicha cifra.
O bien el coche que le dieron para la prueba era un 140cv y el periodista no se entero, o Ford se columpia y nos cobra 1200€ mas por nada.
No quiero estar libre de peligros, solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel).
Lo probaron hace unas semanas en Motor16.
Tiene unas prestaciones algo justas y buenos consumos.
La verdad es hoy en dia es muy facil meter unos caballos mas a los coches, con una repro lo tienes listo y podría ser que los coches de prensan estubieran tocados.Sobre todo teniendo en cuenta que la tónica actual es que rindan muchos cv´s más. ¡Ah, no! ¡Que eso sólo pasa en las revistas! Casualidades de la vida...si es que existen.
PD: no va por tí Manarello, viene a colación por un post reciente al respecto. Es que los hay que todavía creen en los Reyes Magos...y en que no existen unidades para prensa trucadas.
Pero te contaré que mi tio tiene un cordoba del 99 tdi de 90cv y un dia le metio en un banco de pruebas, que le costaba 100 € y el resultado fue que el coche con unos 90.000 kms daba una potencia maxima de 108cv, lo unico que puedo decir es que la unidad de mi tio no es de prensa, se compro nueva en el concesionario SEAT de Aranjuez, asi que todo puede ser.
No quiero estar libre de peligros, solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel).
¿Te refieres a la revista en papel o en Internet?, lo digo por buscar la prueba y echarle un vistazo, gracias
No quiero estar libre de peligros, solo quiero valor para afrontarlos.(Marcel).
Tampoco eran unidades de prensa los RS4 que salían de fábrica con 40 cv de menos.
Puede ser lo de ese Córdoba, no digo que no, de hecho suele ocurrir con los motores turbo en general (y a la inversa con los atmosféricos). Ahora bien, no es normal que un coche rinda 30 o 40 cv más de los declarados como pasa en muchas pruebas. Y lo hago extensivo a cualquier coche de cualquier marca, no sólo del grupo VAG como algunos se empeñan en resaltar. Es un hecho que ciertas unidades que Ferrari destina para prensa han sido especialmente "seleccionadas" para ello. También han aparecido utilitarios "del montón" montando pastillas de freno de competición y demás cosas raras. Recuerdo cierto Mazda 3 MPS que dio una potencia según Autofácil de cerca de 280 cv si no más (ahora no recuerdo bien la cifra).
Son hechos contrastados en la red, pero sigue habiendo gente que se empeña en sostener que son palabrería fruto de fobias y conspiranoias.
"¿Cómo podemos conocer los límites si no tratamos de sobrepasarlos?" (Gilles Villeneuve)
tdci 140 = 140cv
tdci 163 = 163cv
no hay mas, lo que declara es lo que da
esto es aplicable a todas las marcas
Pruébalo antes porque he probado un poco el TDCI Titanium S 2.2 175 cv y me ha defraudado. Apenas he notado diferencia con el TDCI 140 cv de mi cuñado.
Sin embargo, el anterior 2.2 TDCI 155 cv también lo probé y era brutal la patada que te pegaba. Me recordaba a mi ex Ibiza TDI 130. Eso sí, un sonido a tractor acojonante, poco filtrado al habitáculo.
-Para mí, el coche ideal sería BMW con 5 años de garantía (sin que sea un extra).
-Dios le da pan al que no tiene dientes.
Se ve que los de Ford pudieron trucar en su dia el de 140 cv para que diese 154 en el banco de potencia.
Pero ahora con este de 163 no tuvieron tiempo o medios
Ladran... luego cabalgamos.
Pues yo estoy con la teoria de bujío, que no es otra que las normativas medioambientales no permiten trucar a los coches para que sean fiables, ecológicos y potentes, partiendo de una base que no ha sido diseñada para ello.
Es decir, el 140 lo hacen algo mas agresivo de lo que tenian previsto y anda mas.
El 163 lo hacen un pelo mas light para garantizar que no tenga problemas de opacidad ni de fiabilidad.
Saludoss!
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Todavia recuerdo la primera prueba del Mondeo 2.0 TDdi 115cv con placas alemanas por parte de Coche Actual, y dió más de 140cv en banco, acojonante... andaba que se las pelaba, hacia sombra al Passat TDI 130cv, pero claro era una unidad concreta
Opel Kadett 1.6S GLS 4p
+1 no le des más vueltas, todas putas.tdci 140 = 140cv
tdci 163 = 163cv
no hay mas, lo que declara es lo que da
esto es aplicable a todas las marcas
RESPONSABLE DE LO QUE DIGO, NO DE LO QUE INTERPRETES
Bueno, sí y no...tdci 140 = 140cv
tdci 163 = 163cv
no hay mas, lo que declara es lo que da
esto es aplicable a todas las marcas
Los primeros Focus ST170 daban unos 150-155 cv. Al final lo solucionaron reprogramando, pero joder, pagar por 170 cv y que te vendan 20 cv menos...
"This rally is insane, even though everything is going well at the moment. If there will be trouble, I'm as good as dead" (Henri Toivonen, Tour de Corse 1986)
Quiniela 08/09: - puntos
Pues debe ser un mal de ese motor,porque cuando probaron el Kuga con ese motor,decian que,por culpa de la Euro V,el coche perdia mucho y rendia peor que el de 140 con la Euro IV
SE LA HAN CARGADO,POR LA DEFENSA DE LA MINERIA EN ESPAÑA.
Y dale con la manía de decir que mi cohe da en un banco de potencia 354.123,45 CV más que los oficiales. Que no, si el fabricante dice que da 163CV de potencia máxima, tiene que dar eso más menos un 2%. Y punto. Porque si no se arriesgan a lo siguiente.
- Les quiten la homologación si les pillan.
- La competencia les denuncie por publicidad engañosa, o competencia desleal, o algo así.
Y ni puto caso de lo que diga un banco de potencia calibrado por Chanquete, ni los coches de las pruebas de las revistas pasan el control antidoping.
algo parecido había oído del D4D 177 cv´s de Toyota,que no llegaba a la potencia anunciada y no por 2-3 cv´s......
Se que no puedo caerle bien a todo el mundo,y es normal......desde siempre hubo gente con mal gusto,pero yo no tengo porque adaptarme a ellos.
Miembro no.3 de simpatizantes de la Fundacion Cepuna
Miembro no.38 del Club de Fans de Pater
Si hay unidades concretas (sobre todo las antiguas no de ahora ), que "se dice" que les faltaba o sobraba potencia.
Eso hoy por hoy no pasa tanto, como dicen por hay arriba , le pueden joder la homologación.
Acabo de bajarme del Mondeo 2.2 TDCI 175cv.
Lo he cogido Sevilla-Badajoz, el final por tramo de carretera convencional (Zafra-Badajoz) para adelantar, y bueno, mejor sabor de boca que el me dejó el otro día.
Es muy progresivo, sube muy bien a 4000 vueltas, pero con nada de empujón a la antigua usanza.
Muy bien aislado del ruido procedente del motor y del de rodadura. A 160-170 apenas se oye nada.
Última edición por Pegui; 15/12/2011 a las 16:55
-Para mí, el coche ideal sería BMW con 5 años de garantía (sin que sea un extra).
-Dios le da pan al que no tiene dientes.
Hombre, yo me acabo de comprar un focus(que por peso no es comparable) con ese motor 163cv y, respecto al 115cv que pude probar antes de comprarlo, evidentemente se nota diferencia, tanto en bajos como en altos... pero es que son casi 50 cv más!.
Respecto a un seat leon fr 170cv, la verdad es que lo veo un pelín "cojo". No es que sea un motor especialmente vigoroso, sinó que más bien es suave. No creo que de mucho más de los 163cv que declara dar(sino es que aún no llega!). Con el focus se desenvuelve bien, con soltura. Con los kgs. extra de un mondeo, supongo que no irá nada sobrado(aunque tampoco falto de potencia).
A ver ... si es el fr de 170cv hasta hace poco era Ib, por eso tiene patada...
La comparación sería con un golf gtd por ejemplo, que ya hace que son cr, como tu focus.
As probado algun 140 de vag... creo que notarías diferencia a favor de tu focus, por cierto creo que el focus es una compra maestra ( me parece que te lo puse cuando colgaste las fotos )
salu2s.
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